廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)及發(fā)展對(duì)策研究

李小玲

摘要：基于廣東省跨境電商與跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析，明確了影響跨境電商交易規(guī)模的幾個(gè)影響因素，采用灰色關(guān)聯(lián)度分析確定廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)的8個(gè)指標(biāo)，構(gòu)建GM（1，8）模型對(duì)廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè)，通過(guò)MATLAB計(jì)算得到的預(yù)測(cè)結(jié)果表明，該模型相對(duì)誤差，殘差以及后檢驗(yàn)值比都在可接受的范圍，驗(yàn)證了預(yù)測(cè)結(jié)果的有效性，最后得到2022-2026年的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，基于預(yù)測(cè)的結(jié)果對(duì)廣東省未來(lái)跨境電商物流的發(fā)展，提出了參考性的建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商;跨境電商物流;灰色關(guān)聯(lián)度分析;GM（1，N）模型預(yù)測(cè)

一、引言

2020年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于同意在雄安新區(qū)等46個(gè)城市和地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》，同意在雄安新區(qū)等46個(gè)城市地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū).截至2020年5月，我國(guó)共有105個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)。其中，廣東省跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)數(shù)量增加至13個(gè)，數(shù)量全國(guó)第一。廣東跨境電商進(jìn)出口額從2015年的267.5億元增長(zhǎng)到2021年的2410億元，連續(xù)5年位居全國(guó)第一。但是，目前廣東省在跨境物流發(fā)展過(guò)程中還存在跨境物流設(shè)施不足、從事跨境物流的企業(yè)數(shù)量不多等問(wèn)題，使得跨境物流無(wú)法匹配其高速發(fā)展的跨境電商行業(yè)的需求。因此，了解廣東省跨境物流規(guī)模的現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，據(jù)此完善其跨境物流服務(wù)能力是非常有必要的。

從現(xiàn)有的文獻(xiàn)來(lái)看，目前對(duì)于跨境電商物流規(guī)模預(yù)測(cè)的研究相對(duì)較少，現(xiàn)有研究主要集中在對(duì)跨境電商發(fā)展模式、跨境電商與物流協(xié)同關(guān)系研究方面。對(duì)于跨境電商的研究方面，在跨境電商與跨境物流發(fā)展方面，Gomez-Herrera等（2014）探討了歐盟在發(fā)展跨境電商過(guò)程中存在的阻礙以及促進(jìn)其發(fā)展的動(dòng)力。張夏恒（2016）對(duì)跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的機(jī)理與路徑進(jìn)行了深入研究。秦婧（2020）研究了在當(dāng)前跨境電商物流發(fā)展面臨的諸多問(wèn)題下，如何利用區(qū)塊鏈技術(shù)推動(dòng)跨境電商物流在區(qū)域內(nèi)的發(fā)展。在物流預(yù)測(cè)方面，朱念等（2017）通過(guò)灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)廣西壯族自治區(qū)北部灣港口的物流需求量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。史楊焱等（2020）利用灰色關(guān)聯(lián)度分析，通過(guò)建立跨境電商市場(chǎng)規(guī)模指標(biāo)體系，對(duì)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析。在對(duì)廣東省跨境電商以及跨境物流研究方面，梁漠凌（2020）等對(duì)廣東省跨境電商的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的發(fā)展政策。張百珍（2020）分析了RCEP背景對(duì)于廣東省跨境電商的影響，基于目前的現(xiàn)狀提出了發(fā)展的建議。王玉珊（2021）采用了灰色關(guān)聯(lián)分析對(duì)影響廣東省跨境電商以及跨境物流發(fā)展的因素進(jìn)行了分析。

從現(xiàn)有文獻(xiàn)來(lái)看，關(guān)于跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)的研究相對(duì)較少，有待進(jìn)一步深入。本研究從廣東省跨境電商以及跨境物流發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，基于廣東省跨境電商以及跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析廣東省跨境物流發(fā)展的影響因素，采用定量預(yù)測(cè)方法對(duì)跨境物流未來(lái)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，有一定的理論意義及實(shí)際指導(dǎo)意義。

二、廣東省跨境電商與跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）廣東省跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.在跨境電商交易規(guī)模方面。近年來(lái)，廣東省電商市場(chǎng)相比往年增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，2015-2021年廣東省跨境電商交易額連續(xù)7年呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，連續(xù)5年穩(wěn)居全國(guó)第一。其中廣州、深圳是廣東省跨境電商發(fā)展的中堅(jiān)力量。

