過彎道的小鵬如何超車？

文/曹小林

【汽車品牌】

9月21日，小鵬最新款SUV車型G9上市。這款集小鵬智能電動汽車技術(shù)之大成的車被寄予厚望，小鵬董事長何小鵬表示，G9是目前小鵬的旗艦車型，將扮演引領(lǐng)小鵬汽車產(chǎn)品和品牌向上的重要角色。小鵬自創(chuàng)立之初便堅(jiān)持技術(shù)全棧自研的模式，隨著小鵬G9的上市，小鵬在智能電動汽車上的技術(shù)得以量產(chǎn)。

彎道上的小鵬

小鵬G9的上市經(jīng)歷了一次“過山車”。其價格與配置及選裝方案公布后，受到了“鵬友”們的吐槽?！谤i友”們表示在配置選裝上理解與選擇較為困難，而定價30.99萬元的入門級車型竟沒有標(biāo)配最基礎(chǔ)的駕駛輔助系統(tǒng)，“鵬友”們直呼“難以接受”。

小鵬的回應(yīng)可謂神速。何小鵬立刻回應(yīng)：“大家的聲音和建議都收到，已安排。原則就一條：讓客戶爽到，最重要！”9月23日，小鵬宣布對G9價格、配置進(jìn)行調(diào)整，XPILOT智能輔助駕駛成為全系標(biāo)配，配置表看起來也更加明晰了。一時間畫風(fēng)突變，小鵬G9從被吐槽變成了“真香”。

小鵬用48小時完成了中國汽車史上最快的價格、配置調(diào)整。服務(wù)支撐起市場。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1月至8月，小鵬交付量達(dá)90085輛，超過蔚來的71556輛和理想汽車的75396輛。

據(jù)了解，截至今年6月19日，小鵬的服務(wù)中心數(shù)量已達(dá)200個，遍布全國136個城市。除了線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)外，小鵬還建立了以數(shù)字售后、移動服務(wù)與在線專屬群為核心的線上服務(wù)體系，打破時空限制，為“鵬友”們提供專業(yè)高效的售后服務(wù)。

前些年，造車新勢力車企常用“生死線”來形容自身處境，近年來關(guān)鍵詞悄然變成了“彎道”。何小鵬也對《中國名牌》全媒體表示，小鵬汽車正在過彎道。今天，造車新勢力的第一代都在彎道上。

面對這一現(xiàn)狀，小鵬選擇“技術(shù)過彎”，堅(jiān)定走技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的道路，保持著自己的節(jié)奏。何小鵬透露，小鵬現(xiàn)在的邏輯是穩(wěn)定地過彎道，把整個第二代技術(shù)平臺做出來，全新的技術(shù)將帶來全新的數(shù)據(jù)和全新的變化邏輯。

對于堅(jiān)持技術(shù)全棧自研的原因和初衷，何小鵬說，只有通過全棧自研才能在智能汽車時代更好地實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)落地，尤其是自動駕駛技術(shù)，小鵬期望能夠通過全棧自研的模式率先在2025年進(jìn)入自動駕駛時代。

作為小鵬在造型、研發(fā)、制造、質(zhì)量等全價值鏈上所累積實(shí)力的集大成之作，小鵬G9搭載了諸多“黑科技”，很多還是首次應(yīng)用。小鵬G9采用了800V超快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全場景智能輔助駕駛，并搭載行業(yè)首個3D人機(jī)交互系統(tǒng)，以及小鵬首創(chuàng)的5D智能音樂座艙。這些都是小鵬多年技術(shù)積累的結(jié)晶。

GWDDXP1人們在瑞典斯德哥爾摩舉辦的電動車展上參觀小鵬電動車

“技術(shù)過彎”入直道

小鵬在補(bǔ)能技術(shù)上持續(xù)發(fā)力是“技術(shù)過彎”的重要體現(xiàn)。與蔚來的換電補(bǔ)能路線不同，小鵬堅(jiān)持純電超充路線，以高效便捷的超充體系和充足的續(xù)航消除電動汽車用戶的補(bǔ)能焦慮。

此次小鵬G9所搭載的國內(nèi)首個量產(chǎn)的車端800V高壓SiC平臺，峰值功率可達(dá)430千瓦時，配合小鵬S4超快充樁可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里，電量從10%充到80%最快僅需15分鐘。G9還可以向下兼容第三方充電樁，而且充電效率明顯優(yōu)于400V平臺的車型。

今年8月，S4超快充首樁在廣州落地。據(jù)稱，小鵬將進(jìn)一步完善超快充網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，今年計(jì)劃在全國核心城市投運(yùn)超過50座S4超快充站，明年預(yù)計(jì)增加投運(yùn)超過500座超快充站，到2025年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)累計(jì)投運(yùn)超過2000座超快充站。

何小鵬表示，小鵬一直將智能化視為立身之本，這也是未來智能電動汽車的一個不可逆趨勢。

小鵬的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)“XNGP”可實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個全場景智能輔助駕駛，覆蓋高速、城市快速路、主干道、次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場等各種日常行駛場景，并打通高速收費(fèi)站、停車場閘機(jī)等連接點(diǎn)，成為首個能服務(wù)日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

研發(fā)投入逐年加大是小鵬“技術(shù)過彎”最直觀的體現(xiàn)。2021年，小鵬的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)41.1億元，占全年總營收的19.5%。對此，何小鵬表示，小鵬是中國研發(fā)費(fèi)用占營收比例最高的車企之一，高于奔馳、寶馬等主流汽車品牌。

除了自動駕駛，小鵬的智能化技術(shù)實(shí)力還充分體現(xiàn)在它的智能座艙上，在智能座艙上小鵬實(shí)現(xiàn)了從“單點(diǎn)功能”到“全局智能”的躍升。

小鵬智能座艙采用“全場景語音2.0”下一代語音交互形態(tài)，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“全車全時”語音交互，可實(shí)現(xiàn)“小P”全程待命，多人同時人車語音對話。小鵬智能座艙利用本地算力實(shí)現(xiàn)了本地對話，在弱網(wǎng)、無網(wǎng)條件下也可語音控制600多項(xiàng)車輛功能。

小鵬還打造了5D音樂座艙，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“XOPERA小鵬音樂廳”。5D音樂座艙可使超低頻律動座椅、隱藏式情境律動氛圍燈、自動雙溫區(qū)空調(diào)與智能香氛系統(tǒng)等硬件與視聽內(nèi)容形成聯(lián)動，讓音樂、電影可看、可聽、可嗅、可觸，為用戶提供沉浸式5D體驗(yàn)。

在何小鵬看來，技術(shù)、產(chǎn)品和用戶需求都在變化，如何在彎道上既能控制好速度，又能盡快過彎是一個挑戰(zhàn)，小鵬要探索如何把產(chǎn)品、技術(shù)和商業(yè)平衡好。他同時透露，小鵬要按照自己的節(jié)奏穩(wěn)健地走，明年、后年會有一系列新打法。

“死磕”技術(shù)的小鵬或許已經(jīng)找到了彎道超車的秘訣。