智能電動(dòng)車(chē)的終點(diǎn)是堆料嗎？

文 AO記者 李琳

伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化的推進(jìn)，越來(lái)越多的跨界者入局，汽車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)的交通工具，正在演變?yōu)椤皳碛兴膫€(gè)輪子的智能手機(jī)”。當(dāng)電池包越塞越大時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的安全卻依然無(wú)法保證；當(dāng)大屏數(shù)量越來(lái)越多時(shí)，響應(yīng)卡頓依然是電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)的問(wèn)題；當(dāng)激光雷達(dá)的數(shù)量達(dá)到“4顆以下，請(qǐng)別說(shuō)話(huà)”的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，大多數(shù)車(chē)輛的輔助駕駛功能依然停留在L2+。智能電動(dòng)車(chē)的終點(diǎn)是堆料嗎？東風(fēng)日產(chǎn)并不這么認(rèn)為。

在Ariya艾睿雅上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)辛宇表示：“在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)卷加劇的時(shí)代，新能源車(chē)不缺技術(shù)和堆料，缺少的恰恰是直抵人心的關(guān)懷?！?/p>

早在1947年，日產(chǎn)就發(fā)布了旗下第一款純電動(dòng)車(chē)型TAMA。漫長(zhǎng)的的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)歷史，讓日產(chǎn)參透了電動(dòng)汽車(chē)的精髓——舒適與安全。以此為出發(fā)點(diǎn)，日產(chǎn)將自己75年的純電技術(shù)沉淀與25年的電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，傾注于Ariya之上。

技術(shù)為舒適安全服務(wù)

Ariya艾睿雅共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.28萬(wàn)～34.28萬(wàn) 元。25萬(wàn)～35萬(wàn)元市場(chǎng)是造車(chē)新勢(shì)力、自主高端電動(dòng)車(chē)、合資電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品最集中的價(jià)格區(qū)間，選擇這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，Ariya準(zhǔn)備了十足的實(shí)力。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)辛宇表示：“新能源車(chē)缺少的是直抵人心的關(guān)懷?！?/p>

Ariya基于云圖純電平臺(tái)打造，這款平臺(tái)不僅讓Ariya擁有了1 844mm的車(chē)內(nèi)有效室長(zhǎng)，還集成日產(chǎn)自研的電機(jī)、電控、電池技術(shù)。

在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)，電機(jī)主要分為兩種：永磁同步電機(jī)與交流異步電機(jī)。永磁同步電機(jī)擁有低轉(zhuǎn)速、高扭距，電耗表現(xiàn)出色的優(yōu)勢(shì)，但在高溫的情況下，永磁石存在著退磁和失速的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，交流異步電機(jī)更適合高速、高扭距的場(chǎng)景，但電耗表現(xiàn)一般，在中低速場(chǎng)景下的效率比較低，而且體積較大。

為了兼顧效率與性能，日產(chǎn)自研了電勵(lì)磁同步電機(jī)。這款電機(jī)以電勵(lì)磁線(xiàn)圈代替了永磁石，通過(guò)調(diào)整線(xiàn)圈來(lái)調(diào)整電流量。磁力強(qiáng)度增加時(shí)，電流量迅猛加速，這時(shí)，電勵(lì)磁同步電機(jī)性能表現(xiàn)與一臺(tái)交流異步電機(jī)類(lèi)似。車(chē)輛巡航時(shí)，電勵(lì)磁同步電機(jī)減少電流量，耗能較低、抑制噪聲，類(lèi)似于一臺(tái)永磁同步電機(jī)，卻消除了退磁與失速的風(fēng)險(xiǎn)。電勵(lì)磁同步電機(jī)單電機(jī)的最大功率為178 kW，最大扭矩為300N·m；前后雙電機(jī)的綜合最大功率為290kW，最大扭矩為600N·m，CLTC精準(zhǔn)長(zhǎng)續(xù)航里程為623km。

Ariya電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加著眼于車(chē)輛的舒適性。Ariya的電控系統(tǒng)擁有1/10 000s高精度電機(jī)扭矩控制，電動(dòng)汽車(chē)加速不暈車(chē)，持續(xù)加速后勁兒強(qiáng)勁。

對(duì)于電池的研發(fā)，日產(chǎn)聚焦在了安全的保障上。該電池容量為90kWh，擁有快充模式，40min即可充電至80%，百公里耗電16度。通過(guò)九重防護(hù)架構(gòu)、干濕分離主動(dòng)電池安全管理，日產(chǎn)為電池打造了一個(gè)“金鐘罩”，確保電池倉(cāng)不受沖擊。同時(shí)，360°安保體系攻守兼?zhèn)洌? 500Mpa超高強(qiáng)鋼性車(chē)身，16項(xiàng)主動(dòng)安全科技，對(duì)可能發(fā)生的安全問(wèn)題及時(shí)判斷、制止。日產(chǎn)LEAF210億公里電池0重大安全事故的成績(jī)，成為日產(chǎn)電池安全性的最好背書(shū)。

