探店比亞迪唐DM-p中配車型最熱銷 提車時(shí)間兩個(gè)月

何瑜游

因?yàn)樵缙谠燔嚂r(shí)喜歡模仿海外車型，比亞迪在過(guò)去一直被人看不起，時(shí)常被消費(fèi)者拿來(lái)調(diào)侃、嘲笑，視比亞迪為低端、廉價(jià)的代名詞。隨著新能源大勢(shì)的到來(lái)，以電池起家，并且早早布局新能源領(lǐng)域的比亞迪開(kāi)始迎來(lái)了自己的時(shí)代。

如今的王朝系列和海洋系列產(chǎn)品不僅扭轉(zhuǎn)了比亞迪汽車的低端形象，其中以漢、唐為首的中高端車型更是贏得了市場(chǎng)的一致好評(píng)，甚至走向海外。

8月25日，比亞迪唐DM-p正式上市，這款比亞迪的高端旗艦車型哪個(gè)配置最熱銷？提車周期需要多久呢？帶著這幾個(gè)問(wèn)題，我前往了重慶的一家比亞迪王朝網(wǎng)4S店。

唐DM-p目前補(bǔ)貼后售價(jià)為28.98萬(wàn)元-32.98萬(wàn)元，共推出了三款車型，三款車型沒(méi)有高低功率之分，動(dòng)力統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，三款車型的主要差異是在配置上。

從銷售顧問(wèn)口中了解到，唐DM-p目前最熱銷是中配的四驅(qū)尊享版車型，售價(jià)為30.98萬(wàn)元，其次是頂配版本車型，而入門版車型則是鮮有問(wèn)津。其中最主要的原因是入門版車型的性價(jià)比過(guò)低。

頂配版車型相比中配的四驅(qū)尊享版貴了2萬(wàn)元，但是只多了自動(dòng)泊車入位、后橋差速鎖、方向盤加熱、方向盤記憶、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、車內(nèi)香氛和Brembo賽車級(jí)剎車系統(tǒng)這些配置。這幾個(gè)配置中，最被人看重的是后橋差速鎖，但如果消費(fèi)者平時(shí)駕駛環(huán)境中沒(méi)有脫困需求，那完全沒(méi)有必要選擇頂配版本。

而四驅(qū)尊享版雖然比入門版車型貴2萬(wàn)元，但是比入門版車型多了并線輔助、疲勞駕駛提示、DOW開(kāi)門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)變道輔助、HUD抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅腰部支撐、電動(dòng)座椅記憶等功能配置，整體要?jiǎng)澦阍S多。

入門版車型雖然售價(jià)最為便宜，但是缺少太多功能，甚至連10萬(wàn)級(jí)的車型有的功能配置都沒(méi)有，入門版更像是一款拿來(lái)拉低售價(jià)的車型。

值得一提的是，唐DM-p還有一個(gè)很大的亮點(diǎn)便是除了標(biāo)配七座外，還可以選裝六座。除了入門版車型不能選裝以外，其余配置的車型可以支付1萬(wàn)元進(jìn)行選裝。選裝后車輛的座椅布局將由2+3+2變?yōu)?+2+2的形式，同時(shí)安裝后的后排座椅還擁有加熱、通風(fēng)、按摩功能，等于是按照5000元的單價(jià)購(gòu)買了兩個(gè)按摩座椅。坦誠(chéng)來(lái)講，六座的唐DM-p能夠很大地提高后排乘客的乘坐舒適性，同時(shí)也可以讓第三排乘客的進(jìn)出更為便利，如果你的預(yù)算足夠充足，同時(shí)車輛座位的壓力沒(méi)有這么大，那六座還是很值得選裝的。

2008年，比亞迪的第一代DM技術(shù)問(wèn)世，到現(xiàn)在已經(jīng)14年時(shí)間。在這14年里，比亞迪的DM技術(shù)在不斷創(chuàng)新下，已經(jīng)成為了比亞迪的核心科技，助力比亞迪成為自主品牌第一。

DM-p便是脫身于DM平臺(tái)，不過(guò)與我們大家熟知的DM-i不同，DM-p的研發(fā)方向和DM-i截然不同。在比亞迪的DM雙平臺(tái)戰(zhàn)略下，DM-i犧牲了一部分動(dòng)力性，主要強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，而DM-p則是主打動(dòng)力性。在雙平臺(tái)戰(zhàn)略下，比亞迪的確擴(kuò)寬了品牌受眾，做到了兩條腿走路，在車型戰(zhàn)略上沒(méi)有了明顯的短板。

唐DM-p作為DM-p系列繼漢DM-p后的第二款產(chǎn)品，動(dòng)力自然是最大的亮點(diǎn)，同時(shí)也是唐DM-p和唐DM-i最大的區(qū)別。據(jù)4S店的銷售顧問(wèn)稱，前來(lái)咨詢和下訂唐DM-p的用戶最看重的也就是該車的性能。

