城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的分析與研究

張亞南

（中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司，北京 102600）

0 引言

隨著我國城市化進程的急劇加速，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的道路建設(shè)規(guī)模也隨之增加，但是道路景觀環(huán)境設(shè)計方面還有待提升。城市道路景觀環(huán)境設(shè)計包含許多方面的內(nèi)容，對城市的競爭力、生態(tài)環(huán)境、城市形象和居民生活有著十分重要的影響，對城市道路景觀環(huán)境設(shè)計進行研究具有十分重要的現(xiàn)實價值。所以，要以城市道路為基礎(chǔ)，根據(jù)城市的實際需求開展道路景觀環(huán)境設(shè)計工作。

1 城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的作用

1.1 有助于改善城市的生態(tài)環(huán)境

合理的城市道路景觀環(huán)境設(shè)計對于改善城市生態(tài)環(huán)境有著積極的作用，比如某城市在進行環(huán)境設(shè)計時采用衛(wèi)矛、金葉榆、碧桃、海棠等打造出層次鮮明的城市道路景觀，不僅具有較強的觀賞性，而且基本不會受到季節(jié)的影響。在種植時采用直線型規(guī)劃設(shè)計方案，進一步完善植物的搭配，豐富城市中植物的多樣性，從而起到有效降低城市道路噪聲、美化道路環(huán)境、吸收輻射和灰塵的作用，顯著減輕城市的“熱島效應(yīng)”，為居民提供更加優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境。

1.2 提升城市形象和城市競爭力

城市的道路不僅是基礎(chǔ)的交通設(shè)施，更是展現(xiàn)城市形象的重要窗口。一般來講，人們到達一個城市后，很少會從城市性質(zhì)、城市發(fā)展形態(tài)以及發(fā)展歷史等專業(yè)角度評價該城市，更多的是從街道景觀、建筑等評價這個城市的綜合實力，所以城市道路兩側(cè)的景觀環(huán)境設(shè)計在一定程度上代表了整個城市的形象。此外，城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的好壞取決于城市的發(fā)展水平、經(jīng)濟實力、基礎(chǔ)設(shè)施實力和生態(tài)環(huán)境實力，隨著建設(shè)綠色城市趨勢的興起，城市道路景觀環(huán)境設(shè)計也代表著城市的競爭力。

1.3 提高道路行車的安全性

合理的城市道路景觀環(huán)境設(shè)計能對道路行車安全起到積極的作用，如采用綠化式隔離帶可以有效降低事故的發(fā)生率，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一方面，機動車道和非機動車道之間利用具有一定寬度的植物景觀進行分割，能夠減少行人和車輛相互穿插帶來的安全隱患，而且能為必須橫穿馬路的行人提供設(shè)置安全島的空間。另一方面，在行車道中采用綠化帶隔離，不僅能夠更加徹底地分割對向車流，還能起到防眩光、緩解駕駛員行車疲勞、調(diào)節(jié)心情等作用，從而顯著降低交通事故的發(fā)生率。

2 城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的特點和現(xiàn)狀

2.1 城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的特點

城市道路景觀環(huán)境設(shè)計作為一項公共事業(yè)，具有以下特點：一是施工項目多。項目在設(shè)計施工期間需要涉及道路綠化規(guī)劃、美學(xué)設(shè)計、植被選擇以及后期養(yǎng)護等。在施工時工序繁多而且交叉作業(yè)多，需要多部門的協(xié)調(diào)配合，施工管理難度較大。二是建設(shè)周期長。城市道路景觀環(huán)境設(shè)計因為綠化施工部分較多，所以通常室外作業(yè)時間長，受氣候的影響較大，經(jīng)常出現(xiàn)因為天氣導(dǎo)致項目施工延期的情況。三是后期護理周期長。城市道路景觀環(huán)境設(shè)計在完工后，仍需進行大量的后期護理工作才能保證景觀環(huán)境的設(shè)計效果，如施肥澆水、修剪枝條以及病蟲害防治等。

