城市道路交通設施對交通安全的影響

龔小燕

（廣州市公路實業(yè)發(fā)展有限公司，廣東廣州 510520）

0 引言

城市道路交通安全設施是保障車輛以及行人交通安全的基礎，所以對道路交通安全設施給交通安全造成的影響、交通安全設施的布設原則以及布設方法進行深入研究非常重要。

1 研究城市道路交通安全設施對交通安全影響的現(xiàn)實意義

其一，可以有序地改善目前交通環(huán)境，提高道路交通通行能力。通常來說，城市道路交通安全設施都是采用文字、圖案等直觀形象的方式，給交通參與者提供良好交通環(huán)境，達到誘導的效果。最為常見的是限速、禁行等道路標志，可以對交通參與者起到警示、禁令、指引的作用，實現(xiàn)道路交通的規(guī)范化，避免發(fā)生違章、違法等行為，提高道路交通通行的總體效率。其二，突出以人為本的效果。城市道路交通的參與者主要是人、車、路，其中人既是核心，也是事故方式的主要因素。分析了解城市道路的交通事故發(fā)生原因，多數(shù)都是駕駛人的酒后駕駛或者疲勞駕駛所導致的，如果只是采用教育、處罰等方式，效果難以提高。通過全面改善城市道路交通安全設施，增加人性化的設計比例，才能降低交通事故的發(fā)生率。比如，對于容易發(fā)生道路交通安全事故的區(qū)域，安裝黃閃燈以達到警示的效果，同時還要設置減速帶，降低車速以保障道路行駛安全性。

2 城市道路交通安全設施的設置原則

2.1 護欄安裝原則

根據(jù)護欄的性能，可以分為剛性護欄，如混凝土護欄；半剛性護欄，如波形護欄、纜索護欄等，其中波形護欄是使用率最高的一種。在護欄安裝中，應遵循如下的原則：第一，普通護欄通常要安裝在路基土3m以上的一側，填土高度超過8m 的部位應采取加強型護欄進行安裝。第二，橋梁與車道兩側需要在距離橋頭8m 以下的部位上設置加強型護欄與中央隔離護欄。第三，天橋或者單個平道口，在兩側以及墩距不超過8m 的部位上應設置加強護欄，從而預防車輛行駛過程中與支柱出現(xiàn)碰撞的情況。

2.2 標識的設置原則

在道路標識的設置中，必須保持和道路具備一定的兼容性。在安裝的環(huán)節(jié)，讓駕駛員可以完全接收道路信息，如路況、位置、距離、方向等，讓道路交通行駛更加順暢。此外，標識安裝不能過于集中在某個道路位置上，并且在設計標識結構、形式、尺寸等方面，應對現(xiàn)場環(huán)境、道路狀況有所了解，達到美觀、清晰、準確的要求，其中布局顏色以及字體需要按照國家標準和規(guī)范要求設計。

2.3 標線的設置原則

第一，主線是四個車道邊緣線以及兩個車道的邊界線。車道邊緣設計為寬度為20cm 的實線，單條車道的分隔線應用的是寬度為15cm 的虛線。第二，在收費站的位置上繪制出道路箭頭，并且有減速斑馬線。第三，在加速車道、減速車道、輔助車道等需要交叉設計的情況，應采取邊緣交叉的設計方式，以免在車輛行駛中發(fā)生急轉彎的情況。第四，在特定部位上繪制出車道標線。

2.4 路鈕的設置原則

對于正常道路通行來說，路鈕突出會給摩托車、自行車造成一定的安全隱患，所以應合理控制高度，以降低事故的發(fā)生概率。如果路鈕并未直接固定到道路表面，會發(fā)生嚴重的問題，那就是在車輛高速的影響之下，路鈕直接掉落飛出，危害其他車輛和行人的安全性。因此，要想保證路鈕的安全性，應提高路鈕的抓地力。

2.5 防眩設施的設置原則

防眩光裝置通常是設置在絕緣帶的保護性措施，從而預防在夜間視線不佳的情況下受到對面來車的燈光照射而炫目。結合不同組成結構形式，包含防眩條、防眩棚、防眩網(wǎng)等形式。雖然植物并不是傳統(tǒng)意義上的防眩設施，但是其可以實現(xiàn)道路美化，也具備一定的防眩效果。因此，在樹木種植的環(huán)節(jié)，也要考慮到防眩的效果。結合不同的路況條件，考慮道路行駛的情況，在無法進行綠色施工的區(qū)域設置防眩板結構，突出綠色、環(huán)保的效果。

