與自然融合的山地度假村建筑布局研究
——以湖州“東林余不谷”為例

文／張緒強(qiáng) 廣州智科投資開發(fā)有限公司 廣東廣州 510000

引言：

我國是一個(gè)多山地的國家,山地面積約占陸地總面積的三分之二。隨著城鎮(zhèn)化率的升高，平地少與山地多的矛盾日益突出，山地開發(fā)與利用則成了建筑設(shè)計(jì)必須面對的課題。本文項(xiàng)目為筆者曾參與的一個(gè)山地度假村項(xiàng)目，通過對場地的豎向、朝向、道路三個(gè)方面，來探討山地建筑的建筑布局，同時(shí)歸納總結(jié)山地建筑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為今后山地開發(fā)項(xiàng)目提供借鑒。

1、項(xiàng)目概況

1.1 項(xiàng)目概況

文本項(xiàng)目位于浙江省湖州市東林鎮(zhèn)南山村及三合村之間，南山公路以北，青塢線以南，104 國道以西。項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積為34407.19 m2，規(guī)劃容積率為1.5～2.0，建筑限高不大于12m，建筑間距不小于18m。項(xiàng)目用地位于山林當(dāng)中，環(huán)境靜謐優(yōu)美，氣候宜人，有茶竹、山林、田園等核心景觀資源。根據(jù)業(yè)主需求，擬打造與自然環(huán)境相融的康養(yǎng)度假酒店群。按地塊劃分，本文項(xiàng)目用地共有7 個(gè)地塊，本文將以地塊6 作為酒店運(yùn)營開發(fā)進(jìn)行分析（以下簡稱“項(xiàng)目”）。

1.2 設(shè)計(jì)原則

1.2.1 堅(jiān)持因地制宜的設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行場地設(shè)計(jì)的過程中，山地建筑首先考慮的是減少對自然環(huán)境的破壞，減少土方開挖，遵循土方平衡的原則。土方平衡的原則是盡量減少回填土方的外購，進(jìn)行場地內(nèi)的土方均衡，盡可能形成流水作業(yè)，消耗場地內(nèi)的土方，減輕后期的堆放壓力[1]。與平原建筑不同，山地建筑受地形影響較大，實(shí)際施工過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)建筑橫跨多條等高線的情況。在建筑間距，視線對望，地形高差等因素的限制下，如何開挖山體，開挖多少方，都會(huì)直接反饋在建筑造價(jià)上。堅(jiān)持因地制宜的設(shè)計(jì)原則，是山地建筑的核心之一。

1.2.2 營造舒適的空間體驗(yàn)感

在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要結(jié)合山地的實(shí)際情況來充分提升設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，還需考慮建筑與建筑之間的錯(cuò)落感[2]。不管場地的限制條件如何，使用者的空間體驗(yàn)感均是設(shè)計(jì)的重要核心之一。在場地存在落差較高的情況下，更需充分考慮豎向空間的空間布局，結(jié)合建筑間距，地形高差，日照等因素來處理擋土墻、道路坡度、建筑首層接地一系列問題。不僅如此，還需加強(qiáng)對周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，使建筑單體能自然地融入場地之中，成為自然環(huán)境的一部分，令建筑的使用者能有較好的居住體驗(yàn)[3]。

2、案例分析

2.1 場地分析

2.1.1 地形高差現(xiàn)狀分析

項(xiàng)目用地的原始地貌以丘陵為主，場地整體走勢呈西高東低態(tài)勢，地質(zhì)條件復(fù)雜，且地形起伏較大。項(xiàng)目用地地形源于左側(cè)的兩個(gè)山頭，分別向北，向東，向南延伸，在場地中下部交匯成一個(gè)凹段的山溝。依據(jù)委托方提供的地形圖可知，場地內(nèi)部高程最高約64m，最低約18m，高差約64m。山地地形根據(jù)山體坡度不同，可劃分為平坡地、緩坡地、斜坡地、陡坡地、急坡地及險(xiǎn)坡地6 種，而本項(xiàng)目的場地屬于陡坡地。場地現(xiàn)狀圖及場地高差剖面示意圖詳見圖1，圖2。

圖1 項(xiàng)目原始地形圖

圖2 項(xiàng)目場地高差剖面示意圖

根據(jù)地現(xiàn)狀圖可知，場地內(nèi)部有不宜砍伐的古樹及需要避開的堅(jiān)石，在進(jìn)行建筑布局設(shè)計(jì)的時(shí)候要盡量避開。

