滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

宮 磊

(山西交通控股集團有限公司太原高速公路分公司，山西 太原 030027)

0 引 言

新時期，在我國基礎(chǔ)設(shè)備不斷擴大背景下，橋梁事業(yè)也得到了長足的發(fā)展，工程建設(shè)在全國各地都在持續(xù)增多而高數(shù)公路橋梁建設(shè)發(fā)展也十分明顯。在橋梁建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展背景下，現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)由于具備性能強，整體性完好、有較強的抗扭性等特點得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架施工方式，在全國的各大項目中應(yīng)用比較常見。這主要是因為滿堂支架這一施工方式，不僅施工操作相對而言比較簡單，而且施工的效率也比較高，從這一角度而言，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已經(jīng)成為了主流施工技術(shù)之一。

1 工程概況

某橋梁工程長度約為970 m，該橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于該橋梁工程地理位置較為特殊，建設(shè)在山谷位置施工難度比較大?？紤]到工程項目建設(shè)進度、質(zhì)量與安全性，本工程在經(jīng)過項目部門商定后，決定采用滿堂支架現(xiàn)澆梁技術(shù)進行施工。具體施工過程如下文需求。

2 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)要點

2.1 基底處理

在具體施工開始之前，需要先對本區(qū)域的基底的土壤進行換，填在施工現(xiàn)場需要注意保持施工現(xiàn)場的完全平整，之后才能進行現(xiàn)場的整理。通過這種施工方式能夠有效將場地的積水排除，最后在使用壓實設(shè)備進行場地壓實，保證地基結(jié)構(gòu)平整性，在壓路機對路面進行碾壓完成以后，還需要在路面上鋪一層石屑，要注意的是石屑的厚度不能太厚，最多為0.2 m，然后再次使用壓路機對路面進行壓實處理。經(jīng)上述操作基地地面高度上升約0.2 m，然后在基地的兩側(cè)開挖深度相等的排水溝，以便給后續(xù)工程開展奠定基礎(chǔ)。

2.2 支架搭設(shè)

根據(jù)具體支架的實際高度，選擇相對而言高度合適的支架進行滿堂支架的搭建以及施工具體的支架選取按照標準要求進行。支架間距要距離要控制在0.6 m內(nèi)，絕不能超過0.6 m所使用的支架，同時在支架搭設(shè)的環(huán)節(jié)中還需要注意其組成部分必須包含自立桿水平桿以及剪刀等。對于鋼管也是有一定的規(guī)格要求的，一般而言鋼管的外徑約為4.8 cm，而鋼管的壁厚不超過3.5 mm，鋼管立柱間的縱向距離最大不超過0.6 m，橫向距離最大不超過0.9 m，除此而外還需要注意，橫桿無論是大小都要采用方木材質(zhì)，大橫桿的尺寸為12 cm×12 cm，小橫桿的方木尺寸為10 cm×10 cm。同時在施工過程中，需要將墊塊放在結(jié)構(gòu)的底部，保證結(jié)構(gòu)之間的銜接穩(wěn)定性。同時在支架頂端位置同樣也要鋪設(shè)一層方木，使其能夠作為支架縱梁。最上端則鋪設(shè)膠合板約1.8 mm左右，再安裝完畢整個模板以后就需要根據(jù)實際的要求預(yù)壓支架。值得注意的是，在預(yù)壓過程中要對支架的位移以及沉降進行時刻的監(jiān)測與記錄，其目的是避免出現(xiàn)較大程度的位移和沉降，進而帶來一些安全隱患。預(yù)壓結(jié)束以后才能夠進行卸載，當然卸載也是需要按順序逐級完成的。需要注意的是，倘若卸載完畢之后，模板的高程產(chǎn)生了變化，則需要按照設(shè)計參數(shù)優(yōu)化調(diào)節(jié)。

