資源共享視角下聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)績效影響的實證研究*
——以中小型物流企業(yè)為例

□ 冷凱君，楊首熙，雷雨亭，王茵郁,潘 林

(1.湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院 工商管理學(xué)院，湖北 武漢 430205；2.湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院 湖北物流發(fā)展研究中心，湖北 武漢 430205)

1 引言

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)意識到在物流環(huán)節(jié)單打獨(dú)斗是沒有效率的，越來越多的企業(yè)都在尋求建立企業(yè)間的合作伙伴關(guān)系。企業(yè)聯(lián)盟作為一種新型合作伙伴關(guān)系已經(jīng)成為國內(nèi)外最廣泛被使用的戰(zhàn)略之一，資源共享成為大家共同尋求的道路，聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)伙伴共同承擔(dān)責(zé)任、共享資源，形成規(guī)模效應(yīng)，最終為實現(xiàn)企業(yè)降本提效發(fā)揮著重要作用。聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)如何提升績效已經(jīng)成為了熱點(diǎn)話題，本文研究企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)對物流企業(yè)績效的影響以及在這其中資源共享的作用來進(jìn)一步探究提升物流企業(yè)績效的方式，通過一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯糠椒ǖ贸龇蠈嶋H的研究結(jié)果，期望為位于聯(lián)盟內(nèi)的中小型物流企業(yè)在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的決策與運(yùn)營提供可靠的參考依據(jù)。

2 文獻(xiàn)綜述

關(guān)于企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的定義有許多，鄭勝華和芮明杰[1]認(rèn)為企業(yè)經(jīng)常開展多種形式合作以尋求盈利最大化，而聯(lián)盟是一種關(guān)系緊密，產(chǎn)出效益高的合作形式，也是企業(yè)獲取重要資源的途徑。聯(lián)盟是兩個企業(yè)或兩個以上企業(yè)，為實現(xiàn)資源共享、風(fēng)險共擔(dān)等目標(biāo)簽訂協(xié)議以打破原有的企業(yè)邊界形成新的組織結(jié)構(gòu)。

貢文偉等[2]學(xué)者和張一博[3]分別從企業(yè)合作分享資源、擴(kuò)展資源獲取渠道和上下游企業(yè)聯(lián)動等方面展開研究，證明聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)能夠加深企業(yè)間的合作，整合內(nèi)外部多樣性的資源，最終提升企業(yè)績效。

聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)依托于社會網(wǎng)絡(luò)理論，主要是指焦點(diǎn)企業(yè)和不同的合作伙伴為了共同目標(biāo)而形成的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。中小型物流企業(yè)靠自己的力量來發(fā)展企業(yè)需要的全部資源是一件花費(fèi)大、成效低的事情。所以物流企業(yè)需要建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)資源合理利用，優(yōu)化資源配置，達(dá)到降本增效的目的。

綜合考慮企業(yè)聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)性，本文主要采納彭偉等[4]學(xué)者的有關(guān)文獻(xiàn)將聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)分為網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度和中心性位置兩個維度，網(wǎng)絡(luò)的劃分如表1所示。

表1 企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的測量

在資源共享這一方面，韓方方等[5]和閆瑩等[6]分別以快遞行業(yè)和農(nóng)村物流為研究對象，提出資源共享可以達(dá)成物流企業(yè)各部門共贏的局面。

物流行業(yè)的資源共享就是將屬于本企業(yè)的物流資源與其他企業(yè)進(jìn)行共享，包括但不僅限于托盤、配送車輛等物流設(shè)備，通過企業(yè)聯(lián)盟實行的資源共享可以優(yōu)化物流資源配置，達(dá)到降本增效的目的。近年來經(jīng)濟(jì)全球化已是大勢所趨，資源共享在解決因配送車輛空駛、低載所造成的配送成本較高等問題時發(fā)揮了舉足輕重的作用。

本文借鑒逄超[7]和樊利鈞[8]兩位學(xué)者的研究將資源共享分為共享數(shù)量、共享深度與共享頻率三個維度，結(jié)合文章的詳略考慮，將這三個維度下的題項歸于資源共享這一變量，如表2所示。

表2 資源共享的測量

企業(yè)績效指一定經(jīng)營周期內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營效益和業(yè)績，可以根據(jù)與企業(yè)目標(biāo)相關(guān)維度上的結(jié)果進(jìn)行判定，表現(xiàn)在企業(yè)的運(yùn)營、償債、盈利及發(fā)展能力等方面。本文根據(jù)Lambert和Burduroglu[9]所設(shè)計的平衡記分卡方法，從財務(wù)表現(xiàn)、客戶服務(wù)質(zhì)量、內(nèi)部運(yùn)營以及創(chuàng)新與學(xué)習(xí)四個方面構(gòu)建物流企業(yè)績效的評價體系，目標(biāo)是研究企業(yè)聯(lián)盟化后資源共享對物流成本的降低和運(yùn)營效率的影響，探討聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)中心性位置以及與聯(lián)盟伙伴關(guān)系強(qiáng)度能否實現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部績效和整體聯(lián)盟績效的提升,如表3所示。

