拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式研究

李貝韓偉田宇航羅建強(qiáng)

(1.北京機(jī)科國(guó)創(chuàng)輕量化科學(xué)研究院有限公司，北京 100083；2.江蘇大學(xué)中國(guó)農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013)

引言

隨著我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用及跨界整合等方面的突出進(jìn)展，國(guó)務(wù)院頒布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，倡導(dǎo)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域深入融合和創(chuàng)新發(fā)展，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造新模式，提升網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造水平。即鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上主導(dǎo)企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與手段實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)或主體的緊密協(xié)同，促進(jìn)生產(chǎn)、質(zhì)量控制和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)全面互聯(lián)。并鼓勵(lì)有實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基于不同行業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造公共服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)勢(shì)資源與下游多元化市場(chǎng)需求的集聚與對(duì)接，加快全社會(huì)多元化制造資源的有效協(xié)同，提高產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力。

目前，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式已成為制造業(yè)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，諸多學(xué)者也圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)機(jī)裝備”展開了大量研究工作。張艷強(qiáng)研究了“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈”融合模式的瓶頸問題，并提出了相應(yīng)解決對(duì)策[1]；邊永亮等探討了農(nóng)業(yè)機(jī)械化、農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向，研究成果為農(nóng)機(jī)裝備的研發(fā)、選型及推廣提供了依據(jù)[2]；楊曉英等針對(duì)農(nóng)機(jī)裝備生產(chǎn)的季節(jié)性特征，探究了供應(yīng)商協(xié)同物料配送策略，并通過(guò)建立模型、仿真優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了配送期量與生產(chǎn)順序的協(xié)同[3]；魏津瑜等以天津農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈為研究對(duì)象，提出了一種基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理平臺(tái)的農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈創(chuàng)新結(jié)構(gòu)模型，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同運(yùn)作管理[4]；關(guān)盟等建立了一種農(nóng)機(jī)裝備云制造服務(wù)平臺(tái)體系架構(gòu)，并對(duì)其運(yùn)行模式進(jìn)行了驗(yàn)證[5]。

綜上，學(xué)者們圍繞互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)機(jī)制造業(yè)的應(yīng)用各方面進(jìn)行了深入研究，研究成果對(duì)農(nóng)機(jī)裝備制造業(yè)的發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。本文結(jié)合已有研究成果，擬從網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域等多維度進(jìn)行分析，以拖拉機(jī)制造業(yè)為研究對(duì)象，提出一種適用于拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造新模式，對(duì)促進(jìn)我國(guó)拖拉機(jī)制造業(yè)智能生產(chǎn)模式形成及發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)具有重要意義。

1 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展分析

拖拉機(jī)裝備作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性裝備，適配性廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多樣[6]，生產(chǎn)過(guò)程面臨著本行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化變革的挑戰(zhàn)，探索新型發(fā)展模式對(duì)促進(jìn)拖拉機(jī)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。考慮目前已應(yīng)用于制造業(yè)多個(gè)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式[7]，其集成了供應(yīng)鏈、客戶關(guān)系、制造執(zhí)行、企業(yè)資源等系統(tǒng)，融合了智能硬件、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)等技術(shù)，能夠突破時(shí)空界限，實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器、機(jī)器與人、人與人之間的全面連接交互[8]，形成由“智能機(jī)器+網(wǎng)絡(luò)+工業(yè)云平臺(tái)”構(gòu)成的“端管云”架構(gòu)，將有力推動(dòng)拖拉機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

本文針對(duì)拖拉機(jī)制造產(chǎn)業(yè)，通過(guò)研究網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造技術(shù)，采用互聯(lián)網(wǎng)思維邏輯、價(jià)值理念及運(yùn)營(yíng)的方法，以全程可視化、流程規(guī)范化、制造敏捷化、周期最小化、協(xié)同服務(wù)最優(yōu)化為目標(biāo)，構(gòu)建了拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展新模式，框架圖如圖1所示。

