基于CDIO模式的“通用航空運(yùn)行與管理”課程體系重構(gòu)與優(yōu)化

許 勇，王 振，徐文強(qiáng)，王 龍

（濱州學(xué)院飛行學(xué)院，山東 濱州 256600）

關(guān)鍵字：通用航空；低空飛行服務(wù)；CDIO；教學(xué)模式探索

自《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺以來，我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐步加快，根據(jù)國際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)是促進(jìn)我國通用航空發(fā)展的重要途徑。低空飛行服務(wù)專業(yè)人員在低空飛行服務(wù)保障體系中承擔(dān)著通用航空飛行申報(bào)、運(yùn)行監(jiān)控、信息獲取分析與發(fā)布等重要職責(zé)，未來針對低空飛行服務(wù)專業(yè)人員的需求和培訓(xùn)工作量將不斷增加。建設(shè)高質(zhì)量課程是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為規(guī)范民用航空低空飛行服務(wù)專業(yè)人員基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，確保培訓(xùn)質(zhì)量，2021年8月13日中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室出臺《民用航空低空飛行服務(wù)專業(yè)人員基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》，填補(bǔ)了當(dāng)前低空飛行服務(wù)人才培養(yǎng)行業(yè)方面的空白。在此背景下各航空類高校如何根據(jù)自身的學(xué)科教學(xué)和專業(yè)實(shí)際，培養(yǎng)出適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展要求的復(fù)合型高素質(zhì)通用航空運(yùn)行與管理類人才成為研究的新課題。本文在CDIO教育模式的基礎(chǔ)上，通過課程教學(xué)體系和知識體系的重構(gòu)，探究課程體系建設(shè)的方法與應(yīng)用途徑，旨在為形成滿足通用航空專業(yè)特征和低空飛行服務(wù)人員發(fā)展需要的人才培養(yǎng)方案，推動教學(xué)質(zhì)量的再提升提供技術(shù)支持。使“通用航空運(yùn)行與管理”課程更好地滿足通用航空的專業(yè)特征和低空飛行服務(wù)人員的發(fā)展需要，為通用航空技術(shù)人才培養(yǎng)提供技術(shù)支持。

一、“通用航空運(yùn)行與管理”課程簡介

“通用航空運(yùn)行與管理”是低空飛行服務(wù)專業(yè)人員培訓(xùn)課程體系中必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)課程，在培養(yǎng)學(xué)員的安全、風(fēng)險(xiǎn)管控、應(yīng)急意識與能力等方面具有不可替代的作用。本課程與通航飛行實(shí)際運(yùn)行、民航法規(guī)、國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等聯(lián)系非常緊密，整個(gè)課程分為通用航空機(jī)場運(yùn)行與管理和通用航空公司運(yùn)行與管理兩大知識模塊，其各模塊知識呈現(xiàn)如圖1所示的三級結(jié)構(gòu)[1]。

圖1 “通用航空運(yùn)行與管理”課程知識模塊結(jié)構(gòu)

學(xué)員在機(jī)場運(yùn)行與管理模塊中主要學(xué)習(xí)關(guān)于機(jī)場安全管理和機(jī)場手冊等文件的使用、機(jī)坪運(yùn)行管理、機(jī)場運(yùn)行安全信息管理、機(jī)場凈空與保護(hù)、機(jī)場施工管理、航空油料供應(yīng)安全管理等知識。在公司運(yùn)行與管理模塊中主要學(xué)習(xí)通用航空公司運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)、航班放行、飛行運(yùn)行管理程序、航班計(jì)劃管理與空勤人員管理等知識。經(jīng)過本課程培訓(xùn)后,學(xué)員能對低空飛行服務(wù)人員保障通航飛行安全有一個(gè)系統(tǒng)全面的認(rèn)識，其能力與專業(yè)知識能為今后參與通用航空低空飛行服務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)行管理奠定基礎(chǔ)。

二、基于CDIO模式的課程教學(xué)體系重構(gòu)

