交通工程施工技術(shù)管理問(wèn)題及改進(jìn)措施

文 / 石家莊市西柏坡高速公路運(yùn)營(yíng)中心 郭雷

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流也愈加密切，對(duì)交通工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更高要求，在此基礎(chǔ)上，交通安全事故數(shù)量也在不斷提升。因此，需要對(duì)交通工程施工技術(shù)和管理重點(diǎn)關(guān)注，以推進(jìn)交通工程的可持續(xù)健康發(fā)展?；诖?，本篇文章對(duì)交通工程施工技術(shù)管理問(wèn)題及改進(jìn)措施進(jìn)行研究，以供參考。

引言

城市交通工程施工技術(shù)管理的最終目的，是保障人們出行安全。隨著圖像監(jiān)控技術(shù)與人工智能技術(shù)的融合發(fā)展，新型平板顯示、智能化管理等現(xiàn)代化軟件的新一代信息技術(shù)概念逐漸出現(xiàn)在城市交通設(shè)計(jì)中，并逐漸受到交通管理單位的認(rèn)同。對(duì)于部分特殊地區(qū)，要因地制宜，制定符合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)發(fā)展?fàn)顩r的城市交通工程設(shè)計(jì)條例，通過(guò)對(duì)不同道路的完善，進(jìn)一步提升城市道路使用功能性。

城市交通工程設(shè)計(jì)原則

城市交通工程的服務(wù)對(duì)象是人，其設(shè)計(jì)目的是為了滿(mǎn)足廣大人民群眾的根本需求，也就是說(shuō)，城市交通工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)就是人。

傳統(tǒng)城市交通工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，常是“以車(chē)為本”，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛流通的合理性，卻忽視了行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)及各類(lèi)交通參與者的實(shí)際感受。在道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到非機(jī)動(dòng)車(chē)道及盲人通道，并體現(xiàn)出公交優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念，切實(shí)保護(hù)老幼病殘?jiān)械墓怀俗妗?/p>

在復(fù)雜多變的現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中，要強(qiáng)調(diào)城市交通工程更新情況分析，比如城市道路和交通情況、城市區(qū)域特點(diǎn)的情況等。

通過(guò)對(duì)這些復(fù)雜情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其中的車(chē)輛駕駛特點(diǎn)與規(guī)律，使城市交通工程更新理論遵循協(xié)調(diào)性，調(diào)查分析場(chǎng)地內(nèi)的限制元素，實(shí)行城市道路功能分區(qū)，符合各種環(huán)境的生存與發(fā)展。落實(shí)層次與環(huán)境的匹配模式，增強(qiáng)政府管控能力與職能作用，實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃發(fā)展最優(yōu)化配置。

城市交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要根據(jù)不同地區(qū)的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)合理的規(guī)劃管理，在保護(hù)自然環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)的前提下，對(duì)現(xiàn)代城市交通工程設(shè)計(jì)進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。

在城市交通工程中，保障實(shí)施是最終階段，同時(shí)也是工程規(guī)劃得以落實(shí)的最終證明。就目前國(guó)內(nèi)而言，在很多城市交通工程設(shè)計(jì)工作中，由市政設(shè)計(jì)單位管理、落實(shí)詳細(xì)交通設(shè)計(jì)，而在這一階段，往往會(huì)受到很多因素制約。

因此，這種工作效果往往不是很理想，其產(chǎn)生的主要原因是交通工程設(shè)計(jì)人員與市政單位沒(méi)有做到較好銜接。

這正好驗(yàn)證了兩者之間的協(xié)調(diào)工作相當(dāng)重要，要切實(shí)做好規(guī)劃協(xié)調(diào)以及工程實(shí)施協(xié)調(diào)，最終落實(shí)規(guī)劃理念。

交通工程施工技術(shù)管理問(wèn)題分析

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，利于構(gòu)建優(yōu)秀的施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)，然后合理分配工作人員、施工機(jī)械設(shè)備，以此獲得有效應(yīng)用企業(yè)現(xiàn)有資源的目的。如果施工企業(yè)沒(méi)有認(rèn)真遵循施工規(guī)范施工作業(yè)，則無(wú)法確保整體施工效率。

管理方法不合理，主要和人為因素影響存在聯(lián)系，較多交通工程施工管理期間對(duì)技術(shù)管理方法選擇不當(dāng)，這時(shí)易發(fā)生施工質(zhì)量問(wèn)題。

