公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)分析

席永鑫

（浙江交工路橋建設(shè)有限公司，浙江杭州 310051）

0 引言

在公路橋梁施工時，過渡段路基路面施工較易出現(xiàn)多種病害，不僅無法保證施工質(zhì)量，還會影響公路橋梁后期運行的穩(wěn)定性。在公路橋梁建設(shè)事業(yè)進入全新發(fā)展階段后，只有深入了解過渡段路基路面問題形成的原因，合理應(yīng)用施工材料和施工技術(shù)，對施工細節(jié)進行合理管控，才能提升路基和路面施工質(zhì)量，降低后期保養(yǎng)和維護的費用，為行人提供舒適的出行空間。

隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，公路橋梁建設(shè)面積和建設(shè)范圍隨之增加。與單純的橋梁施工方案相比，公路橋梁過渡段施工難度相對較大，需要考慮環(huán)境和技術(shù)等因素，確保工程穩(wěn)定開展，預防出現(xiàn)資源耗損問題，為公路橋梁事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

1 工程概況

某公路橋梁工程位于城市郊區(qū)，公路全程為436m，對施工現(xiàn)場進行全面調(diào)查分析，路寬為11m，主要采用左右橫跨組合方式。在工程開展過程中，由于施工量相對較大，只有重點關(guān)注過渡段施工情況，合理處理路基路面施工環(huán)節(jié)，才能降低施工問題的發(fā)生率。

在某工程過渡段施工中，雖然制定了明確的路基路面施工流程，但是由于施工技術(shù)管理措施缺乏合理性，在回填施工和土體應(yīng)用時出現(xiàn)了問題，增加了過渡段出現(xiàn)跳車問題的概率，因此需要在工程開展之前，通過綜合分析方法，做好路基路面施工處理工作，對軟土層進行加固，確保施工技術(shù)使用的合理性。

2 公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用流程

2.1 合理制定標準化技術(shù)應(yīng)用流程

在公路橋梁過渡段施工進行中，為了保證路基路面施工質(zhì)量，需要制定明確的工作流程：首先需要做好施工現(xiàn)場檢查工作；其次對施工現(xiàn)場進行壓實處理，合理鋪設(shè)砂石材料。在工程開展之前，需要了解工程概況和機械設(shè)備使用狀態(tài)，保證機械作業(yè)功率與現(xiàn)實需求相符，選用大規(guī)模填料方案，將填料直徑控制在5cm 范圍內(nèi)，在施工開展前，做好施工材料檢查工作，明確施工材料的具體規(guī)格，保證施工材料符合建筑強度標準，預防公路橋梁在運行過程中出現(xiàn)問題。

2.2 合理優(yōu)化施工方法

在公路橋梁過渡段施工過程中，需要在工程開展之前做好攤鋪工作，了解路基的具體參數(shù)，做好攤鋪和壓實施工，在保證施工環(huán)境的平整度后，考慮設(shè)計方案的可行性，通過明確路基高度，確保最終的設(shè)計標準。在過渡段施工中還需安裝固定件，固定件安裝對于連接性有著較高要求，若想發(fā)揮出固定件的實際使用性能，需要在固定工作開展之前，了解設(shè)計方案和設(shè)計流程，通過對實際工程情況精準定位，確定最終的設(shè)計標高。對設(shè)計水平線進行優(yōu)化時，需要采用十字標志點，將標志點距離控制在10cm 范圍內(nèi)，通過釘槍控制錨釘?shù)奈恢茫瑢㈠^釘?shù)闹睆椒秶档偷?0cm 以內(nèi)。在固定工作中需要使用膨脹螺栓，固定工作完成后，需要檢查固定質(zhì)量，通過合理的工程驗收為后期工作開展提供良好環(huán)境。

在公路橋梁過渡段施工開展之前，需要了解施工設(shè)備和材料的配置情況，深入分析施工區(qū)域的大小，確定施工方案和施工規(guī)格后，使用鋼纖維材料，預防出現(xiàn)施工問題。在鋼纖維材料應(yīng)用前，需要做好材料防腐處理。按照施工的現(xiàn)實需求進行張拉試驗，相鄰的施工部分需要快速完成搭接，在連接方法創(chuàng)新的同時保證施工的整體性，在連接質(zhì)量檢測后，進入后期施工工序。

2.3 公路橋梁過渡段壓實和驗收工作

在公路橋梁作業(yè)開展過程中，需要制定嚴格的施工規(guī)范，在壓實工作開展之前，需要了解填料的質(zhì)量，通過對填料性質(zhì)進行優(yōu)化，滿足機械作業(yè)要求。壓實工作需要采用人工與機械配合的方法，通過機械設(shè)備增加壓實工作效率，利用人工方法進行找平，保證施工質(zhì)量和施工的平衡性。無論是攤鋪工作還是壓實工作，都需關(guān)注路面與橋梁施工的關(guān)鍵節(jié)點，選擇合適的施工節(jié)點。