在智能配置方面，Ariya也更加凸顯人性化。Ariya的ProPILOT超智駕Pro同時(shí)具備五大智能控制系統(tǒng)、S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車(chē)，能讀懂高速行駛時(shí)超車(chē)的恐懼感、長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲憊感、停車(chē)難的煩躁感。Nissan Connect超智聯(lián)2.0+包含8類(lèi)用車(chē)場(chǎng)景、48項(xiàng)人機(jī)交互功能，豐富的生態(tài)內(nèi)容。

變革不忘“以人為本”

雖然在智能電動(dòng)化的道路上，Ariya展示了完美轉(zhuǎn)身，但對(duì)于日產(chǎn)的傳統(tǒng)精神，Ariya一點(diǎn)也沒(méi)有舍棄?！耙匀藶楸?，以技術(shù)立身，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，這是日產(chǎn)純電75年未曾動(dòng)搖的初心?！?東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理山口武表示。

既然是電動(dòng)時(shí)代的開(kāi)山之作，Ariya的設(shè)計(jì)理念中自然不乏創(chuàng)新元素。封閉式前臉搭配狹長(zhǎng)的前大燈，為新車(chē)帶來(lái)了科技感。從車(chē)頭貫穿到車(chē)尾的側(cè)腰線(xiàn)，凸顯出整車(chē)的肌肉感，車(chē)頂配上鍍鉻線(xiàn)條拉出的溜背式造型為整車(chē)增添了運(yùn)動(dòng)氣息。憑借著產(chǎn)品設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，Ariya斬獲2022年度紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、2022年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)兩項(xiàng)世界級(jí)榮譽(yù)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Ariya大膽變革，將智能科技元素融入設(shè)計(jì)之中。車(chē)內(nèi)物理按鍵被大面積取消，取而代之的是木紋輕隱觸控面板，具備適度的觸感反饋。車(chē)內(nèi)電控中央扶手箱可以移動(dòng)150mm，貫通式前排讓主駕和副駕可以自由穿梭。

通過(guò)技術(shù)變革，Ariya將“日產(chǎn)大沙發(fā)”的標(biāo)簽打造的更加鮮明。e-Pedal一體化智控踏板，讓Ariya實(shí)現(xiàn)包括啟動(dòng)、加速、減速在內(nèi)的90%的日常操作。采用航天零重力科技理念設(shè)計(jì)的日產(chǎn)真皮“大沙發(fā)”，讓用戶(hù)坐在車(chē)內(nèi)就像在家一樣輕松；耳語(yǔ)級(jí)靜音工程，采用雙層隔音玻璃、雙重吸隔音材料、減少車(chē)體振動(dòng)的高剛性車(chē)體。

在渠道布局方面，Ariya根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代用戶(hù)需求，采用東風(fēng)日產(chǎn)新能源體驗(yàn)中心與授權(quán)專(zhuān)營(yíng)店混業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)800+銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；提供在線(xiàn)導(dǎo)購(gòu)、上門(mén)取送車(chē)服務(wù)、全時(shí)全域道路救援服務(wù)等O2O全透明創(chuàng)新銷(xiāo)售服務(wù)模式。在充電服務(wù)方面，Ariya充電地圖接入31萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋80%以上的公共充電樁。

今年5月，日產(chǎn)汽車(chē)公布了“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃” 的中期進(jìn)展，以及下一階段發(fā)展計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，至2026年，日產(chǎn)電驅(qū)化車(chē)型占比提升至40%；為下一代純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)低成本無(wú)鈷鋰離子電池； 將電動(dòng)汽車(chē)樞紐（EV Hub）模式從英國(guó)拓展至日本、中國(guó)和美國(guó)等核心市場(chǎng)；至2026財(cái)年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車(chē)型將有超過(guò)250萬(wàn)輛車(chē)搭載ProPILOT超智駕技； 至2020年代中期，推進(jìn)最新的輔助駕駛技術(shù)，包括能夠有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)的下一代激光雷達(dá)（LIDAR）技術(shù)。

通過(guò)規(guī)劃可以看出，電池自研和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品在日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中占據(jù)了重要位置，這也說(shuō)明了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將成為日產(chǎn)汽車(chē)長(zhǎng)期發(fā)力的領(lǐng)域。中國(guó)是世界新能源車(chē)發(fā)展最快的國(guó)家，Ariya的在中國(guó)上市后的表現(xiàn)將成為日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果的一次檢驗(yàn)。