橋梁隧道工程施工難點(diǎn)及對策

文 / 青海省果洛公路工程建設(shè)有限公司 邵雁超

引言

由于橋梁隧道工程施工現(xiàn)場往往都是一些環(huán)境極其惡劣的地方，受到地理位置、氣候條件等諸多因素影響，施工全過程中不僅是對技術(shù)、工藝的考驗(yàn)，同時(shí)也對材料選擇有著較多的要求，所以這些都是施工中需要關(guān)注的重點(diǎn)?；诖耍疚闹攸c(diǎn)針對橋梁隧道工程施工難點(diǎn)及對策進(jìn)行了分析，具體內(nèi)容以下進(jìn)行詳細(xì)闡述。

橋梁隧道工程施工特點(diǎn)

隱蔽性更強(qiáng)

橋梁隧道工程施工環(huán)節(jié)，隱蔽工種較多，很多事件及問題都是突發(fā)性、難以預(yù)知的，施工人員也很難做到對施工隱患全方位排查，因而施工進(jìn)度會(huì)較慢。除此之外，橋梁隧道多建在地勢復(fù)雜位置，地質(zhì)條件多變，進(jìn)而導(dǎo)致施工內(nèi)容及工作量出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，和設(shè)計(jì)方案存在較大的差區(qū)，使整個(gè)施工進(jìn)度、效果均受到較大影響。在橋梁隧道施工時(shí)，隱蔽性特點(diǎn)是需要非常關(guān)注的，這就需要在施工前設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，深層次考察、判斷、分析圍巖，并結(jié)合具體施工情況，及時(shí)調(diào)整、修改設(shè)計(jì)方案。

施工危險(xiǎn)度更高

橋梁隧道工程施工處于露天環(huán)境下，而且往往都是在山洞或地下完成施工的，掘進(jìn)、通風(fēng)、支護(hù)等諸多環(huán)節(jié)間也是緊密相聯(lián)的，與其他類型施工工程相比較，諸多作業(yè)都是在同一環(huán)境下完成的，空間狹小，工種間交叉性較大，進(jìn)而導(dǎo)致干擾性更大，環(huán)境惡劣，再加之工種復(fù)雜，施工時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)更高一些。而與此同時(shí)，在施工環(huán)境惡劣，施工人員長時(shí)間處于此環(huán)境下，心理、生理都承受著巨大的壓力，無形之中也會(huì)加大施工的難度。橋梁隧道工程施工現(xiàn)場特殊，多處于山洞、地下，極易出現(xiàn)塌方事件，還有諸多難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)，安全事故發(fā)生幾率要比其他工程更高，這也足以說明橋梁隧道工程施工是很危險(xiǎn)的。

橋梁隧道工程施工難點(diǎn)

防水排水

橋梁隧道工程施工時(shí)，防水排水是重點(diǎn)，同時(shí)也是施工難點(diǎn)，主要是因?yàn)槭┕l件較為復(fù)雜多變，排水施工若未做到位，地下水、雨水長時(shí)間的積聚，便會(huì)出現(xiàn)返涌現(xiàn)象，對正常施工帶來影響，質(zhì)量難以保障，危險(xiǎn)性較大。雖然目前很多施工企業(yè)在防水排水方面多設(shè)計(jì)防水層，主要使用的是高分子防水卷材，將排水管道連接，將水排出。但此方法效果并不理想，隧道滲水問題依然普遍存在，工程質(zhì)量受到影響，使用壽命縮短，而且安全隱患較大。所以，在橋梁隧道工程施工環(huán)節(jié)，防水排水是其中一大難點(diǎn)，需要采用合理且有效的技術(shù)將此難點(diǎn)破解。

裂縫

在橋梁隧道工程施工過程中裂縫也是極其常見的問題，在質(zhì)量管控中是難點(diǎn)。裂縫會(huì)對整個(gè)橋梁隧道工程質(zhì)量帶來較大的影響，比如裂縫會(huì)導(dǎo)致涌漏、鋼筋腐蝕等問題的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成整個(gè)橋體隧道坍塌，安全隱患較大，危及到的是人民生命及財(cái)產(chǎn)。出現(xiàn)裂縫主要是因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)受到了溫度、濕度、應(yīng)力等諸多因素影響，造成結(jié)構(gòu)施工不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)了嚴(yán)重的縫隙?；炷潦┕r(shí)，原材料配比也是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要根據(jù)具體要求完成合理配比以后，均勻攪拌，充分振搗，進(jìn)而完成澆筑，盡可能降低外部環(huán)境對混凝土結(jié)構(gòu)帶來的影響，避免裂縫問題發(fā)生。