例如，針對路基進行壓實時，需要明確相關(guān)工作規(guī)范，通過振動方法進行壓實處理，在振動壓路機無法達到理想工作要求的情況下，需要更換小型壓實設(shè)備，達到壓實處理的最終目標。在路基路面施工環(huán)節(jié)，施工材料應(yīng)用后需要及時進行檢查與驗收，嚴格按照施工標準，確保壓實工作與現(xiàn)實需求相符。在路基施工質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)，需要查看路基是否出現(xiàn)裂縫情況，路基錨固力需要超過1kN，才能保證驗收合格。通過以上介紹可以看出，在公路橋梁過渡段路基路面施工流程制定時，需要深入分析現(xiàn)場工作參數(shù)，做好現(xiàn)場測試與回填工作，采用數(shù)據(jù)分析方法，保證方案制定的合理性。

3 公路橋梁過渡段施工技術(shù)難點分析

在公路橋梁過渡段施工過程中，路基路面發(fā)生病害的概率較高，為了降低路基出現(xiàn)不均勻沉降的概率，需要深入分析病害形成原因，確定路基的準確位置，保證道路和橋梁的連接性。在公路橋梁過渡段施工中，只有深入了解路基路面出現(xiàn)的問題，分析路基與設(shè)計方案存在的差異，通過工程實踐進行驗證，才能保證工程順利進行。此階段通過總結(jié)分析，得出公路橋梁過渡段路基路面病害形成原因如下：

3.1 路基路面壓實質(zhì)量不達標

通過了解工程發(fā)展狀態(tài)得出，路面和路基施工過渡段區(qū)間相對較小，施工中普遍存在壓實不規(guī)范等問題，從而造成路基不均勻沉降等現(xiàn)象發(fā)生。另外，路基過渡段施工受到眾多因素影響，其中主要包含填料影響、壓實施工影響、壓實次數(shù)影響、施工人員因素影響等。在施工過渡段設(shè)計時，施工人員需要具備足夠的施工經(jīng)驗，還需考慮天氣因素。由于綜合因素過多，無法保證路基施工質(zhì)量，在公路橋梁過渡段運行一段時間后，壓強長期逐漸累積，造成路基和路面下沉。

3.2 填土材料性能差異造成的問題

在公路橋梁過渡段開展路基路面施工時，需要重點關(guān)注施工材料的實際性能，因為施工材料是影響施工質(zhì)量的主要因素。路基路面施工將填料作為主體，若填料結(jié)構(gòu)相對較弱，路基和路面的強度也會受到一定影響。在道路和橋梁連接過程中，若發(fā)生不均勻沉降問題，會導致錯臺現(xiàn)象，嚴重影響車輛的駕駛感受。最后，受到車輛的長期碾壓，沉降問題會逐漸加劇，載荷力也會朝著沉降中心發(fā)生位移，形成較大的路面裂縫，影響工程施工效率，在路面維修方面也需投入大量資金。

3.3 路橋過渡段處理問題

在橋頭路基施工開展過程中，需要在填土工作前，了解路基處理的現(xiàn)實狀態(tài)，在路基問題無法得到治理的情況下，沉降會隨著運行時間的逐漸增加，問題越發(fā)嚴重。特別是公路橋梁過渡段，需要重視軟土層處理，合理應(yīng)用軟土層加固方法，才能解決不均勻沉降現(xiàn)象。為了合理優(yōu)化橋頭沉降問題，需要增加樁基數(shù)量，擴大樁基的受力面積，分析不均勻沉降發(fā)生原因，提出完善的解決措施，滿足公路橋梁建設(shè)需求。

3.4 外部施工因素產(chǎn)生的影響

在施工過程中，由于施工工期相對較長，施工技術(shù)應(yīng)用難度較大，只有采用先進的橋梁施工技術(shù)，才能保證路面和路基施工質(zhì)量。過渡段路基路面施工受到外界因素產(chǎn)生的影響，在施工準備不充分的情況下，無法保證工程順利開展。路橋過渡段，還需考慮填土的現(xiàn)實要求，在沉降問題發(fā)生后，需要合理應(yīng)對后續(xù)施工問題，在工程竣工后及時進行工程檢查，保證公路橋梁過渡段施工質(zhì)量，通過合理的碾壓方案，解決出現(xiàn)的沉降問題，為群眾出行提供良好環(huán)境，發(fā)揮出公路橋梁建設(shè)的社會作用。

4 公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究

4.1 合理應(yīng)用搭板法

在解決公路橋梁跳車問題時，需要深入考慮搭板的長度，尋找解決問題的關(guān)鍵內(nèi)容，設(shè)置搭板法應(yīng)用流程。為了確保路基和路面施工穩(wěn)定進行，合理控制不均勻沉降情況，搭板法應(yīng)用流程如下：

首先，需要在橋頭和路面之間構(gòu)建反向坡度，確定搭板的長度，搭板需要在路面標高之下，從而形成良好的反向坡度。在搭板高度確定后，還需優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用流程，考慮路面和路基施工的平整度，精準計算路基沉降差。