2.在跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚方面。目前，我國(guó)共有105個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，其中廣東省包含13個(gè)，位居全國(guó)首位，包括廣州、深圳、佛山、珠海、東莞、肇慶、梅州、惠州、汕頭等，并將這13個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)劃分成以惠州為代表的主打韓國(guó)市場(chǎng)的跨境電商產(chǎn)業(yè)、以梅州為代表銜接“一帶一路”國(guó)家的跨境電商產(chǎn)業(yè)、以肇慶為代表承接?xùn)|盟地區(qū)的跨境電商產(chǎn)業(yè)、以茂名為代表的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商產(chǎn)業(yè)等幾大類(lèi)。此外，廣東省共建成跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)36個(gè)，在廣州、佛山等市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易試點(diǎn)拓展跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，全省從事跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)超10萬(wàn)家，市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易備案主體超5.7萬(wàn)家。龍頭企業(yè)不斷涌現(xiàn)，全省年交易額200億元以上的跨境電商企業(yè)4家，100億元以上的7家，50億元以上的17家，從以上數(shù)據(jù)資料說(shuō)明廣東省跨境電商在朝著產(chǎn)業(yè)集聚的方向發(fā)展。

3.在跨境電商業(yè)態(tài)創(chuàng)新方面。廣東培育了一批跨境電商垂直獨(dú)立站、發(fā)展自主品牌，開(kāi)創(chuàng)“全球中心倉(cāng)”、“離港空運(yùn)服務(wù)中心”等跨境電商集貨新模式。通過(guò)建立覆蓋全球的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新海外倉(cāng)模式，其海外倉(cāng)輻射跨境電商企業(yè)11.3萬(wàn)家。

4.在跨境電商通關(guān)以及交易方面。廣東省實(shí)施了跨境電商B2B直接出口、B2B出口海外倉(cāng)等監(jiān)管新模式，使得其跨境電商出口退貨更加便捷。

（二）廣東省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

伴隨著跨境電商的飛速發(fā)展，其跨境電商物流也迅速發(fā)展，主要體現(xiàn)在：

1.海運(yùn)方面。據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，2021年廣東完成港口貨物吞吐量20.96億噸，同比增長(zhǎng)3.6%，其中，外貿(mào)港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)10.5%。完成港口集裝箱吞吐量7078.20萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.2%。其中廣州港、深圳港、茂名港、汕頭港、湛江港等是廣東主要的港口，廣州港以及深圳港更是國(guó)內(nèi)跨境電商貨物經(jīng)過(guò)的主要港口，年吞吐量達(dá)到上億噸，為廣東省跨境電商物流的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的礎(chǔ)設(shè)施保障。

2.國(guó)際航空貨運(yùn)方面。據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，2021年全省完成航空貨運(yùn)238萬(wàn)噸，相比上年下降0.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量85.86億噸公里，增長(zhǎng)3.5%。由于國(guó)內(nèi)外緊急防疫物資和生活物資運(yùn)輸需求旺盛，順豐、龍浩等專(zhuān)業(yè)航空貨運(yùn)公司增勢(shì)強(qiáng)勁，合計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)72.3%，拉動(dòng)整體民航貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)13.8個(gè)和7.4個(gè)百分點(diǎn)。

3.保稅倉(cāng)方面。目前廣東省共有11個(gè)綜合保稅區(qū)，進(jìn)出口規(guī)模迅速擴(kuò)大，各保稅區(qū)主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋加工制造、國(guó)際物流分撥、跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口等，可提供保稅物流、保稅維修、進(jìn)口汽車(chē)保稅存儲(chǔ)、跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口等多種跨境物流服

務(wù)。

4.海外倉(cāng)建設(shè)方面。廣東省政府大力支持跨境電商海外倉(cāng)建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)、區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成員國(guó)開(kāi)展海外倉(cāng)建設(shè)，擴(kuò)大歐美市場(chǎng)海外倉(cāng)布局。到2025年，爭(zhēng)取海外建倉(cāng)數(shù)達(dá)到500個(gè)、建倉(cāng)總面積超過(guò)400萬(wàn)平方米，逐步形成專(zhuān)業(yè)化、智能化海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。

