協(xié)同發(fā)展小型都市物流服務(wù)水平評價(jià)研究*
——以漳州市為例

□ 游俊雄，壽穎鈺

(廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院，福建 漳州 363105)

1 前言

閩西南協(xié)同發(fā)展是福建省的區(qū)域發(fā)展重大建設(shè)，但是受限于閩西南五市的經(jīng)濟(jì)體量差異，各都市的物流服務(wù)水平存在差異[1]。而物流服務(wù)又是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必要功能，因此有必要對經(jīng)濟(jì)體量較小的都市物流服務(wù)進(jìn)行相關(guān)評價(jià)研究。中小城市的物流發(fā)展存在著一些不可忽視的問題，區(qū)域物流一直存在著發(fā)展不平衡的現(xiàn)象[2]。國內(nèi)有333個(gè)地級行政都市，這些小型都市大都擔(dān)負(fù)著大型都市的后勤補(bǔ)給與人力供給任務(wù)，更是許多生產(chǎn)廠商的廠房根據(jù)地，具有強(qiáng)烈的物流需求。本研究主要以漳州市為例，通過專家咨詢、現(xiàn)場實(shí)際調(diào)研、發(fā)放問卷收集信息數(shù)據(jù)等形式，應(yīng)用層次分析法、模糊綜合評價(jià)法進(jìn)行都市物流服務(wù)水平評價(jià)，進(jìn)而了解小型都市在物流服務(wù)上的瓶頸因素，最終得出結(jié)論和提出建議。

2 小型都市的物流特性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國社會生產(chǎn)趨向規(guī)?；⑷蚧?物流業(yè)在社會生產(chǎn)和社會消費(fèi)中的地位在不斷提升。物流作為經(jīng)濟(jì)社會中無法被替代的一部分，可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如批發(fā)零售業(yè)、第三方物流服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)具有推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)調(diào)整的作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，物流作為一種先進(jìn)生產(chǎn)力和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用是顯而易見的[3]。推動物流行業(yè)降本增效是大勢所趨，物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的不完備是物流成本居高不下的罪魁禍?zhǔn)?。小都市由于城市范圍、資金及技術(shù)等方面的限制，物流信息化水平不高，物流運(yùn)輸、配送方面存在著不可忽視的問題，線上線下物流無法一體化，物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施不完善，都是小型都市的物流服務(wù)問題[4]。“互聯(lián)網(wǎng)+”興起后，為了更好地滿足市民需求、完善小型都市末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、提高物流服務(wù)質(zhì)量與需求，發(fā)展智能化和信息化的智慧物流技術(shù)成為未來都市發(fā)展的重點(diǎn)[5]。而小型都市物流業(yè)無論是在實(shí)際應(yīng)用，還是在專門的學(xué)術(shù)研究中，都缺乏強(qiáng)力的物流政策支持?？爝f物流在小型都市多未受到當(dāng)?shù)卣闹匾?，快遞行業(yè)的市場制度有待進(jìn)一步完善。由于相關(guān)部門物流政策未落實(shí)到位，中小型企業(yè)仍無法享受到政策福利[6]。綜合上述內(nèi)容，可了解協(xié)同發(fā)展小型都市物流主要具有以下幾點(diǎn)特性：①承擔(dān)大小都市區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合與連結(jié)功能；②物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施不完備;③智慧化物流潛在需求龐大；④地方政府相關(guān)政策法規(guī)制定與落實(shí)不完備。

3 漳州市介紹

福建省漳州市位于閩南金三角地區(qū)南段，轄區(qū)內(nèi)共有兩區(qū)一市八縣。全市總面積為3.12萬平方公里，其中陸地面積為1.26萬平方公里，海域面積為1.86萬平方公里。于1985年被國務(wù)院列為全國沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)，是全國較早實(shí)行對外開放的地區(qū)之一。漳州市是福建省地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)之一，也是交通部承認(rèn)的國家級運(yùn)輸樞紐城市，漳州市與廈門、汕頭兩個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)相毗鄰，交通便利，港口優(yōu)良，現(xiàn)有324、319二條國道，廈漳、漳詔、漳龍三條高速公路，鷹廈鐵路和廈深、龍廈二條高速鐵路穿境而過，市區(qū)距離廈門國際機(jī)場58.9公里。漳州海岸線長715公里，有漳州港、東山港和古雷港等著名港口。