3 城市道路交通安全設施對交通安全影響

3.1 護欄的影響

綜合分析道路交通建設的要求，在所有的道路交通安全設施中，護欄是極為重要的組成部分。上文中已經(jīng)提到，護欄分為多種形式，所以設計人員應考慮道路交通的實際情況，選擇合適的護欄形式，滿足道路交通的要求。在護欄選擇時，要考慮防撞等級、結構形式、使用效果等方面，不僅要提高道路通行的安全性，還要盡量達到美觀性效果，對改善城市道路交通環(huán)境有極為重要的價值。護欄的作用是避免失控車輛撞向其他車道，同時也能充分保護道路周邊的建筑物、其他設施等。此外，護欄也起到約束性的作用，確保車輛在道路內(nèi)安全行駛。

3.2 交通標線的影響

近年來車輛的數(shù)量持續(xù)增多，但是很多地區(qū)并未就城市道路進行及時的改造和維護，造成道路交通擁堵的問題日益嚴重，再加上很多道路的標線設計、施工方案本身存在著問題，使得城市道路交通缺乏規(guī)范化、標準化?；诖?，科學合理的設計城市道路交通標線，可以給駕駛人員提供更加準確的道路交通引導，從而降低事故的發(fā)生率，保障人們生命安全。

3.3 防眩設施的影響

在現(xiàn)代化的城市道路交通體系建設中，防眩設施的作用是非常明顯的，是交通的重要設施，可以有效地預防給車輛造成嚴重眩光的情況，確保在夜間行駛中車輛的安全性。一般情況下，交通工程的防眩設施主要分為兩種，即工程防眩和生態(tài)防眩。生態(tài)防眩是目前城市道路中廣泛應用的，一般都需要在道路中央隔離帶上種植灌木的方式達到防眩效果；工程防眩即安裝工程結構，如防眩板、防眩網(wǎng)等。

3.4 交通標志影響

城市道路交通標志主要是給駕駛人員提供準確的道路交通信息，確保交通正常通行的。在車輛處于高速行駛的狀態(tài)下，駕駛人員可以準確、快速、完整地獲取交通信息，對引導交通有著至關重要的作用，這是提高道路交通通行效果的關鍵。此外，交通標志設計還要符合尺寸設計的要求，達到準確性標準，必須和周邊環(huán)境達到協(xié)調一致性。交通標志在設計時，需要考慮位置、角度、內(nèi)容規(guī)范化等方面，符合簡潔性特點，幫助駕駛人員快速獲取道路交通信息。標志的內(nèi)容應具備可視性，不僅白天滿足識別的要求，更要滿足夜晚的要求。只有如此，才能保障道路交通安全性，也是避免發(fā)生交通事故的關鍵性措施。

4 城市道路交通安全設施的使用現(xiàn)狀

4.1 護欄防護能力不強

目前的城市道路交通安全設施中，護欄的形式主要是中央隔離護欄，在路側通常不會設置護欄結構。橋梁段通常會選擇混凝土護欄或者橋式護欄，而對于重點保護或者防止發(fā)生墜落的情況，可以采取波形鋼護欄的形式。隔離欄的效果是隔離與警示，同時也能引導道路交通的通行。但是目前很多城市道路中護欄設計都缺乏合理性，造成一些失控的車輛進入其他車道而引發(fā)嚴重的傷亡事故，造成無法挽回的損失。

4.2 路口標志設置不健全

城市道路交通體系內(nèi)，路口標志是極為重要的組成部分，如果這部分設計不到位，則會給車輛通行安全性帶來嚴重的影響。為了使路口標志設計更具科學性、合理性，設計人員必須綜合分析各個方面的要素，考慮城市道路交通通行的具體情況，對原路口設計方案做出改善和調整，使其具備可預告性、提示性、警示性，并且要適當增大預告的距離，從而有效提升城市道路交通通行安全性。與此同時，城市道路交通體系內(nèi)，如果交通標志設施出現(xiàn)了損壞的情況，那么駕駛人員就無法及時獲取相關信息，極易造成道路交通通行出現(xiàn)偏差，也會引發(fā)嚴重的交通事故。

4.3 地面標線規(guī)范性不足

如果城市道路交通中，地面標線的規(guī)范化比較差，科學性不足，既會給道路交通通行安全性、穩(wěn)定性造成很大的影響，也會造成交通事故的發(fā)生。近年來我國的城市道路交通建設規(guī)模不斷擴大，發(fā)布多項國家標準，對地面標線的管控也越來越嚴格。為了能夠保證道路交通通行的安全，加強地面標線的規(guī)劃和管理尤為重要，落實質量管控措施，對提高道路交通通行質量和效果是有益的。

5 強化城市道路交通安全設施的具體對策

5.1 健全交通安全設施分布

對于地形條件非常復雜的區(qū)域來說，應不斷完善城市道路交通設施，確保設計方案達到規(guī)范化、標準化的要求。城市道路交通的規(guī)劃設計人員，需要綜合分析城市道路的具體情況，滿足通行的要求，確保每一項道路交通設施都能夠合理的設計，人、車、路達到協(xié)調性要求，實現(xiàn)完美匹配。此外，在城市道路交通路口設計中，相關人員綜合分析道路交通的路況信息，對于目前的交通設施做出改善和調整，使駕駛人員能夠快速掌握道路交通的信息，路線設計具備科學性。只有如此，才能滿足道路交通通行的要求，大幅度提升安全性水平，有效降低道路交通安全事故的發(fā)生率。