5.倉(cāng)儲(chǔ)物流效率方面。廣東省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)跨境電商高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》，提出為跨境電商集散分撥、分揀配送等配套建設(shè)相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施“快遞出?！惫こ?，支持企業(yè)建立信息共享平臺(tái)，在通道網(wǎng)絡(luò)、貨物組織、航空運(yùn)力等方面共建共享，降低運(yùn)輸成本，提升物流效率。

（三）廣東省跨境電商與跨境電商物流的關(guān)系

從廣東省跨境電商以及跨境電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，廣東省飛速發(fā)展的跨境電商市場(chǎng)離不開(kāi)跨境物流的支撐，跨境電商與跨境電商物流的關(guān)系體現(xiàn)在：

1.跨境電商能夠促進(jìn)跨境電商物流的發(fā)展?？缇畴娚涛锪魇强缇畴娚讨匾慕M成部分，受疫情影響，我國(guó)2019年總體進(jìn)出口貿(mào)易水平呈下降趨勢(shì)，總體對(duì)外貿(mào)易情況并不樂(lè)觀(guān)，但是在此大背景下，廣東省跨境電商卻逆勢(shì)上漲，連續(xù)5年位居全國(guó)第一，成為全國(guó)跨境電商發(fā)展最為穩(wěn)定的城市?？缇畴娚虒?duì)跨境物流提出了更高的要求，為跨境物流的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件。

2.跨境電商物流是跨境電商發(fā)展過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。高效、高質(zhì)量的跨境電商物流服務(wù)能夠很好地提升消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，從而促進(jìn)跨境電商訂單的完成，就目前的情況而言，盡管廣東省通過(guò)豐富保稅倉(cāng)業(yè)務(wù)類(lèi)型，大力投資建設(shè)海外倉(cāng)、頒布促進(jìn)跨境電商物流效率的相關(guān)政策等一系列促進(jìn)跨境電商物流發(fā)展，但是目前這些措施仍在初步實(shí)現(xiàn)階段，距離發(fā)展成熟還有很長(zhǎng)的一段路要走，因此，當(dāng)前廣東省跨境電商物流的發(fā)展仍然是跨境電商發(fā)展過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。

通過(guò)對(duì)廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，基于預(yù)測(cè)結(jié)果提出廣東省跨境電商物流發(fā)展針對(duì)性的措施，能夠?yàn)閺V東省跨境電商與跨境電商物流的協(xié)同發(fā)展提供一定的參考依據(jù)。

三、廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)實(shí)證研究

（一）廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)指標(biāo)選取

1.廣東省跨境電商物流發(fā)展影響因素分析

跨境電商以及跨境物流活動(dòng)涉及面廣，影響因素多，具有動(dòng)態(tài)性以及復(fù)雜性的特點(diǎn)，是一個(gè)龐大的灰色系統(tǒng)。因此，本文將基于灰色系統(tǒng)理論中灰色關(guān)聯(lián)分析，對(duì)影響廣東省跨境電商物流市場(chǎng)需求的相關(guān)因素展開(kāi)分析。

目前還沒(méi)有針對(duì)跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)的統(tǒng)一指標(biāo)體系，通過(guò)查詢(xún)相關(guān)文獻(xiàn)，同時(shí)考慮到影響跨境電商物流規(guī)模的因素有很多，如進(jìn)出口貿(mào)易額、快遞業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸情況、網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)情況等，這些不同的因素對(duì)跨境電商交易規(guī)模都有影響，根據(jù)已有的研究成果以及調(diào)查研究，對(duì)于廣東省跨境電商物流市場(chǎng)需求影響因素從快遞業(yè)務(wù)類(lèi)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)、貨運(yùn)量類(lèi)、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易類(lèi)以及電商交易類(lèi)5個(gè)維度展開(kāi)。5個(gè)維度涉及到11個(gè)指標(biāo)。國(guó)內(nèi)外貿(mào)易類(lèi)指標(biāo)：海關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易額。隨著對(duì)外開(kāi)放的不斷深化，人們將更多的目光投向全世界，向全球追求更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，因此跨境消費(fèi)越來(lái)越多，而跨境電商為滿(mǎn)足人們的跨境購(gòu)買(mǎi)需求提供了非常便捷的渠道，伴隨產(chǎn)生的跨境物流活動(dòng)相應(yīng)增加。因此，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易對(duì)于跨境電商以及跨境物流市場(chǎng)的規(guī)模密切相關(guān)?？爝f業(yè)務(wù)類(lèi)指標(biāo)：快遞包裹量、快遞業(yè)務(wù)收入?？缇畴娚袒顒?dòng)是離不開(kāi)物流環(huán)節(jié)的，而快遞的服務(wù)水平直接影響到消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，從而間接影響跨境電商以及跨境物流規(guī)模，因此，快遞業(yè)務(wù)類(lèi)指標(biāo)是衡量跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模的另一個(gè)重要因素。交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)指標(biāo)：交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)收入、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)數(shù)量?？缇畴娚袒顒?dòng)離不開(kāi)海外倉(cāng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，物流基礎(chǔ)設(shè)施投入越多，從事物流活動(dòng)的企業(yè)數(shù)量越多，越能夠促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，以及更有效地支撐跨境電商物流活動(dòng)。