近年來，漳州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈上升趨勢，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、工業(yè)、制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)不斷發(fā)展，大力實(shí)施“大抓工業(yè)、抓大工業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，2019年該地區(qū)生產(chǎn)總值突破4700億，地區(qū)人均生產(chǎn)總值達(dá)92075元，全市居民人均可支配收入18325元，增速明顯。2020年雖然受疫情影響，旅客運(yùn)輸量總體呈下降趨勢，1-11月貨物運(yùn)輸量達(dá)7174.55萬噸，增長率達(dá)3.1%。其中，公路貨物周轉(zhuǎn)量同比增長5.3%。同時(shí)期，外貿(mào)貨物吞吐量為869.56萬噸，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

目前，漳州市采取多項(xiàng)措施促進(jìn)全市物流業(yè)的發(fā)展。2020年10月，漳州市正式出臺跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)快遞物流扶持政策，積極融入跨境電商發(fā)展新業(yè)態(tài)，推進(jìn)“廈-漳快遞物流”一體化，打通與沿海沿邊城市及“一帶一路”沿線國家的物流通道，構(gòu)建跨境電商智慧物流新體系；2021年4月，出臺推動郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展八條措施，措施涵蓋城區(qū)終端建設(shè)、“快遞進(jìn)村”工程、快遞從業(yè)者合法權(quán)益保障等八個(gè)方面，漳州市郵政管理局將聯(lián)合財(cái)政部門出臺資金申報(bào)細(xì)則，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門落實(shí)各項(xiàng)措施，充分利用《八條措施》的激勵(lì)作用推進(jìn)漳州郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

4 研究方法

4.1 層次分析法

4.1.1 設(shè)置指標(biāo)體系

通過文獻(xiàn)資料搜集并訪談物流企業(yè)高層人員與物流專家學(xué)者后，根據(jù)“1-5”標(biāo)度法，即“5是非常同意、4是同意、3是一般、2是不同意、1是非常不同意”，計(jì)算各個(gè)指標(biāo)重要性的算術(shù)平均值，再提煉出算術(shù)平均值大于或等于“4”的最終10個(gè)指標(biāo)，構(gòu)建出漳州市的城市物流服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)，如圖1所示。

圖1 漳州市物流服務(wù)水平評價(jià)體系

4.1.2 指標(biāo)權(quán)重的確定

現(xiàn)根據(jù)目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層三個(gè)層次進(jìn)行指標(biāo)重要性的確定，采用“1-9”標(biāo)度法和成對比較法將評價(jià)指標(biāo)兩兩比較和打分，其中，A代表城市物流水平評價(jià)體系，B1、B2、B3分別代表城市物流運(yùn)作與發(fā)展因素、城市物流資源與經(jīng)濟(jì)相關(guān)性、城市物流政策與社會因素，C11、C12、C13、C14、C15分別代表貨物運(yùn)輸能力、物流配送能力、物流應(yīng)急能力、物流信息化水平、智慧化物流水平，C21、C22、C23、C31、C32分別代表物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流成本、產(chǎn)業(yè)鏈因素、物流發(fā)展政策、進(jìn)出口貿(mào)易程度，最終得出準(zhǔn)則層判斷矩陣A。依文獻(xiàn)所述方法[7]，進(jìn)行層次的權(quán)重計(jì)算。

①矩陣列向量歸一化

②矩陣求行和并歸一化，得到Bi的權(quán)重WB矩陣(i=1,2,3)。

接著進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。計(jì)算最大特征值λmax。

⑥查詢表1的R.I.值,得R.I.=0.52。

表1 各階數(shù)相應(yīng)的R.I.值列表

同理，可計(jì)算其他指標(biāo)的權(quán)重值和最大特征值，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，結(jié)果如表2、表3、表4所示。由數(shù)據(jù)可知，評價(jià)體系的各個(gè)指標(biāo)權(quán)重均符合一致性檢驗(yàn)。

