道路工程路面排水技術分析

文 / 江蘇新紀元公用事業(yè)建設有限公司 張晶晶

長時間以來，我國的城市道路在運行期間被大量因素干擾，其中涵蓋了人員施工品質、車輛荷載量、氣候環(huán)境條件、雨水侵蝕程度等因素，通常會產(chǎn)生裂縫、沉降、坑槽等現(xiàn)象。對于由瀝青材料鋪設的道路，一旦長期被雨水所浸泡，或是水分流過表層的縫隙到達道路基層，不但會極大地減弱道路瀝青的粘附程度，還會使得集料、瀝青之間的粘粘性降低，從而使得道路系統(tǒng)的整體構造失去整體性。

而在使用混凝土材料鋪成的道路上，具有許多銜接縫隙，而只要接縫與裂縫沒有受到較好的養(yǎng)護，水分就會通過縫隙到達最基層，并且受到車輛行駛的荷載壓力，導致基底材料不斷減少，從而造成板底脫落、錯臺、斷裂等現(xiàn)象發(fā)生。

可以見得，更加合理有效的道路排水設計，可以進一步避免路面系統(tǒng)的形成大量水分，延長其使用期限。

道路工程路面表面排水技術概述

在對道路進行修建時，路面工程是十分關鍵的環(huán)節(jié)，該項工程項目在整個道路建設期間占有非常大的占比，所以應該時刻關注有無應用科學的操作方式強化設計規(guī)劃，以及道路的路面排水情況等。路面工程的品質直接影響著車輛行駛的速度與運輸?shù)陌踩孢m程度。

在對路面進行施工操作時，通常是由多樣化的混合材料鋪筑形成的，呈現(xiàn)出層狀的構造。路面是否耐用以及強弱程度與水存在著直接的關聯(lián)，要是排水不合理就會使得壽命降低。對道路路面進行排時涵蓋多個環(huán)節(jié)，類似路基邊坡坡面、中部隔離層與道路表面的排水等，都要顧及到，同時還應該關注人行道附近地表水的管控。在對地表進行排水時的設施應該重視與當?shù)丨h(huán)境情況的變化，最大化利用當?shù)氐淖匀凰蹬c地形特征，從而構成更加健全的排水機制，再對科學的進出口位置進行選擇，使水流得更加順利，而不會發(fā)生阻塞等情況妨礙路面的正常使用。

在設置路面地表的排水裝置時，最好不要使其具備更多的流水作用。要是為二級以下的公路，還應有在受到條件因素的制約時重視對其規(guī)模的管控，符合公共排水標準。

在建設地表排水工程時應該綜合化分析坡面的防護工程，應用科學的管理方式，避免坡面巖土被沖刷而導致失誤，要是把部分地表水排放到排水溝還應該注意不得讓水流排放至養(yǎng)殖池、農(nóng)田以及水源地等。

影響道路路面排水不良的原因

對施工設計圖紙的分析與檢驗不夠完善

在對路基路面設置的排水裝置中，工程管理人員第一步需要完成的工作內容為對排水系統(tǒng)的規(guī)劃設計進行核實有無達到科學合理的標準，同時還應該時刻保持和工程單位的設計技術人員展開良好的溝通和交流，在必要情況下還需要在取得設計單位和建設單位的批準下采取一定的補充與修改措施，從而更好地確保排水系統(tǒng)的運行成功可以達到目標效果。然而大多數(shù)的道路工程施工單位沒有重視對設計圖紙的分析和檢驗，而是一味地根據(jù)圖紙進行施工，從而導致大量不必要的質量問題。

施工質量檢驗標準無法取得落實

現(xiàn)階段，我國在檢驗路基路面的排水裝置有無達到工程施工標準時的形式和方法較為單一、落后，這主要原因包括不具備完善的操作質量檢驗標準因素。

我國在頒布的《中華人民共和國道路工程施工質量檢驗標準》中清晰表明：在對路基路面進行排水時的操作方式應該將確保路面排水能力，與保障車輛平穩(wěn)行駛當成基本原則。

在對路基路面排水系統(tǒng)進行規(guī)定時，其石、礫石的路面拱坡度需要維持在2%～4%范圍內，在對路面進加固時或優(yōu)化上坡時的多樣化材料控制在3%～5%左右。在路面比較窄或雨水量較少的位置就能夠應用更小的數(shù)值比例，而在路面比較寬或雨水量較多的部分需要應用較大數(shù)值比例。

然而在一些道路工程項目中進行施工因為工程資金、操作技術等環(huán)節(jié)受到限制，各個地區(qū)常常會出現(xiàn)擅自更改質量檢驗標準的情況，最終使得無法具體實施施工質量檢驗標準。

