民族的驕傲

佳俊

Day 1布拉格 這里是歐洲的腹中之地，

這里有保存完好的不同時期、不同風格的建筑，

有文學、藝術(shù)、音樂等領域的偉大成就；

這里是傳統(tǒng)的工業(yè)強國，

長時期的工業(yè)積淀賦予了這里的人們對于工業(yè)的特殊認知；

這里有一個古老并且擁有旺盛生命力的汽車品牌，

它是民族的驕傲；

誕生于這里的新明銳，正在走向世界。

古老并且風格多樣的建筑，鋪滿石塊的狹窄街道，來回穿梭的各式的電車，還有滿大街來自斯柯達的那些叫不出名字的汽車，布拉格是個包容度很高的城市，這里既有歷史的沉淀，也有現(xiàn)代工業(yè)文明的傳承。

在許多資深的Tourist眼里，提到歐洲，就必然會提到捷克，提到捷克也就必然會提到布拉格。布拉格宮、圣維特教堂、查理大橋、蜿蜒的伏爾塔瓦河、街邊古老的煤氣式路燈以及香噴噴的烤乳豬和香腸，每一個從布拉克的大街小巷走過的人，都會對這個美麗的城市印象深刻。

捷克盛產(chǎn)水晶和木偶。在布拉格的老城區(qū)，隨便進入一家街邊的小店，營業(yè)員都會熱情地給你介紹柜臺中那些看著跟鉆石差不太多的水晶，或者隨手拿起一個啤酒瓶大小的提線木偶沖你擺擺手。作為捷克的首府，布拉格的總?cè)丝谶€不到200萬，居住在這里的大部分是本地居民。布拉格還有另一個可愛的小主人。在路邊的田野里，布滿了數(shù)不清的盤子大小的土堆，當我問這些小土堆是什么東西的時候，隨行的工作人員笑瞇瞇地告訴我，這是鼴鼠搬運出來的土，隨后仿佛又愛又恨地說道：“They dig all the time（它們一直在挖洞）?！痹诹私膺@些之后，你也就不會奇怪為什么著名動畫片《鼴鼠的故事》會誕生在捷克了。幾乎每個商店里，我們都能見到排排坐并且大小神態(tài)不一的鼴鼠，這些玩偶也是來到布拉格的游客們必須購買的紀念品之一。

布拉格并不算大，站在布拉格宮廣場的邊緣，幾乎可以俯瞰整個布拉格城區(qū)。布拉格的建筑保存得非常完好。在這里，幾乎能夠見到13世紀以來各個不同時期和種類的建筑。羅馬式、哥德式、巴洛克式、文藝復興式，用當?shù)貙в蔚脑捳f，布拉格本身就是一個巨大的建筑博物館。因此，在布拉格的大街小巷里，除了絡繹不絕、慕名而來的游客，還有不少研究建筑的學者們。

然而就是這個人口不到北京的十分之一、充滿歷史韻味和藝術(shù)氣息的城市，卻孕育了如今輝煌的歐洲工業(yè)。捷克實際上是個老牌的工業(yè)強國。捷克斯洛伐克原為奧匈帝國的工業(yè)區(qū)，奧匈帝國70%的工業(yè)集中在此，涉及動力設備、船舶、汽車、電力機車、軋鋼等設備的制造，軍工、輕紡、化學、玻璃工業(yè)也較發(fā)達。第二次世界大戰(zhàn)之前，捷克斯洛伐克的經(jīng)濟水平在歐洲位列第四。即便是在二戰(zhàn)時期，歐洲最好的兵工廠和軍工體系都是出自捷克。強大的工業(yè)背景造就捷克人對于工業(yè)擁有非同尋常的認知。而斯柯達，一個擁有百年歷史的汽車品牌，正是在這樣的環(huán)境中不斷發(fā)展、壯大的。

