國(guó)內(nèi)外混輸泵的發(fā)展與應(yīng)用

＊嚴(yán)東寅 于曉 李焯超 倪瑋隆 魏心童 梁永圖*

（1.中國(guó)石油天然氣股份有限公司塔里木油田分公司 新疆 841000 2.中國(guó)石油大學(xué)（北京）北京 102249）

引言

目前油田現(xiàn)場(chǎng)采用的集輸方式多為油氣分輸，需要為氣相與液相單獨(dú)建設(shè)管道以滿足輸送需求，同時(shí)需要配備分離器進(jìn)行氣液分離，配備泵和壓縮機(jī)以分別給氣相與液相加壓。該方法導(dǎo)致建設(shè)占地面積增大，工程造價(jià)較高。混輸泵作為混輸工藝的核心，可用于降低井口回壓，將氣液混合物使用同一管道進(jìn)行輸送，達(dá)到簡(jiǎn)化地面技術(shù)系統(tǒng)工藝流程、降低工程建設(shè)投資的目的，具有良好的經(jīng)濟(jì)意義與巨大的使用潛力。目前國(guó)內(nèi)外有著多種不同特點(diǎn)的不同類型的混輸泵，且在油田中也有了廣泛的應(yīng)用。

1.混輸泵使用意義

(1)簡(jiǎn)化工藝流程，降低工程造價(jià)

油氣分輸工藝需要較多的設(shè)備與較大的占地面積，投資較高。油氣混輸可將氣液混合物使用一根管道進(jìn)行輸送，且混輸泵成本大約是傳統(tǒng)分離設(shè)備的70%[1]，可大大降低工程造價(jià)與簡(jiǎn)化工藝流程。塔河油田采用混輸方式后，減少工程投資300萬元，占地面積僅為常規(guī)分輸計(jì)轉(zhuǎn)站的48%[2]。因此，混輸泵在油田中有著極大的應(yīng)用潛力與使用價(jià)值。

(2)老油田及新油田開發(fā)的需要

東部老油田普遍進(jìn)入高含水開發(fā)階段，這些老油田集中處理站內(nèi)的處理能力多有富余。而老油田周邊發(fā)現(xiàn)的小型斷塊油田若采用就地處理，即新建處理站的方法會(huì)導(dǎo)致投資增加，因此需要使用多相混輸技術(shù)將這些斷塊油田采出物運(yùn)送至已有處理站以減少投資。同時(shí)，部分戈壁、沙漠、海洋等均有新油田的發(fā)現(xiàn)，但油田所處位置環(huán)境惡劣，無成熟水電設(shè)施依托，新建設(shè)施投資較大，不適宜就地進(jìn)行工程建設(shè)。因此需要在沙漠環(huán)境邊緣地區(qū)及近海陸地建設(shè)處理站，并通過混輸泵將采出物運(yùn)送至處理站進(jìn)行處理，以減少投資，增加效益[3]。

2.混輸泵種類及特點(diǎn)

油氣混輸工藝最先由西方國(guó)家于20世紀(jì)60年代開始進(jìn)行研究，該工藝的核心為混輸泵[4]。混輸泵從結(jié)構(gòu)形式來看大致有十多種不同類型的泵[5]，目前經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)淘汰后，可以投入工業(yè)生產(chǎn)的混輸泵型僅有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力式混輸泵和容積式混輸泵兩種[6]。前者主要包括螺旋軸流式混輸泵、離心泵等，后者主要包括螺桿泵、隔膜泵、線性活塞泵等[7-8]。而經(jīng)過多年應(yīng)用與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后，能夠投入油氣田現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的主要是螺旋軸流式混輸泵和螺桿式混輸泵兩種類型[9]。下面介紹這兩種常用的混輸泵型的原理及特點(diǎn)。

(1)螺桿式混輸泵

螺桿泵是容積式泵的一種，由泵內(nèi)部幾個(gè)相互嚙合的螺桿間容積變化來輸送流體，在各大油田的應(yīng)用都很廣泛，是油田混輸現(xiàn)場(chǎng)的主力增壓設(shè)備。根據(jù)相互嚙合同時(shí)工作的螺桿數(shù)目不同，常見的螺桿式混輸泵主要分為單螺桿混輸泵和雙螺桿混輸泵。