貨運(yùn)量類(lèi)指標(biāo)：貨運(yùn)總量、航空貨運(yùn)吞吐量、外貿(mào)貨物港口吞吐量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。跨境電商物流活動(dòng)的產(chǎn)生必然伴隨著貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加，而廣東省目前跨境電商主要通過(guò)航空以及海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)跨境電商物流活動(dòng)，因此，貨運(yùn)量類(lèi)指標(biāo)在一定程度上反映了跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模。

電商交易類(lèi)指標(biāo)：電商交易規(guī)模。跨境電商是電商交易的一部分，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、各種電商模式的迅猛發(fā)展極大地提高了人們進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)的積極性，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模越大，意味著對(duì)跨境電商交易規(guī)模的促進(jìn)作用越大，因此，電商交易規(guī)模也在一定程度上影響著跨境電商交易規(guī)模以及跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模。

根據(jù)上述指標(biāo)的選擇，以廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模為參考數(shù)列，采用灰色關(guān)聯(lián)分析對(duì)比各個(gè)指標(biāo)與參考數(shù)列之間的相關(guān)程度，利用Excel對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

2.模型建立與求解

（1）模型數(shù)列表示。

參考數(shù)列：以廣東省2015-2021年跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模原始數(shù)據(jù)作為灰色關(guān)聯(lián)度分析的參考序列。

設(shè)X0（j）={X0（1），X0（2），X0（3），X0（4），X0（5），X0（6），X0（7）}

比較數(shù)列：以上述12個(gè)因素2015-2021年的原始數(shù)據(jù)作為比較數(shù)列。

設(shè)Xi（j）={Xi（1），Xi（2），Xi（3），Xi（4），Xi（5），Xi（6），Xi（7）}，其中i=1，2，3，……，12

（2）模型原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理

由于以上11個(gè)指標(biāo)存在量綱不一致的情況，因此在進(jìn)行關(guān)聯(lián)度計(jì)算之前需要對(duì)原始數(shù)列進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理的方式主要有Min-max標(biāo)準(zhǔn)化、z-score標(biāo)準(zhǔn)化、初始值標(biāo)準(zhǔn)化、均值化等，通過(guò)分析表1中原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，各指標(biāo)數(shù)據(jù)隨年份呈逐漸遞增的趨勢(shì)，因此可適用于選擇均值化的方式，進(jìn)行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理。

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化公式為：

經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)據(jù)如下表2所示：

（3）計(jì)算關(guān)聯(lián)度系數(shù)

關(guān)聯(lián)度計(jì)算公式為：

?（min）=min|X（j）-Xi′（j）|，?（max）=max|X（j）-Xi′（j）|，ρ為分辨系數(shù)，一般取0.1-0.5，用來(lái)削弱?（max）過(guò)大而使關(guān)聯(lián)系數(shù)失真的影響。

由于每個(gè)比較數(shù)列與參考數(shù)列的關(guān)聯(lián)程度是通過(guò)n個(gè)關(guān)聯(lián)系數(shù)來(lái)反映的，關(guān)聯(lián)信息分散，不便于從整體上比較，因此，有必要對(duì)關(guān)聯(lián)信息進(jìn)行集中處理，而求平均值則是一種信息集中的方式，即關(guān)聯(lián)度系數(shù)的平均值γ0i=∑=1γ0i（j），根據(jù)關(guān)聯(lián)度計(jì)算公式，取ρ=0.5，利用EXCEL求得上述11個(gè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度系數(shù)并對(duì)關(guān)聯(lián)度系數(shù)按從大到小排序，如表3所示.

