路橋試驗檢測中常見問題與對策

昝 娜

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團有限公司，山西 太原 030006)

1 路橋試驗概述與檢測意義

1.1 路橋試驗概述

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的不斷推進，路橋工程的施工質(zhì)量不斷提升。由于路橋工程驗收時，相關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)不完整，因此需要專業(yè)的檢測人員對路橋工程進行相應(yīng)的質(zhì)量檢查，并確保相關(guān)檢測數(shù)據(jù)的準確性，為路橋工程質(zhì)量的合格驗收提供重要的基礎(chǔ)保障。路橋施工要求檢測人員按照設(shè)計要求進行工程試驗；當路橋投入使用后，應(yīng)及時進行適當維護和管理，如道路有損壞，要及時進行修復(fù)，以便保證工程結(jié)構(gòu)的正常運行。在進行路橋檢測過程中，需結(jié)合工程檢測中的各項要素，全面保障工程使用的安全和質(zhì)量。但要注意的是，不同路橋工程的影響因素和參數(shù)選擇上存在差異，檢測人員須根據(jù)具體情況進行測試項目，以保證結(jié)果的準確性。

路橋試驗檢測包括材料檢測和質(zhì)量控制。建筑材料檢測包含混凝土原材料、鋼材質(zhì)量等?；炷恋臋z測是指水泥、骨料和外加劑的質(zhì)量，這是確?；炷聊途眯院筒牧蠞M足施工要求的重要環(huán)節(jié)之一。水泥測試主要是針對種類和強度，骨料則是衡量水泥強度的指標。檢查堿的級配狀態(tài)和反應(yīng)狀態(tài)，對于外加劑根據(jù)使用要求、施工條件和混凝土的變化來確定種類和用量。鋼材檢查主要是基于性能的控制，需要檢查加工性能，即彎曲率、表面形狀、尺寸偏差和重量偏差等，以保證鋼筋材料的性能滿足施工需要。施工質(zhì)量檢測包括混凝土攪拌檢測和橋面檢測。橋面結(jié)構(gòu)檢查主要是確定混凝土密實度、平整度和防水。技術(shù)人員可通過采樣來分析和驗證路橋相關(guān)參數(shù)，確保路橋施工質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計要求。

1.2 路橋試驗檢測研究意義

路橋工程項目，其和一般的小型工程建設(shè)不同，路橋施工是大型的工程施工建設(shè)，其建設(shè)投資的金額比較多，建設(shè)周期時間也長。路橋工程施工建設(shè)中，如果項目存在質(zhì)量問題，將會嚴重的影響工程項目的經(jīng)濟效益。因此，路橋試驗檢測相關(guān)人員，其在開展試驗檢測的過程中，一定要充分的應(yīng)用先進的科學技術(shù)，并保障試驗檢測的科學性與規(guī)范性，通過試驗檢測有效掌握和了解路橋項目各個結(jié)構(gòu)的作用和狀態(tài)，然后對其存在的一些問題進行針對性的調(diào)整和控制。但是，目前路橋施工中，其在開展試驗檢測的時候，檢測效果與目標的檢測效果并不是很一致，進而使得路橋項目的結(jié)構(gòu)存在不穩(wěn)定性和不安全性。因此，在這種情況下，路橋工程項目檢測人員，其在試驗檢測的過程中，一定要結(jié)合實際情況，及時發(fā)現(xiàn)其檢測中的一些問題，然后提出針對性的措施，保障路橋工程更加的穩(wěn)定和耐久，進而使路橋的建設(shè)能夠更好的服務(wù)現(xiàn)代社會經(jīng)濟的建設(shè)與良好發(fā)展。因此，研究路橋試驗檢測中的問題與對策還是具有一定現(xiàn)實意義的。

2 路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與應(yīng)用

2.1 路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

(1)過于依賴檢測設(shè)備，缺少試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用。一般情況下，直接利用設(shè)備檢測路橋工程質(zhì)量，很難發(fā)現(xiàn)深層問題，埋下了路橋使用安全隱患。所以，以試驗為基礎(chǔ)的檢測技術(shù)的應(yīng)用具有一定必要性。

(2)缺少現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，檢測結(jié)果查詢不便。大部分工程檢測需要工程管理人員在現(xiàn)場查看檢測設(shè)備顯示屏，從中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，并且采取人工記錄方式統(tǒng)計數(shù)據(jù)，存在效率低、記錄不準確等問題。

(3)檢測結(jié)果應(yīng)用價值未能得以充分發(fā)揮，很多工程檢測環(huán)節(jié)得到的相關(guān)數(shù)據(jù)，未能作為路橋工程修復(fù)或者下一步施工方案調(diào)整依據(jù)，而是依賴施工經(jīng)驗。