①單螺桿混輸泵

單螺桿混輸泵的傳輸部件主要由螺桿和軟質(zhì)襯套組成[10]，還有皮帶輪、傳動(dòng)軸與萬向軸等部分，如圖1所示。螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)封閉腔沿軸向由吸入端向排出端方向運(yùn)動(dòng)，封閉腔在排出端消失，同時(shí)在吸入端形成新的封閉腔，封閉腔中的介質(zhì)隨著它的運(yùn)動(dòng)由吸入端推擠到排出端。封閉腔不斷形成、運(yùn)動(dòng)、消失，引起容積的變化為介質(zhì)加壓，起到泵送的作用[11]。

圖1 單螺桿油氣混輸泵Fig.1 Single screw pump

單螺桿混輸泵最大的優(yōu)點(diǎn)是能輸送高固體含量的介質(zhì)，其所能輸送的介質(zhì)含固體量最高可達(dá)60%；單螺桿泵可輸送不同黏度的介質(zhì)，介質(zhì)黏度最高可達(dá)5×104mPa·s的介質(zhì)；單螺桿混輸泵的流量與其轉(zhuǎn)速成正比，在低轉(zhuǎn)速低流量下可保持壓力的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)性能較好。

但單螺桿混輸泵也有一些局限與不足，其內(nèi)部的定子多由含氟橡膠制成，該種定子不耐磨，當(dāng)輸油壓力較高時(shí)容易造成機(jī)封失效漏油，故障率較高；若輸送介質(zhì)的腐蝕性較高，易造成定子橡膠腐蝕；在輸送油氣兩相介質(zhì)時(shí)有攪拌、有脈動(dòng)；整機(jī)的使用壽命一般不超過半年，需經(jīng)常更換易損件，維修費(fèi)用較高。

②雙螺桿混輸泵

雙螺桿混輸泵核心部件是一對(duì)相互嚙合的螺桿轉(zhuǎn)子，是一種非密閉型的容積式泵[12]，如圖2所示。由于其非密閉式的特點(diǎn)，雙螺桿泵本身就可以輸送氣液兩相流體。它利用相互嚙合的主從螺桿來抽送流體，其主動(dòng)螺桿由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過同步齒輪帶動(dòng)從動(dòng)螺桿。兩個(gè)螺桿相互不接觸，并且具有不同旋向的螺紋（若前者為右旋，則后者為左旋）[13]。主從動(dòng)軸上相互嚙合的螺旋套和泵體或襯套間形成一個(gè)容積恒定的密封腔室，密封腔內(nèi)的介質(zhì)隨螺桿軸的轉(zhuǎn)動(dòng)被送到泵體中間，最終送達(dá)泵的出口，從而實(shí)現(xiàn)泵輸送的目的。

圖2 雙螺桿油氣混輸泵Fig.2 Twin screw pump

雙螺桿混輸泵可用來輸送黏度范圍大的各種介質(zhì)，還可氣液、固液混輸[14]。雙螺桿混輸泵具有強(qiáng)制輸氣（液）的特性，無論所輸送的介質(zhì)的含氣率如何變化，都可被雙螺桿混輸泵強(qiáng)制從吸入端吸入壓縮單元，經(jīng)過增壓后從排出端排出，泵的性能不會(huì)因吸入介質(zhì)的含氣率的提高而大幅下降，因此它可以輸送含氣率較高的介質(zhì)[15]；雙螺桿混輸泵在輸送時(shí)無攪拌、無脈動(dòng)，占地面積小；介質(zhì)含氣率在合理范圍內(nèi)時(shí)，泵內(nèi)泄漏液體較少，內(nèi)泄漏率較低，容積效率較高[16]。