2.1.2 景觀視線分析

沿山脈走勢，場地西高東低，往北，往東，往南均為順坡，往西為逆坡。在進(jìn)行建筑布局的時(shí)候要結(jié)合地形，遵循山地建筑景觀優(yōu)先的總體原則，依山而建，順山就勢，形成西高東低，錯(cuò)落有致的建筑布局。酒店建筑功能較為復(fù)雜，包括大堂，客房，公共活動(dòng)平臺(tái)等，各個(gè)功能對景觀資源均有著一定的需求。進(jìn)行建筑布局的時(shí)候要平衡酒店功能與景觀視線的關(guān)系，滿足建筑與建筑的間距要求，解決建筑棟與棟之間的視線對望關(guān)系，妥善處理建筑與現(xiàn)狀建筑的關(guān)系。

場地南側(cè)為現(xiàn)狀建筑常照寺，常照寺是當(dāng)?shù)鼐用窆┓钕热?，祭拜祖先的場所。由于常照寺與項(xiàng)目用地臨近，在進(jìn)行建筑布局的時(shí)候需考慮視線對望的問題，不能將建筑的主要形象面朝向常照寺。場地東北側(cè)是當(dāng)?shù)鼐用竦拿穹?，東南側(cè)是項(xiàng)目配套的集中酒店，從景觀面的角度出發(fā)考慮，景觀面朝東北、朝東或朝東南方向與項(xiàng)目場地更匹配。

2.1.3 朝向分析

山體的坡向決定了日照日照時(shí)數(shù)和太陽輻射強(qiáng)度。在北半球，南坡的日照日照時(shí)數(shù)和太陽輻射強(qiáng)度最佳，其次是東南坡和西南坡，再次為東坡和西坡，及東北 坡和西北坡，最少為北坡。依據(jù)日照時(shí)數(shù)和太陽輻射強(qiáng)度，可將山體劃分為向陽坡和背光坡兩種類型。項(xiàng)目用地坡向?yàn)闁|南坡、東坡和西北坡3 種，以上均是向陽坡，陽光充足，氣候溫暖，適宜建筑的布置，如圖3。六號(hào)地塊所在山體主要景觀在東面及東南面，如要建筑南北朝向布局則會(huì)背坡望山。因此，設(shè)計(jì)遵循山地酒店景觀資源和視野優(yōu)先的條件下進(jìn)行布置和設(shè)計(jì)。

圖3 地形朝向分析

2.2 場地設(shè)計(jì)

2.2.1 建筑布局

基于上述場地分析，以及契合康養(yǎng)度假酒店這一主題，最終選擇了以道路為主要脈絡(luò)，沿道路一側(cè)或兩側(cè)布置建筑的線型建筑布局，如圖4。

在進(jìn)行建筑布置的過程中，要讓建筑匹配現(xiàn)狀地形，減少人為對山體的破壞，最優(yōu)的方法是使建筑與地形等高線平行，令建筑順應(yīng)地形走勢，建筑紅線較少地跨越等高線，如圖4中的戶型6-9 棟。其次，在功能分區(qū)合理的前提下，如建筑與建筑間存在視線對望關(guān)系，或其中一方被阻擋了景觀視線，可選擇建筑與等高線斜交布置，如圖4中的戶型6-16 棟。最后，當(dāng)建筑間距無法滿足，才選擇建筑與等高線垂直的布置方式，如圖4中的戶型6-24棟。

圖4 建筑與道路分析圖

建筑布局不僅需要順應(yīng)山勢走向，尊重自然規(guī)律，還需要從整體出發(fā)，充分考慮地塊內(nèi)部的交通組織流線，消防流線，道路與建筑的交接，景觀設(shè)計(jì)及其他細(xì)節(jié)處理，做到整體設(shè)計(jì)，統(tǒng)一整合。

在山地建筑中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多高擋土墻，給實(shí)際施工帶來難度的同時(shí)，還會(huì)給使用者一種巨大的視覺壓力。為消除高擋土墻帶來的影響，本項(xiàng)目將建筑劃分為上山戶型和下山戶型兩種，即建筑在上，道路在下，反之，道路在上，建筑在下。通過這種方式，可以消化地形高差所帶來的高擋土墻的影響。

2.2.2 道路設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)計(jì)條件，項(xiàng)目場地不對外來社會(huì)車輛開放，外來社會(huì)車輛集中停放在山腳下的生態(tài)停車場?？紤]到生態(tài)停車場距離項(xiàng)目場地較遠(yuǎn)的問題，每個(gè)生態(tài)停車場會(huì)設(shè)置VIP 專屬觀光車接駁點(diǎn)，接駁游客從生態(tài)停車場至客房。

項(xiàng)目場地內(nèi)部，有消防車道和電瓶車道兩種流線。其中，消防車道寬度為4m，消防車回車場面積不小于12＊12m，電瓶車道為2.5m。消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)置為12m，坡度不超過8%，消防車回車場坡度不超過3%。電瓶車道最小轉(zhuǎn)彎半徑為3.6m，坡度低于30%。

