2022款大眾ID.4 CROZZ純電動(dòng)車無(wú)法上高壓電

王相應(yīng)

一輛2022款大眾ID.4 CROZZ純電動(dòng)車（PRO版），搭載EBN驅(qū)動(dòng)電機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1萬(wàn)km，因車輛無(wú)法上高壓電而被拖至4S店進(jìn)行檢修。

接車后首先試車，按壓起動(dòng)開(kāi)關(guān)，車輛電源模式能正常切換到ON模式。踩下制動(dòng)踏板，將選擋開(kāi)關(guān)撥至D擋，車輛無(wú)法進(jìn)入Ready狀態(tài)，儀表盤(pán)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障燈等異常點(diǎn)亮，儀表盤(pán)提示“故障：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。請(qǐng)去維修站”“電驅(qū)動(dòng)裝置工作不正確。請(qǐng)立即安全停車”（圖1）。連接故障檢測(cè)儀（VAS6150E）進(jìn)行檢測(cè)，在多個(gè)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“U112300 數(shù)據(jù)總線接收到的故障值”，為偶發(fā)故障；在高電壓蓄電池管理控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P0AA600 混合動(dòng)力/高電壓蓄電池系統(tǒng)絕緣故障”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。踩下制動(dòng)踏板，將選擋開(kāi)關(guān)撥至D擋，車輛依舊無(wú)法進(jìn)入Ready狀態(tài)。讀取高電壓蓄電池管理控制單元測(cè)量值（圖2），發(fā)現(xiàn)整個(gè)高壓系統(tǒng)正極絕緣電阻的值為0 kΩ。根據(jù)上述檢查，初步判斷該車高電壓系統(tǒng)絕緣電阻存在異常，進(jìn)而導(dǎo)致無(wú)法上高壓電，于是決定對(duì)高壓系統(tǒng)的絕緣電阻進(jìn)行檢測(cè)。

圖1 儀表盤(pán)上的故障提示

圖2 讀取的高電壓蓄電池管理控制單元測(cè)量值（截屏）

如圖3和圖4所示，該車的高壓系統(tǒng)以高電壓蓄電池（AX2）為核心部件，高電壓蓄電池上的3個(gè)高壓連接器接口（DC接口、AUX接口和TN接口）通過(guò)高壓電纜連接高壓系統(tǒng)其他組件，其中，DC接口與高電壓蓄電池充電插座（UX4）連接；AUX接口與高電壓蓄電池充電器（AX4）、DC-DC變壓器（A19）、空調(diào)壓縮機(jī)（VX81）、高電壓加熱裝置（ZX17）、加熱元件3（Z132）等5個(gè)高電壓組件連接；TN接口與電驅(qū)動(dòng)裝置的功率及控制電子系統(tǒng)（JX1）連接。

圖3 2022款大眾ID.4純電動(dòng)車高壓組件布局

圖4 高電壓蓄電池及其高壓連接器

用VAS6150E進(jìn)行診斷斷電，由于系統(tǒng)存在故障無(wú)法完成診斷斷電。進(jìn)行手動(dòng)斷電并驗(yàn)電后開(kāi)始測(cè)量高壓系統(tǒng)絕緣電阻，脫開(kāi)高電壓蓄電池上的DC連接器，連接高電壓檢測(cè)適配器VAS6558/32至高電壓蓄電池的DC接口上，測(cè)量DC接口端子HV+、端子HV-的絕緣電阻，均為11.73 MΩ，絕緣電阻正常；將高電壓檢測(cè)適配器VAS6558/32連接至DC連接器上，測(cè)得DC連接器端子HV+、端子HV-的絕緣電阻均≥500 MΩ，絕緣電阻正常。按照上述的測(cè)試方法，脫開(kāi)高電壓蓄電池上的TN連接器，連接高電壓檢測(cè)適配器VAS6558/32至高電壓蓄電池的TN接口上，測(cè)得TN接口端子HV+、端子HV-的絕緣電阻均≥500 MΩ，絕緣電阻正常；測(cè)得TN連接器端子HV+、端子HV-的絕緣電阻均為3.63 MΩ，絕緣電阻正常。脫開(kāi)高電壓蓄電池上的AUX連接器，連接高電壓檢測(cè)適配器VAS6558/33至高電壓蓄電池的AUX接口上，測(cè)得AUX接口端子HV+、端子HV-的絕緣電阻均≥500 MΩ，絕緣電阻正常；測(cè)得AUX連接器端子HV+、端子HV-的絕緣電阻均為111 kΩ，減去高電壓檢測(cè)適配器VAS6558/33內(nèi)的100 kΩ電阻，絕緣電阻為11 kΩ，遠(yuǎn)小于3 MΩ，絕緣電阻異常。

鑒于A U X連接器上并聯(lián)著高電壓蓄電池充電器（AX4）、DC-DC變壓器（A19）、空調(diào)壓縮機(jī)（V X81）、高電壓加熱裝置（Z X17）、加熱元件3（Z132）等5個(gè)高壓部件，逐個(gè)斷開(kāi)上述高壓部件并進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，當(dāng)脫開(kāi)加熱元件3（Z132）高壓連接器時(shí)，測(cè)得AUX連接器端子HV+、端子HV-的絕緣電阻均≥500 MΩ。繼續(xù)用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量加熱元件3（Z132）端子1與搭鐵之間的電阻，為10.68 kΩ，測(cè)得端子2與搭鐵之間的電阻為159 kΩ，測(cè)得端子1與端子2之間的電阻為137 kΩ。從配件部借來(lái)一個(gè)新的加熱元件3（Z132），測(cè)得加熱元件3（Z132）端子1、端子2與搭鐵之間的電阻均為∞，測(cè)得端子1與端子2之間的電阻為129 kΩ。根據(jù)上述檢查，判斷加熱元件3（Z132）內(nèi)部存在故障，使得高壓系統(tǒng)絕緣電阻過(guò)低，進(jìn)而導(dǎo)致車輛無(wú)法上高壓電。

更換加熱元件3（Z132）后試車，車輛能夠進(jìn)入Ready狀態(tài)，至此故障排除。