市政工程道路瀝青路面施工技術分析

文 / 湖南省衡洲建設有限公司 譚亞男

引言

市政道路時下已經(jīng)成為我國城市發(fā)展的重點基礎設施，其不僅與地方經(jīng)濟發(fā)展水平有直接關聯(lián)，關乎是否能夠落實好市政道路質量維護，同時也關乎是否可以打造良好的出行環(huán)境。但是瀝青路面在使用過程中必然會出現(xiàn)較多的病害，這些病害的成因與前期施工水平有著直接關聯(lián)。因此，以理論分析法以及文獻研究法作為主要方式，以全面提升瀝青路面施工質量作為核心目的，結合其中存在的問題以及具體優(yōu)化策略進行闡述，不僅是本文論述的重點內容，也是進一步提升市政道路社會經(jīng)濟效益的根本策略。

市政工程瀝青路面存在的常見問題分析

路面裂縫病害

例行路面出現(xiàn)橫縱裂縫是影響行車安全的主要問題，也是當前較為常見的病害之一。大部分的裂縫以橫向、縱向以及網(wǎng)狀出現(xiàn)，一旦未能及時進行處理，便會導致路面局部出現(xiàn)較為嚴重的滲水、唧漿情況。而在長時間的行車影響下，部分裂縫會持續(xù)性發(fā)育，導致局部地段存在較為嚴重的破損。

車轍、擁包問題

這種問題通常出現(xiàn)在高等級公路上。部分公路長時間有大載重貨車行駛，在使用一段時間之后，由于行車荷載對路面會形成較大的擠壓以及應力影響，會逐漸出現(xiàn)車轍，車轍的出現(xiàn)必然伴隨著兩側的擁包問題。這些問題不僅會導致路面積水嚴重，也會嚴重影響行車舒適性以及安全性。而綜合其成因來講，通常與前期施工的瀝青路面材料配比以及碾壓狀態(tài)有一定關聯(lián)。

路面泛油

路面泛油現(xiàn)象通常出現(xiàn)在高溫時期。瀝青路面本身顏色較深，比熱容較大，在高溫暴曬的條件下會出現(xiàn)軟化情況，同時也會產(chǎn)生較為嚴重的泛油現(xiàn)象。這些情況不僅嚴重影響市政道路的美觀性，若不及時進行處理，隨著外界行車壓力的逐步加大，會導致裂縫以及局部形變等情況的出現(xiàn)。

局部松散、掉粒

綜合當前既有的工程案例總結情況來看，在部分公路前期使用的過程中，若原材料的配比不合理，粗骨料的配比較大，在使用期間極有可能存在較為明顯的松散問題，整體路面的顆粒和集合料之間呈現(xiàn)分散狀態(tài)，路面表面存在較多的麻點以及坑洼現(xiàn)象，嚴重時會導致路面存在較多粗糙紋理，初級料裸露在外，道路表面存在較多的凹坑，導致路面積水嚴重，長期使用會存在裂縫。

市政工程道路瀝青路面施工技術及優(yōu)化策略

打造豐富的前期準備環(huán)節(jié)

在工程開始前期結合整體工程的實際施工規(guī)模以及具體需求，詳細地進行人力、物力、財力的合理分化。打造科學的施工組織方案以及責任分管方案，堅持做到專人專管專責。

為了加強人員團隊的技術交底質量，可以選擇信息化交底方式，在工程開始之前，通過實地勘察的方式整合工程信息，利用BIM平臺、PPT等軟件制作交底文件，及時召開技術交底大會，確保是實現(xiàn)工程細節(jié)精細化、人員管理精細化、技術重點精細化管理。

原材料的選擇必須結合實際情況進行分析，比如要綜合施工環(huán)境的具體氣候條件、施工需求、混合料類型等多種要素進行針對性分析，確保能夠符合實際施工需求。要考慮交通流量以及行車規(guī)則對道路路面產(chǎn)生的影響。選擇的粗骨料必須要具備較強的抗沖擊能力，細集料應該選擇人工砂、天然砂及石屑。

加強對施工設備的性能檢測以及質量驗收，確保所有施工設備以及施工材料滿足施工需求，且沒有安全隱患，這樣才可以投入施工現(xiàn)場進行施工。

尤其是針對瀝青路面碾壓設備來講，要確保設備灑水均勻且具有較好的操控性，在檢測的過程中若發(fā)現(xiàn)隱患問題必須要進行及時的維修，嚴重則需要更換設備。

施工環(huán)節(jié)的精細化管理

市政公路瀝青路面施工與攪拌環(huán)節(jié)的質量有著直接的關聯(lián)，例如攪拌溫度、時間、機械、用量都是直接影響路面穩(wěn)定性的主要因素。相關工作人員必須要加強對攪拌廠以及攪拌機械的監(jiān)管，結合實際規(guī)范嚴格的控制時間以及溫度這些變量要素。