圖1 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展新模式

網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域等是拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式的主要內(nèi)容。根據(jù)企業(yè)地理位置的聚集度不同，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造模式將運(yùn)行范圍定義為某個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域內(nèi)部或幾個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域之間；拖拉機(jī)制造企業(yè)、供應(yīng)商將可提供的如產(chǎn)品介紹、價(jià)格、售后保障條款等數(shù)據(jù)傳輸至網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)，用戶同樣將需求發(fā)布于網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)，平臺(tái)采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法對(duì)服務(wù)數(shù)據(jù)及用戶需求進(jìn)行分析和處理，下發(fā)給產(chǎn)業(yè)鏈上各參與主體，實(shí)現(xiàn)上游生產(chǎn)資料與下游市場(chǎng)的有效銜接；進(jìn)一步利用信息鏈、物流鏈、資金鏈的控制、處理及優(yōu)化，完成資源調(diào)用與合理分配，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式可實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)過(guò)程優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)勢(shì)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化配置，使單一機(jī)器、部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能控制延伸至生產(chǎn)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)自組織、自決策、自適應(yīng)生產(chǎn)。目前構(gòu)建面向拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式亟需解決網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域存在的問題。

2 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)構(gòu)建

目前我國(guó)制造業(yè)向著大型、精密、數(shù)控、全自動(dòng)趨勢(shì)不斷靠攏，傳統(tǒng)制造企業(yè)需將制造環(huán)節(jié)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、經(jīng)銷、運(yùn)行、維護(hù)直至回收處理等建立有效連接，將數(shù)據(jù)孤島轉(zhuǎn)為信息化協(xié)同管理，以有效提升生產(chǎn)效率，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)的建立可用于協(xié)調(diào)企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和用戶之間的信息交互，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化資源共享和工作協(xié)作[9]。拖拉機(jī)制造業(yè)作為裝備制造業(yè)的一個(gè)分支，品種多、工況復(fù)雜，亟需建立有針對(duì)性的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)以解決拖拉機(jī)生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)協(xié)同問題，對(duì)優(yōu)化資源配置、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、便利客戶使用具有重要意義。

2.1 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)現(xiàn)狀

面向拖拉機(jī)制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)，可利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)采集拖拉機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等全生命周期中各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并傳輸至基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)[10]，通過(guò)信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同和各環(huán)節(jié)資源的共享。鑒于網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造對(duì)拖拉機(jī)制造業(yè)發(fā)展的重要促進(jìn)作用，目前我國(guó)部分拖拉機(jī)制造龍頭企業(yè)正籌備建立甚至已初步建立起針對(duì)行業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)，一定程度上促進(jìn)了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)的創(chuàng)新能力等方面的提高，但仍存在諸多問題，如平臺(tái)功能不完善、發(fā)展受制約等，主要原因如下。

2.1.1 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程度低

目前我國(guó)部分拖拉機(jī)制造企業(yè)已采用了物料計(jì)劃系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期系統(tǒng)、信息共享交換系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率的提高具有一定的促進(jìn)作用。但多數(shù)中小型拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化程度較低，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)以及公共大數(shù)據(jù)庫(kù)尚不完善，在供應(yīng)鏈物料需求、庫(kù)存管控和進(jìn)度預(yù)期等方面無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，與消費(fèi)者、上下游之間也存在一定的隔閡，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同水平低下，嚴(yán)重降低了企業(yè)運(yùn)行效率，制約了企業(yè)發(fā)展。

2.1.2 企業(yè)間協(xié)作能力不足

拖拉機(jī)裝備制造具有個(gè)性化、定制化、季節(jié)性、小批量的特點(diǎn)，季節(jié)性需求增加時(shí)，訂單集中的某幾個(gè)企業(yè)任務(wù)量激增而生產(chǎn)能力有限，其它企業(yè)訂單少、產(chǎn)線閑置，制造資源造成極大浪費(fèi)，企業(yè)間協(xié)作能力不足、問題突出。同時(shí)，近年來(lái)中小型企業(yè)的入駐使得拖拉機(jī)制造企業(yè)實(shí)力參差不齊，惡性、無(wú)序市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加劇，企業(yè)為追求短期利益忽視了協(xié)同合作的優(yōu)勢(shì)作用，不利于拖拉機(jī)制造業(yè)的高質(zhì)、健康發(fā)展。

2.1.3 供貨效率低、周期長(zhǎng)

受地域限制，拖拉機(jī)制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間距離一般較遠(yuǎn)，企業(yè)間信息溝通困難、物流運(yùn)輸周期長(zhǎng)，不符合制造業(yè)提高制造效率、降低物流成本、縮短交付周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量的發(fā)展要求。

