誰動了“用戶共創(chuàng)”的天花板？

文 AO記者 李琳

在汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化變革浪潮中，擁有國民神車口碑的五菱，通過更為華麗的轉身，在新賽道上搶先卡位、上拓邊界，以用戶共創(chuàng)再戰(zhàn)新能源車市場。

2020年7月，五菱宏光MINIEV正式上市。這款“人民代步車”憑借著獨特的市場定位、高性價比，當年就拿下了超過10萬輛的年銷量。2022年8月，宏光MINIEV再接再厲，助力五菱摘下新能源銷量突破100萬輛的榮譽之星，成為全球最快達成新能源百萬銷量的車企。

9月25日，五菱舉辦了宏光MINIEV百萬潮派·大人們的小樂園第四季活動。在同一天，宏光MINIEV敞篷版、GAMEBOY新色迎來上市，并同步發(fā)布了“輕松充”服務，宏光MINIEV家族迎來全面煥新。作為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，宏光MINIEV何以獲得超80萬用戶認可？新能源銷量突破百萬之后，五菱又將如何留住用戶的心？

“用戶需求”是靈感源泉

新能源時代是一個更加開放與個性化的時代，與汽車相關的一切生態(tài)，都會擁有與時俱進的活力。而用戶是創(chuàng)新場景中最根本的動力源泉，也是變革的最終基點。為用戶創(chuàng)造一個有溫度的創(chuàng)新場景平臺，是品牌建設過程中不可或缺的一環(huán)。而在新能源車賽道上，五菱是當之無愧的領跑者和創(chuàng)新用戶思維的領先者。

自上市以來，宏光MINIEV蟬聯(lián)24個月中國純電汽車銷冠，7度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍。

宏光MINIEV的熱銷，帶動了微型電動車市場的火爆，一眾“后來者”紛紛入局，希望能在微型電動車市場分一杯羹。但事實上，再也沒有一款車型像宏光MINIEV一樣，成為這一細分市場的標桿。

為什么是宏光MINIEV？歸根到底是五菱讀懂了用戶。宏光MINIEV的誕生，就是五菱對用戶城市代步需求的回應。在推出滿足出行代步“剛需”的經(jīng)典款之后，五菱持續(xù)洞悉女性用戶的需求，宏光MINIEV馬卡龍上市后，新車吸引了越來越多的有時尚代步需求女性車主加入；伴隨著GAMEBOY的上市，宏光MINIEV完美切合了喜歡表達自己個性的消費者對于“大玩具”的熱愛；最新上市的MINIEV敞篷版車型，則是將年輕人對浪漫的憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實。

完善的補能體系，是治療用戶續(xù)航焦慮的良藥?；诖?，五菱推出了輕松充服務。為適應公用充電樁，五菱推出直流快充升級包來解決因交流、直流不同而無法充電的問題，充電時間縮短至1.8/2.5h。此項服務率先應用在宏光MINIEV GAMEBOY上，GAMEBOY新老用戶可選裝或加裝直流快裝升級包，未來將陸續(xù)應用于其他車型。與此同時，五菱針對車主家用充電場景下的不同充電需求，推出了一系列的充電產(chǎn)品，更提供覆蓋160個城市的一站式安裝服務及與全國公共充電樁運營量排名第一的特來電充電樁打通的充電運營平臺。

對于自己成功的原因，上汽通用五菱有清晰的認知?！叭嗣裥枰裁?，五菱就造什么”的觀念已成為流淌在五菱血液中的基因。不但讓每一個用戶實現(xiàn)代步自由，還要不斷滿足用戶不斷進階的需求，迭代產(chǎn)品。

9月25日，宏光 MINIEV 敞篷版上市。

引領意味著孤獨，創(chuàng)造更多的是一種叛逆。不走尋常路，聽起來很酷，但風險也很高。百萬級銷量看起來很美好，付出的更多。每一個用戶的留言，意見或贊美；每一張照片背后的故事都是五菱的堅持與底氣。

百萬銷量對于五菱來說也不過是個起點，只是驗證——吾道不孤，自有相攜者。

“用戶共創(chuàng)”是五菱秘籍

元宇宙時代，重新創(chuàng)造價值的核心基礎是疊加共識，因此品牌與用戶達成共識才能夠真正地成為品牌價值驅動。五菱在幫助用戶做連接、賦能方面做得尤為突出。邁入百萬輛新時代后，從用戶潮創(chuàng)到用戶共創(chuàng)，五菱宏光MINIEV再次開啟神奇的裂變。

“成為用戶的大玩具”是很多電動汽車產(chǎn)品的宣傳語，縱觀市場，真正的實踐者只有宏光MINIEV系列車型。最新數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV憑借80%可潮創(chuàng)面積的優(yōu)勢，成為中國潮創(chuàng)率（72%）最高的新能源汽車，其中外觀和內(nèi)飾潮創(chuàng)率均超過50%，用戶的深度參與，讓宏光MINIEV成為當之無愧的“網(wǎng)紅車”。

而五菱，并沒有停留于讓用戶自己玩，而是“下場”與用戶玩在一起！每一年的潮創(chuàng)盛典，都是五菱和用戶一起共創(chuàng)的汽車行業(yè)中每年都讓人翹首以盼的“狂歡”；從用戶自行潮創(chuàng)到與用戶共創(chuàng)“國內(nèi)首個原廠個性化定制服務平臺”LING LAB，五菱現(xiàn)已能為用戶提供購車、可游戲式組裝新車、個性定制以及社交的全鏈路服務平臺。

不僅是外觀，五菱還樂于與用戶共創(chuàng)產(chǎn)品的新場景。從移動的咖啡車、書吧、檸檬茶店、花店再到三五好友歡聚的餐吧，無所不能的五菱宏光MINIEV在用戶想象中變化不同角色。五菱負責人介紹說：這些用車場景在用戶中非常普遍，因此我們決定與他們一起打造宏光MINIEV使用的新場景。這種改變是用戶的想象力加上五菱的堅持，只要是用戶想要的，五菱就會和用戶一起做到并實現(xiàn)。

從“用戶需求”到“用戶共創(chuàng)”，從用戶中來，到用戶中去，五菱利用自身的洞察力和創(chuàng)造力實現(xiàn)用戶的想象力，而用戶在這個過程中被五菱牢牢“圈粉”，更成為五菱的寶藏，如此的雙向奔赴在汽車行業(yè)難能可貴。

國際化是下一個目標

目前，五菱宏光MINIEV家族每個價格矩陣都對應不同用戶，不同場景。我們可以想象到，未來，五菱新能源產(chǎn)品迭代并不是價格越來越高，而是產(chǎn)品適應場景越來越精細化，對應用戶分類也越來越清晰。

上汽通用五菱是汽車圈少有的產(chǎn)品線路如此清晰又不內(nèi)卷的清流。“人民的五菱”這也不是一個口號，從疫情開始之初第一個改裝生產(chǎn)線造口罩的五菱就把當時稀缺產(chǎn)品送到用戶手中；也是五菱第一個成為“用戶共創(chuàng)”的代言人，踐行著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。

目前，五菱Air EV已經(jīng)在印度尼西亞上市，意味著攪動中國電動汽車市場的五菱新能源，正式邁向全球，五菱在國內(nèi)積累的用戶思維正轉化為國際化的更大藍圖。