（一）通用航空運(yùn)行與管理的課程與教學(xué)內(nèi)容設(shè)置現(xiàn)狀

根據(jù)圖1所示的三級知識布局，“通用航空運(yùn)行與管理”課程知識結(jié)構(gòu)模塊內(nèi)容既涉及通用航空機(jī)場的飛行運(yùn)行管理、安全管理和特殊運(yùn)行程序?qū)嵤┮?、各種通航服務(wù)的保障技術(shù)，也涵蓋了通用航空公司的組織管理機(jī)構(gòu)、飛行的組織與實(shí)施、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和政策、特殊運(yùn)行程序?qū)嵤┮蟮确矫娴膶I(yè)知識[2]。由于該課程既強(qiáng)調(diào)知識的基礎(chǔ)性，又強(qiáng)調(diào)崗位的指向性，涉及通用航空領(lǐng)域的運(yùn)行、安全、法規(guī)、應(yīng)急等方方面面知識，且各個(gè)知識模塊中內(nèi)容相互交叉，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，課程內(nèi)容具有很強(qiáng)的理論性、實(shí)踐性和綜合性[3]，因此在低空飛行服務(wù)專業(yè)應(yīng)用型人才的應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)中起著非常重要的作用。根據(jù)《民用航空低空飛行服務(wù)專業(yè)人員基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》的相關(guān)要求，該課程最低為9個(gè)教學(xué)時(shí)數(shù)，其中通用航空機(jī)場運(yùn)行與管理模塊最低為6個(gè)教學(xué)時(shí)數(shù)，通用航空公司運(yùn)行與管理模塊最低為3個(gè)教學(xué)時(shí)數(shù)。

根據(jù)對“通用航空運(yùn)行與管理”課程知識結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析知，當(dāng)前該課程知識有明顯的學(xué)科交叉特點(diǎn)，且各知識點(diǎn)間邏輯性和系統(tǒng)性較差，這給學(xué)生對知識點(diǎn)的理解和教師的講授都造成了不便。在教師和學(xué)生的教與學(xué)的過程中，教師按照此知識結(jié)構(gòu)布局，講授思路跳躍度過大，這對課堂授課效果影響也較大，學(xué)生很難真正地系統(tǒng)掌握通用航空運(yùn)行與管理知識，也難以體會通用航空產(chǎn)業(yè)的實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，更談不上對通用航空方面的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。對于低空飛行服務(wù)專業(yè)人員培養(yǎng)來說，其定位是職業(yè)導(dǎo)向的高等教育，要服務(wù)好人才培養(yǎng)目標(biāo)，適應(yīng)教學(xué)內(nèi)容改革，滿足學(xué)生們個(gè)性化、多元化和專業(yè)應(yīng)用性的學(xué)習(xí)需求，應(yīng)從創(chuàng)新理念、知識結(jié)構(gòu)、能力應(yīng)用和教學(xué)內(nèi)容上進(jìn)行探索改革。因此針對傳統(tǒng)通用航空運(yùn)行與管理知識體系下課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)置中的問題，核心是要對原有通用航空運(yùn)行與管理課程體系進(jìn)行重構(gòu)，并在新的重構(gòu)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)創(chuàng)新性教學(xué)理念。

（二）“通用航空運(yùn)行與管理課程”教學(xué)體系重構(gòu)

1. CDIO教育模式簡介

CDIO（Conceive構(gòu)思、Design設(shè)計(jì)、Implement 實(shí)現(xiàn)、Operate運(yùn)作）教育模式是近年來國際上較為先進(jìn)的工程教育模式[4]。CDIO模式主張以課程項(xiàng)目為載體，構(gòu)建知識、能力、素質(zhì)三方面的培養(yǎng)目標(biāo)，并以綜合的培養(yǎng)方式使學(xué)生達(dá)到培養(yǎng)目的[5]。CDIO模式強(qiáng)調(diào)綜合的創(chuàng)新能力與社會大環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)更關(guān)注工程實(shí)踐，加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)。面對新形勢下高校通用航空低空飛行服務(wù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的新要求，現(xiàn)行“通用航空運(yùn)行與管理”課程體系知識結(jié)構(gòu)與教學(xué)內(nèi)容設(shè)置均存在著許多需要解決且亟待重構(gòu)改革的問題，因此重構(gòu)本課程教學(xué)內(nèi)容體系結(jié)構(gòu)和優(yōu)化課程知識結(jié)構(gòu)，是便于師生教與學(xué)的必然要求，同時(shí)也是適應(yīng)當(dāng)下民航對通航人才培養(yǎng)的新目標(biāo)和要求的現(xiàn)實(shí)需要。