唐DM-p搭載了一臺(tái)1.5T驍云插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)成為比亞迪混動(dòng)車型的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用在每款比亞迪混動(dòng)車型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m。

與1.5T驍云插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是兩臺(tái)高功率電機(jī)。前置電機(jī)的功率為160kW，后置電機(jī)最大功率達(dá)到200kW，最大扭矩達(dá)到350N·m，這兩臺(tái)電機(jī)搭配上發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠讓唐DM-p的百公里加速時(shí)間只需要4.3秒。

唐DM-p4.3秒的百公里加速成績(jī)?cè)谌加蛙囶I(lǐng)域中，絕對(duì)是屬于拔尖的，完全不輸很多百萬(wàn)級(jí)的性能跑車，而在目前的新能源汽車領(lǐng)域中，也鮮有同級(jí)車型能夠做到唐DM-p4.3秒的百公里加速成績(jī)。

在高性能下，唐DM-p的油耗其實(shí)也并不高，雖然比不上主打經(jīng)濟(jì)性的唐DM-i，但是唐DM-p在虧電狀態(tài)下的油耗也只需要6.5L/100km，與燃油A級(jí)車的油耗相當(dāng)。

唐DM-p搭載了一塊45.8kWh的刀片電池，純電續(xù)航史無(wú)前例地來(lái)到了215km。如果你每天工作通勤的來(lái)回里程數(shù)小于40km，那每周僅需充一次電，出行成本也得到了大幅度的降低。另外，唐DM-p支持90kW快充，快充時(shí)間只需0.33小時(shí)，因此即便你沒(méi)有家用充電樁，也還是可以放心選購(gòu)唐DM-p。

值得一提的是，唐DM-p還擁有電動(dòng)四驅(qū)，標(biāo)配懸架調(diào)節(jié)這兩大性能配置，提升了用戶的操控性和駕乘舒適性。當(dāng)然了，如果喜歡去翻山越嶺，頂配車型配備的伊頓差速鎖也可以滿足你。

據(jù)比亞迪的銷售顧問(wèn)介紹，目前唐DM-p的提車時(shí)間為兩個(gè)月左右，唐DM-p作為比亞迪的高端車型，同時(shí)也是高利潤(rùn)車型，在生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)上自然是排在前列。另外，目前比亞迪還有一個(gè)政策，即用戶每等車一天，比亞迪便補(bǔ)償8元，這個(gè)金額雖然不算多，但也聊勝于無(wú)。

在外觀方面，唐DM-p則是保持了比亞迪王朝系列經(jīng)典的龍顏前臉，兩側(cè)前燈組由貫穿式亞光銀色飾條相連。前格柵與唐 DM-i 造型相同，均是六邊形設(shè)計(jì)，而中網(wǎng)內(nèi)部卻是變換為了鱗甲式設(shè)計(jì)，讓前臉看起來(lái)更為霸氣，彰顯車輛氣質(zhì)。

側(cè)面方面，車輛的B/C/D 柱營(yíng)造出了懸浮式車頂效果，再加上側(cè)面凌厲的線條，唐DM-p看起來(lái)是比較年輕運(yùn)動(dòng)的，并沒(méi)有因?yàn)槠滠嚿黹L(zhǎng)度達(dá)到4870mm便顯得笨重。

內(nèi)飾方面，唐DM-p和目前的唐系列車型保持了一致，采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并在車內(nèi)采用了大量皮質(zhì)材料。

值得一提的是，唐DM-p在智能方面得到了大提升。車機(jī)雖然仍是搭載大家熟悉的DiLink4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位、全車語(yǔ)音交互等功能，但這次唐DM-p配備了升級(jí)后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能駕駛輔助系統(tǒng)已達(dá)到L2.5級(jí)輔助駕駛水平，即車輛可以實(shí)現(xiàn)部分的自動(dòng)化，這也是目前法規(guī)允許的最高等級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

眾所周知，輔助駕駛一直是比亞迪的軟肋，但同時(shí)也是比亞迪這幾年主要攻克的領(lǐng)域。唐DM-p所搭載的這套升級(jí)后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)便是比亞迪這兩年在輔助駕駛方面研發(fā)出來(lái)的結(jié)晶，共配備24個(gè)傳感器。

在沖擊高端的路上比亞迪走得比較艱辛，但唐DM-p作為比亞迪沖擊高端的又一款產(chǎn)品，整體產(chǎn)品力完全符合自己的高端定位，甚至在動(dòng)力、配置和智能化三大層面，唐DM-p也要優(yōu)于絕大多數(shù)同級(jí)車型，相信能夠助力比亞迪品牌更上一層樓。