2.2 城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的現(xiàn)狀

2.2.1 道路景觀環(huán)境設(shè)計缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃

主要表現(xiàn)在城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的連續(xù)性有待完善。目前許多城市都在進行新城區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，但是對于道路兩側(cè)的綠化、小品等景觀要素缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和設(shè)計，比如沿街的綠化植物雜亂無章、設(shè)施凌亂分散，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計，導(dǎo)致整個城市的道路景觀環(huán)境設(shè)計缺乏連續(xù)性。而且，個別城市存在亂劃路、重建路的現(xiàn)象，使得城市原有的規(guī)劃格局被打亂，導(dǎo)致部分道路景觀消失或者被迫重新栽植等。

2.2.2 重視形象設(shè)計，輕視功能性

因為城市道路景觀環(huán)境設(shè)計在一定程度上代表著城市的形象，所以有關(guān)部門對于該項目的建設(shè)力度也在逐漸增大。但一些地區(qū)的道路景觀設(shè)計逐漸成了“面子工程”，在規(guī)劃建設(shè)期間選擇非本土的名貴植物，一部分因不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝退炼饾u死亡，還存在侵占本土植物生長空間造成生態(tài)失衡問題。此外，還有部分城市采用植物盆景作為城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的主體，不僅需要大量的人力物力進行后期維護，而且其經(jīng)過精心修剪后生態(tài)效益有所降低[1]。

2.2.3 在設(shè)計中忽視了當(dāng)?shù)氐膬?yōu)秀傳統(tǒng)文化

我國文化底蘊深厚，而且各地的傳統(tǒng)文化都極具特色，但是一些地區(qū)建設(shè)盲目追求現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化的城市形象，主要體現(xiàn)在對道路景觀環(huán)境設(shè)計時沒有注重結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史背景，忽視了對優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的展示與傳承。從而導(dǎo)致各地的城市道路景觀環(huán)境設(shè)計呈現(xiàn)出千篇一律的情況，缺乏可識別性，無法展現(xiàn)城市特有的面貌和文化傳承[2]。

2.2.4 工程建設(shè)施工和后期維護管理不到位

當(dāng)前許多城市的道路景觀環(huán)境設(shè)計的建設(shè)速度正在逐漸加快，但是個別城市道路景觀設(shè)計期間的監(jiān)管和后期維護管理不到位，使得項目施工結(jié)束后出現(xiàn)許多質(zhì)量問題。

比如，在施工期間沒有進行嚴(yán)格監(jiān)管，導(dǎo)致綠化建設(shè)不符合設(shè)計要求，需要進行返工或者維修工作。而且，道路景觀環(huán)境設(shè)計中有大量的植被需要進行周期性的養(yǎng)護工作，如果后期的養(yǎng)護工作不到位，也會影響整體道路景觀環(huán)境的效果[3]。

3 城市道路景觀環(huán)境設(shè)計應(yīng)遵循的原則

3.1 安全性原則

城市道路景觀環(huán)境設(shè)計首先要遵循安全性原則。當(dāng)前，各種車輛成為人們主要的出行工具，城市道路景觀環(huán)境設(shè)計應(yīng)該在不妨礙道路交通安全的前提下進行。在設(shè)計期間要充分考慮行車視距、行人通行狀況和道路擁堵情況等，在不阻礙車輛和行人正常通行的前提下，盡可能地設(shè)計具有保護作用和引導(dǎo)作用的城市道路景觀。如在彎道的外側(cè)，設(shè)計一些明顯的景觀或者種植一排喬木，既能提示車輛和行人注意出行安全，又能在意外事故發(fā)生時起到一定的保護功能。此外，在選擇植被時，要注意挑選根系不發(fā)達的品種，避免植物根系過度生長破壞路面的穩(wěn)定性[4]。