2. 課程教學(xué)體系重構(gòu)方案

CDIO教育模式改革的核心任務(wù)之一是設(shè)計(jì)開發(fā)出符合該教育模式的一體化課程教學(xué)體系[6]，本文遵循課程內(nèi)容由淺入深，對學(xué)員的能力培養(yǎng)由弱到強(qiáng)的原則，以具體的模塊知識為載體，以知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，創(chuàng)設(shè)基于 CDIO 教育模式的“通用航空運(yùn)行與管理”課程教學(xué)體系重構(gòu)方案。

如圖2所示，以預(yù)期的“知識、能力、素質(zhì)”培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，從政策法規(guī)、教學(xué)目標(biāo)、知識結(jié)構(gòu)、教學(xué)大綱、教學(xué)環(huán)節(jié)和教學(xué)環(huán)境的層面，將CDIO教育模式融入 “通用航空運(yùn)行與管理”的課程教學(xué)體系重構(gòu)中。在Conceive（構(gòu)思）層面主要是通過解讀相關(guān)法規(guī)、行業(yè)手冊、標(biāo)準(zhǔn)和總結(jié)低空飛行服務(wù)一線崗位能力需求等形成預(yù)期的培養(yǎng)目標(biāo)。在Design（設(shè)計(jì)）層面，通過調(diào)整課程的知識布局，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，為學(xué)員呈現(xiàn)通俗易懂的教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)為制定教學(xué)大綱奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在Implement（實(shí)現(xiàn)）層面，通過對接交通運(yùn)輸人才本科培養(yǎng)方案，制定符合當(dāng)前學(xué)生實(shí)際的課程教學(xué)大綱。在Operate（運(yùn)作）層面，通過調(diào)整教學(xué)環(huán)節(jié)和改善教學(xué)環(huán)境，最終使得學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中獲得知識、能力和素質(zhì)等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展。

圖2 “通用航空運(yùn)行與管理”課程體系重構(gòu)方案

三、“通用航空運(yùn)行與管理”課程知識體系優(yōu)化

（一）課程知識體系優(yōu)化方案

根據(jù)CDIO教育模式的理念，課程知識體系的設(shè)置在教學(xué)內(nèi)容的安排上需要體現(xiàn)通識性、傳承性、應(yīng)用性，并且各知識點(diǎn)要使學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中易于記憶、理解和掌握,這樣才能大大提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率?；凇巴ㄓ煤娇者\(yùn)行與管理”課程具有崗位指向性強(qiáng)、理論知識點(diǎn)復(fù)雜以及各知識點(diǎn)間的相互聯(lián)系緊密等重要特點(diǎn)，在涵蓋局方的培訓(xùn)大綱知識點(diǎn)和滿足培訓(xùn)要求的前提下，其知識體系分層次優(yōu)化具體方案如圖3所示。

