資 訊 交通·制造

東航砸近300億，要買38架飛機(jī)，28架為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)

5月10日晚間，中國(guó)東航發(fā)布募資預(yù)案，擬非公開(kāi)發(fā)行募集資金總額不超過(guò)150億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

機(jī)型包括4架C919飛機(jī)、24架ARJ21-700飛機(jī)、6架A350-900飛機(jī)及4架B787-9飛機(jī)。預(yù)計(jì)這38架飛機(jī)的投資總額共計(jì)43.82億美元，約折合人民幣289.24億元，預(yù)計(jì)于2022年至2024年交付。

全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”交付運(yùn)營(yíng)

5月20日，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”在青島交付運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)深遠(yuǎn)海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了由0到1的進(jìn)階發(fā)展。

“國(guó)信1號(hào)”投資約4.5億元，船長(zhǎng)249.9米，排水量13萬(wàn)噸，載重量10萬(wàn)噸，設(shè)15個(gè)養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖水體近9萬(wàn)立方米，以“船載艙養(yǎng)”模式開(kāi)展大黃魚(yú)、石斑魚(yú)、大西洋鮭等名優(yōu)魚(yú)種養(yǎng)殖，設(shè)計(jì)年產(chǎn)高品質(zhì)魚(yú)類3 700噸。

寶能觀致汽車被列入消費(fèi)黑名單 多家門(mén)店關(guān)停 車主修車“無(wú)門(mén)”

近日，山東省汽車流通協(xié)會(huì)將寶能觀致品牌汽車列入消費(fèi)黑名單，并向消費(fèi)者發(fā)出消費(fèi)警示。據(jù)了解，經(jīng)銷商正計(jì)劃退出，銷售門(mén)店處于關(guān)停或甩賣狀態(tài)。觀致汽車車主近期面臨修車“無(wú)門(mén)”、贈(zèng)送保養(yǎng)難兌現(xiàn)、零部件短缺等問(wèn)題。

四月國(guó)內(nèi)車市大洗牌

據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，四月，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量為90.3萬(wàn)輛，同比去年下降46%，環(huán)比上月下滑50%。同時(shí)，乘用車零售銷量為105.2萬(wàn)輛，同比下滑35%，創(chuàng)下自2020年疫情以來(lái)的歷史新低。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，四月疫情導(dǎo)致吉林、上海、山東、廣東以及河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交都受到了影響，有部分品牌20%左右經(jīng)銷商的店面靜止，客流中斷的損失較大。因此，四月份乘用車零售損失較大。

長(zhǎng)安暫停奔奔訂單，微型電動(dòng)車的荊棘時(shí)代是否到來(lái)？

日前，長(zhǎng)安新能源宣布暫停旗下奔奔E-Star國(guó)民版車型訂單；據(jù)悉，奔奔E-Star共有9款車型，其中國(guó)民版車型的售價(jià)最低，為2.98萬(wàn)元至4.38萬(wàn)元。實(shí)際上，暫停接單，奔奔E-Star并非個(gè)例，今年2月歐拉白貓、黑貓也宣布停止接單。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在面臨上游原材料及芯片等價(jià)格上漲，積分交易價(jià)格再創(chuàng)新低、新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡、消費(fèi)升級(jí)等多重因素下，A00-A0級(jí)微型電動(dòng)車市場(chǎng)承壓明顯，或已到重塑的時(shí)候。

漲價(jià)出現(xiàn)傳染現(xiàn)象，中國(guó)車市真正進(jìn)入普漲階段

自5月11日起，上汽大眾旗下大眾品牌上調(diào)所屬車型的廠商建議零售價(jià)。此次價(jià)格上調(diào)涉及上汽大眾大眾品牌的新能源車型(含ID．純電系列，插電混動(dòng)系列)，上調(diào)幅度為3 000元至5 000元不等；燃油車型上調(diào)幅度為1 000元至3 000元不等。

相比奔馳和寶馬，大眾品牌的燃油車漲價(jià)更具有風(fēng)向標(biāo)意義。主流合資品牌的漲價(jià)意味著中國(guó)車市真正進(jìn)入普漲階段。

西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行5年，集裝箱貨物運(yùn)量增長(zhǎng)186倍

西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列自2017年開(kāi)行以來(lái)，5年間，從試運(yùn)行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，集裝箱貨物運(yùn)量增長(zhǎng)186倍，成為助推“一帶一路”建設(shè)的重要驅(qū)動(dòng)力之一。

據(jù)了解，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逐年跨越式增長(zhǎng)。截至今年4月底，鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物22.6萬(wàn)標(biāo)箱，是2019年全年運(yùn)量的2.4倍，較去年同比增長(zhǎng)46%。