2.2 路橋工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用

(1)表面回彈彎沉檢測技術(shù)

路面回彈彎沉是路橋工程質(zhì)量檢測的重要項目，采用的是重錘檢測技術(shù)，建立在自由落體運用理論基礎(chǔ)上，通過測試重錘撞擊到路面的沖擊荷載，測量出路面表面彎沉。實際上，這種檢測技術(shù)是用來模擬車輛在路橋表面行駛情境，利用重錘下落產(chǎn)生的重力，對路面施加壓力，從而判斷當前的路面彎沉是否能夠達到工程質(zhì)量標準。試驗檢測中，利用激光儀采集相關(guān)數(shù)據(jù)，運用多普勒激光技術(shù)測定數(shù)值，經(jīng)過計算得到路面沉降速度。為了保證測量結(jié)果的精準性，試驗中需要盡可能避免其他因素對其造成干擾，檢查周圍環(huán)境，以重錘自由落體產(chǎn)生的重力作為變量，測量相關(guān)數(shù)據(jù)，并記錄。

(2)路面壓實度檢測技術(shù)

路面壓實質(zhì)量對路面材料整體強度的影響較大，對大面積攤鋪瀝青混凝土工程的影響更為顯著。如果強度過低，則代表路面的耐疲勞性能和穩(wěn)定性能較差。所以，路面壓實檢測顯得尤為重要。傳統(tǒng)的檢測方法有表干法、鉆芯取樣法、蠟封法等，這些方法缺少現(xiàn)場施工模擬環(huán)節(jié)，無法真實反映施工現(xiàn)場路面壓實度情況”。為了彌補這些檢測方法的不足，本研究選取無核密度儀作為檢測工具，提出新的壓實度檢測技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用方法為:設(shè)定檢測點間隔為60 m，取各個點的橫斷面作為數(shù)據(jù)采集位置，每個橫斷面取6個檢測點，利用無核密度儀在使用現(xiàn)場迅速讀取數(shù)據(jù)。為了檢測到比較準確的數(shù)據(jù)，每碾壓兩次測量一次壓實密度數(shù)據(jù)。

(3)鋼筋屈服力和抗拉力檢測技術(shù)

路橋鋼筋的屈服力和抗拉力是檢測道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要指標。傳統(tǒng)的檢測方法是向鋼筋施加固定的外力，觀察鋼筋外形變化情況，如果外形發(fā)生了變化，則認為鋼筋抗拉力和屈服力薄弱。雖然這種方法比較直觀，但是鋼筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的抗拉力和屈服力性能很難發(fā)現(xiàn)。為了彌補傳統(tǒng)檢測方法的不足，本文提出利用萬能試驗機檢測鋼筋內(nèi)部抗拉力和屈服力。在實際應(yīng)用中，將鋼筋固定在試驗臺上，利用萬能試驗機施加外在荷載，測量發(fā)生形變之前能夠支撐的最大抗拉力和屈服力，作為路橋工程施工質(zhì)量的判斷依據(jù)。

3 路橋試驗檢測中存在的問題

3.1 檢測過程不規(guī)范

路橋工程施工中，在對其的進行試驗檢測的時候，會使用很多試驗檢測的儀器，通過儀器來檢測路橋的施工情況，進而讓施工建設(shè)工程師對路橋?qū)嶋H施工狀態(tài)和情況有一個全面的了解。但是，在當前路橋?qū)嶋H試驗檢測中，檢測工作往往存在操作不規(guī)范現(xiàn)象，而且檢測過程中所檢測的內(nèi)容通常容易存在一些誤差，而且，在實際檢測的過程中，很對檢測人員其對檢測工作也不重視，進而其所檢測的數(shù)據(jù)即使存在問題，也不會將其歸納到質(zhì)量中。所以，在這種情況下，路橋?qū)嶋H施工中就會容易存在一些施工隱患，影響路橋施工整體的建設(shè)質(zhì)量。

3.2 檢測儀器結(jié)果不準確

近些年以來，大部分的施工企業(yè)其在施工建設(shè)的過程中，對施工利潤過于追求，但是針對施工中的一些問題往往存在不重視情況，其中包括了儀器檢測不準這個問題。在工程前期階段準備的時候，需要先對試驗檢測中使用的儀器進行校準，如果發(fā)現(xiàn)檢測的數(shù)據(jù)存在不準確的情況，則要將檢測的儀器給返回原廠家進行數(shù)據(jù)校準，儀器校準之后，才可以將其投入到實際的試驗檢測中。但是在實際中，很多的施工單位對這部分環(huán)節(jié)都不重視，進而使得最終試驗檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果存在不準確現(xiàn)象，檢測的數(shù)據(jù)是沒有問題，但是其和實際的情況和需求存在在較大的差距。