表2 判斷矩陣B1權(quán)重及一致性比率

表3 判斷矩陣B2權(quán)重及一致性比率

結(jié)合B層與C層的權(quán)重可計(jì)算得Cij的整體權(quán)重W=[ 0.14275， 0.14846，0.03997，0.12562，0.1142，0.0884，0.0598，0.1118，0.06591，0.10309]。

4.2 模糊綜合評價(jià)法

4.2.1 建立模糊綜合評價(jià)矩陣

根據(jù)圖1的物流服務(wù)水平評價(jià)體系的10個(gè)指標(biāo)，設(shè)計(jì)出由13個(gè)問題構(gòu)成的調(diào)查問卷。在2021年7月針對漳州市內(nèi)的薌城區(qū)、平和縣、東山縣以及龍海區(qū)，對包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、物流業(yè)等在內(nèi)的從業(yè)人員進(jìn)行線上問卷發(fā)放和線下走訪，得到有效問卷152份。采用SPSS28.0進(jìn)行問卷信度分析，結(jié)果如表5所示。

表5 Cronbach’s α信度分析

由表5可知信度系數(shù)值為0.943(大于0.9)，即整體而言，本研究所得問卷數(shù)據(jù)的信度很高，可用于進(jìn)行下一步分析。

據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，可得到模糊綜合評判的R矩陣。

4.2.2 模糊綜合評判

依據(jù)前文采用層次分析法獲得的權(quán)重集W=[ 0.14275， 0.14846，0.03997，0.12562，0.1142，0.0884，0.0598，0.1118，0.06591，0.10309]，得到綜合評判結(jié)果Z。

Z=W·R=(0.1898 0.2683 0.4225 0.0929 0.0329)

計(jì)算A層模糊綜合評價(jià)得分值EA=5Z1+4Z2+3Z3+2Z4+Z5=3.5084；B層模糊綜合評價(jià)得分值EB=[3.5503,3.4177,3.5073]；C層模糊綜合評價(jià)得分值Ec=[3.60,3.58,3.41,3.14,3.95,3.46,3.22,3.49,3.55,3.48]。

5 漳州市物流服務(wù)水平評價(jià)結(jié)果分析

5.1 評價(jià)結(jié)果

在漳州市物流服務(wù)水平的整體評價(jià)結(jié)果中，有18.98%的參訪者認(rèn)為漳州市物流服務(wù)水平非常好，26.71%的參訪者認(rèn)為較好，42.14%的參訪者認(rèn)為一般，9.27%的參訪者認(rèn)為較差，3.03%的參訪者認(rèn)為漳州市物流服務(wù)水平非常差。所以，根據(jù)最大隸屬度原則分析得知，漳州市物流服務(wù)水平屬于一般范疇。而根據(jù)模糊綜合評價(jià)的結(jié)果，在“1-5”標(biāo)度法價(jià)值對應(yīng)下,整體模糊綜合評價(jià)結(jié)果EA等于3.5084，數(shù)值介于3與4之間，剛過一般水平?？傮w而言，全市物流服務(wù)整體評價(jià)結(jié)果與“高水平”的程度相比還有一定差距，全市物流服務(wù)業(yè)仍有較大發(fā)展空間未被挖掘和利用，存在影響漳州市物流服務(wù)水平的瓶頸因素。從模型各指標(biāo)權(quán)重分布結(jié)果來看，物流服務(wù)現(xiàn)存在待改進(jìn)和提升的地方，因此需進(jìn)行針對性探究。

5.2 瓶頸因素分析

根據(jù)實(shí)地調(diào)研與問卷所得數(shù)據(jù)結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)漳州市物流業(yè)有下述瓶頸問題。

①實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，漳州市智慧物流觀念在中小企業(yè)的滲透率非常小，很大的原因是企業(yè)自身的運(yùn)營規(guī)模不大，而智慧物流需要培訓(xùn)、設(shè)備等成本投入。除非人工成本上升超過智慧物流的成本節(jié)約，否則即使智慧物流有很大的市場需求，仍無法很好地被這類小型都市的物流業(yè)者采納應(yīng)用。這充分體現(xiàn)智慧化物流在小型都市存在很大發(fā)展空間的特性。

