“駕乘品質(zhì)之星”是如何誕生的？

文 AO記者 李琳

近日，在中國汽研對(duì)汽車駕乘品質(zhì)性能的測(cè)評(píng)測(cè)試中，別克昂科威Plus憑借在“靜謐低噪”方面的優(yōu)異表現(xiàn)，獲得了“駕乘品質(zhì)之星”的稱號(hào)。此項(xiàng)榮譽(yù)的獲得，體現(xiàn)了權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)別克昂科威Plus“寧靜舒適”的高度肯定，也是對(duì)別克Quiet-tuning靜音科技的又一次褒獎(jiǎng)。

本次中汽研的測(cè)試項(xiàng)目包含整車隔音性能測(cè)試、整車路噪性能測(cè)試，并考慮日常用車場(chǎng)景，分別對(duì)城市擁堵、市區(qū)工況、高速工況、爛路工況、公園工況進(jìn)行噪聲測(cè)試，全面評(píng)估車輛靜音性能。面對(duì)各項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試，別克昂科威Plus成績(jī)十分亮眼：

在勻速60km/h時(shí)速下，別克昂科威Plus車內(nèi)噪聲水平為57.2 dB(A)，與人們?cè)谑覂?nèi)正常交談聲音接近，同時(shí)，該狀態(tài)下的語音清晰度為93.9%，意味著不影響車內(nèi)談話交流。

在勻速120km/h時(shí)速下，測(cè)得車內(nèi)噪聲為65.6 dB(A)，同時(shí)，別克昂科威Plus在該狀態(tài)下的車內(nèi)語音清晰度為78.2%，是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也意味著即使在高速狀態(tài)下，車內(nèi)成員也可以正常交流。

加速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)評(píng)主要是模擬用戶在高速路上超車時(shí)的場(chǎng)景，該項(xiàng)目在路面平整、車速最高不超過120km/h的前提下，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從2000到4 000r/min提升過程中的車內(nèi)噪聲數(shù)據(jù)。別克昂科威Plus在該場(chǎng)景下的車內(nèi)最高噪音水平為67.2 dB(A)，較指標(biāo)要求低了足足6 dB(A)，且車內(nèi)噪聲變化非常線性，最大化降低了對(duì)乘客的影響。

值得一提的是，在場(chǎng)外噪聲為62.7dB(A)的鬧市區(qū)測(cè)評(píng)中，車輛熄火狀態(tài)下，車內(nèi)的背景噪聲水平僅為31.5 dB(A)，十分優(yōu)秀，充分展現(xiàn)了別克品牌在車輛靜音性方面的深厚功底。

汽車的靜音感受，往往會(huì)直接影響車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)，很多以舒適性為主的車型，都會(huì)十分注重這個(gè)環(huán)節(jié)。而別克則是將NVH從“工作”上升到“工程”的地步，以靜謐的行駛表現(xiàn)詮釋著品牌對(duì)于舒適品質(zhì)的理解。在別克看來，優(yōu)秀的NVH性能不是單純的“安靜”，更是車內(nèi)高品質(zhì)聲學(xué)環(huán)境的打造。大如路噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，小到子系統(tǒng)與零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，都是別克靜音工程師日夜奮戰(zhàn)的目標(biāo)。

黑科技塑造靜謐座艙

別克昂科威Plus采用別克Quiet-tuning靜音科技，工程師在整車架構(gòu)開發(fā)時(shí)正向輸入NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）要求，設(shè)計(jì)之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎(chǔ)。昂科威Plus整車高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到78%，并在A柱、B柱等區(qū)域大面積使用屈服強(qiáng)度達(dá)到1 500Mpa的超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，通過結(jié)構(gòu)與材料的升級(jí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的振動(dòng)噪聲抑制能力，最大程度上杜絕車身共振。

阻隔噪聲方面，昂科威Plus采用艙內(nèi)聲學(xué)密封設(shè)計(jì)，全車多達(dá)29塊膨脹式隔聲泡沫板遍布車身關(guān)鍵位置，四門均配備了三道密封條，配合尾門密封，帶來出色的車身氣密性。車輛前風(fēng)擋及前窗均采用厚度達(dá)到5mm的高級(jí)聲學(xué)夾層玻璃，即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)人員之間仍然可以輕松交流。

降低噪聲方面，昂科威Plus采用一系列空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，如飛翼式前臉設(shè)計(jì)優(yōu)化了車頭的迎風(fēng)面積，配合智能降阻進(jìn)氣格柵、空氣動(dòng)力學(xué)造型外后視鏡和尾部一體式鴨尾擾流板等，最大程度降低行駛中的風(fēng)噪困擾；發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤系統(tǒng)也同樣采用了眾多靜音科技，如靜音平衡軸系統(tǒng)，有效的降低了噪聲和振動(dòng)；地板、頂棚等區(qū)域大量采用LASD液態(tài)阻尼墊，有效降低鈑金的振動(dòng)噪聲。

此外，昂科威Plus還采用了方向盤動(dòng)力吸振器，結(jié)合儀表板、手套箱、門板、頂襯和空調(diào)控制管道等部位大量采用高檔吸音材料，輔之高品質(zhì)輕質(zhì)吸聲地毯，為其優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)再添助力。

全系標(biāo)配ANC主動(dòng) 降噪科技

別克昂科威Plus全系標(biāo)配ANC（Active Noise Cancelling）主動(dòng)降噪科技，通過揚(yáng)聲器釋放與發(fā)動(dòng)機(jī)主階次噪聲相位相反的聲音，來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

ANC主動(dòng)降噪科技由ANC處理器、揚(yáng)聲器和MIC麥克風(fēng)三大部分組成，其中ANC處理器可以根據(jù)車輛行駛狀況，選擇與實(shí)際噪聲相反相位的抵消聲波進(jìn)行釋放，通過揚(yáng)聲器進(jìn)入座艙以抵消噪聲，而4個(gè)位于頂襯的MIC麥克風(fēng)，實(shí)時(shí)捕捉40-180Hz的發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪聲，以專用算法通過揚(yáng)聲器精準(zhǔn)釋放與實(shí)際噪聲相反相位的抵消聲波，降低發(fā)動(dòng)機(jī)二階和四階噪聲來降低發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。ANC主動(dòng)降噪科技的加入，以科技手段有效提升車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境品質(zhì)，與傳統(tǒng)的物理靜音方式有效互補(bǔ)。此外，昂科威Plus艾維亞車型還配備Bose音響，并應(yīng)用第二代Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)、AudioPilot 2 噪聲補(bǔ)償技術(shù)，讓每一位聆聽者均置身音樂中心，享受沉浸式環(huán)繞聆聽體驗(yàn)。

相比車輛的外觀、內(nèi)飾、配置等可以直觀感受到車輛檔次的東西，車內(nèi)靜謐性是“看不見摸不著”的，但對(duì)提高駕乘品質(zhì)來說卻是至關(guān)重要的。別克昂科威Plus深入洞察消費(fèi)者追求品質(zhì)的需求，在追求良好的靜音表現(xiàn)上不遺余力，為消費(fèi)者打造更加愜意、更極致舒適的駕乘環(huán)境。