除此之外，部分工作人員進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)未選擇適合的施工技術(shù)處理，故而不能提高整體施工質(zhì)量。要求明確施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容、實(shí)行責(zé)任制，站在技術(shù)管理的角度分析施工方法、施工人員操作規(guī)范、施工技術(shù)管理內(nèi)容等，以便更好的落實(shí)技術(shù)管理職責(zé)，正常開(kāi)展技術(shù)管理工作。

為了使機(jī)械管理、維護(hù)及保養(yǎng)工作更加規(guī)范，需要在施工中嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求開(kāi)展工作，提高工程施工效率。然而在交通工程機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使用中，由于操作人員缺乏足夠的操作知識(shí)，不僅無(wú)法提高施工速度，而且使機(jī)械設(shè)備難以得到合理分配。

機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中不斷磨損老化、機(jī)械設(shè)備維護(hù)不當(dāng)及檢修不徹底，就容易使機(jī)械設(shè)備在施工中發(fā)生各種各樣的故障。

交通工程施工技術(shù)管理問(wèn)題的改進(jìn)措施

加強(qiáng)對(duì)交通工程施工技術(shù)管理的重視，不斷提高交通工程施工技術(shù)管理水平，以此提升公路建設(shè)的整體水平。同時(shí)為促使交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)工程竣工驗(yàn)收工作，旨在推動(dòng)交通工程事業(yè)的良好發(fā)展。

交通工程機(jī)械設(shè)備定期養(yǎng)護(hù)，是當(dāng)前對(duì)交通工程機(jī)械設(shè)備有效維護(hù)管理的關(guān)鍵措施。對(duì)交通工程中使用的機(jī)械設(shè)備作定位維護(hù)，有利于延長(zhǎng)施工機(jī)械的使用壽命。

在施工中，負(fù)責(zé)人員需要重視對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期養(yǎng)護(hù)，使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期良好地運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，施工單位應(yīng)該制定機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)制度，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使這些人員從思想意識(shí)養(yǎng)成良好的機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)習(xí)慣。

培訓(xùn)結(jié)束后，施工單位要予以培訓(xùn)和考核，對(duì)考核通過(guò)的人員頒發(fā)上崗操作證，對(duì)考核沒(méi)有通過(guò)的人員重新進(jìn)行培訓(xùn)，直到考核合格后方可上崗操作機(jī)械設(shè)備。

通過(guò)定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也是對(duì)交通工程施工單位機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理工作的優(yōu)化。

在交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工過(guò)程中，必須要對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，因?yàn)槠鋵?duì)整體工程質(zhì)量管理具有直接聯(lián)系，因此，在原材料采購(gòu)前，需要對(duì)進(jìn)貨生產(chǎn)廠(chǎng)家的生產(chǎn)情況、信譽(yù)度等進(jìn)行充分了解，并對(duì)其原材料質(zhì)量進(jìn)行有效鑒定，確保其質(zhì)量合格的同時(shí)符合實(shí)際施工要求，在材料輸送過(guò)程中，還要對(duì)材料的質(zhì)量、制作程序等進(jìn)行定期檢查和抽樣調(diào)查，有利于對(duì)工程質(zhì)量起到一定保障作用。

在此基礎(chǔ)上，還要確保各項(xiàng)材料具有相關(guān)檢測(cè)報(bào)告、合格證書(shū)等，對(duì)于標(biāo)線(xiàn)涂料、反光膜質(zhì)量等需要經(jīng)過(guò)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，才能投入正常使用，避免其中存在某些有毒物質(zhì)對(duì)環(huán)境及人員產(chǎn)生危害，如果存在不合格現(xiàn)象，需要立即進(jìn)行退換。

與此同時(shí)，還要注重材料質(zhì)量的保存工作，避免由于外界因素對(duì)材料質(zhì)量造成不良影響，如果沒(méi)有做好材料質(zhì)量管理，可能在實(shí)際施工過(guò)程中存在一定問(wèn)題，極易出現(xiàn)延長(zhǎng)施工工期，縮短安全防護(hù)設(shè)施使用壽命的情況，從而造成不能按時(shí)完工，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)一些安全事故問(wèn)題。