②由于進(jìn)出口貿(mào)易程度與物流發(fā)展政策有關(guān)聯(lián)，通過實(shí)地調(diào)研進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)者發(fā)現(xiàn)，漳州市政府雖然有出臺一些促進(jìn)物流發(fā)展的政策福利，但是到落實(shí)環(huán)節(jié)，往往是大型企業(yè)或是國企享受政策福利，中小型企業(yè)還有個(gè)體戶則常常被忽略，只能自己單打獨(dú)斗。這充分體現(xiàn)小型都市相關(guān)物流政策法規(guī)制定與實(shí)施無法落實(shí)的特性。

③在產(chǎn)業(yè)鏈的效率性和公平性方面，通過實(shí)地抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)，九湖鎮(zhèn)的花卉業(yè)、東山縣的海鮮業(yè)等農(nóng)漁業(yè)物流配送成本大多是由客戶自己承擔(dān)，客戶需要在效率和成本間保持平衡，不排除業(yè)者有舍棄最大效率后采用低成本物流配送，致使顧客滿意度無法達(dá)成的情況，所以產(chǎn)業(yè)鏈的低效率和不公平會讓市場受到一定程度的損失。這充分體現(xiàn)小型都市物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施不完備的特性，所以在模糊綜合評價(jià)中，B層因素中B2的得分最低。

歸納上述分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前漳州市的物流發(fā)展瓶頸因素主要包括物流智慧化發(fā)展遲滯、物流發(fā)展政策落實(shí)不到位以及產(chǎn)業(yè)鏈的效率和公平性不良等方面。

5.3 改善建議

針對上述瓶頸因素，本研究提出下述對應(yīng)改善建議。

①建議漳州市通過電子化智慧物流發(fā)展助力城市末端配送，尤其是城市社區(qū)配送，并且深入研究與實(shí)踐智慧物流配送系統(tǒng)。政企合作，建立合適的城市集散中心(UCC)，把控好城市區(qū)域內(nèi)配送車輛和人員的組織管理，注重政府、物流公司和產(chǎn)業(yè)需求方的多方溝通與協(xié)調(diào)互助。

②應(yīng)持續(xù)逐步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備建設(shè)，緊跟國家發(fā)展政策并遵循相關(guān)規(guī)章制度，將信息基礎(chǔ)設(shè)施和智慧基礎(chǔ)設(shè)施納入研究與建設(shè)的考慮范圍內(nèi)。在加強(qiáng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，加大投資新型基礎(chǔ)設(shè)施力度。其次，物流設(shè)施的布局和規(guī)劃要考慮到全市物流需求大小和全市消費(fèi)者需求。

③各相關(guān)企業(yè)需要進(jìn)一步優(yōu)化組織管理和經(jīng)營模式，爭取與物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，致力于產(chǎn)業(yè)與物流服務(wù)的密切雙贏模式，提升消費(fèi)者的整體消費(fèi)滿意度。物流中心和物流園區(qū)等要加強(qiáng)對現(xiàn)代智能信息技術(shù)的研究、應(yīng)用與投入力度，例如：電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)(物流EDI)、機(jī)器人過程自動化(RPA)、“5G”技術(shù)等。同時(shí)，重視物流人才的培養(yǎng)，有關(guān)政府和企業(yè)可加強(qiáng)和高校的專業(yè)人才進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作。

6 結(jié)語

在以國內(nèi)大循環(huán)為主體,國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局下,區(qū)域協(xié)同可以為都市帶來更大的發(fā)展契機(jī)，而現(xiàn)代物流業(yè)也將面臨眾多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。區(qū)域發(fā)展下城市物流服務(wù)勢必轉(zhuǎn)型升級，而小型都市的物流發(fā)展不容忽視，否則將拖累區(qū)域協(xié)同發(fā)展的成果，因?yàn)樾⌒投际型袚?dān)著大型都市的后勤與人力支撐功能。如果小型都市的物流服務(wù)配送能力、物流基礎(chǔ)設(shè)施等瓶頸因素可以通過有關(guān)政府與企業(yè)的通力合作得到改善，那么小型都市的物流發(fā)展將與周圍區(qū)域都市的協(xié)同發(fā)展形成良好格局。