由于氣體具有可壓縮性，雙螺桿混輸泵在增壓過程中，若介質(zhì)氣體含量較大，氣體在壓縮過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱。由于液相含量較小，氣體壓縮產(chǎn)生的這部分熱量不能及時(shí)被液相帶走，會(huì)導(dǎo)致混輸泵排出端的溫度明顯高于吸入端，前后溫差較大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使混輸泵內(nèi)的雙螺桿部件產(chǎn)生變形，嚴(yán)重影響泵的壽命；由于混輸泵吸入端介質(zhì)內(nèi)部氣液兩相分布不均，在泵的入口管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的段塞流，表現(xiàn)為氣液兩相交替進(jìn)入泵內(nèi)，泵出口壓力隨著吸入端介質(zhì)的不同而發(fā)生變化。具體表現(xiàn)為：在氣相介質(zhì)進(jìn)入混輸泵時(shí)，泵的出口壓力會(huì)偏低，反之出口壓力偏高，導(dǎo)致不穩(wěn)定工況的產(chǎn)生，造成混輸泵壽命的降低。若輸送介質(zhì)含有固體雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致橡膠定子磨損，降低定子使用壽命；由于螺桿大多使用碳鋼制成，若不涂裝防腐涂層或不做防腐蝕處理，會(huì)使得螺桿抗腐蝕性較差，在輸送腐蝕性介質(zhì)時(shí)，會(huì)使螺桿受到腐蝕，降低使用壽命，進(jìn)而導(dǎo)致泵使用壽命降低[16]。

(2)螺旋軸流式混輸泵

軸流式多相混輸泵主要由增壓?jiǎn)卧ㄟ^流部件）、軸向力平衡裝置、冷卻系統(tǒng)、密封系統(tǒng)及軸承支撐結(jié)構(gòu)等組成，如圖3所示。其工作原理為：被輸送的介質(zhì)進(jìn)入葉輪后，葉輪高速旋轉(zhuǎn)使得介質(zhì)被加速，獲得動(dòng)能。被加速的介質(zhì)通過整流器時(shí)速度下降，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能，介質(zhì)每通過一個(gè)增壓?jiǎn)卧阍黾右徊糠帜芰浚瑥亩@得增壓的效果。螺旋軸流式混輸泵與容積式泵的根本區(qū)別在于其壓力的增加是由能量的傳遞和轉(zhuǎn)化來實(shí)現(xiàn)的，而不是由單元體積的變化所引起，因此螺旋軸流式混輸泵更適用于大流量、高轉(zhuǎn)速、低含氣率的場(chǎng)景。

圖3 螺旋軸流式混輸泵Fig.3 Helico-axial multiphase pump

螺旋軸流式混輸泵體積小、質(zhì)量輕、排量大、包角大、流道長(zhǎng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，適用于深水推廣使用；葉片與導(dǎo)葉之間沒有內(nèi)部密封，更加可靠靈活；其內(nèi)部的開式流動(dòng)系統(tǒng)能適應(yīng)氣塞和液體段塞的影響，對(duì)固體顆粒不敏感；驅(qū)動(dòng)方式靈活，可采用電機(jī)或水力透平等驅(qū)動(dòng)；適用范圍廣，能處理較大的流量范圍[17]，且具有一定的抗干轉(zhuǎn)能力。

螺旋軸流式混輸泵能夠輸送介質(zhì)的油氣比相比于雙螺桿混輸泵較低，若介質(zhì)油氣比過高會(huì)使得泵的性能快速下降，影響泵送效果；吸入介質(zhì)的黏度對(duì)螺旋軸流式混輸泵的性能影響較大；若吸入介質(zhì)內(nèi)含的固相顆粒較多，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的泵內(nèi)組件磨損，降低泵的使用壽命；螺旋軸流式混輸泵能夠輸送多相流的流量有一個(gè)下限值。當(dāng)介質(zhì)流量低于此流量下限值時(shí)，泵吸入端介質(zhì)的含氣率越大，泵的增壓能力越小，混輸能力下降[16]。

3.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況

由于油氣混輸可以將氣液兩相流體在同一根管道中輸送，不需要為氣液兩相單獨(dú)建設(shè)管道，簡(jiǎn)化了流程，降低了投資成本，因此在國(guó)內(nèi)外已有很多成功應(yīng)用混輸泵對(duì)集輸流程進(jìn)行改造或新區(qū)塊使用混輸流程的案例。下文將對(duì)螺桿式混輸泵與螺旋軸流式混輸泵在油田的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

