2021款?yuàn)W迪A4車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏高

南通銀奧汽車銷售服務(wù)有限公司 孫 程

一輛2021款?yuàn)W迪A4車，搭載DTA發(fā)動(dòng)機(jī)（滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)），累計(jì)行駛里程約為5 000 km。車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏高。

接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上無故障燈點(diǎn)亮；熱機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速始終在1 200 r/min左右（圖1），偏高。用故障檢測(cè)儀（ODIS）檢測(cè)，無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、燃油修正等數(shù)據(jù)均正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1 250 r/min，確實(shí)偏高。與同型號(hào)正常車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該車空氣流量實(shí)際值（5.9 g/s）偏高，依次更換空氣濾清器、空氣流量傳感器及進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器后試車，故障依舊。接著使用煙霧測(cè)試儀對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，不存在漏氣的地方。

圖1 故障車怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序錯(cuò)誤？進(jìn)一步詢問車主的用車情況，得知該車主要用于上下班代步，都是低速、短途行駛，未跑過高速。此時(shí)聯(lián)想到該車發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有顆粒過濾器（OPF，圖2），以滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)。新款車型技術(shù)的更改，往往有容易忽視的地方。于是讀取顆粒過濾器相關(guān)測(cè)量值，發(fā)現(xiàn)顆粒過濾器負(fù)荷級(jí)為3級(jí)（圖3），而正常車的顆粒過濾器負(fù)荷級(jí)為0級(jí)。顆粒過濾器負(fù)荷級(jí)越高表示累積的顆粒越多，為避免排氣背壓過高，當(dāng)顆粒累積到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)執(zhí)行顆粒過濾器被動(dòng)再生，以將顆粒過濾器中的顆粒燃燒掉；若顆粒過濾器被動(dòng)再生無法有效降低顆粒，隨著顆粒的繼續(xù)增多，需要執(zhí)行顆粒過濾器主動(dòng)再生。顆粒過濾器被動(dòng)再生不需要人員干預(yù)，當(dāng)條件滿足時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自動(dòng)控制，而顆粒過濾器主動(dòng)再生需要人員干預(yù)，具體方法為：熱機(jī)狀態(tài)下，將車輛加速至80 km/h以上，然后完全松開加速踏板幾秒鐘，讓車輛掛擋滑行；重復(fù)上述操作（加速和滑行），便可降低顆粒過濾器中的顆粒。

圖2 顆粒過濾器的組成

圖3 顆粒過濾器相關(guān)測(cè)量值（截屏）

在高速路上執(zhí)行顆粒過濾器主動(dòng)再生約30 min后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。再次讀取顆粒過濾器相關(guān)測(cè)量值，發(fā)現(xiàn)顆粒過濾器負(fù)荷級(jí)降為0級(jí)，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高與顆粒過濾器中積累的顆粒量是有關(guān)系的。