2.3 模板安裝

現(xiàn)澆箱梁采用的模板主要是膠合板材料制作形成，需要注意的是在項目開展中對于膠合板原材料厚度設(shè)定為約為1.8 cm，而且模板與分配梁之間要緊密的銜接在一起。模板工序完成后，要對模板進行預(yù)壓試驗，通過試驗的結(jié)果來對模板的實際情況進行評估作出有效的調(diào)整，避免發(fā)生非彈性的變形等問題，帶來一些安全隱患。預(yù)壓工序完畢以后要進行卸載，卸載時重點關(guān)注卸載位置查看是否存在異常情況。同時卸載完畢之后要做好模板高程觀察，這樣做的目的就是保證其標高能夠真正的滿足項目實際的需要。在模板清潔完畢以后，就可以進行鋼筋的鋪設(shè)，而在這一過程中需要注意杠精不能拖拉，避免刮壞模板的表面，當鋼筋鋪設(shè)完成之后，需要采取焊接設(shè)備進行焊接施工，焊接時需要做好焊接質(zhì)量控制。在立模過程中需要注意的是，第一次立模要達到承托頂板上方3 m左右的位置，然后進行混凝土澆筑。對于內(nèi)膜需要進行兩次立模。隨后在澆筑施工完成以后，還需要注意對泡沫進行清除和檢查，這樣才能夠保證管道是通暢的。通常情況下，箱梁施工結(jié)束后，箱梁中不能夠擁有永久性的支撐，所以需要預(yù)留一個天窗。在最頂板實施澆筑過程中，就要預(yù)留出這個天窗，混凝土澆筑工序完成以后，當強度符合拆模要求，則安排作業(yè)人員進行內(nèi)膜處理。

2.4 箱梁鋼筋施工

上面的工序完成之后，就要進行鋼筋施工，在鋼筋安裝施工的階段要對鋼筋規(guī)格、尺寸等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，保證施工標準能夠符合橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。首先在安裝鋼筋以前需要對底板以及副板的鋼筋進行全面的安裝，在鋼筋安裝時按滿堂支架要求做好鋼筋間距布置，同時對于特殊位置的鋼筋綁扎要做好精細控制，以提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.5 箱梁混凝土澆筑

因為橋梁的箱梁寬度和跨度較大，因此想要一次澆筑成功比較困難。因此混凝土的澆筑是兩次來進行的，第一次先對底板以及覆板進行澆筑，第二次則是對頂板澆筑。需要注意的是在澆筑過程中要注意兩次澆筑時間的間隔，一般要大于24 h。除此之外還需要注意在第2次混凝土澆筑以前，需要對腳手架進行全面的檢查。全部澆筑施工完成以后，要對上方鋪設(shè)的草席進行定期的澆水和養(yǎng)護，避免出現(xiàn)因為缺水而裂開的情況。在本研究中可以發(fā)現(xiàn)，因為箱梁的寬度大需要澆筑面積大，因此需要進行2次澆筑才能達到工程需要。

2.6 孔道壓漿

在具體施工環(huán)節(jié)中，當錨固工序完畢以后，需要將余下的鋼絞線切除，錨具裸露長必須要<5 cm。而后進行預(yù)應(yīng)力張拉施工與壓漿處理施工。在壓降作業(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)“由上到下”的施工方法進行施工，使其能一次成型。壓降階段為了保證壓降效果符合工程需求，要求施工人員按照壓降標準進行，首先進行一側(cè)壓降而后在進行后端壓降。期間需要控制壓降的壓力，管理人員需要觀察壓降效果，當壓降工序完畢以后則即可進行封錨處理。

2.7 封錨

在封錨之前，需要對壓強具體情況進行分析，只有等到砂漿符合工程實際以后，才能通過切除設(shè)備將其切割，最后在封錨施工，在封錨施工階段鑿毛處理尤為重要，所以必須控制好施工質(zhì)量(深度控制在2～3 cm之間)，在鑿毛處理時需要將表面存在的雜物全面清理干凈。在該項目中，為了提升橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，主要是選擇錨穴的方式進行。操作階段通過利用錨墊板安裝在錨板螺栓之間，使其能夠與鋼筋網(wǎng)固定在一起，確保封錨段的混凝土可以與梁體形成一個結(jié)構(gòu)。帶封錨工序完畢后，需要進行防水處理。該工程主要采取防水膠進行涂刷，厚度為0.5 mm左右。

3 結(jié) 語

綜合以上分析，在滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)中，為了能夠滿足橋梁施工標準要求，在具體施工環(huán)節(jié)要對施工方案進行科學(xué)分析，做好技術(shù)科學(xué)部署，如此才能發(fā)揮技術(shù)作用。在本文研究中，通過對滿堂支架箱梁技術(shù)的應(yīng)用分析后可知，該技術(shù)的應(yīng)用具備科學(xué)性、有效性，值得推廣使用。