鋪裝層的脫落

橋梁隧道工程中，鋪裝層脫落也是常見問題，同樣需要作為重難點(diǎn)來給予高度重視。施工時(shí)會(huì)在隧道表層設(shè)計(jì)一道鋪裝層，給予工程相應(yīng)保護(hù)，主要采用的是混凝土、瀝青、高分子聚合物等，一方面為了外觀美觀整潔，另一方面起到橋面、路面保護(hù)作用，避免長時(shí)間車輛行駛產(chǎn)生較大磨損，同時(shí)還可以緩解車輛聚集給予橋梁較大的負(fù)荷。導(dǎo)致鋪裝層脫落主要是由于裂縫、涌漏，施工人員以及管理人員經(jīng)驗(yàn)缺管，疏于管理，或者運(yùn)輸過程中負(fù)荷較大，再加之施工時(shí)未依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)督及驗(yàn)收不到位，均會(huì)造成鋪裝層脫落。

鋼筋銹蝕

橋梁隧道工程中，混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要是依靠鋼筋來提高的，通過鋼筋確保隧道更加穩(wěn)定、承載力更強(qiáng)。但具體施工環(huán)節(jié)，鋼筋銹蝕問題普遍存在，對橋梁隧道穩(wěn)定性帶來較大影響的同時(shí)，安全隱患增加，極易導(dǎo)致橋梁發(fā)生斷裂、坍塌風(fēng)險(xiǎn)。造成鋼筋銹蝕的重點(diǎn)在于，橋梁隧道工程施工環(huán)境較為復(fù)雜，特別是施工現(xiàn)場多為陰暗位置，這都會(huì)在很大程度上使鋼筋腐蝕性發(fā)生幾率增加；再加之鋼筋施工時(shí)涉及到的流程很多，某一環(huán)節(jié)存在問題均會(huì)造成裂縫、排放水問題發(fā)生，滲水、漏水現(xiàn)象的存在，使得鋼筋長期處于浸泡狀態(tài)，在水分侵蝕下被銹蝕；除此之外，如果鋼筋表面未采用涂層施工，或運(yùn)輸、使用是，操作失誤，保護(hù)不當(dāng)?shù)龋繉幽p嚴(yán)重，這都會(huì)在很大程度上為鋼筋銹蝕埋下隱患。

橋梁隧道工程施工對策

做好隧道防排水施工

要首先做好防水排水材料的嚴(yán)格把控工作，這也是橋梁隧道工程施工過程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。防水排水材料選取時(shí)，要對諸多因素進(jìn)行充分考量，例如由于施工環(huán)境較為復(fù)雜且多變，土層地質(zhì)中多種化學(xué)物質(zhì)的存在也在很大程度上使得施工難度增加，所以防水排水材料要具備較強(qiáng)耐酸性、耐堿性、耐腐蝕性功能。其次材料選擇要貨比三家，對生產(chǎn)商資質(zhì)、生產(chǎn)工藝等進(jìn)行深入調(diào)查，保證現(xiàn)場使用的防水排水材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，與橋梁隧道防水排水施工性能規(guī)范及要求相符。然后還要將防水排水施工方案做好，結(jié)合具體施工情況，采用科學(xué)合理且有效的防水排水技術(shù)，以技術(shù)要求為重要依據(jù)確保施工方案更加完善，同時(shí)還要將施工流程以及重要環(huán)節(jié)明確。除此之外要將防水排水施工監(jiān)督工作做到位，施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行施工流程、作業(yè)操作規(guī)范，防水排水材料安裝方式要正確無誤，保證材料、排水管道銜接位置處理得當(dāng)，連接緊密、牢固。不同材料銜接時(shí)使用的接頭，要根據(jù)材質(zhì)、密度的不同，使用最佳的焊接、粘連工藝，以免縫隙、氣泡等問題的發(fā)生，進(jìn)而對施工質(zhì)量造成較大影響。