表3 物流企業(yè)績效的測量

以往的學(xué)者都是從橫向企業(yè)聯(lián)盟和縱向產(chǎn)業(yè)聯(lián)動兩方面研究企業(yè)績效的積極影響的；在物流領(lǐng)域，也有學(xué)者提出資源共享的巨大意義。但鮮有研究將兩者結(jié)合起來，中小物流企業(yè)面對激烈的行業(yè)競爭，是否可以通過企業(yè)聯(lián)盟、資源共享的方式提高競爭力和企業(yè)績效，這是個值得研究的課題。

3 假設(shè)構(gòu)建

3.1 企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)績效

郝金磊等[12]從優(yōu)勢互補(bǔ)的角度，研究證明在強(qiáng)聯(lián)盟關(guān)系中，聯(lián)盟成員經(jīng)過長時間的關(guān)系選擇，彼此具有高度的互信與互惠，能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度上的資源共享，有利于企業(yè)開發(fā)出新的資源和技能，提高企業(yè)績效。王建平[13]以創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)理論與產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略理論為基礎(chǔ)，將網(wǎng)絡(luò)位置作為重要的外生性創(chuàng)新資源，研究結(jié)果表明網(wǎng)絡(luò)中心位置會顯著促進(jìn)企業(yè)績效提升。

在網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度上，聯(lián)盟關(guān)系的強(qiáng)弱會影響企業(yè)的效率，由于物流涉及多個主體和環(huán)節(jié)，個體經(jīng)營受自身能力和市場限制，服務(wù)績效低，易導(dǎo)致物流信息缺失、空載等現(xiàn)象。若聯(lián)盟成員之間加強(qiáng)互動，關(guān)系緊密，則有利于企業(yè)之間實現(xiàn)資源信息共享，降低物流成本，增強(qiáng)市場競爭力。在網(wǎng)絡(luò)中心性位置上，企業(yè)所具有的中心度越大，意味著企業(yè)在整個聯(lián)盟關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中越可能占據(jù)著核心地位。對于物流企業(yè)，處于中心性位置表明其能夠獲得更多的資源，增加其向其他同類型企業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)知識的機(jī)會，為物流企業(yè)帶來極大的便利，增強(qiáng)物流企業(yè)的競爭力，從而提升企業(yè)的整體績效?；诖?，本文提出以下假設(shè)：

H1：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)正向影響物流企業(yè)績效；

H1a：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度正向影響物流企業(yè)績效；

H1b：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中心性位置正向影響物流企業(yè)績效。

3.2 企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)與資源共享

劉釩等[14]分析了企業(yè)構(gòu)建聯(lián)盟的影響，認(rèn)為企業(yè)間的聯(lián)盟合作關(guān)系更有利于將技術(shù)、資源等隱性知識在合作成員間進(jìn)行分享，從而使合作成員的綜合實力得到不斷提高。桂丹[15]認(rèn)為共同配送戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)間的物流資源(車輛、人力資源)共享更佳，有利于提高企業(yè)資源利用效率。

在網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度方面，網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的強(qiáng)聯(lián)結(jié)有利于促進(jìn)企業(yè)間設(shè)備、技術(shù)、知識等資源的共享，處理外部環(huán)境中可能出現(xiàn)的威脅與挑戰(zhàn)，提高資源的共享程度。在網(wǎng)絡(luò)中心性位置方面，處于中心性位置更有利于企業(yè)與其他成員保持長期的穩(wěn)定合作關(guān)系，高效利用外部資源，享受資源共享創(chuàng)造的價值，推動網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部資源共享規(guī)模化集約化。企業(yè)聯(lián)盟通過密集的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，以績效提升為共同目的，有效化解企業(yè)間資源共享的風(fēng)險問題，各企業(yè)共同參與到資源的投入、利用和維護(hù)中，形成穩(wěn)定的利益共合體?；诖耍疚奶岢鲆韵录僭O(shè)：

H2：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)正向影響資源共享；

H2a：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度正向影響資源共享；

H2b：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中心性位置正向影響資源共享。

3.3 資源共享與物流企業(yè)績效

學(xué)者韓煒和鄧渝[16]認(rèn)為流通企業(yè)的聯(lián)盟伙伴選擇能力、資源共享能力以及聯(lián)盟內(nèi)部管理能力可以促進(jìn)成員間的信任，推動流通企業(yè)績效的提升。魏婷[17]通過實證研究表明可通過聯(lián)盟成員間的資源共享與協(xié)調(diào)管理等方式實現(xiàn)流通供應(yīng)鏈整體效益提升。