為了更好地使拖拉機(jī)制造業(yè)協(xié)同制造過(guò)程中各參與主體間突破時(shí)空界限，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)過(guò)程優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)勢(shì)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化配置，構(gòu)建集成供應(yīng)鏈、客戶關(guān)系、制造執(zhí)行、企業(yè)資源等系統(tǒng)，且兼具自組織、自決策、自適應(yīng)生產(chǎn)功能的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)，對(duì)拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式的建立和業(yè)務(wù)水平的提升具有重要的意義。

2.2 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)搭建

考慮拖拉機(jī)制造業(yè)品種多樣、需求多變的生產(chǎn)特征，針對(duì)拖拉機(jī)產(chǎn)品全生命周期過(guò)程中的前期設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、零部件供應(yīng)、智能服務(wù)、財(cái)務(wù)管理等各環(huán)節(jié)，穩(wěn)步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)。平臺(tái)集成了數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)、技術(shù)研發(fā)協(xié)同管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)協(xié)同系統(tǒng)、銷售協(xié)同管理系統(tǒng)、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)協(xié)同管理系統(tǒng)等，如圖2所示。

圖2 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)

2.2.1 數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)

前期設(shè)計(jì)階段主要針對(duì)用戶個(gè)性化定制需求日益增多的問題，進(jìn)行需求分析和有效設(shè)計(jì)，進(jìn)而構(gòu)建個(gè)性化定制需求發(fā)布機(jī)制，有針對(duì)性地提升參與設(shè)計(jì)主體對(duì)用戶需求分析的準(zhǔn)確性和時(shí)效性；基于面向功能需求的拖拉機(jī)裝備零部件模塊劃分方法，搭建拖拉機(jī)裝備整機(jī)、部件、零件及配套機(jī)具的模塊化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，在設(shè)計(jì)層面解決拖拉機(jī)部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)量巨大、零部件間耦合強(qiáng)度高等問題；基于現(xiàn)代傳感、網(wǎng)絡(luò)智能化、機(jī)器視覺等技術(shù)發(fā)展，智能化狀態(tài)感知功能，建立模塊化零部件自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，確保零部件選擇的正確性、有效性。

2.2.2 技術(shù)研發(fā)協(xié)同管理

技術(shù)研發(fā)是拖拉機(jī)制造業(yè)的核心環(huán)節(jié)。以人機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)為載體、產(chǎn)品協(xié)同制造體系為核心，以仿真分析為規(guī)范、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系為驗(yàn)證機(jī)制，以成本協(xié)同控制為約束，構(gòu)成了以技術(shù)研發(fā)智能化為目標(biāo)的技術(shù)研發(fā)協(xié)同管理系統(tǒng)。

2.2.3 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)協(xié)同

針對(duì)當(dāng)前拖拉機(jī)制造業(yè)存在供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)制度不完善、信息和資源共享不充分、零部件供應(yīng)鏈管理水平不高等問題，設(shè)計(jì)了包含訂單追蹤、供應(yīng)商生產(chǎn)能力監(jiān)控、供貨狀態(tài)預(yù)警、信息共享、物料精準(zhǔn)配送、實(shí)時(shí)可視化等功能單元的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)協(xié)同系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)面向供應(yīng)商業(yè)務(wù)流程的供應(yīng)鏈系統(tǒng)智能管控。

2.2.4 銷售協(xié)同管理

針對(duì)數(shù)據(jù)更新不及時(shí)、與銷售商溝通欠缺等銷售環(huán)節(jié)多發(fā)問題，建立了銷售協(xié)同管理系統(tǒng)。主要功能為對(duì)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析、共享；對(duì)銷售商進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)同管理；對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效更新；制定產(chǎn)品出入庫(kù)管理辦法，建立出入庫(kù)明細(xì)智能更新體系。

2.2.5 數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

構(gòu)建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)備定位跟蹤、設(shè)備數(shù)據(jù)收集、設(shè)備故障預(yù)警、違約約束機(jī)制、遠(yuǎn)程診斷、線上培訓(xùn)等功能的實(shí)現(xiàn)，打破用戶與生產(chǎn)制造商之間的交互壁壘，突破生產(chǎn)制造及銷售過(guò)程中傳統(tǒng)的管理模式，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)設(shè)備追蹤、產(chǎn)品使用指導(dǎo)、售后維護(hù)以及新產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)機(jī)把控等功能，完善的產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)對(duì)提升我國(guó)拖拉機(jī)制造業(yè)服務(wù)化進(jìn)程具有重要現(xiàn)實(shí)意義[11]。