遵循盡可能少破壞山體的設(shè)計(jì)原則，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過程中，使道路斜切地形等高線，以最大不超過8%的坡度逐漸爬坡。經(jīng)過一段“之”字形的消防道路，消防車可以在道路盡端的消防回車場進(jìn)行回車?？紤]到造價(jià)成本及建筑接道路的問題，在以消防車道為主干道的基礎(chǔ)上，增設(shè)電瓶車支路接駁到消防車道沒有覆蓋到或難接道路的建筑。

為解決消防車道不直達(dá)建筑所引起的消防安全問題，本項(xiàng)目采用的方法是在室外設(shè)置消防栓。因?yàn)?2m 建筑限高，場地內(nèi)建筑均屬于低層建筑。在低層建筑的200m范圍內(nèi)設(shè)置室外消防栓，且消防車道與建筑相距200m 以內(nèi)，即可解決消防安全問題。

2.2.3 入戶設(shè)計(jì)

相較于平原建筑，山地建筑的入戶設(shè)計(jì)更顯復(fù)雜，受地形起伏的影響，山地建筑的入戶標(biāo)高與連接道路的標(biāo)高有較大的出入。山地建筑復(fù)雜的地形條件雖然會(huì)給建筑設(shè)計(jì)與建筑施工帶來一定的難度，但也使山地建筑的入戶方式別具一格。

本項(xiàng)目，在進(jìn)行入戶設(shè)計(jì)的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到建筑入戶標(biāo)高與接道路標(biāo)高相差兩米或兩米以上的情況。為解決建筑入戶與道路高差過大的問題，本項(xiàng)目對下山戶型和上山戶型采用了以下兩種方法。

其一，下山戶型，通過中間入戶的方式來消化道路與建筑首層的豎向高差，如圖4中的戶型6-17 棟，其效果圖見圖5。戶型6-17 棟所在地形較為陡峭，其東北側(cè)是消防車道爬坡轉(zhuǎn)彎的位置，此處位置擋土墻較高，坡度較急，建筑與道路缺少緩沖空間，因此不適宜作為建筑入戶的出入口。經(jīng)過多方面考慮，本項(xiàng)目選擇建筑西側(cè)的電瓶車道作為出入口。為解決戶型6-17 棟首層與道路的豎向高差問題，選擇建筑二層為入戶層，通過一段棧道連接即可做到建筑與道路平接。

圖5 戶型6-17 棟效果圖

其二，上山戶型，通過設(shè)置觀景平臺(tái)，用景觀的處理手法來弱化人對高差的感受，如圖4中的戶型6-21 棟，其效果圖見圖6。戶型6-21 棟入戶標(biāo)高與道路標(biāo)高高差約為4m，需經(jīng)過3 段棧道的爬坡才能到達(dá)建筑內(nèi)部。與下山戶型不同，上山戶型無法采用中間層入戶的方法來抵消高差，只能從底層入戶。為解決高差過大帶來的負(fù)面影響，本項(xiàng)目通過設(shè)置觀景平臺(tái)的方式，將入戶棧道劃分為兩部分，即經(jīng)過一跑棧道來到觀景平臺(tái)。此時(shí)，觀景平臺(tái)承擔(dān)著緩沖空間的作用，弱化人對棧道過長的感受。到達(dá)觀景平臺(tái)之后，只需再爬兩跑棧道即可到達(dá)建筑入戶層。

圖6 戶型6-21 棟效果圖

3、景觀設(shè)計(jì)

山地建筑在景觀資源方面有先天的優(yōu)勢，其地形地貌本身便屬于景觀的一部分，起伏不斷的地形地貌為設(shè)計(jì)師打造三維立體化綠化系統(tǒng)提供了可能性。本項(xiàng)目建筑的布局方式自然而然地形成了與道路結(jié)合的綠化系統(tǒng)。道路綠化呈立體化，多元化，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)小塊的臺(tái)地與臺(tái)階，高架的觀景平臺(tái)，高低錯(cuò)落的棧道，以及各種樣式的擋土墻。

結(jié)語：

綜上所述，本文通過對山地建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)的理論研究和結(jié)合實(shí)際的案例分析，深入研究并探索了建筑布局的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，最后總結(jié)為以下幾點(diǎn)：（1）山地建筑順應(yīng)地形走勢，盡量減少對山體的土方開挖，節(jié)約資源的同時(shí)降低土建的成本；（2）山地建筑景觀優(yōu)先，充分考慮山地地形的特殊性，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐坝^資源，周邊現(xiàn)狀建筑，統(tǒng)一協(xié)調(diào)建筑與建筑，建筑與道路的關(guān)系，使之整體和諧統(tǒng)一；（3）重視山地交通組織。合理利用地形，控制道路縱坡及坡長，盡量保持道路縱坡均勻。