當(dāng)聯(lián)盟企業(yè)之間的資源(物流設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源)共享的程度提升，企業(yè)間的利益捆綁會加強(qiáng)，同時也會降低企業(yè)之間的機(jī)會主義行為，提高物流企業(yè)的整體績效?；诖耍疚奶岢鲅芯考僭O(shè)：

H3：資源共享正向影響物流企業(yè)績效

3.4 資源共享在企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)績效間的中介作用

張英華和彭建強(qiáng)[18](2016)認(rèn)為科技型小微企業(yè)聯(lián)盟對企業(yè)創(chuàng)新績效有顯著促進(jìn)作用，創(chuàng)新資源在聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)關(guān)系特征和企業(yè)創(chuàng)新績效之間有部分中介作用。中小物流企業(yè)可以通過聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)密切合作，整合聯(lián)盟資源與生產(chǎn)要素，實現(xiàn)資源共享，增強(qiáng)實力。根據(jù)上述H1、H2、H3假設(shè)，在此提出假設(shè)：

H4：資源共享在企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)績效間起中介作用

H4a：資源共享在網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度與物流企業(yè)績效間起中介作用

H4b：資源共享在網(wǎng)絡(luò)中心性位置與物流企業(yè)績效間起中介作用

3.5 概念模型

圖1 資源共享為中介的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)績效影響的概念模型

4 數(shù)據(jù)分析

4.1 描述性統(tǒng)計

在篩選的全部有效問卷中可以看出，受訪者分為物流從業(yè)人員和物流專業(yè)學(xué)生，前者為105人，占比為65.2%，后者為56人，占比為34.8%。其中學(xué)歷為本科/大專及以上的為111位，占比為68.9%?；卮饐柧碚吲c行業(yè)、專業(yè)強(qiáng)相關(guān)，且大多數(shù)受訪者有較高學(xué)歷，對問卷和行業(yè)情況了解更深，從而保證了數(shù)據(jù)的真實可信。

企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)角度可分為關(guān)系強(qiáng)度和中心性位置：在關(guān)系強(qiáng)度方面，有94位受訪者認(rèn)為與伙伴合作頻繁，且投入大量資源，占比為58.4%；在中心性位置方面，有95位受訪者認(rèn)為所在企業(yè)占有重要地位，并主導(dǎo)合作，占比為59%。

在資源共享方面，認(rèn)為所在企業(yè)有較多實體資源并能快速搜索資源、應(yīng)用資源的有94位，占比為58.4%。

從物流企業(yè)績效角度可分為財務(wù)、客戶、運(yùn)營和創(chuàng)新四個維度：在財務(wù)方面， 57.1%的受訪者認(rèn)為企業(yè)聯(lián)盟可以提高相應(yīng)收益比率；在客戶方面，55.9%的受訪者認(rèn)為客戶滿意度和市場占有率會隨著企業(yè)聯(lián)盟的深入而提高；在運(yùn)營方面，59%的受訪者認(rèn)為交易粘性和運(yùn)作效率也會隨著企業(yè)聯(lián)盟的深入而提高；在創(chuàng)新維度上，58.4%的受訪者認(rèn)為企業(yè)聯(lián)盟有助于員工協(xié)作和產(chǎn)品創(chuàng)新。

4.2 信效度分析

4.2.1 信度分析

若Cronbach’s α系數(shù)均大于0.7的信度標(biāo)準(zhǔn)，則表明問卷可信度高，在問卷的所有20個題項中，Cronbach’s α系數(shù)為0.849。從信度分析結(jié)果可以看出，企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中的兩個維度的Cronbach’s α系數(shù)均大于0.7，資源共享與物流企業(yè)績效兩個變量的Cronbach’s α系數(shù)也均在0.7以上，說明問卷可信度高，如表4所示。

表4 信度分析

4.2.2 效度分析

①KMO和Bartlette的檢驗

整體問卷的KMO值大于0.8，Bartlette的球形檢驗的結(jié)果 p<0.001，因此量表數(shù)據(jù)適合進(jìn)行因子分析。

表5 KMO和Bartlett球形檢驗

表6 潛變量的KMO和Bartlett球形檢驗

②公因子和解釋總方差

在本次研究設(shè)計的問卷中，公因子方差表中的提取值多數(shù)大于0.5，變量基本能被表達(dá)。由20個題目的主成分提取統(tǒng)計表可知，共提取了3個因子，累計解釋方差變異量為82.016%，對于原始數(shù)據(jù)的結(jié)實度較為理想。各題項的因子載荷量尚可，問卷效度尚可。