路面排水技術

因為路面構造存在部分孔隙，孔隙率直接影響著排水效果，在路面排水不達標時，就能夠使用透水性路面，更好地避免地表水下滲，對土體造成影響的情況，也防止給道路的綜合性安全帶來影響。在使用結構孔隙處理排水現(xiàn)象時能夠借鑒這些原則：

需要確保路面路基的連接部分橫向位置維持相應的坡度，保證路面可以順利將水分滲透排出，由于孔隙的水流需要通過兩旁的盲溝、排水通道進行排放，就需要在路面與路基連接部分利用對瀝青的乳化進行封層操作，通過縫隙中滲出的水順應封層外部朝道路兩側流出。

科學對排水層進行規(guī)劃，在雨流更加集中的區(qū)域，還應該將排水層設置在路面，所滲進的水流也可以通過排水層進行排放。在對排水層進行施工操作時不得干擾道路的基本性能，而是應該在排水層下方處理好防水問題，防止水流滲透到路基當中。所設置的排水層也應該確保在橫向上維持更好的坡度，也給水流排放創(chuàng)造便利的條件，重視對粒料進行選擇時的透水能力，從而更好地排放路面水分，也能夠進一步防止地下毛細水的蒸發(fā)，讓路面維持干燥狀態(tài)，提高了車輛的行駛安全。

在設置兩個車行道的寬度較大道路來說，通常使用的排水行駛包括了單向和橫向兩種方式。而要是雨水范圍較大，就可以采用橫向坡度排水的方式，能夠將雨水口設置在道路兩旁和路面間隔規(guī)定的距離，從而集中路面水流，更好的在排水系統(tǒng)中實施排放。而在高橋橋梁中進行路面排水時應該重點關注橫坡和縱坡部位進行雨水的集中，水流就能夠通過橋墩流入到排水系統(tǒng)當中。在設置單坡排水時的方式一般應用在單向車道內，雙向車道通常采用雙坡排水的方式，雨水會排放到道路兩側。

綠化帶中不僅包括了雨水，還涵蓋了確保綠化帶中植物順利成長所澆灌的水，而除了植物在生長期間與土壤滲透應耗費大量的水，其余的就會從路面結構中深入，要是無法立即將其排出，就會使得路基中土壤含水量較高，減少了路基的承載性能，所以應該更好地處理路面排水問題。

在綠化帶中劃出相應的盲溝，能夠對當中的水分進行合理排放，再分段集中至水流管道中，要想避免綠化帶中的水流進入路基中，能夠將防水層設置到道路連接位置，不但能夠減少路面的徑流，降低道路有雨水量多導致的洪災現(xiàn)象；還能夠緩解道路飛塵，并且把灰塵帶到綠化帶中得到凈化處理，降低了路面的污染；最后就是對灌溉用水的節(jié)約，將雨水與路面徑流存儲起來，能夠更好地補充土壤水與地下水，可以更好地節(jié)約城市用水。

確保路面排水質量的策略

在對路面排水工程進行施工操作時，要是操作人員始終根據(jù)施工圖紙實施操作，要是所設計的施工圖紙具有部分質量問題，而施工單位與監(jiān)理單位在施工過程中或后階段才察覺到問題，就會對道路系統(tǒng)的實施質量造成影響。要想防止問題發(fā)生，就需要在實際施工之前與具體的工程現(xiàn)狀相結合展開分析，首先需要審核圖紙，并看圖紙涵蓋的內容有無與操作期間的步驟、順序相符，并且查看有無與具體的標準一致。要是審核期間發(fā)生問題，就要立即和設計人員進行聯(lián)系，并且及時處理，進一步發(fā)揮工程指導的作用。

質量監(jiān)管人員應該具有更健全的管理技能和豐富的經(jīng)驗，并且對施工期間的各個步驟進行監(jiān)督管控，準時上崗，定時查看相應的工作開展情況，在必要時能夠通過所學到的知識提供相應的教學，開展輪流交接班工作，進行登記，同時選用具有更加豐富操作經(jīng)驗還具備更強的領導管理能力的人員進行管理，并且與質量管理部門相配合實施工程管理，在察覺到問題情況較輕時，可以更高效地處理，辦事效率非常關鍵，要是有無法在短期內處理好的困難，就需要立即通知上級部門，提出處理措施，進一步保證施工質量。

結語

在對市政道路工程進行排水設計時需要具備更高的合理性，從而對道路工程路面的使用期間存在著直接關聯(lián)。在具體的排水設計期間，不但應該對路面排水功能進行考慮，還應該針對道路系統(tǒng)的路基、下立交處的地下水位、綠化帶部分實施更加合理的方式布置排水系統(tǒng)，進一步充分優(yōu)化整個道路的排水性能，并保證車輛平穩(wěn)運行。