3.3 檢測人員工作不認真

在路橋項目施工技施工建設(shè)的過程中，還存在檢測人員對工作不重視現(xiàn)象。在實際試驗檢測工程項目的時候，很多檢測人員工作都不認真，檢測的時候也不按照相關(guān)方面的要求和規(guī)范來操作，檢測的結(jié)果認為大概差不多就行，工作過程中存在著敷衍心態(tài)。而檢測人員的這種不認真的工作狀態(tài)，就會影響到工程檢測的結(jié)果，導(dǎo)致路橋整體的質(zhì)量都會受到一定的影響。

3.4 檢測設(shè)備不匹配，測試數(shù)據(jù)分析不及時

在對路橋進行試驗檢測時，技術(shù)人員應(yīng)使用專業(yè)設(shè)備，避免出現(xiàn)檢測設(shè)備不匹配的問題。例如，在檢查材料質(zhì)量時，技術(shù)人員應(yīng)使用相關(guān)專業(yè)設(shè)備來識別材料硬度、變形等，在不同的測試中應(yīng)使用合理的檢測工具和設(shè)備，否則會影響路橋試驗檢測的有效性。但很多項目受限于條件限制，使用較低準確度的測試設(shè)備，或者沒有更新設(shè)備，檢測設(shè)備不匹配，降低了測試的可靠性。另外，檢查路橋項目不僅是檢查最終質(zhì)量，還要做好過程的控制。施工中對原材料的檢驗結(jié)果也很重要。如果在施工中不及時對結(jié)果進行分析，無法及時地發(fā)現(xiàn)問題，就不能在后續(xù)的施工中進行改進，進而導(dǎo)致大面積的返工，并造成更大的損失。一些現(xiàn)場路橋試驗檢測只注重合格或不合格的結(jié)果，無法與以往的數(shù)據(jù)對比，無法為質(zhì)量控制提供有力參考，導(dǎo)致質(zhì)量檢測流于形式。

3.5 缺乏健全的工程質(zhì)量測試和管理體系

路橋工程的檢測對施工質(zhì)量有重大影響。我國對工程試驗缺乏科學認識，相關(guān)質(zhì)量檢測部門對此關(guān)注較少，路橋工程試驗體系不健全，缺乏科學管理的現(xiàn)狀。具體體現(xiàn)在尚未建立職責明確的檢驗及相關(guān)管理部門，其質(zhì)量檢測規(guī)章制度也不健全，實際檢驗工作難以有效落實。在工程建設(shè)領(lǐng)域，存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象，導(dǎo)致相關(guān)人員對工程試驗研究不夠重視，工程質(zhì)量和安全風險較高，降低路橋工程完工后的服務(wù)質(zhì)量，對交通安全構(gòu)成了威脅。

4 路橋工程試驗檢測水平提高措施

4.1 加強原材料控制

路橋工程施工中，要想加強其質(zhì)量的提升，還要對原材料的質(zhì)量控制注重起來。在開展試驗檢測的過程中，要約施工材料實際情況結(jié)合，對材料的性能實施檢測，結(jié)合工程項目實際需求，對材料質(zhì)量來實施控制，進而降低因材料問題而出現(xiàn)安全隱患。在實際材料檢測的過程中，試驗檢測人員要掌握和了解原材料的信息和參數(shù)，每個批次的材料性能都要進行抽樣試驗檢測。比如，路基土的檢測，要想保障其具備良好的壓實效果，就要先對其顆粒大小、土的類型、含水量等參數(shù)有一個全面化的了解，同時施工重要采用合理的機械，比如瀝青類的混合型材料，這些材料對比例方面有著較高的要求，檢測的時候，在檢查常規(guī)的材料之外，還要加強對材料的攤鋪溫度和出廠溫度的試驗檢測。

4.2 建立健全管理體系

路橋工程在實際建設(shè)的時候，要想保障其檢測的有效性，就要構(gòu)建健全的管理的體系。建立管理體系之后，在施工建設(shè)時，要嚴格的控制其施工中的每一個環(huán)節(jié)，特別是路橋試驗的開展試驗，在那個時間點來測試路橋的穩(wěn)定性等，這些環(huán)節(jié)都要對其進行合理的安排，只要這樣，路橋工程的試驗檢測水平才回到得到良好的提升。