3.2 展現(xiàn)當(dāng)?shù)貎?yōu)秀文化和生態(tài)特色的原則

在城市中，一些具有歷史意義的建筑和場所已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厝霜氂械某鞘杏洃?，也為個性化城市道路景觀的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。所以，在進行城市道路景觀環(huán)境設(shè)計時，要遵循展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣脑瓌t，尊重當(dāng)?shù)氐臍v史文化和傳承，喚起人們的文化認(rèn)同感和文化自信。但是不能盲目地照搬照抄傳統(tǒng)文化，而要在傳承的基礎(chǔ)上，結(jié)合時代要求進行風(fēng)格和形式的創(chuàng)新，更好地傳承和弘揚當(dāng)?shù)貎?yōu)秀文化。此外，我國地域廣闊，生態(tài)環(huán)境和物種都具有較大的地域性差異，在進行城市道路景觀環(huán)境設(shè)計時也要盡可能地展現(xiàn)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)特色，不引進或少引進外來樹種，通過有限的城市道路景觀用地展現(xiàn)更多的當(dāng)?shù)刂参锓N類。

3.3 整體布局統(tǒng)一合理的原則

該原則可以從以下兩個方面進行理解應(yīng)用：一方面，考慮整體城市的布局統(tǒng)一合理。每個城市都有其獨特的歷史文化傳承，在當(dāng)?shù)厣畹木用褚矒碛写篌w一致的行為習(xí)慣，這些地域特色也使城市有了區(qū)別于其他城市的鮮明特征?？紤]整體城市的布局統(tǒng)一并不是要在城市中建設(shè)完全一樣的道路景觀環(huán)境，而是要在統(tǒng)一中有變化，在變化中求統(tǒng)一。如可以在文化展現(xiàn)內(nèi)容上取得統(tǒng)一，在色彩和表達形式上進行變化，既保證城市整體道路景觀的統(tǒng)一，又使各個道路具有自己的特色。另一方面，將一條道路作為一個整體進行布局，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的景觀環(huán)境設(shè)計，避免其成為一些小景觀的組合品。一些具有統(tǒng)一的景觀設(shè)計特色的街道，能讓人感受到秩序感和整體性，從而給人以美的感受。

3.4 可持續(xù)發(fā)展原則

該原則提倡不可為了短期的利益而付出長期的代價，在進行道路景觀環(huán)境設(shè)計時要堅持自然環(huán)境保護和社會發(fā)展的統(tǒng)一。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：

一方面要進行科學(xué)合理的規(guī)劃與設(shè)計，盡可能降低對城市生態(tài)環(huán)境的破壞，在施工建設(shè)期間盡可能減少資源浪費，充分利用可再生資源，節(jié)約不可再生資源。另一方面，要追求與原有自然環(huán)境的高度融合，加強對原有自然要素的利用，保護城市的自然生態(tài)環(huán)境。

3.5 經(jīng)濟實用和觀賞性高的原則

城市道路景觀設(shè)計作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，需要進行大量的人力和物力投入，因此要遵循經(jīng)濟實用的原則，而其作為景觀環(huán)境設(shè)計，也要具備一定的觀賞性。該原則在城市道路景觀環(huán)境設(shè)計中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

一是要挑選容易購買、成活率高以及價格低廉的植被，充分考慮城市道路景觀環(huán)境的經(jīng)濟效益和社會效益，可以重點考慮具有降噪聲、防灰塵等功能的喬灌木。

二是通過科學(xué)的設(shè)計，使城市道路景觀具有一定的觀賞性，要將各種景觀設(shè)計元素進行合理的搭配，給行人以美的感受。

4 城市道路景觀環(huán)境設(shè)計策略

4.1 做好設(shè)計施工前的準(zhǔn)備工作

城市道路景觀環(huán)境設(shè)計是一項較為復(fù)雜的工作，在設(shè)計前需要進行充分的準(zhǔn)備工作。

首先，對施工現(xiàn)場進行考察，掌握當(dāng)?shù)氐耐寥佬再|(zhì)、氣候類型、文化傳承、后期養(yǎng)護水平以及地下管線等因素，并據(jù)此開展總體方案的設(shè)計工作。在制定方案時，要格外注意各類植物在當(dāng)?shù)氐某苫盥剩C合考慮多種影響因素，提高方案的可實施性。

