XR-V續(xù)能領(lǐng)跑

文 AO記者 張靜

小型SUV源于歐美，國內(nèi)最早出現(xiàn)在2003年左右，當(dāng)時主要是由一些自主品牌車企在進(jìn)行試水；2007-2009年，奇瑞、眾泰、江淮和長城等車企相繼推出了不少小型SUV，但由于多重因素并未引起消費(fèi)熱潮，很多車型也早已不見了蹤影。

2013年，隨著上汽通用別克昂科拉和長安福特翼搏的推出，我國小型SUV市場才掀起發(fā)展浪潮；自2014年起，東風(fēng)Honda XR-V等一批更高性價比車型的出現(xiàn)，助推這一領(lǐng)域駛?cè)肟焖侔l(fā)展通道，市場競爭也由此進(jìn)入白熱化階段。

連續(xù)5年稱霸小型SUV

那么，在這個百家爭鳴的細(xì)分市場，誰才是真正的王者？2014年上市至今，XR-V在華累計銷量高達(dá)120萬輛，成為該細(xì)分市場首個累計銷量突破百萬輛的車型。即便是當(dāng)2018年中國汽車市場陷入“微增長”后，XR-V依然是小型SUV市場的最大贏家，一路從2017年的16.27萬輛攀升至2021年的19.14萬輛，并連續(xù)5年奪得我國小型SUV市場銷量冠軍。

都說證明一款車有多成功，就看它到底有多少競品。不管是美系的福特與通用，還是日系的豐田與日產(chǎn)，抑或是德系的奧迪與大眾，都對XR-V虎視眈眈，怎奈鋒蘭達(dá)、銳放、探影、探歌、途鎧及C-HR等競品再怎么推陳出新，都始終無法撼動XR-V的霸主地位。毫不夸張地說，XR-V在小型SUV市場上幾乎就是一騎絕塵般的存在。

2014年上市至今，XR-V在華累計銷量高達(dá)120萬輛。

那么，XR-V為何能經(jīng)久不衰？眾所周知，國內(nèi)SUV市場競爭相當(dāng)激烈，小型SUV要想脫穎而出難度更大，但XR-V卻能快速獲得消費(fèi)者青睞并站穩(wěn)市場腳跟，除產(chǎn)品戰(zhàn)略頗具前瞻性之外，其能根據(jù)不斷變化的消費(fèi)者需求打造誠意之作，才是更重要的原因。

首先體現(xiàn)在產(chǎn)品力上，XR-V綜 合 實 力 均 衡，沒有明顯短板。其次，得益于東風(fēng)Honda的良好口碑和品牌影響力，尤其是連續(xù)三年保值率排名第一，意味著XR-V擁有更高產(chǎn)品價值，同時也會對市場銷量起到反哺和提升的作用。

與此同時，高銷量背后離不開精準(zhǔn)營銷，XR-V的成功是東風(fēng)Honda不斷追求品牌年輕化的必然結(jié)果，通過《我是歌手》《中餐廳》等熱綜，很快讓XR-V年輕、個性和時尚的標(biāo)簽深入大批95后甚至00后群體心中。

新增31項優(yōu)勢配置

雖然長期以來XR-V的實力不容置疑，但畢竟時過8年，隨著人均收入水平的提高以及國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級趨勢愈加明顯，小型SUV自然也將面臨新的洗牌。在此背景下，要想繼續(xù)穩(wěn)坐銷量頭把交椅、保持行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)，與時俱進(jìn)推出換代升級車型則是必然選擇。

所 以，東 風(fēng)Honda于2022年8月28日 推 出 全 新XR-V，共有熱力版、熱潮版和熱愛版3個版本車型，官方指導(dǎo)價為13.29萬～15.29萬元。值得一提是，對比現(xiàn)款車型，全新XR-V在外觀設(shè)計、車內(nèi)空間、科技配置和駕乘體驗上增加了多達(dá)31項優(yōu)勢配置。

為什么要進(jìn)行如此多的升級？一方面，越來越多的用戶開始注重智能化配置，并希望能在小型SUV上也可享受到一定級別的智能配置；另一方面，越來越多的用戶開始對小型SUV的外觀設(shè)計、空間及儲物能力和舒適性等方面有了更高的追求，甚至對操控性和油耗方面也有了新的認(rèn)識。

基于上述訴求，東風(fēng)Honda決 定 對XR-V進(jìn) 行 更深層次的升級。比如通過造型風(fēng)格的變化，讓這款小型SUV有了更接近于緊湊SUV的視覺感，且內(nèi)飾設(shè)計、用料及質(zhì)感也都變得更加高級與精致。

尤其值得一提的是，全新XR-V后備廂的儲物能力更加優(yōu)秀了，不僅車寬增加18 mm、車長增加52 mm，后排乘客腳下與膝蓋周圍的空間也比上一代車型擴(kuò)大了35 mm，并基于“MM理念”，還新增了3處儲物空間，所有儲物格都在手能自然觸及的位置。

由于全新XR-V最高配車型售價也就15.29萬元，而鋒蘭達(dá)和銳放最高配車型售價均接近17萬元，所以表面上看，后兩款車有些配置較高也是理所當(dāng)然的。但如果將他們換成售價同為15萬元左右的型號，那么，全新XR-V的配置優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

比如在主被動安全上，全新XR-V不僅與鋒蘭達(dá)和銳放相當(dāng)，還升級了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，廣角攝像頭識別范圍由60°提升至100°；并配備了高速圖像處理芯片，擴(kuò)大了CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)的檢知對象；同時，為ACC主動巡航控制系統(tǒng)增加了擁堵跟隨功能；此外，更首次搭載了HDC陡坡緩降系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光等智能安全配置。而這些對于新手司機(jī)來說都是非常實用的功能。

另在智能化方面，全新XR-V的亮點(diǎn)就更多了，比如搭載了全面升級的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持Carlife連接、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制和OTA升級等，這些對于年輕用戶來說都是非常必備的配置。也就是說，在15萬元左右價位上，全新XR-V更受新手司機(jī)和年輕用戶的歡迎，不僅駕駛輔助功能豐富，科技感也十足。

繼續(xù)抬高競爭門檻

一直以來，操控靈活、空間寬敞、乘坐舒適、油耗低就是XR-V的最大賣點(diǎn)，而在原本核心賣點(diǎn)就足以說服消費(fèi)者為其買單的情況下，全新XR-V仍在不斷“查缺補(bǔ)漏”滿足消費(fèi)者的升級需求，力爭把產(chǎn)品做到更完美，且在售價上也更顯誠意，基本保持加量不加價，這讓其在小型SUV市場競爭中更加如虎添翼。

都說國人愛買大車，特別是大7座SUV，但其實隨著越來越多年輕群體的加入，小型SUV依然是一個不可忽視的重要市場。如果想要買一輛既有品牌力，保值率又強(qiáng)、油耗又低以及配置又高，且更年輕與更智能的小型SUV，全新XR-V將是最佳選擇，因為市場就是產(chǎn)品最好的檢驗官，一款實力出眾的好車必然會得到消費(fèi)者的認(rèn)可，120萬輛銷量就是全新XR-V的最強(qiáng)背書。

所以說，滴水穿石非一日之功，不論汽車消費(fèi)如何升級、市場格局如何風(fēng)云變幻，XR-V從未被競品超越，并在存量競爭時代，一舉收獲“領(lǐng)潮王、銷量王、保值王和口碑王”的稱號?，F(xiàn)如今，全新XR-V的強(qiáng)勢入局，進(jìn)一步抬高了該細(xì)分市場的競爭門檻。