圖3 “通用航空運(yùn)行與管理”課程知識體系優(yōu)化方案

（二）課程知識體系優(yōu)化方案應(yīng)用

在通用航空機(jī)場運(yùn)行與管理模塊中，由于其知識點(diǎn)的理論交叉性強(qiáng)、概念描述抽象程度高，原知識結(jié)構(gòu)使得學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)常常感到疑惑不解，特別是涉及運(yùn)行程序概念的描述和應(yīng)用等相關(guān)內(nèi)容時(shí)，學(xué)生未建立機(jī)場運(yùn)行概念，導(dǎo)致難懂、無法掌握。因此將本模塊的知識優(yōu)化為通用航空機(jī)場概述、安全管理、特殊運(yùn)行程序三個(gè)章節(jié)。在知識點(diǎn)劃分上，通用航空機(jī)場概述涵蓋了通用航空機(jī)場定義及分類、機(jī)場使用許可管理、機(jī)場空管運(yùn)行保障、機(jī)場使用手冊；通用機(jī)場安全管理涵蓋了飛行區(qū)管理、目視助航設(shè)施管理、機(jī)坪運(yùn)行管理、機(jī)場凈空和電磁環(huán)境保護(hù)、機(jī)場鳥害及動物侵入防范、機(jī)場除冰雪管理、機(jī)場不停航施工管理、機(jī)場航空油料供應(yīng)安全管理、機(jī)場運(yùn)行安全信息管理；通用航空機(jī)場特殊運(yùn)行程序包括了大風(fēng)天氣預(yù)警、雷雨天氣預(yù)警、降雪天氣預(yù)警、低能見運(yùn)行、機(jī)坪不安全事件等管理知識。這樣一方面將知識點(diǎn)進(jìn)行歸類講解，另一方面也涵蓋了原有的知識點(diǎn)，使該專題的知識點(diǎn)條理更清晰，學(xué)生對知識點(diǎn)的理解更系統(tǒng)。

在通用航空公司運(yùn)行與管理模塊中，首先采取一個(gè)由易到難的循環(huán)過程，從直觀到抽象再回到直觀，具體做法是將知識點(diǎn)劃分為通用航空公司組織與管理、通用航空公司飛行運(yùn)行控制、通用航空公司運(yùn)行控制中心三個(gè)章節(jié)。首先從簡單的組織與管理開始，對通用航空公司運(yùn)行合格審定和飛行運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)、通用航空飛行運(yùn)行的組織與協(xié)調(diào)、通用航空公司主要人員職責(zé)及管理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解，讓學(xué)生建立起通用航空公司運(yùn)行概念體系。然后以通用航空公司飛行運(yùn)行控制為基礎(chǔ)，講解通用航空公司飛行計(jì)劃與管理、儀表飛行規(guī)則運(yùn)行限制、航空器簽派放行及運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、飛行運(yùn)行管理工作程序。進(jìn)而逐步過渡到以實(shí)際通用航空公司運(yùn)行控制中心為背景的通用航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)、運(yùn)行控制中心實(shí)施程序，這樣在授課時(shí)數(shù)較為緊張的客觀現(xiàn)狀下，既能保障授課教師高質(zhì)量順利完成每一堂課中新知識點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容的講解，又能確保學(xué)生對新理論知識內(nèi)容的學(xué)習(xí)和掌握。

四、“通用航空運(yùn)行與管理”課程體系重構(gòu)與優(yōu)化綜合分析

（一）Conceive構(gòu)思

CDIO工程教育模式是一種要求以主動的、實(shí)踐的方式學(xué)習(xí)的工程教育模式。“通用航空運(yùn)行與管理”課程體系重構(gòu)方案按照通用航空運(yùn)行管理組織和實(shí)施過程、通用航空公司航班放行的方法、通用航空機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、航班的實(shí)施計(jì)劃與動態(tài)管理來設(shè)置知識培養(yǎng)目標(biāo)。按照行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)知識運(yùn)用、特情處置、決策分析、溝通協(xié)調(diào)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)置能力培養(yǎng)目標(biāo)。按照職業(yè)素養(yǎng)、規(guī)章意識、責(zé)任意識、安全意識和服務(wù)意識、身心素質(zhì)來設(shè)置素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)。這種課程教學(xué)目標(biāo)的構(gòu)思來源于CDIO工程教育模式的基本思想，體現(xiàn)了通用航空的實(shí)際工作崗位對低空飛行服務(wù)專業(yè)人員能力需求和相關(guān)法規(guī)要求，是法規(guī)知識模塊中的重難點(diǎn)和層次要求的深度融合。

（二）Design設(shè)計(jì)