（4）關(guān)聯(lián)度結(jié)果分析

由上表3可以看出，影響廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模的指標(biāo)中，快遞包裹量X2是影響程度最大的，其次是快遞業(yè)務(wù)收入X3、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)數(shù)量X10、電商交易規(guī)模X11、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資X4、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)收入X5、海關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易額X1、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量X7這8個(gè)影響因素灰色關(guān)聯(lián)度均超過(guò)0.65，說(shuō)明這8個(gè)方面對(duì)廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模有著密切的聯(lián)系。而貨運(yùn)總量、航空貨運(yùn)吞吐量以及外貿(mào)貨物港口吞吐量這3個(gè)指標(biāo)灰色關(guān)聯(lián)度均低于0.65，說(shuō)明與廣東省跨境電商物流市場(chǎng)交易規(guī)模關(guān)聯(lián)度較小，因此，本文選擇利用關(guān)聯(lián)度較高的8個(gè)指標(biāo)作為廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)的指標(biāo)，基于這8個(gè)指標(biāo)對(duì)廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)。

（二）廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

本研究擬采用灰色GM（1，N）模型對(duì)廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)。

1.灰色預(yù)測(cè)模型實(shí)證研究

（1）灰色模型算法設(shè)計(jì)思路

基于上述灰色關(guān)聯(lián)度分析得到的預(yù)測(cè)指標(biāo)，構(gòu)建灰色模型對(duì)廣東省跨境電商物流市場(chǎng)交易規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，采用MATLAB編程進(jìn)行模型的求解，模型算法設(shè)計(jì)思路如圖1所示。

（2）進(jìn)行級(jí)比檢驗(yàn)

在利用灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)之前，首先需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行級(jí)比檢驗(yàn)，驗(yàn)證建型可行性，使用級(jí)比算子σi（k）=，i=1，2，…，n，j=1，2，…，m，（式3）

若序列x0）的級(jí)比滿(mǎn)足，則該組數(shù)據(jù)適合建模。

當(dāng)n=8時(shí)，σi（j）∈（0.8007，1.2488）通過(guò)對(duì)原始數(shù)列X0，X1，X2，X3，X4，X5，X7，X10，X11計(jì)算級(jí)比值，進(jìn)行級(jí)比檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)X2未落在該區(qū)間，不符合級(jí)比要求，通過(guò)常數(shù)平移變換取c1=60，符合級(jí)比要求。得到最終的級(jí)比值如表4所示

（3）模型確定

通過(guò)MATLAB程序輸入廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模原始數(shù)列X0=[267.5，428.0，741.9，958.9，1207.9，1526.5，2410.0]，基于該原始數(shù)據(jù)構(gòu)建灰色GM（1，8）模型，對(duì)2022年-2030年廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，程序運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)如圖2所示，原始數(shù)據(jù)2015年-2022年預(yù)測(cè)結(jié)果如圖3所示。

2.模型求解結(jié)果

（1）確定GM（1，8）預(yù)測(cè)模型。

根據(jù)圖3程序運(yùn)行相關(guān)參數(shù)結(jié)果可知，發(fā)展系數(shù)a=-0.2322，系統(tǒng)調(diào)節(jié)系數(shù)ui=[-0.5089;0.0377;0.1546;0.2178;0.2725;-0.0439;-0.0118;-0.0252]，原始數(shù)列中X0（1）=67.5，因此可以得到該灰色預(yù)測(cè)模型為：

（j+1），對(duì)其進(jìn)行還原，可以得到：

根據(jù)程序運(yùn)行的結(jié)果可得到X?）（j+1）=（267.5，194.1，768.9，1450.0，1391.1，1610.0，2075.0）

（2）預(yù)測(cè)結(jié)果的檢驗(yàn)。

后驗(yàn)差檢驗(yàn)：后驗(yàn)差比值c=0.0584<0.35，后驗(yàn)差檢驗(yàn)通過(guò)。

殘差檢驗(yàn)：p代表殘差概率，p=1>0.95，殘差檢驗(yàn)通過(guò)。

平均相對(duì)誤差：q=0.1542，預(yù)測(cè)精度在可接受的范圍，相對(duì)精度較高。

（3）2022年-2026年廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)結(jié)果。

從上述預(yù)測(cè)結(jié)果檢驗(yàn)可以看出，該模型在8個(gè)影響因素的作用下其預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)到85%，該模型原始數(shù)據(jù)可以作為GM（1，N）的樣本值使用，將上述計(jì)算得到的，發(fā)展系數(shù)a，系統(tǒng)調(diào)節(jié)系數(shù)ui數(shù)值，代入

通過(guò)上述推導(dǎo)，可以得到2022年-2026年廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)結(jié)果如下表5所示.