單螺桿的參數(shù)特點(diǎn)，即單螺桿泵對(duì)輸送介質(zhì)的物性參數(shù)要求較低，針對(duì)一些含砂量較大的油井可以完成很好的油液舉升，因此單螺桿泵被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外油田的井下采油中，是井下采油中最主要的一種結(jié)構(gòu)[18]，在含砂量較大的地面集輸工程中也有部分應(yīng)用。尼日爾AGADI油田是AGADEM油田的一期補(bǔ)產(chǎn)項(xiàng)目，AGADI油田處于撒哈拉沙漠的深處，氣候干燥，沙塵暴頻發(fā)，環(huán)境條件惡劣。中國(guó)石油通過詳盡的方案設(shè)計(jì)后，得出使用分輸方案相比于混輸方案會(huì)出現(xiàn)：（1）設(shè)備較多，操作不便；（2）需要火炬防空系統(tǒng)，不利于無人值守；（3）廠區(qū)占地面積大；（4）投資費(fèi)用相較于混輸方案高500萬美元這幾項(xiàng)缺點(diǎn)。因此從操作、維護(hù)、管理、投資等多方面綜合考慮下，中國(guó)石油決定在AGADI油田采用氣液混輸工藝。并根據(jù)該項(xiàng)目氣油比低、輸量適中且單螺桿泵可輸送含砂量較高的原油、維護(hù)簡(jiǎn)便與價(jià)格低的特點(diǎn)，最終選用單螺桿泵作為該項(xiàng)目的增壓設(shè)備，并在2015年投產(chǎn)后平穩(wěn)運(yùn)行至今[19]，其流程如圖4所示。江漢油田周16站是江漢油田新周作業(yè)區(qū)在2007年開發(fā)的新站，該地區(qū)油井較為分散，初期采用油罐車將原油運(yùn)送至集油站，輸送成本與損耗較高。后來設(shè)計(jì)采用了2臺(tái)CSY11型單螺桿式油氣混輸泵，在變頻器自動(dòng)調(diào)節(jié)下將油氣混輸?shù)街艽壖驼?，減少了油氣輸送損耗，提高了系統(tǒng)運(yùn)行效率，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，且泵機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)良好，設(shè)備正常檢修周期超過8000h[20]。墾東12區(qū)塊1號(hào)海油陸采平臺(tái)為典型整裝海油陸采油田，勝利油田采用單螺桿泵作為海上油氣混輸系統(tǒng)的增壓設(shè)備，簡(jiǎn)化了工藝流程，減少了管理難度，降低了建設(shè)成本[21]。長(zhǎng)慶油田針對(duì)區(qū)塊內(nèi)復(fù)雜、破碎、多變的地形，對(duì)部分地質(zhì)條件較差的井組采用增壓點(diǎn)進(jìn)行增壓輸送，以達(dá)到降低井口回壓，增加輸送距離的目的。增壓點(diǎn)內(nèi)使用效率較高、增壓能力強(qiáng)、可露天設(shè)置的單螺桿泵作為增壓裝置，實(shí)現(xiàn)了油氣集輸過程中的低損耗，低污染，低負(fù)荷，高效率，流程簡(jiǎn)單、緊湊，投資費(fèi)用低[22]的目標(biāo)，其工藝流程如圖5所示。

圖4 AGADI油田混輸泵站工藝流程Fig.4 Process flow of oil-gas multiphase pumps station in AGADI Oilfield

圖5 長(zhǎng)慶油田增壓點(diǎn)/橇裝增壓集成裝置油氣混輸工藝流程Fig.5 Process flow of oil-gas mixed transportation of pressurization point/skid mounted pressurization integrated unit in Changqing Oilfield