2.2.6 財(cái)務(wù)協(xié)同管理

根據(jù)我國(guó)的農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼業(yè)務(wù)[12]，對(duì)符合農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼條件的產(chǎn)品，簡(jiǎn)化補(bǔ)貼申請(qǐng)、審核、下發(fā)流程，加快補(bǔ)貼進(jìn)度；針對(duì)賬目往來(lái)、財(cái)務(wù)結(jié)算業(yè)務(wù)，對(duì)賬目進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，提升財(cái)務(wù)辦理效率。

拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)集成了設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等拖拉機(jī)生產(chǎn)制造全過(guò)程，顯著提高了拖拉機(jī)制造效率、質(zhì)量水平與創(chuàng)新水平，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，為構(gòu)建拖拉機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造新模式奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

3 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

拖拉機(jī)裝備制造業(yè)作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，已在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面做了許多探索式研究，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈”協(xié)同發(fā)展模式的提出，進(jìn)一步為拖拉機(jī)裝備智能化提供了思路。“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈”融合發(fā)展模式是一種以互聯(lián)網(wǎng)為依托，聯(lián)結(jié)眾多研發(fā)主體，遵循知識(shí)共享、技術(shù)共享的理念，實(shí)現(xiàn)分布式網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研發(fā)的新型聯(lián)合手段。拖拉機(jī)制造業(yè)基于“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)鏈”發(fā)展思路，利用互聯(lián)網(wǎng)開放式平臺(tái)，將拖拉機(jī)技術(shù)與資源加以整合、重構(gòu)，加快推動(dòng)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

3.1 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，以中國(guó)一拖為代表的一批農(nóng)機(jī)制造骨干企業(yè)，以振興農(nóng)機(jī)工業(yè)為己任，以讓精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)與綠色農(nóng)業(yè)等前沿科技盡早造福于廣大人民為目標(biāo)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)提升技術(shù)水準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。具體措施包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局并積極打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”和農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”制度；推進(jìn)農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游優(yōu)勢(shì)資源集聚；培育和發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。目前國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善，部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡、不充分，主要如下。

3.1.1 拖拉機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力薄弱

拖拉機(jī)對(duì)產(chǎn)品可靠性及核心零部件質(zhì)量要求高，但零部件產(chǎn)品生產(chǎn)難度大、技術(shù)研發(fā)投入高。許多農(nóng)機(jī)企業(yè)為追求短期獲利的最大化而選擇了研發(fā)難度較小、前期成本投入較低的拖拉機(jī)產(chǎn)品，忽略了拖拉機(jī)關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)，導(dǎo)致我國(guó)拖拉機(jī)核心產(chǎn)品技術(shù)含量及附加值總體偏低，核心零部件、農(nóng)業(yè)傳感器、精密元器件等仍需依賴進(jìn)口[13]。

3.1.2 拖拉機(jī)消費(fèi)主體網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平較低

農(nóng)業(yè)從業(yè)人員作為拖拉機(jī)產(chǎn)品主要消費(fèi)群體，年齡普遍偏大(40歲以上使用人群占據(jù)絕大多數(shù))，文化程度偏低(初中文化程度者占50%以上)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識(shí)的接受效率低下、學(xué)習(xí)能力有限、應(yīng)用水平不高[14]。因此，在拖拉機(jī)使用過(guò)程中，農(nóng)業(yè)從業(yè)人員較難借助互聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)等手段正確使用農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，阻礙了智能農(nóng)業(yè)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的推廣。

3.1.3 拖拉機(jī)裝備智能化程度低

相比發(fā)達(dá)國(guó)家的拖拉機(jī)產(chǎn)品智能舒適、工作高效等優(yōu)勢(shì)，我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)品在智能化、綠色化等方面還存在較大提升空間[15]，產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。因此，為提升市場(chǎng)份額，我國(guó)拖拉機(jī)制造裝備必須以打造智能拖拉機(jī)裝備為抓手，增大拖拉機(jī)產(chǎn)品功率、降低有害尾氣排放量、提高性能指標(biāo)，引領(lǐng)拖拉機(jī)裝備制造朝著智能化、大型化、高舒適性、低能耗性以及最佳安全系數(shù)方向發(fā)展。