（三）廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)實(shí)證研究結(jié)論

通過(guò)以上建模分析可知，模型的平均相對(duì)誤差15.42%，后驗(yàn)差比值0.0584，殘差1，通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出，預(yù)測(cè)結(jié)果表明使用GM（1，8）預(yù)測(cè)模型用于廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模的短期預(yù)測(cè)有較高的可信度，模型的精確度較高。

截至2026年廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9527.9億元，相比2021年增長(zhǎng)接近4倍，根據(jù)廣東省跨境電商以及跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，是符合其發(fā)展的整體趨勢(shì)的，也進(jìn)一步說(shuō)明模型的預(yù)測(cè)結(jié)果符合客觀(guān)的事實(shí)。

從2022-2026年廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，未來(lái)廣東省跨境電商物流將呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是從廣東省目前跨境電商以及跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，兩者之間的協(xié)同性仍然有待提高，廣東省跨境電商水平處于全國(guó)前列，但是其跨境電商物流仍然是其跨境電商發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，存在跨境物流效率低、跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、以及從事跨境電商物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量不夠等問(wèn)題，其總體的跨境電商物流服務(wù)能力仍然有待提高。因此需要根據(jù)影響跨境電商物流發(fā)展的各個(gè)因素出發(fā)，提升其物流服務(wù)能力，以滿(mǎn)足未來(lái)相當(dāng)大的跨境電商物流市場(chǎng)需求，同時(shí)增強(qiáng)跨境電商與跨境電商物流兩者之間的協(xié)同性，使得廣東省跨境電商與跨境電商物流處在一個(gè)供給匹配的水平。

四、提高廣東省跨境電商物流服務(wù)能力的建議

（一）增強(qiáng)跨境電商與跨境電商物流之間的協(xié)同性方面

利用區(qū)塊鏈等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)增強(qiáng)廣東省跨境電商與跨境電商物流之間的協(xié)同性。從廣東省跨境電商與跨境電商物流的關(guān)系分析來(lái)看，廣東省跨境電商物流仍然是其跨境電商的薄弱環(huán)節(jié)，因此，需要增加兩者之間的協(xié)同性?？梢酝ㄟ^(guò)物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)二者之間更加充分的信息共享，使得兩者之間聯(lián)系更為緊密。

（二）提升跨境電商物流服務(wù)能力方面

（1）改善廣東省跨境電商海關(guān)通關(guān)服務(wù)水平，從而提升跨境電商物流效率。從上述灰色關(guān)聯(lián)度分析可以看出，海關(guān)進(jìn)出口額是與跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模相關(guān)程度最高的指標(biāo)，跨境物流的效率與海關(guān)通關(guān)密切相關(guān)，未來(lái)5年廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模將快速提升，這將對(duì)廣東省海關(guān)通關(guān)服務(wù)水平提出更高的要求，因此有針對(duì)性地提高海關(guān)通關(guān)服務(wù)水平，能從整體提升廣東省跨境電商物流服務(wù)能力。

（2）鼓勵(lì)廣東省內(nèi)更多的快遞企業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)展跨境電商物流業(yè)務(wù)，為跨境電商企業(yè)提供更多的選擇，提升廣東省跨境電商物流服務(wù)能力?？爝f行業(yè)的發(fā)展也是影響跨境電商物流的重要因素，廣東省跨境電商市場(chǎng)份額連續(xù)5年占全國(guó)第一，這就需要數(shù)量相當(dāng)?shù)膹氖驴缇澄锪骰顒?dòng)的企業(yè)滿(mǎn)足跨境物流需求，而目前廣東省現(xiàn)有的交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)數(shù)量還有待進(jìn)一步增加，廣東省政府可通過(guò)相關(guān)政策吸引更多的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)或其他交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)涉足跨境電商物流業(yè)務(wù)。

（3）加大廣東省跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，降低跨境電商運(yùn)作成本。隨著未來(lái)5年廣東省跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模的增加，必將對(duì)廣東省跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求提出更高的要求，因此，應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加快海外倉(cāng)建設(shè)的效率，并爭(zhēng)取國(guó)家層面在廣東省進(jìn)行保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)的政策傾斜度，同時(shí)加快落實(shí)廣東省“快遞出?！惫こ蹋瑥亩档蛷V東省跨境電商運(yùn)作成本。

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