表7 效度分析

4.3 回歸結(jié)果分析

由表8可知，企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)、關(guān)系強(qiáng)度、中心性位置的復(fù)相關(guān)系數(shù)分別為0.951、0.922、0.933，反映了各自變量與因變量物流企業(yè)績效間線性相關(guān)密切。三個模型的D·W值均接近于2，證明模型設(shè)置合理。各變量對應(yīng)的顯著性p均小于0.001，故企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)、關(guān)系強(qiáng)度、中心性位置對物流企業(yè)績效具有顯著的正向影響，假設(shè)H1、H1a、H1b成立。基于研究結(jié)果，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā)，著眼于與聯(lián)盟企業(yè)之前的關(guān)系強(qiáng)度，提高整體績效。

表8 研究變量回歸分析結(jié)果

企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)、關(guān)系強(qiáng)度、中心性位置的復(fù)相關(guān)系數(shù)分別為0.936、0.912、0.915，反映了各自變量與因變量資源共享間線性相關(guān)密切。各變量對應(yīng)的顯著性p均小于0.001，故企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)、關(guān)系強(qiáng)度、中心性位置對資源共享具有顯著的正向影響，假設(shè)H2、H2a、H2b成立?；诖耍髽I(yè)應(yīng)當(dāng)重視聯(lián)盟企業(yè)間的資源共享的推動作用，資源共享(包括物流設(shè)備等)在一定程度上有利于解決資源閑置和浪費(fèi)問題，提高企業(yè)績效。

資源共享和物流企業(yè)績效的復(fù)相關(guān)系數(shù)為0.944，反映了資源共享和企業(yè)績效之間的線性相關(guān)密切。調(diào)整后R方對應(yīng)的結(jié)果為0.891，證明物流企業(yè)績效變化的89.1%可由資源共享解釋。資源共享對物流企業(yè)績效的回歸系數(shù)為1.282，對應(yīng)的顯著性p<0.001，故資源共享對物流企業(yè)績效具有顯著的正向影響，假設(shè)H3成立。由此可看出物流企業(yè)間應(yīng)積極進(jìn)行資源共享合作，實現(xiàn)對物流資源最大化的合理利用，提高物流效率。

中介效應(yīng)分析如表9所示，企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)通過資源共享影響物流企業(yè)績效對效應(yīng)貢獻(xiàn)率為43.295%，為部分中介效應(yīng)。通過process插件進(jìn)行檢驗，其bootstrap95%CI為(0.309，0.528)，中介效應(yīng)的影響具有統(tǒng)計學(xué)意義。關(guān)系強(qiáng)度通過資源共享影響物流企業(yè)績效對效應(yīng)貢獻(xiàn)率為60.90%，為部分中介作用，其bootstrap95%CI為(0.123,0.187)，中介效應(yīng)的影響具有統(tǒng)計意義。聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中心性位置通過資源共享影響物流企業(yè)績效對效應(yīng)貢獻(xiàn)率為54.589%，為部分中介作用。其bootstrap95%CI為(0.112,0.169)，中介效應(yīng)的影響具有統(tǒng)計學(xué)意義。故假設(shè)H4、H4a、H4b成立?；诖?，在聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要的位置能夠保障企業(yè)進(jìn)行頻繁的資源交互，與同聯(lián)盟的其他企業(yè)建立強(qiáng)關(guān)系也能夠給自身帶來更多機(jī)會；同時，中小型物流企業(yè)還可以通過積極尋求資源共享的方式來提升自身競爭力。

表9 中介效應(yīng)驗證結(jié)果

表10 假設(shè)檢驗結(jié)果

5 研究結(jié)論

本文基于資源基礎(chǔ)理論、企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度等相關(guān)理論，將定性和定量分析方法相結(jié)合，研究企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)通過資源共享對企業(yè)績效的作用機(jī)理。研究結(jié)果表明，企業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)在激烈競爭中抵御外部風(fēng)險和促進(jìn)內(nèi)部自身發(fā)展的有效模式選擇；企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)各維度對物流企業(yè)績效具有正向影響；資源共享對物流企業(yè)績效具有正向影響；資源共享在企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)及物流企業(yè)績效間起部分中介作用。因此，在聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)形成過程中，企業(yè)應(yīng)該從提升關(guān)系強(qiáng)度、占據(jù)重要位置兩個角度以構(gòu)建穩(wěn)定持久的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)；同時在此基礎(chǔ)上，企業(yè)也應(yīng)重視聯(lián)盟成員之間的資源共享，通過多個共享維度不斷提高聯(lián)盟內(nèi)資源共享水平，以達(dá)到提高自身和聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)整體績效的目的。