其次，在了解工程發(fā)展狀態(tài)后，確定搭板長度為8cm，由于施工難度較高，需要合理設(shè)置柔性過渡階段。

最后，在搭板高度超過1m 后，可以合理降低車輛載荷，通過觀察搭板的形變程度，確定路基的承重能力，保證路基與現(xiàn)實施工要求相符，將工程難度降到最低。

4.2 施工方案

在公路橋梁過渡段施工過程中，為了保證路面路基工作質(zhì)量，需要了解填料的自身性質(zhì)，做好填料加固處理，在填料中加入碎石，保證填料的半剛性，達到填筑工作的現(xiàn)實需求。在路面和橋體連接環(huán)節(jié)，為了合理解決跳車問題，需要深入分析路基壓實度，在橋梁和路基兩側(cè)，做好加固處理。若是橋梁發(fā)生不規(guī)則形變，需要考慮變形和壓縮特點，通過填料進行二次加固，找出路基結(jié)構(gòu)形變的主要原因。在路面和橋梁的搭接處，考慮路面厚度與橋梁結(jié)構(gòu)的適合性，合理解決沉降問題。在實踐工程開展中，若是發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)不規(guī)則沉降，需要確定壓實參數(shù)，避免對壓實過程造成影響。在碾壓處理工作中，逐漸優(yōu)化碾壓流程，預防碾壓產(chǎn)生的負面影響。若是使用的機械設(shè)備、振動幅度與現(xiàn)實需求不符，需要采用回填壓實法，將大型設(shè)備變成小型壓實設(shè)備，通過分層壓實工作方案，將壓實厚度控制在理想范圍內(nèi)。

4.3 地基處理工作

在公路橋梁過渡段施工過程中，若想合理控制跳車問題，需要重視地基處理的核心地位，只有正確應(yīng)對地基處理問題，才能保證過渡段施工質(zhì)量。根據(jù)公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀得出，在軟弱地基處理工作開展過程中，應(yīng)預防出現(xiàn)載荷超過設(shè)定標準的情況，合理設(shè)計排水固結(jié)法，增加承重樁的數(shù)量，合理應(yīng)對外部應(yīng)力。在深層攪拌法應(yīng)用時，需要做好施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析工作，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際狀態(tài)，選擇合適的施工技術(shù)。在公路橋梁過渡段中，路基路面施工出現(xiàn)沉降問題的概率較大，為了保證施工技術(shù)應(yīng)用的合理性，需要考慮基礎(chǔ)的實際狀態(tài)，對穩(wěn)土層進行優(yōu)化處理，檢查回填材料的質(zhì)量，預防出現(xiàn)軟土層移動等問題，考慮承重基礎(chǔ)的實際作用力，降低出現(xiàn)位移和轉(zhuǎn)動的概率。在路面施工中，需要檢查路面是否出現(xiàn)伸縮縫，若是發(fā)現(xiàn)路面伸縮縫，需要及時制定處理方案，預防路面病害逐漸嚴重。

4.4 做好排水處理工作

公路橋梁過渡段出現(xiàn)病害的可能性很大，對施工技術(shù)的要求也很高，因此要想提高其施工質(zhì)量，就要加強對其技術(shù)應(yīng)用的研究。公路、橋梁的建設(shè)狀況與人民的生活息息相關(guān)，而公路、橋梁又是經(jīng)濟發(fā)展的前提，因此在過渡段和路基的施工中，必須做好技術(shù)措施，合理地控制施工速度，防止對工程人員的安全構(gòu)成威脅。在公路橋梁過渡段路基路面施工中，排水工作屬于重點內(nèi)容。路基和路面運行環(huán)境相對較差，可能受到雨雪等惡劣天氣影響，若是在路基或者路面中存有的積水無法被及時排出，則會對日后運行產(chǎn)生一定影響。在公路橋梁過渡段施工完成后，需要積極檢查積水狀態(tài)，制定積水排出方案，逐漸縮短排出時間，保證公路橋梁運行質(zhì)量。在工程開展的初始階段，還需建設(shè)公共設(shè)施，尋找正確的排水方法，施工單位需要建設(shè)地下排水管道。通過以上介紹可以看出，公路橋梁過渡段路基路面施工，對工程整體質(zhì)量會產(chǎn)生一定影響，若想解決工程中存在的現(xiàn)實問題，保證群眾的出行質(zhì)量，需要制定完善的設(shè)計方案與施工管理方案，做好公路橋梁過渡段檢測工作，將施工技術(shù)作為工程穩(wěn)定發(fā)展的支撐，確保工程安全進行。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁建設(shè)中，過渡段路基路面的病害種類繁多，一旦發(fā)生病害，不僅不能保證工程的質(zhì)量，而且會對后期的行車穩(wěn)定產(chǎn)生不利的影響。道路工程的施工質(zhì)量與行車舒適度有著密切的關(guān)系，因此對路基工程的施工質(zhì)量進行嚴格控制，可以減少工程的后期維修頻率和維修成本。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)規(guī)模不斷擴大，與傳統(tǒng)的橋梁施工方案相比，橋梁過渡段的施工難度較大，過渡段的路基、路面施工必須綜合考慮環(huán)境、技術(shù)等因素，以保證項目的平穩(wěn)進行，防止資源消耗，為公路橋梁事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。