中國產(chǎn)汽車在拉美備受青睞

文/ 本刊記者 艾渺

得益于質(zhì)量和創(chuàng)新度的提升，中國汽車的認可度越來越高。中國汽車競爭力在增強，拉中汽車合作前景可期。

如今，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)變革。中國和拉美國家同為全球重要且具有成長性的汽車制造基地和消費市場，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作、新能源車產(chǎn)品和服務(wù)等方面利用各自優(yōu)勢，正在不斷深挖合作潛力。

中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年中國整車出口197.54萬輛，同比增長106.4%。其中，拉美市場占出口總量的26.19%，出口量同比增長143.6%。

隨著拉美國家潛在的汽車消費群體不斷壯大，中國汽車品牌在拉美市場的認可度逐步提升。

質(zhì)量和安全性獲得認可

在厄瓜多爾最大城市瓜亞基爾的一家汽車綜合銷售市場，從事會計工作的阿吉雷反復對比了多個汽車品牌，最終決定購買中國的奇瑞汽車?！百|(zhì)量有保證、性價比高、售后服務(wù)越來越好，是我選擇購買中國汽車的原因?！卑⒓渍f。根據(jù)厄瓜多爾汽車公司協(xié)會的最新報告，中國品牌汽車在厄的市場份額從2021年2月的25%上升到2022年2月的35.5%。厄瓜多爾最暢銷的10個汽車品牌中，有3個是中國品牌。

秘魯汽車協(xié)會發(fā)布的最新報告表明，該國最暢銷的5個汽車品牌中，中國品牌占2個。“中國汽車品牌受到很多消費者喜愛，將繼續(xù)在秘魯汽車市場占據(jù)重要地位?！泵佤斊噮f(xié)會經(jīng)濟研究部經(jīng)理阿爾韋托說。厄瓜多爾一家知名汽車經(jīng)銷商品牌主管安德雷德表示，中國汽車“后來居上”，質(zhì)量和安全性獲得拉美市場的認可。

在墨西哥，市場對中國汽車的認知也在悄然改變。據(jù)墨西哥《發(fā)展》雜志網(wǎng)站8月報道，在不到兩年的時間里，名爵在墨西哥市場上的銷量已經(jīng)超越了20多個品牌。今年1月至7月，上汽集團旗下的這個品牌售出24041輛汽車，成為在墨西哥銷量排名第七的汽車品牌，超過了福特、本田和馬自達等。

報道稱，名爵于2020年10月登陸墨西哥市場。第一年在銷量排名中處于中游位置，并獲得了1.5%的市場份額。到今年7月，名爵占墨西哥市場新車總銷量的4%。

中國的汽車品牌設(shè)法維持了穩(wěn)定的芯片供應，這要歸功于一些中國汽車品牌擁有自己的芯片工廠，或者在半導體制造商的交付清單中排名靠前。

報道稱，近年來，墨西哥的汽車市場變小了，競爭則更激烈了：最近6年中有6個中國品牌登陸墨西哥。

此外，拉美國家的消費者對中國品牌汽車的信心持續(xù)增強。駿特商務(wù)咨詢公司相關(guān)負責人赫拉爾多·羅曼說，中國品牌汽車正以過硬的質(zhì)量和有競爭力的價格，逐步贏得市場信任。羅曼表示，中國汽車制造商開拓墨西哥、智利、秘魯、哥倫比亞和古巴等市場正當其時，“這些市場在道路條件、排放水平、安全性甚至偏好方面與中國市場相似?！彼f。

聚焦電動化和智能

在燃料成本居高不下、可持續(xù)發(fā)展理念日漸深入人心的背景下，拉美國家的消費者越發(fā)關(guān)注汽車的“綠色”性能。哥倫比亞計劃到2030年配備60萬輛電動汽車；智利計劃到2035年僅銷售電動汽車，到2040年公共交通100%實現(xiàn)電動化；墨西哥的目標是到2040年國內(nèi)市場擁有50%的混合動力或電動汽車，到2050年達到100%；巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會預計到2035年，電動汽車可占該國汽車總數(shù)的62%。拉美許多國家還紛紛推出包括豁免消費稅、提供環(huán)境稅和進口稅折扣等激勵措施，各大經(jīng)銷商們也不斷加大對電動汽車的宣傳和促銷力度。