雙螺桿泵與單螺桿泵相比，對(duì)含砂量較為敏感，但維修保養(yǎng)費(fèi)用較低，且適用于含氣率較高、有段塞流的油田區(qū)塊[23]。大慶油田第九采油廠截止到2012年共投入了8臺(tái)雙螺桿式混輸泵對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行改造，雙螺桿泵代替了正常中轉(zhuǎn)站的油氣分離系統(tǒng)、摻水系統(tǒng)、油氣分輸系統(tǒng)，大大簡(jiǎn)化了站內(nèi)工藝流程，改造后的混輸流程與改造前相比，僅設(shè)備投資一項(xiàng)就節(jié)省了239萬元，具有良好的工程效益與經(jīng)濟(jì)效益[24]。大港油田第七采油作業(yè)區(qū)采油四隊(duì)小七站與大站距離較遠(yuǎn)，輸送管線管徑較細(xì)，使用雙螺桿混輸泵后生產(chǎn)效率上升，改變了過去井口回壓高導(dǎo)致?lián)讲贿M(jìn)水的情況，延長(zhǎng)了油井的壽命，方便生產(chǎn)管理。經(jīng)過小七站應(yīng)用混輸泵的成功，大港采油一區(qū)聯(lián)一站、馬西19站、采油三區(qū)歧二站和采油八區(qū)相繼應(yīng)用了雙螺桿混輸泵，均取得了良好的效果[25]。勝利油田坨二聯(lián)合站使用雙螺桿混輸泵后，與同排量JS離心泵對(duì)比運(yùn)行效率提高3.1%，比五星級(jí)泵站指標(biāo)提高1.1%，月耗電量與月總消耗均有較大幅度下降，經(jīng)濟(jì)效益良好，取得了巨大的成功[26]，經(jīng)改造后的流程如圖6所示。尕斯油田在使用雙螺桿混輸泵作為增壓設(shè)備后，年增效益1639.36萬元，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益[27]。孤東油田3號(hào)聯(lián)合站將原有的離心泵改為混輸泵后，輸油單耗降低了近50%、綜合節(jié)電率與泵機(jī)組效率均得到了不同程度的提升，年直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到10萬余元，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益[28]。Huwaila油田位于阿布扎比南部的沙漠地區(qū)，環(huán)境惡劣，所產(chǎn)原油黏度較低。將電潛泵用兩級(jí)串聯(lián)雙螺桿混輸泵代替后，經(jīng)濟(jì)而有效的解決了遇到的技術(shù)難題[29]。

圖6 坨二站原油處理工藝流程Fig.6 Crude oil treatment process of Tuoer station

螺旋軸流式混輸泵是法國(guó)石油研究院（IFP）、挪威國(guó)家石油公司（Statoil）及法國(guó)道達(dá)爾（Total）石油公司三方聯(lián)合投資的“海神（Poseidon）”多相混輸技術(shù)研究項(xiàng)目研究開發(fā)的一種混輸泵，許多文獻(xiàn)稱之為“海神泵”，于1991年首次將工業(yè)用樣機(jī)P300在突尼斯的Sidi E Ytayem油田首次進(jìn)行工業(yè)測(cè)試，證實(shí)該泵的優(yōu)越性。該種泵型多用于海底油田或海上平臺(tái)。國(guó)外對(duì)此泵使用案例較多，并據(jù)此發(fā)展出了SMUBS、ELSMUBS、FDC、FSC和FMM[30]等水下多項(xiàng)混輸系統(tǒng)。1994年，挪威A/S Norske Shell公司在Draugen油田安裝了世界上第一臺(tái)海底混輸混輸泵，該泵為螺旋軸流式混輸泵，使得單井產(chǎn)量提高了5000桶，原油凈增產(chǎn)600m3/d，提高了40%[31]。2013年，巴西國(guó)家石油公司在坎波斯（PETROBRAS-Campo）盆地Barracuda油田進(jìn)行了首臺(tái)高增壓螺旋軸流式混輸泵的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試[32]。我國(guó)石化行業(yè)采用螺旋軸流式混輸泵的案例較少。