3.2 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)搭建

基于我國(guó)拖拉機(jī)制造業(yè)面臨的上述困境，構(gòu)建了以拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)為中心，以信息鏈、物流鏈、資金鏈為通道，并聯(lián)結(jié)設(shè)計(jì)開發(fā)方、生產(chǎn)制造方、零部件供應(yīng)方、服務(wù)保障方、政府監(jiān)管方和產(chǎn)品使用方等多主體，實(shí)現(xiàn)各方協(xié)同的新型互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)圖如圖3所示。

圖3 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)圖

設(shè)計(jì)方、生產(chǎn)制造商、零部件供應(yīng)商、用戶、政府、服務(wù)方之間以及其與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同平臺(tái)之間基于信息鏈的連通，實(shí)現(xiàn)了信息共享，形成了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。政府、生產(chǎn)制造商、設(shè)計(jì)方、零部件供應(yīng)商、用戶、服務(wù)方基于資金鏈，利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)的財(cái)務(wù)協(xié)同管理系統(tǒng)辦理購(gòu)置稅補(bǔ)貼申請(qǐng)、賬目管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等業(yè)務(wù)。生產(chǎn)制造商、零部件供應(yīng)商、用戶方之間通過(guò)物流鏈以及網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)的訂單追蹤、供貨狀態(tài)預(yù)警、精準(zhǔn)物料配送等模塊實(shí)現(xiàn)緊密相連，確保各方及時(shí)準(zhǔn)確地掌握物流信息，保障貨物的快速、精準(zhǔn)供應(yīng)。

設(shè)計(jì)方與生產(chǎn)制造商連通，用戶將個(gè)性化定制需求發(fā)布至網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)，設(shè)計(jì)方通過(guò)個(gè)性化定制需求發(fā)布系統(tǒng)、模塊自動(dòng)識(shí)別技術(shù)對(duì)用戶需求進(jìn)行分析、處理，形成并下發(fā)設(shè)計(jì)方案。生產(chǎn)制造商根據(jù)上游設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研發(fā)制造，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)將零部件需求信息發(fā)布于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)協(xié)同系統(tǒng)，與零部件供應(yīng)商雙向選擇、簽訂合同，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)進(jìn)行物流追蹤、生產(chǎn)能力監(jiān)控等。服務(wù)方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行售后服務(wù)，也可將技術(shù)問題反饋至生產(chǎn)制造商。政府方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)有效地對(duì)各方進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼政策進(jìn)行實(shí)時(shí)普及。

拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，可實(shí)現(xiàn)在線整合匯集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，協(xié)同培育和發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而為用戶提供農(nóng)業(yè)裝備成套解決方案。

4 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域分析

相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)或企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展要求，結(jié)合區(qū)位選擇，集聚在城市空間特定區(qū)位，形成了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域[16]。產(chǎn)業(yè)集聚是世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中廣泛存在的現(xiàn)象，其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域可促進(jìn)相關(guān)企業(yè)創(chuàng)新能力持續(xù)提升與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大幅增長(zhǎng)，已成為區(qū)域發(fā)展甚至國(guó)家發(fā)展的動(dòng)力源泉。

4.1 拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域現(xiàn)狀

與拖拉機(jī)的發(fā)源地——?dú)W美國(guó)家相比，我國(guó)拖拉機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域發(fā)展程度較低，創(chuàng)新協(xié)作能力不足，集聚區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品技術(shù)含量不高、附加價(jià)值低，我國(guó)拖拉機(jī)制造企業(yè)只能以高能耗、低成本為代價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的沖擊。我國(guó)拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域現(xiàn)狀具體表現(xiàn)如下。

4.1.1 創(chuàng)新技術(shù)能力不足

我國(guó)大多數(shù)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域仍屬于傳統(tǒng)制造業(yè)集聚區(qū)域，區(qū)域內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)智能化生產(chǎn)設(shè)備仍舊比較匱乏，企業(yè)研發(fā)資金投入與高端人才引入較少，產(chǎn)品技術(shù)含量低、自主創(chuàng)新投入少，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)能力不足、產(chǎn)品創(chuàng)新水平低，不利于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提高。

