海法新港：地中海航運(yùn)的港口新星

羅杰

過去6個(gè)多月里，以色列海法新港接待了“中海布里斯班”貨輪，只用5個(gè)小時(shí)裝卸完808個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；迎來“ZIM HARRISON”客輪，開啟了港口首條固定班輪航線一一亞得里亞?？旌椒?wù)…一以色列海法新港晝夜繁忙，世界各地的商船貨輪在這里啟航或停留，川流不息。

如今，歷時(shí)5年建設(shè)、投入使用僅半年的海法新港已是地中海沿岸最有效率的碼頭之一，被譽(yù)為全球最先進(jìn)的“智慧港口”，成為“一帶一路”沿線重要的節(jié)點(diǎn)港口……而這些成績(jī)都與中方建設(shè)者的辛勤付出密不可分。

贏得以方青睞

2021年9月1日下午，海法新港碼頭一片歡聲笑語。中國(guó)和以色列眾多高級(jí)官員和企業(yè)人士齊聚一堂，慶祝港口的正式運(yùn)營(yíng)。三個(gè)月后的11月17日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在同以色列總統(tǒng)赫爾佐格通電話中，也特別提及了海法新港，指出中以雙方打造海法新港等標(biāo)志性項(xiàng)目，創(chuàng)新合作成為兩國(guó)關(guān)系的亮點(diǎn)和助推器。

海法新港項(xiàng)目是中以兩國(guó)政治互信、互利共贏的集中體現(xiàn)，為兩國(guó)人民帶來了實(shí)實(shí)在在的成果。海法新港位于地中海東南岸，所在的海法市是以色列北部的交通和工業(yè)中心。2015年，以色列政府為擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易，推動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展，決定在海法新建一座港口，并啟動(dòng)了國(guó)際招標(biāo)。而這是以色列60年來迎來的首個(gè)新碼頭。

經(jīng)過激烈競(jìng)標(biāo)，上港集團(tuán)從眾多國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，最終獲得了海法新港的建設(shè)權(quán)和25年運(yùn)營(yíng)權(quán)。建設(shè)之初，上港集團(tuán)就確立了智慧港口的建設(shè)思路，并立志將海法新港建設(shè)成為地中海最先進(jìn)、最綠色、效率最高的碼頭。

上港集團(tuán)提出這樣的宏偉目標(biāo)是有底氣的。位于上海的上港集團(tuán)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)吞吐量位居全球第一的上海港，擁有豐富的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)。其負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的上海港洋山港區(qū)四期為全球智能化水平最高、單體規(guī)模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭。2022年版《領(lǐng)先海事城市（LMc）》報(bào)告中，將上海港的物流效率評(píng)為世界第一。

傳遞“中國(guó)方案”

2018年，海法新港啟動(dòng)建設(shè)工程。按照協(xié)議，項(xiàng)目計(jì)劃分兩期建設(shè)，一期碼頭岸線長(zhǎng)度805.5米，年設(shè)計(jì)吞吐量為106萬標(biāo)準(zhǔn)箱；二期碼頭岸線長(zhǎng)度715.7米，年設(shè)計(jì)吞吐量為80萬標(biāo)準(zhǔn)箱。以色列國(guó)家港口公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目碼頭水工和碼頭前沿部分的建設(shè)，上港集團(tuán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目碼頭后方陸域的地基處理、上層建筑施工、設(shè)備配置等投資建設(shè)，開港后全面負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。

2021年9月1日，海法新港一期碼頭建成并開始運(yùn)營(yíng)。為了這一刻的到來，中以團(tuán)隊(duì)付出了巨大努力。項(xiàng)目推進(jìn)中最常見的是“選擇題”：同一行業(yè)，兩套標(biāo)準(zhǔn)。以色列港口工程技術(shù)管理與中國(guó)差異較大，工程涉及以色列當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)、藍(lán)皮書，以及美、英、德等各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，整體技術(shù)管控存在極大困難。

2017年在堆場(chǎng)圖紙深化設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)刈稍児こ處煾鶕?jù)以色列標(biāo)準(zhǔn)和常規(guī)做法，提出了要按照海法老港、阿什杜德老港的建設(shè)慣例，軌道吊基礎(chǔ)必須打樁。但按照上海港的碼頭建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和對(duì)海法新港的地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況分析，工程并不需要打樁。

為了說服以色列相關(guān)管理部門采用“中國(guó)方案”，上港集團(tuán)邀請(qǐng)當(dāng)?shù)刈稍児こ處煂?shí)地考察上海港，并輔以翔實(shí)數(shù)據(jù)和上海港碼頭堆場(chǎng)實(shí)際說明，最終得到了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的認(rèn)同。這件事在以色列產(chǎn)生了巨大震動(dòng)，一位資深結(jié)構(gòu)工程師說，上港集團(tuán)的實(shí)力說服了一群專業(yè)工程師，相當(dāng)于改變了以色列相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，“把不可能的事情變成了可能”。

“回顧項(xiàng)目建設(shè)歷程，從2014年開始籌劃，2015年投標(biāo)并中標(biāo)簽約，2018年開始接收地塊并全面建設(shè)，直至正式開港，經(jīng)歷了2000多個(gè)日日夜夜。這期間，受到了規(guī)劃調(diào)整、全球疫情、異常天氣和地區(qū)沖突等各種因素的影響?！鄙细奂瘓F(tuán)副總裁方懷瑾回憶說，在兩國(guó)政府和參建團(tuán)隊(duì)的密切合作下，海法港口最終如期完成建設(shè)工作，如期投入運(yùn)營(yíng)。