控制混凝土裂縫

為了做好裂縫預(yù)防，盡量減少裂縫發(fā)生，具體可以從以下幾點(diǎn)做起：一是混凝土質(zhì)量要有保證。一般情況下使用的是混凝土成品，要強(qiáng)化采購環(huán)節(jié)，做好各個(gè)批次混凝土檢測工作，保證其強(qiáng)度、攪拌等指標(biāo)與施工需求相符。若采用的是現(xiàn)場混凝土攪拌，就要保證水泥、外加劑、骨料等原材料質(zhì)量，同時(shí)還要做好原材料保管，水泥不宜放在潮濕陰暗地方，避免集料中雜質(zhì)摻入等等。攪拌混凝土要根據(jù)原材料設(shè)計(jì)合理比例，確保攪拌均勻。二是混凝土澆筑環(huán)節(jié)要做到充分振搗?；炷潦褂玫牟课徊煌瑫r(shí)，對于振搗強(qiáng)度要求也會(huì)不同，針對高強(qiáng)度位置，可采用二次振搗的方法，確?；炷两Y(jié)構(gòu)牢固密實(shí)，強(qiáng)度要求達(dá)標(biāo)；精準(zhǔn)計(jì)算混凝土結(jié)構(gòu)張拉應(yīng)力，根據(jù)計(jì)算以后的結(jié)果完成施工任務(wù)；澆筑混凝土?xí)r，要嚴(yán)控溫濕度，可借助遮蓋、灑水、保溫、冷卻管等多種方法降低內(nèi)部與外部瘟差，以免由于溫度、濕度差異較大導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。三是強(qiáng)化混凝土養(yǎng)護(hù)。澆筑混凝土以后，24h之內(nèi)要實(shí)施養(yǎng)護(hù)施工，對混凝土內(nèi)外部溫差嚴(yán)格控制，減少因溫差引發(fā)的裂縫；混凝土要保持濕潤，水分快速蒸發(fā)也會(huì)導(dǎo)致裂縫發(fā)生，維護(hù)周期≥14d。施工結(jié)束以后，運(yùn)行階段要強(qiáng)化裂縫管理，使裂縫出現(xiàn)的時(shí)間得到延緩，減少發(fā)生幾率；如時(shí)一些裂縫難以避免，就要通過加固法給予處理，將裂縫消除，或者盡可能控制其進(jìn)一步擴(kuò)大。

防止鋪裝層脫落

橋梁隧道工程設(shè)計(jì)時(shí)鋪裝層質(zhì)量也有具體的要求，而且和承載量有著密切的關(guān)系，預(yù)期荷載量較大時(shí)，鋪裝層質(zhì)量要求就越高，要想確保鋪裝層問題的解決，可以由以下幾點(diǎn)做起：一是材料選擇要與工程項(xiàng)目具體條件相符，對鋪裝材料剛度性、彈性、厚度等重要參數(shù)明確，還要具備較好的防水性；二是溫度條件不同時(shí)，鋪裝層厚度也應(yīng)不同，例如低溫度區(qū)域，鋪裝層要加厚，通常情況下保持在8-10cm之間，高溫度區(qū)域，可適當(dāng)減小厚度，通過加鋪瀝青面，達(dá)到較好的防護(hù)作用。

防止鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕問題的預(yù)防可以從表面涂層強(qiáng)化以及保護(hù)著手：一是鋼筋選購過程中，要對表面涂層進(jìn)行檢查，符合要求的鋼筋才能進(jìn)場使用；二是要強(qiáng)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)鋼筋涂層保護(hù)工作，以免運(yùn)輸時(shí)由于長時(shí)間的顛簸導(dǎo)致鋼筋表面受到較大的磨損；三是鋼筋運(yùn)至施工現(xiàn)場以后，要再次對質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收與檢查，對涂層損壞情況進(jìn)一步查看，保證沒有任何問題的情況下才能進(jìn)入現(xiàn)場使用，在裝卸時(shí)要盡可能選擇損害性較小的方法，嚴(yán)禁暴力卸貨。使用鋼筋前要強(qiáng)化保管，以免受潮、受腐；四是如果使用之前發(fā)現(xiàn)涂層表面發(fā)生磨損要及時(shí)采用防銹措施，生銹面積較大時(shí)，必須及時(shí)更換，不得出現(xiàn)生銹鋼筋使用到橋梁隧道施工環(huán)節(jié)。

結(jié)語

由于橋梁隧道工程施工過程中涉及到的環(huán)節(jié)較多，而且施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜多變，會(huì)受到諸多因素影響，加大施工的難度，例如防水排水、裂縫、鋪裝層脫落以及鋼筋銹蝕等等問題普遍存在等等，而也正是因?yàn)榇嬖谶@些難點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量、進(jìn)度受到了較大影響。針對以上難點(diǎn)及問題，就要求給予高度重視，掌握難點(diǎn)產(chǎn)生的原因，進(jìn)而針對性給予解決的方案，做到提前預(yù)防的同時(shí)，對各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，保證施工質(zhì)量及效率。