攪拌環(huán)節(jié)結束之后，需要快速前往施工現(xiàn)場，需要立即運往施工現(xiàn)場進行施工。為了提升施工及時性，縮短等待時間，需要提前結合攪拌廠以及施工現(xiàn)場進行運輸距離以及通行能力的計算。運輸車輛通常為大噸位的自卸貨車，小車的運輸量需要控制在10.5t以下，大車的運輸量需要控制在20.5t以下。由于瀝青混合材料本身連接性較強，在裝車之前，需要詳細的清理車廂內部的污物以及雜質，然后涂抹隔離液，維持車廂良好的密封性。一旦受到不可抗力因素導致運輸時間較長，必須要加強對車廂的保溫以及保濕策略，避免影響材料的實際性能。

運輸過程中，車輛必須要維持恒速運行的狀態(tài)，避免急剎車導致瀝青混合料在車廂內相互碰撞，降低離析情況的出現(xiàn)概率。

瀝青混合料必須通過檢測合格才能用于施工現(xiàn)場。開展場內試驗，在后場瀝青拌合站區(qū)域范圍內，選擇合適的場地進行瀝青攤鋪、碾壓、監(jiān)測、荷載試驗等相關內容。

施工長度建議超過50m，最少不小于30m，使用與主線相同配置的壓實機進行碾壓；施工寬度建議與主線等寬，使用與主線相同配置的攤鋪機進行攤鋪作業(yè)。在攤鋪之前必須要利用信息技術落實好道路工程的放樣作業(yè)。

本項目中使用基準鋼線作為主要的方向技術，施工中鋼支柱縱向之間的距離不能過大。確定了實際施工位置之后，再進行混合料的攤鋪。

在這個過程中要嚴格結合整體路面的橫坡度、攤鋪厚度等相關參數(shù)進行質量控制，及時地發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并且快速地進行調整。攤鋪過程要維持持續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)，避免中途停止。

路面攤鋪必須要均勻平整。及時地進行路面性能檢測，針對厚度不均勻以及平整度較差的位置，重新進行人工整平，若混合料存在離析情況，要重新進行攪拌或者更換該位置的瀝青混合料重，新進行攤鋪。

結合路面施工的實際流程來看，碾壓環(huán)節(jié)主要為初壓、復壓和終壓。物料攤鋪結束之后進行第1次的碾壓，維持整體瀝青混合料的高溫狀態(tài)，這樣能夠有效避免推移難以及裂縫情況的出現(xiàn)。

在初壓階段，為了確保碾壓質量得到保障，需要結合瀝青混合料的實際特征以及試壓結果、壓路機型號等信息進行針對性分析，避免碾壓過程中出現(xiàn)急剎車情況，整體的碾壓過程要緩慢勻速進行。初壓的設備通常為6t～8t的雙鋼輪壓路機，碾壓的溫度控制在125℃～145℃左右，若室外的空氣溫度較低，可以適當?shù)奶岣叱鯄旱臏囟取?/p>

第2次碾壓要在第1次碾壓結束之后立即進行，采用的碾壓設備往往為雙輪震動壓路機。材質的碾壓方法與第1次碾壓相同，需要從道路的兩側開始逐漸向道路中心進行整體碾壓。要確保每兩次碾壓之間輪胎的重合度在1/3左右。壓路機不能隨時進行停車或者掉頭，必須要完全消除路面的缺陷和痕跡。

最后一次碾壓是提升整體瀝青路面質量的根本保障，通常利用凈利雙輪壓路機進行施工，要重復碾壓三次左右，確保質量合格。直到路面所有的痕跡全部消失。

瀝青路面的接縫主要為橫向接縫以及縱向接縫，在確保路面具有較好的強度以及壓實度之后，先進行縱向接縫處理施工。橫向接縫的處理要確保接頭位置碾壓平整，利用橫向碾壓的方式進行壓實，然后再通過縱向碾壓的方式進行平整度調控。縱縫錯開的距離要維持15m左右，橫縫錯開的距離要維持一米左右。

加強后期養(yǎng)護監(jiān)管

地方政府以及相關部門需要組建巡查小組，全面提升巡查人員的綜合質量，堅持按照相關制度進行巡查?？梢詫⒀膊榈木唧w形式分化為日常、定期、特殊以及專項這幾種類型。

每季度進行一次定期巡查，結合路面的實際狀況以及技術評估結果進行針對性的養(yǎng)護；在大風、暴雨、暴雪等惡劣天氣之后及時地進行特殊巡視，主要分析路面是否存在塌陷、坑槽、唧漿情況，及時清理路面散落物；針對車輛引起的路面損壞，要及時進行處理，避免出現(xiàn)積水結冰等問題。相關人員在進行巡檢的過程中要及時的填寫巡查日志，結合發(fā)現(xiàn)的問題快速的出具維修保養(yǎng)通知單。

結語

綜上所述，由于目前對于市政道路施工要求的提高，不僅需要提高瀝青路面的穩(wěn)定性和安全性，還要嚴格把控施工質量。提升前期準備工作的合理性，加強施工期間的精細化管理質量，落實好后期養(yǎng)護。