增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力

港口建設(shè)屬于超大型綜合性建設(shè)項(xiàng)目，涉及金融、規(guī)劃、土木、信息等眾多領(lǐng)域。這使得海法新港除了-上港集團(tuán)作為中方總承包方外，還包含中國(guó)建筑、振華重工等眾多中國(guó)企業(yè)。建設(shè)過程中，如何增強(qiáng)中方團(tuán)隊(duì)凝聚力，高效保質(zhì)按時(shí)地完成各道工序，成為上港集團(tuán)思考的課題。

針對(duì)一些中國(guó)員工剛到以色列，不熟悉相關(guān)文化風(fēng)俗等，上港集團(tuán)海法新港項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姬廣民主動(dòng)給大家講解，統(tǒng)—調(diào)配資源，共同解決并關(guān)心中方員工的生活和工作情況。項(xiàng)目經(jīng)理鄭科帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行采購(gòu)，烹飪可口的家鄉(xiāng)菜，幫助大家更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳睢?/p>

除了生活習(xí)慣的差異，以色列特殊的安全形勢(shì)時(shí)刻考驗(yàn)著中方團(tuán)隊(duì)的智慧?！盎鸺龔椧u擊，離碼頭3公里不到，現(xiàn)場(chǎng)防空警報(bào)響起時(shí)，所有人都進(jìn)入安全屋躲避?！敝蟹絾T工至今回憶起以色列的安全形勢(shì)仍心有余悸。盡管在抵達(dá)以色列之前，每個(gè)中方員工對(duì)以色列的狀況都有所了解，且做足了心理準(zhǔn)備，但現(xiàn)實(shí)還是超出了想象，給處于建設(shè)加速期的海法新港碼頭帶來影響。安全形勢(shì)最危機(jī)的情況下，軌道吊的控制系統(tǒng)供應(yīng)商一一美國(guó)TMEIC公司的工程師緊急撤離以色列，給設(shè)備調(diào)試帶來重大影響，中方員工壓力陡增。上港集團(tuán)首席技術(shù)官兼操作部經(jīng)理秦濤及時(shí)挺身而出，與每位中方員工交流，加強(qiáng)安全防范措施，緩解了員工的焦慮。

持續(xù)的新冠肺炎疫情也影響到項(xiàng)目建設(shè)的方方面面。面對(duì)疫情起伏、航班熔斷、勞動(dòng)力不足、材料周期不穩(wěn)定等一系列困難，中方團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持疫情防控與安全生產(chǎn)兩手抓、兩手硬，在確保團(tuán)隊(duì)“零”感染的前提下，先后完成碼頭橋吊和堆場(chǎng)自動(dòng)軌道吊上岸、項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)完工的目標(biāo)，創(chuàng)造了以色列的“中國(guó)速度”。以色列國(guó)家港口公司CEO在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示，海法新港的建設(shè)速度，一舉改變了以色列當(dāng)?shù)鼗üこ探ㄔO(shè)周期長(zhǎng)、費(fèi)用不斷超支的局面。

繪制發(fā)展藍(lán)圖

步入2021年夏季，也意味著開港進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。中方團(tuán)隊(duì)頭頂烈日、腳踏熱土，與時(shí)間賽跑。設(shè)備系統(tǒng)測(cè)試、聯(lián)合調(diào)試以及實(shí)船作業(yè)，是“喚醒”自動(dòng)化碼頭“智慧大腦”的關(guān)鍵一步。針對(duì)當(dāng)?shù)貑T工缺乏實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，上海港集團(tuán)緊急調(diào)派操作經(jīng)理和現(xiàn)場(chǎng)主管手把手地帶教……經(jīng)過一段時(shí)間的努力，以方員工最終完成了橋吊的船舶作業(yè)調(diào)試、閘口和EDI的測(cè)試和軌道吊自動(dòng)化推送工作，為順利開港運(yùn)營(yíng)做好了準(zhǔn)備。

如今，以上港集團(tuán)為首的中方團(tuán)隊(duì)如期完成了海法新港一期碼頭建設(shè)，并在運(yùn)營(yíng)新碼頭的同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)二期碼頭建設(shè)?！昂７ㄐ赂弁耆ǔ珊螅陨谐^99%進(jìn)出口通過港口進(jìn)行貿(mào)易。海法新港將躍居世界上最先進(jìn)的港口，成為改變行業(yè)規(guī)則的碼頭。”以色列國(guó)家港口公司總經(jīng)理伊薩克·布魯門塔爾強(qiáng)調(diào)說，海法新港將大大改變當(dāng)?shù)馗劭趽矶卢F(xiàn)狀，為以色列及周邊地區(qū)貨物流通提供更加高效便捷的服務(wù)，成為以色列進(jìn)出歐洲和亞太市場(chǎng)的重要貿(mào)易通道。

建設(shè)運(yùn)營(yíng)海法新港項(xiàng)目，是上港集團(tuán)響應(yīng)“一帶一路”倡議的重大實(shí)質(zhì)性舉措之一，也是中國(guó)企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出“智慧港口”先進(jìn)科技和管理經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于未來的發(fā)展，上港集團(tuán)董事長(zhǎng)顧金山在海法新港開港儀式上給出了答案。他表示，上港集團(tuán)將把海法新港打造成為中歐的重要貿(mào)易樞紐，建設(shè)成為地中海地區(qū)“一帶一路”的標(biāo)志性工程。