飛行汽車：“不明飛行物”來(lái)了？

鄭宇

常在科幻電影中見到的飛行汽車，似乎真的要在現(xiàn)實(shí)世界出現(xiàn)了。

10月10日，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在迪拜完成海外公開首飛。這款由小鵬匯天自主研發(fā)制造的飛行汽車，是一款雙人智能電動(dòng)飛行汽車，已經(jīng)是第五代產(chǎn)品，而第六代產(chǎn)品已在研發(fā)中。按照計(jì)劃，這款飛行汽車將在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

就在旅航者X2于海外公開首飛前一天，廣汽埃安AION發(fā)布了AION神顏飛行器預(yù)告，作為“不明飛行物SP200001”的它，或?qū)⑹且豢铒w行汽車。不久前，廣汽埃安推出了全新高端品牌Hyper昊鉑，并宣布聯(lián)合中國(guó)航天成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，似乎透露出了要進(jìn)軍航天領(lǐng)域的苗頭。

接二連三的信息讓業(yè)內(nèi)對(duì)飛行汽車的關(guān)注再度升高。目前，除了小鵬、埃安，吉利、豐田、大眾、奧迪、凱迪拉克等車企均在飛行汽車領(lǐng)域上有所布局。隨著賽道的逐步構(gòu)建，聞到味道的資本同樣開始對(duì)飛行汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出極大興趣。

實(shí)際上，讓汽車上天的設(shè)想早在上世紀(jì)就提出來(lái)了。

那些年，各種造型的飛行汽車層出不窮，但最終都以失敗落幕。直到2009年，美國(guó)飛行汽車制造公司Terrafugia（太力）的飛車產(chǎn)品Transition才全球首次試飛成功。2017年，荷蘭PAL-V公司推出的Liberty開啟了銷售，成為世界上首輛商用飛行汽車。該車在陸地時(shí)可將螺旋槳折疊，飛行時(shí)打開，可以原地起飛，最高時(shí)速180公里，可支持350公里的飛行或是1200公里的陸地行駛，售價(jià)高達(dá)49.9萬(wàn)歐元（約合400萬(wàn)元人民幣）。今年1月15日，該車獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）適航證書，為該類飛行器獲得的全球首張適航證書，這是全球最難取得的證書之一。

國(guó)內(nèi)方面，吉利是走在前沿陣地的企業(yè)之一。從2017年就已開始布局，可以說(shuō)是悶聲干大事。目前，吉利飛行汽車TF-1已完成試飛，可實(shí)現(xiàn)最高飛行高度3000米、續(xù)航里程640公里。TF-2純電垂直起降載人飛行器也在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2022年底實(shí)現(xiàn)首飛。目前并未有價(jià)格公布，據(jù)猜測(cè)該產(chǎn)品在200萬(wàn)元人民幣以上。

2020年9月，何小鵬收購(gòu)了趙德力于2013年創(chuàng)辦的匯天科技，成立小鵬匯天，宣布正式入局飛行汽車領(lǐng)域。10月剛在迪拜完成首飛的旅航者X2是小鵬匯天第五代雙人智能電動(dòng)飛行器，首次采用封閉式座艙，可搭載兩位乘客，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間35分鐘，飛行高度1000米以下，適用于未來(lái)城市的低空飛行。此前，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾表示，要在2024 年前實(shí)現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)，并將價(jià)格控制在100萬(wàn)元人民幣以內(nèi)。

除此之外，豐田已經(jīng)開始測(cè)試電動(dòng)垂直起降等技術(shù)，并于去年首次完成載人飛行測(cè)試；在2021年的北美消費(fèi)電子展上，凱迪拉克首次展示了VTOL垂直起降飛行器，飛行器內(nèi)置90kWh電池組，速度可以達(dá)到90km/h。

近年來(lái)，飛行汽車逐漸成為汽車投資圈新寵。全球在研的飛行汽車項(xiàng)目有200多個(gè)，投資其中的有航空業(yè)霸主波音、空客和貝爾，也有大眾、豐田、吉利、本田、現(xiàn)代、通用、戴姆勒、小鵬等汽車玩家，還有谷歌、英特爾等科技巨頭等。在這些企業(yè)看來(lái)，飛行汽車使得高安全性和低噪音的城市空中交通成為可能。

公開資料顯示，目前整個(gè)行業(yè)融資在20億美元左右。而小鵬匯天則在2021年完成超5億美元的A輪融資，投前估值10億美元，創(chuàng)下亞洲飛行汽車領(lǐng)域的融資紀(jì)錄。

國(guó)際投行摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2030年，全球60％以上的人口將居住在城市，飛行汽車行業(yè)將達(dá)到3000億美元市場(chǎng)規(guī)模，伴隨技術(shù)發(fā)展最終會(huì)開啟多個(gè)全新商業(yè)領(lǐng)域，2040年可發(fā)展至1.5萬(wàn)億美元市場(chǎng)，到2040年空中出租車將達(dá)到43萬(wàn)輛以上。

中國(guó)政府對(duì)飛行汽車持鼓勵(lì)態(tài)度。今年3月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》，其中提到，鼓勵(lì)部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)，以搶占前沿裝備先機(jī)。

不過(guò)，面對(duì)這個(gè)未來(lái)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)專家持謹(jǐn)慎態(tài)度。

就像上一個(gè)火熱的賽道——無(wú)人駕駛，市場(chǎng)層面至今仍未突破L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，仍有很長(zhǎng)一段路要走。飛行汽車的未來(lái)則更遠(yuǎn)，即便量產(chǎn)也只能是少數(shù)人的交通工具，要說(shuō)“飛入尋常百姓家”，顯然還需要更漫長(zhǎng)的時(shí)間。