4.混輸泵發(fā)展及展望

(1)國(guó)產(chǎn)化

我國(guó)對(duì)混輸泵的研究相比于國(guó)外起步較晚。在螺桿泵方面，法國(guó)工程師雷涅·摩伊諾于1930年首次制造出第一臺(tái)單螺桿泵；1931年，德國(guó)鮑曼（Bornemann）公司和瑞典公司分別生產(chǎn)出了雙螺桿泵和三螺桿泵[33]。而我國(guó)在20世紀(jì)60年代初期才由天津泵業(yè)機(jī)械集團(tuán)有限公司（原天津市工業(yè)泵總廠）研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)高壓小流量三螺桿泵，之后沈陽(yáng)水泵股份有限公司（原沈陽(yáng)水泵廠）于20世紀(jì)60年代中期開始生產(chǎn)雙螺桿泵和三螺桿泵。20世紀(jì)80年代后螺桿泵主要由天津泵業(yè)機(jī)械集團(tuán)有限公司進(jìn)行生產(chǎn)[34]。20世紀(jì)80年代中期我國(guó)油田才開始使用螺桿泵，如大慶油田在1986年從加拿大Griffin公司引進(jìn)地面驅(qū)動(dòng)螺桿泵應(yīng)用于油田，并據(jù)此開發(fā)出了適合于大慶油田生產(chǎn)井工況的螺桿泵舉升工藝技術(shù)[35-37]。螺旋軸流式混輸泵始于20世紀(jì)80年代北歐發(fā)起的“海神計(jì)劃”，由法國(guó)石油研究院（IFP）、挪威國(guó)家石油公司（Statoil）及法國(guó)道達(dá)爾（Total）石油公司聯(lián)合投資設(shè)計(jì)制造，也被稱為“海神泵”，并于1994年進(jìn)入了工業(yè)化階段。我國(guó)在20世紀(jì)90年代開始由清華大學(xué)、中國(guó)石油大學(xué)、蘭州理工大學(xué)、江蘇大學(xué)等一眾高校為代表，對(duì)螺旋軸流式混輸泵進(jìn)行研究并取得了一些成果[38-43]。雖然我國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)出了以天津市工業(yè)泵廠、黃山工業(yè)泵廠、上海水工機(jī)械廠、沈陽(yáng)水泵廠、南京工業(yè)泵廠和蘭州工業(yè)泵廠為代表的優(yōu)秀制泵的廠家，但在壓縮單元內(nèi)部壓縮機(jī)理、各種因素對(duì)泵內(nèi)流場(chǎng)影響、定子磨損、葉片優(yōu)化等理論研究與制造方面我國(guó)目前還落后于國(guó)外的水平，國(guó)外泵廠家如鮑曼泵、雷士泵等在世界仍具有很高的地位，因此我國(guó)還需要在理論與設(shè)計(jì)方面進(jìn)行深入的研究，盡量縮小與國(guó)外研究的差距，提高泵的國(guó)產(chǎn)化水平。

(2)智能化

隨著混輸泵在很多偏遠(yuǎn)場(chǎng)合如沙漠油田、海底油田等地區(qū)的應(yīng)用，傳統(tǒng)的操作、維護(hù)、監(jiān)測(cè)及檢修方式逐漸暴露出了明顯的缺陷。傳統(tǒng)檢修方式多為人工定期巡檢，該方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率較低。若故障不能及時(shí)排除可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。隨著機(jī)械故障診斷技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)及各種智能算法的研究深入，很多學(xué)者都對(duì)泵的智能管控與智能化進(jìn)行了研究并應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)[44-54]，以保障泵高效安全地運(yùn)行，且取得了良好的效果。目前國(guó)家提出了“雙碳”策略，相關(guān)法律法規(guī)也越來越規(guī)范，智能化后的泵可根據(jù)實(shí)際需求量實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)泵的轉(zhuǎn)速，避免不必要的能耗，但泵的智能化程度不高，目前尚在發(fā)展階段。因此之后的研究中可加強(qiáng)對(duì)泵智能化的探討，提高泵智能化的水平，將數(shù)據(jù)可視化，將系統(tǒng)智能化滿足現(xiàn)場(chǎng)與“雙碳”政策的需求。