巴西汽車市場屬于世界前十大市場之一，從目前汽車保有量來看，市場潛力巨大。作為拉美地區(qū)的領(lǐng)頭羊市場，巴西擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

今年1月，長城汽車“ARTE·FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級后，預計2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區(qū)。

據(jù)了解，在巴西市場，長城汽車將以科技布局為先，引入領(lǐng)先的新能源、智能化產(chǎn)品，為當?shù)赜脩魩ト碌挠密圀w驗。同時，長城汽車還將在未來10年，投資100億雷亞爾（約115億元），用于深化科技生態(tài)布局。長城汽車在巴西的相關(guān)投資，將為當?shù)貏?chuàng)造2000個直接就業(yè)崗位。

在配套體系方面，長城汽車將深度布局本地化產(chǎn)業(yè)鏈，對關(guān)鍵零部件分階段進行本地投資，與本地供應商全域合作，至2025年本地化率達到60%以上，并將投資本地充電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)充電網(wǎng)點覆蓋巴西核心城市。同時，長城汽車將加大技術(shù)研發(fā)，建立拉美智能化研發(fā)基地，在智能化和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行本地化開發(fā)，針對拉美地域場景和駕駛習慣研發(fā)智能化技術(shù)；在巴西招募和培養(yǎng)本地清潔化和智能化領(lǐng)域的人才，積極推廣綠色環(huán)保理念。

無獨有偶，中國汽車制造商奇瑞也將在阿根廷建立一家電動汽車制造廠。

“電動化、智能化是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。目前很多國家對新能源汽車補貼很高，同時對燃油汽車進行嚴格的法規(guī)要求限制?，F(xiàn)在很多汽車標準測試，都把智能化作為考核內(nèi)容之一，在測評中取得較高分數(shù)，可能會更容易獲得消費者青睞，而不少車企也將其作為一個賣點。對于車企來說，如果做好電動化和智能化的新能源汽車市場，車企也可以借此提高銷量和市場份額?！北狈焦I(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示。

創(chuàng)新是關(guān)鍵因素

“創(chuàng)新是中國汽車在拉美獲得成功的關(guān)鍵因素之一。”厄瓜多爾汽車公司協(xié)會執(zhí)行總裁巴爾德隆表示，中國汽車品牌不斷推陳出新，推出許多適應拉美本土的新車型。“中國汽車研發(fā)和生產(chǎn)還更多融入了智能技術(shù)應用，配備了越來越多安全、互聯(lián)、娛樂等裝備，使用增強現(xiàn)實、5G連接、大數(shù)據(jù)和人工智能來預測風險，智能駕駛系統(tǒng)不僅提升了駕駛體驗，更增加了汽車的安全性。”巴爾德隆說。

“拉美的消費者注重性價比，中國車企創(chuàng)新能力較強，產(chǎn)品質(zhì)量越來越好、售后服務(wù)日趨完善。中國汽車品牌將更加深入人心。”厄瓜多爾汽車工業(yè)商會執(zhí)行董事莫雷納認為，中國車企注重與國際接軌，努力學習先進的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，取長補短，同時在有條件的國家和地區(qū)發(fā)展本地化生產(chǎn)和組裝，提供有競爭力的產(chǎn)品，還注重為當?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機會，這些經(jīng)驗值得學習。

厄瓜多爾—中國商會主席卡塞雷斯認為，得益于質(zhì)量和創(chuàng)新度的提升，中國汽車的認可度越來越高。中國汽車競爭力在增強，拉中汽車合作前景可期。

當前，中拉汽車產(chǎn)業(yè)合作仍面臨一些挑戰(zhàn)。巴爾德隆認為，供應鏈和物流是制約汽車產(chǎn)業(yè)合作的兩大重要因素。受國際局勢不穩(wěn)定和疫情影響，一些半導體元件、部分汽車零部件和輪胎的產(chǎn)能受到制約。航空線路不穩(wěn)定、海運價格大幅上漲等，讓成本控制變得更加困難。而要大力推廣電動汽車，充電配套設(shè)施仍有待完善。