5.2 提升防護欄防護等級

城市道路交通防護欄的設計中，需要考慮區(qū)域性功能要求，滿足道路交通通行特點，還要與其他的交通設施相互匹配，符合環(huán)境協(xié)調性標準。根據(jù)這些要求，確定最佳的護欄形式與尺寸。此外，還要嚴格落實護欄端頭部位的設計，這是因為該位置上護欄的風險最高，也是最容易發(fā)生損壞的部位，所以應設置必要的防撞墊、防撞桶、警示標志等，從而達到交通良好的通行，防止引發(fā)道路交通事故。

5.3 加強防眩設施設計

工程防眩設施在設計時，應結合道路路線的平、縱曲線情況合理設置，確定最佳的高度、寬度、間距等尺寸。防眩設施的樣式應和周邊環(huán)境協(xié)調，符合當?shù)氐牡赜蛭幕攸c。生態(tài)防眩板的設計，需要積極和當?shù)氐膱@林部門保持溝通，符合當?shù)氐臍夂驐l件，同時也要降低養(yǎng)護管理的成本。目前的防眩設施在設計中，主要是片狀、柱狀等形式。在護欄結構上，安裝防眩設施具備安全性、經(jīng)濟性等特點。通過對片狀防眩設施的情況研究分析，其安全性相對較差，如果車輛和中央隔離護欄發(fā)生碰撞，這種防眩設施會給車輛、人員的安全性造成很大的威脅。而柱狀防眩設施的使用，成本比較高，且不能保持和車道通行組合形成特定的角度。因此，設計人員應將柱狀防眩設施與片狀防眩設施組合起來，設計為中間鏤空的圓片狀防眩設施，如圖1 所示。

圖1 中間鏤空圓片狀防眩設施

5.4 優(yōu)化標志與標線的設計與使用

在城市道路標志與標線設計中，最為主要的目的是確保道路車輛行駛中，駕駛人員能夠快速、準確地獲取道路信息，從而達到車輛準確引導性的效果。標志、標線在設計時，合理使用各種顏色、線形、圖形等，達到規(guī)范化、標準化的要求。目前在城市道路標識設計中，確保各種標志、標線都符合交通法規(guī)的要求，達到科學化設計的標準，不能隨意更換形式和尺寸。交通標志的設計遵循安全性、規(guī)范化、美觀性、簡潔性的原則，達到正常交通通行使用的需要。此外，道路標志、標線在施工中，也要落實施工質量管理，還要加強后續(xù)的維護管理，從而達到使用標準。在標志、標線中，反光材料要滿足白天、夜晚的使用要求，使駕駛人員能夠快速獲取相關的信息，切實提升道路交通的通行質量和效率。

5.5 加強對道路交通安全設施的維護

目前大多數(shù)的城市道路交通安全設施都是金屬材質的，即使是更高等級的金屬材料，在長期的自然侵蝕作用之下，也會發(fā)生嚴重的腐蝕問題，所以必須定期維護與更換。有些標識選用的是塑料或者塑料制品，這種材料更加容易損壞，一旦達到使用年限，會發(fā)生嚴重的脆化、硬化等，導致駕駛人員無法識別交通信息。地面標志標線經(jīng)過長期的使用，磨損問題會比較嚴重，慢慢開始掉色、被臟物遮擋等。維護人員應及時進行檢查和修復處理，確保其信息完整性。此外，對于交通中的電子安全設施，應隨時監(jiān)控和管理，達到智能化監(jiān)控的效果，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應立即組織人員維護和處理，確保電子設施的正常使用，消除交通事故問題。

5.6 提高通行能力，實現(xiàn)交通環(huán)境改善和提升

在城市道路交通中，安全設施是通過圖、文、光等形式直觀反映出道路信息的，給交通參與者提供可視化的交通環(huán)境，從而達到誘導交通的效果，其具體包含引導、警示、禁止三個方面。在道路交通的路口通常會設置箭頭、分道線、人行橫道線等，達到車輛分流的效果。限速、禁行、車輛泊位等標志，可以規(guī)范化交通通行秩序，預防發(fā)生嚴重的安全事故問題。在道路中央分隔帶、機動車道以及非機動車道隔離帶等，根據(jù)規(guī)定的要求設置禁止標線，從而防止出現(xiàn)機動車與非機動車混合通行的情況，保護交通參與者的安全性。

6 結語

城市道路交通安全設施是交通的重要組成部分，對于道路交通通行安全性帶來直接影響，所以必須合理規(guī)劃和設計，提高交通安全設施的運行水平，并且隨時進行維護與管理，以確保道路通行安全性，降低安全事故概率，實現(xiàn)城市的高水平發(fā)展。