4.3 提高檢測人員綜合能力

在開展路橋試驗檢測的過程中，檢測人員自身的綜合能力提升也是非常重要的。實際檢測的時候，要加強提升檢測人員的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。例如，在檢測路橋項目裂縫的時候，試驗檢測人員要先對其裂縫的原因進行分析，將其問題產(chǎn)生的原因找出來。在壓路機碾壓的時候，該位置就會出現(xiàn)推移，進而導(dǎo)致成型后的瀝青層出現(xiàn)裂縫。通過以上的案例分析，檢驗單位在開展試驗檢測工作的時候，一定要按照相關(guān)檢測的規(guī)范，加強提升檢測人員的檢測意識，通過開展定期的培訓等，提高檢測人員自身的專業(yè)知識，讓檢測人員掌握先進的檢測技術(shù)。同時加強檢測人員的行為規(guī)范，提高檢測人員的質(zhì)量意識。

4.4 提高管理者重視程度，加強試驗儀器管理

在當前時代快速發(fā)展背景下，我國的路橋建設(shè)規(guī)模也在不斷的拓展，但是在工程項目實際建設(shè)的時候，大多數(shù)的施工單位其對項目的利潤比較關(guān)注，針對實際的而施工內(nèi)容和質(zhì)量往往都不重視，特別是路橋施工試驗檢測這方面。因為上層的領(lǐng)導(dǎo)不重視，因此試驗檢測人員其對工作也就缺乏重視，試驗檢測的數(shù)據(jù)就會存在一定的不準確性。在這種情況下，就會影響到之后的路橋施工質(zhì)量。所以，要加強管理人員對路橋試驗檢測的重視度，這是路橋試驗檢測工作質(zhì)量提升關(guān)鍵。

在實際檢測的時候，試驗檢測工作人員要對檢測的儀器管理重視起來，保障檢測儀器的可靠與精確性。因為檢測過程中的試驗數(shù)據(jù)都是通過儀器來獲得的。所以，要想保障試驗檢測的數(shù)據(jù)準確性，就要加強對其儀器的管理。在管理的時候，可以從幾個方面開始入手，加強檢測人員的理論知識，提高其試驗操作的規(guī)范性。保障試驗檢測的環(huán)境與相關(guān)標準要求相符合。加強對試驗儀器的定期檢測和日常維護，保障試驗數(shù)據(jù)檢測的可靠與準確性。

4.5 采用先進檢測方法

近幾年，我國科學技術(shù)在不斷的進步與發(fā)展，在路橋試驗檢測的過程中，很多單位檢測采用的時候動態(tài)的檢測方法。比如信息采集系統(tǒng)、無線通信技術(shù)等。利用實時動態(tài)檢測，可以有效的節(jié)省人力資源，并且還能夠提升試驗檢測的質(zhì)量與效率。另外，在試驗檢測的過程中，還可以采用應(yīng)力與撓度的方法檢測，該方法在解決應(yīng)力與變形問題等方面有重要作用。而撓度與應(yīng)力兩種方法，還分為了靜力與動力兩種檢測類型。樣本試驗需要根據(jù)相關(guān)的標準與規(guī)范，而技術(shù)要求與檢測流程等也要嚴格的根據(jù)預(yù)期的標準來執(zhí)行。

4.6 定期校準試驗檢測工具

在試壓檢測過程中，檢測工具也非常的重要，如果檢測中缺少了檢查工具，那么其檢測的數(shù)據(jù)肯定具有一定的不準確性。所以，路橋項目施工前期階段中，一定要保障其檢測試驗工作的完好性，保障其工具能夠檢測出精確的數(shù)據(jù)。另外，針對試驗檢測工具，還要定期對其進行校準，如果發(fā)現(xiàn)去存在問題，要將其返回生產(chǎn)廠家進行維修，保障檢測工具不存在任何問題，才可以將其投入到使用中。

4.7 建立健全質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保障體系，就是施工的時候?qū)ζ湓囼灆z測進行復(fù)查。目前，我國很多單位對路橋試驗檢測都不太重視，因此，導(dǎo)致檢測的數(shù)據(jù)存在一定的不準確性。所以，在試驗檢測完之后，一定要在再次對其進行復(fù)查，使路橋試驗檢測實現(xiàn)雙保險的測試，如果發(fā)現(xiàn)問題就要再次的進行重新檢測，保障其檢測數(shù)據(jù)的準確性，只有這樣，路橋試驗檢測的質(zhì)量才會得到保障。

5 結(jié) 語

綜上所述，在我們?nèi)粘３鲂兄?，路橋工程項目發(fā)揮在重要的作用，因此，需要對路橋試驗檢測重視起來，避免因試驗檢測問題，而影響到工程項目的整體施工質(zhì)量。在路橋施工中，試驗檢測是非常重要的一個工作環(huán)節(jié)，因此要保障該環(huán)節(jié)的開展不存在任何的問題，這樣路橋整體設(shè)施工建設(shè)質(zhì)量才回得到提升，進而為人們的日常出現(xiàn)提供良好的安全保障。