優(yōu)化課程知識結(jié)構(gòu)體系是制定課程教學(xué)大綱的前提，通過分析通用航空運(yùn)行與管理原有的課程知識分布特點(diǎn)及其在低空飛行服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系中所承擔(dān)的作用對其知識結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，這很大程度上適應(yīng)了“以工程項(xiàng)目為載體”的CDIO模式設(shè)置。配合本課程體系整體重構(gòu)思路，針對通用航空機(jī)場和公司的運(yùn)行與管理兩大知識模塊及行業(yè)的人才能力需求，對內(nèi)容關(guān)聯(lián)度大的知識模塊，根據(jù)課程方向進(jìn)行整合，打破模塊間的界限，構(gòu)建形成教學(xué)內(nèi)容的有機(jī)整體。在新的課程知識體系當(dāng)中，對知識的類別、學(xué)時(shí)及開設(shè)順序均進(jìn)行了調(diào)整，這有利于與航空類地方本科高校交通運(yùn)輸本科生課程的知識銜接，增強(qiáng)了整個(gè)課程體系對學(xué)員的“知識、能力、素質(zhì)”培養(yǎng)目標(biāo)的支撐。

（三）Implement實(shí)現(xiàn)

根據(jù)局方法規(guī)要求，學(xué)員通過“通用航空運(yùn)行與管理”的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，應(yīng)能夠正確地了解通用航空機(jī)場運(yùn)行的模式、通用航空公司運(yùn)行管理、航班的計(jì)劃與管理、通用航空公司AOC的組織機(jī)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程，掌握通用航空機(jī)場的管理方法、通用航空公司飛行運(yùn)行管理的組織過程和實(shí)施過程。這些能力的培養(yǎng)與教學(xué)大綱的形成直接相關(guān)?！巴ㄓ煤娇者\(yùn)行與管理”課程CDIO教學(xué)大綱內(nèi)容制定的過程，首先針對低空飛行服務(wù)保障工作實(shí)際特征，明確課程性質(zhì)與定位，構(gòu)思出課程目標(biāo)，然后根據(jù)課程主要內(nèi)容和要求，明確重難點(diǎn)并重構(gòu)優(yōu)化知識體系及學(xué)時(shí)分配，最后制定教學(xué)組織、教學(xué)評價(jià)、教材選編、教學(xué)資源等計(jì)劃?！巴ㄓ煤娇者\(yùn)行與管理”CDIO教學(xué)大綱的出臺將促進(jìn)學(xué)員對所學(xué)知識的總體運(yùn)用和理論聯(lián)系實(shí)際的能力的培養(yǎng)，從而能夠在低空飛行服務(wù)保障機(jī)構(gòu)為通用航空業(yè)做出貢獻(xiàn)。

（四）Operate運(yùn)作

在CDIO工程教育的課程體系指導(dǎo)下，通用航空學(xué)科團(tuán)隊(duì)教師開展深化研討，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)方法，進(jìn)一步提升了航空類應(yīng)用型人才培養(yǎng)的效果?；凇巴ㄓ煤娇者\(yùn)行與管理”課程的知識體系重構(gòu)，其教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)施過程中更能體現(xiàn)以市場為需求的導(dǎo)向，加強(qiáng)學(xué)生的崗位能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。教師的課堂授課效果明顯改善，學(xué)生學(xué)習(xí)的效果更為明顯，學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力得到提高。和以往的大量法規(guī)條款的講授相比，新知識的劃分使得學(xué)生對“通用航空運(yùn)行與管理”課程模塊化知識點(diǎn)理解的系統(tǒng)性和連貫性的優(yōu)勢得以體現(xiàn)，學(xué)習(xí)主動性和積極性有所提高。

五、結(jié)束語

教育模式是教育思想和教育觀念在人才培養(yǎng)過程中的具體體現(xiàn)，又是教學(xué)內(nèi)容和課程體系、課程建設(shè)、方法手段改革的先導(dǎo)。結(jié)合CDIO工程教育模式的要求，在滿足局方要求的前提下明確知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化知識模塊結(jié)構(gòu)和課時(shí)分配并突出重難點(diǎn)，設(shè)計(jì)課程體系重構(gòu)思路，有利于形成滿足通用航空低空飛行服務(wù)專業(yè)需求的工程性人才培養(yǎng)方案，讓學(xué)生在通用航空運(yùn)行與管理教學(xué)中逐步深入了解掌握運(yùn)行與管理技術(shù)，為后續(xù)進(jìn)入通航企業(yè)參加崗位培訓(xùn)奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。