Day 2姆拉達·

博萊斯拉夫

姆拉達·博萊斯拉夫位于布拉格東北部約50km處，從布拉格駕車出城，用不了1個小時就能抵達。1895年，斯柯達汽車的前身——勞林 & 克萊門特（Laurin & Klement）公司在姆拉達·博萊斯拉夫創(chuàng)立。100多年之后，“姆拉達·博萊斯拉夫”與“斯柯達”這兩個名稱已經(jīng)緊緊地聯(lián)系在了一起。這個小城的人口只有4萬，但卻是捷克最為富裕的幾個城市之一，其中很大一部分原因是斯柯達總部工廠設立于此。在全城的4萬人中，大半都與斯柯達總部工廠有關(guān)，他們要么是斯柯達總部的管理人員，要么來自斯柯達的設計團隊，要么就是生產(chǎn)線上的裝配工人，再或者是與斯柯達有關(guān)的零部件制造企業(yè)的工人，或是為以上的這些人提供服務的人。

當年的勞林 & 克萊門特公司工廠的原址上，如今已經(jīng)建起了一座非?，F(xiàn)代化的斯柯達博物館。博物館中展出了從18世紀勞林 & 克萊門特公司生產(chǎn)的自行車，到斯柯達最新的概念車（Mission C），向來到這里的人講述著斯柯達長達120年的品牌歷史。這其中，有太多精彩的故事。

路面整潔得像剛被清洗過，樓宇之間充滿了現(xiàn)代化元素，姆拉達·博萊斯拉夫所呈現(xiàn)出來的風格與布拉格迥然不同。不過這個人口僅相當于國內(nèi)一個中等社區(qū)的小城卻是斯柯達全球總部所在地。在這里，斯柯達的員工稱自己的工廠為‘大本營，稱兩條街之外的斯柯達行政大樓為‘五角大樓；在這里，除了能見到斯柯達發(fā)展現(xiàn)狀之外，還能詳細地了解斯柯達的歷史。

勞林 & 克萊門特公司最初只生產(chǎn)自行車和摩托車，當時的自行車和摩托車都被視為先進而復雜的機械。公司最早采用的是從英國進口零部件，在自己的工廠進行組裝的生產(chǎn)模式。但一段時期過后，兩位創(chuàng)始人發(fā)現(xiàn)他們購買到的零部件在很多方面都存在缺陷，于是開始自行設計和制造零部件。久而久之，勞林 & 克萊門特公司的產(chǎn)品在國內(nèi)甚至整個歐洲市場都獲得了非常好的反響。

1905年底，勞林 & 克萊門特公司生產(chǎn)出了第一輛汽車——Voiturette A型汽車，開始了真正意義上的百年汽車制造生涯。20年后，勞林 & 克萊門特公司與斯柯達股份公司合并。制造業(yè)巨人斯柯達公司的參與，為L & K汽車制造廠商注入了充足的資金資本以及技術(shù)實力。隨著合并的完成，L & K這個品牌名稱也漸漸淡出歷史，而以“斯柯達汽車”命名，以“飛翔之箭”為標識的全新汽車品牌橫空出世。

合并之后的第二年，斯柯達就生產(chǎn)出第一輛帶有斯柯達“飛翔之箭”標識的Hispano Suiza豪華轎車。其精湛的造車工藝、上等優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾選材、盡顯品位的細節(jié)之處以及專屬定制的理念折服了整個歐洲車壇。當時僅Hispano Suiza的底盤價格就超過了勞斯萊斯Silver Ghost一輛整車的造價。

鏈接：

斯柯達汽車的經(jīng)典標識“飛翔之箭”的環(huán)形圖案由一個帶有3根羽毛，向右飛行的羽箭構(gòu)成，這個簡潔的標識從20世紀20年代使用至今。對于標識的來源，有傳聞是來自印第安人浮雕的靈感，也有人稱是斯柯達品牌對效率和速度追求的詮釋，究竟哪種說法正確，至今仍是個謎。

1991年對斯柯達汽車來說是至關(guān)重要的一年，在這一年斯柯達正式加入大眾汽車集團。借助大眾汽車成熟的平臺及先進的技術(shù)，斯柯達品牌重拾昔日的榮耀，產(chǎn)品走俏全球市場，品牌形象不斷提升，躋身暢銷車之列。而斯柯達標識“飛翔之箭”也進行了改進：飛翔代表技術(shù)進步；綠色代表自主獨立，也表達了生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的責任和義務；箭頭代表精湛的工藝和生產(chǎn)方式；“眼睛”則表示遠見和精確；黑色象征著斯柯達汽車百年的文化底蘊；外圍的圓圈代表著全球化視野。