其次，對工程進行合理的規(guī)劃。城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的建設(shè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜而且多為露天作業(yè)，因此要對工程進行合理的規(guī)劃，根據(jù)實際情況制訂施工計劃表，確保項目能夠如期完工。

最后，選擇合適的項目施工人員。城市道路景觀環(huán)境設(shè)計具有較高的專業(yè)性，對管理人員和施工人員的要求較高，因此要選擇管理和施工經(jīng)驗豐富的人員進行作業(yè)，提升城市道路景觀環(huán)境設(shè)計的建設(shè)質(zhì)量。

4.2 行車道路景觀環(huán)境設(shè)計策略

城市中的行車道主要包括高速路和快速路等，這種道路上的車速一般較快，所以其景觀環(huán)境設(shè)計要具有安全性和方便管理的特點。出于對行車速度的要求，這種道路一般多為直線或者平緩的曲線，其道路景觀環(huán)境設(shè)計也不容易展現(xiàn)特色。而且，道路景觀的觀賞者主要是駕駛員和乘客，很難關(guān)注到景觀設(shè)計的細節(jié)，所以要借助道路兩側(cè)的自然風(fēng)景和建筑來增強視覺效果，如可以在道路兩旁的建筑物上添加具有辨識度的色彩和燈光效果。在綠化設(shè)計方面，要重點考慮吸收噪聲、不會遮擋駕駛員視線的植被，如草坪、灌木或者樹冠較小的樹種等。如果道路較為寬闊，可以在中間或者兩側(cè)設(shè)立綠化隔離帶，在視覺上調(diào)整行車道路空間的尺度。

4.3 人車混雜型的道路景觀環(huán)境設(shè)計策略

城市中大部分的道路均為人車混雜型，這種類型的道路又可細化為行車為主的道路和行人為主的道路。行車為主的道路首先重點考慮其安全性，可以采用綠化帶將機動車道和非機動車道進行有效的隔離。其次，從車輛和行人的角度考慮道路兩側(cè)的建筑形式，既要強調(diào)建筑物的可識別性，又要注重建筑物的細節(jié)處理。在綠化設(shè)計方面，可以采用花壇、行道樹以及灌木等多種植被，但是要注意樹木之間要留有一定的間距，防止對行人和車輛造成視覺盲區(qū)。當(dāng)行道樹和兩側(cè)建筑物距離較近時，要注意進行及時的修剪，以免影響建筑物內(nèi)部的采光和通風(fēng)。行人為主的道路要重點考慮景觀設(shè)計的美觀性和實用性?？梢猿浞掷卯?dāng)?shù)氐奈幕厣珜Φ缆穬蓚?cè)的建筑進行美化和設(shè)計，還可采用樹木、花壇以及座椅等要素設(shè)計一些功能性景觀小品。在綠化設(shè)計方面可以采用花壇和灌木，還要考慮到夜晚的效果，在綠化中增加一些照明設(shè)施，提高道路景觀環(huán)境的觀賞性。

4.4 步行道景觀環(huán)境設(shè)計策略

步行道為城市增加了更多的生活氣息，其景觀環(huán)境設(shè)計更加重視舒適性和個性化。大多數(shù)城市的步行道均為有一定歷史傳承的商業(yè)街，所以要充分考慮城市的文化傳承和歷史典故等因素，打造具有文化內(nèi)涵的道路景觀，使人們在購物觀光期間自然而然地接受城市文化的熏陶。在綠化設(shè)計方面不宜選擇過于高大的樹木，以免削弱步行街繁華的氛圍。但是，可以在局部的休息區(qū)或者小廣場處種植遮蔽樹，在夏季能為人們起到一定的遮陽作用。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市化效率的不斷提高，城市道路景觀環(huán)境設(shè)計也逐漸引起人們的重視，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到城市的形象和居民的生活環(huán)境。在進行城市道路景觀設(shè)計時，有關(guān)單位必須嚴(yán)格遵循設(shè)計原則，綜合考慮多方面因素，豐富設(shè)計內(nèi)容，因地制宜地設(shè)計出觀賞價值高、實用性強的城市道路景觀，為提升城市形象、改善居民生活環(huán)境做出貢獻。