由于路面施工相對(duì)較為復(fù)雜，且路面不平整為主要路面質(zhì)量問(wèn)題，因而施工企業(yè)有必要針對(duì)路面施工階段采取有效的技術(shù)措施。

交通土建工程的施工技術(shù)較多，結(jié)合道路的耐久性和穩(wěn)定性主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容。首先是建筑材料的穩(wěn)定性和顆粒均勻性。作為整個(gè)道路承重的關(guān)鍵，路基工程的建筑材料應(yīng)當(dāng)注重其化學(xué)、物理性質(zhì)的穩(wěn)定性和耐久性。

在施工投產(chǎn)前期，施工人員要對(duì)建筑材料的滲透程度、耐久性以及液性指數(shù)進(jìn)行綜合分析和科學(xué)測(cè)定；與此同時(shí)，針對(duì)常見(jiàn)的邊坡位置進(jìn)行綜合加固分析，可通過(guò)開(kāi)挖減荷等方式處理常規(guī)邊坡不穩(wěn)定問(wèn)題，最后按照嚴(yán)格的施工技術(shù)展開(kāi)工程施工管理，最終保證工程建設(shè)的穩(wěn)定性。

路基施工關(guān)鍵技術(shù)較多，常見(jiàn)的包括沖擊碾壓技術(shù)、填充壓實(shí)技術(shù)、裂縫灌漿技術(shù)以及強(qiáng)夯技術(shù)。裂縫灌漿技術(shù)不常見(jiàn)，其多針對(duì)巖質(zhì)路基下段溶洞溶溝問(wèn)題，目的在于控制整個(gè)工程的耐久性和穩(wěn)定性；而沖擊碾壓技術(shù)運(yùn)用廣泛，施工人員施工時(shí)候需要結(jié)合施工圖紙精準(zhǔn)確定沖擊位置、通過(guò)放線(xiàn)以及綜合檢驗(yàn)后確定沖擊力和沖壓邊界特點(diǎn)，最終為后期觀(guān)測(cè)奠定基礎(chǔ)；填充壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用需要考慮多方面因素。

施工人員在開(kāi)展該項(xiàng)技術(shù)前需要了解填充位置的土質(zhì)性質(zhì)，通過(guò)科學(xué)的研究分析和實(shí)驗(yàn)處理后實(shí)現(xiàn)土層可塑性處理；強(qiáng)夯技術(shù)多是利用重型設(shè)備對(duì)土質(zhì)松軟位置進(jìn)行夯實(shí)處理，值得注意的是，工作人員需要注意土層的抗壓能力和含水能力，預(yù)防其出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題。

工程經(jīng)驗(yàn)表明，城市軌道交通工程施工中，容易在移交驗(yàn)收階段出現(xiàn)問(wèn)題。為順利完成移交驗(yàn)收工作，需要加強(qiáng)控制，提高規(guī)范性。移交驗(yàn)收階段，容易發(fā)生驗(yàn)收資料遺漏。

軌道交通工程的建設(shè)規(guī)模大、周期長(zhǎng)，施工期間所涉及的專(zhuān)業(yè)內(nèi)容較多，并且易遇到突發(fā)情況，隨施工時(shí)間的延長(zhǎng)，資料的完整性難以得到保證，而資料普遍具有較強(qiáng)的時(shí)效性，后續(xù)補(bǔ)充難度較大。針對(duì)工程驗(yàn)收階段暴露出的問(wèn)題，提出如下兩方面的措施：高度重視資料的管理工作，安排專(zhuān)員參與到施工全流程的資料管理之中，從源頭避免資料丟失，確保工程驗(yàn)收階段生成的資料具有完整性與真實(shí)性。

應(yīng)注重溝通，尤其是與后續(xù)單位的溝通，構(gòu)建高效的信息溝通渠道，盡可能消除信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，以免因此類(lèi)問(wèn)題影響施工進(jìn)度。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，交通工程建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越多，對(duì)于施工質(zhì)量、使用時(shí)間的要求不斷提高，因而需要施工企業(yè)方面加強(qiáng)施工技術(shù)管理，可從構(gòu)建完善的管理機(jī)制、定期組織技術(shù)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)、提高對(duì)技術(shù)管理工作的重視度、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理等方面出發(fā)，旨在切實(shí)提高交通工程施工技術(shù)管理工作效率，推動(dòng)建設(shè)企業(yè)的整體發(fā)展。