4.1.2 集聚區(qū)域內(nèi)企業(yè)協(xié)作能力低

產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域一般以地理位置為區(qū)域劃分依據(jù)，面向大型專業(yè)市場(chǎng)，涉及成百上千家中小型企業(yè)的共同發(fā)展[17]，對(duì)集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)協(xié)作能力要求較高。目前我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域內(nèi)部很多企業(yè)長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一的管理系統(tǒng)和協(xié)作機(jī)制，也沒有建立智能化協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，企業(yè)之間缺乏信任、協(xié)作程度較低、生產(chǎn)效率低，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

4.1.3 拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)不健全

當(dāng)前我國(guó)部分拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)由于網(wǎng)絡(luò)化、智能化程度較低，管理人員缺乏先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念與服務(wù)意識(shí)，導(dǎo)致集聚區(qū)域缺乏健全的售后維修服務(wù)系統(tǒng)等問題，制約拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域的健康發(fā)展。

4.2 拖拉機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展

為進(jìn)一步提高企業(yè)創(chuàng)新能力與生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)間信任關(guān)系，構(gòu)建包含批量定制柔性生產(chǎn)系統(tǒng)[18]、特色工業(yè)園區(qū)、區(qū)域內(nèi)企業(yè)間協(xié)同機(jī)制、專業(yè)市場(chǎng)服務(wù)體系、區(qū)域協(xié)同管理系統(tǒng)5個(gè)模塊的拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域。

批量定制柔性生產(chǎn)系統(tǒng)是針對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)的弊端而提出的新型生產(chǎn)模式，是指以制造系統(tǒng)響應(yīng)內(nèi)外環(huán)境變化的能力，適用于工廠多種產(chǎn)品、多流程、多形態(tài)、多單元的快速轉(zhuǎn)換與協(xié)同生產(chǎn)。批量定制柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的建立，使拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域?qū)κ袌?chǎng)需求變化做出快速的響應(yīng)，同時(shí)消除冗余損耗，力求企業(yè)獲得更大的利益；特色工業(yè)園區(qū)的建設(shè)可以促進(jìn)同類產(chǎn)業(yè)的集聚和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展后勁；建立完善的拖拉機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域內(nèi)企業(yè)間協(xié)同機(jī)制，如制定統(tǒng)一的管理規(guī)則、樹立高層次龍頭企業(yè)的核心地位等措施，進(jìn)而加快各類資源向龍頭企業(yè)集聚，促進(jìn)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域開展協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展與合作；打造拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域?qū)I(yè)的市場(chǎng)服務(wù)體系，要確立產(chǎn)業(yè)集群品牌意識(shí)，保持集群品牌旺盛而持久的生命力，集群要充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)以及在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管方面的作用；拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域包含集群的科技創(chuàng)新協(xié)同管理、園區(qū)合作協(xié)同管理、政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理等，協(xié)同管理系統(tǒng)是集聚區(qū)域穩(wěn)定發(fā)展的可靠保障。

拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域的構(gòu)建，可有力推動(dòng)政府之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮好市場(chǎng)的作用，推進(jìn)企業(yè)間跨域聯(lián)合，促進(jìn)中介機(jī)構(gòu)的協(xié)同與整合，努力實(shí)現(xiàn)資源跨區(qū)域的合理流動(dòng)和高效配置。

5 結(jié)論

本文依據(jù)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，有針對(duì)性的以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)鏈、網(wǎng)絡(luò)集聚區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)構(gòu)建了拖拉機(jī)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展新模式。該模式以產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域?yàn)閷?shí)施對(duì)象，以拖拉機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造平臺(tái)為核心，通過(guò)信息鏈、資金鏈、物流鏈將拖拉機(jī)制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商、服務(wù)方、用戶、政府機(jī)關(guān)等各方聯(lián)系起來(lái)形成產(chǎn)業(yè)鏈紐帶，推動(dòng)拖拉機(jī)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)從訂單發(fā)布、設(shè)計(jì)、研發(fā)、售后維護(hù)等全生命周期的智能制造，有助于我國(guó)拖拉機(jī)制造業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)模式的形成以及智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展。