汽車玻璃膠涂膠基礎(chǔ)安裝工藝分析

0 引言

國內(nèi)汽車維修行業(yè)，曾經(jīng)存在一種誤區(qū)，把汽車玻璃膠看做是車用輔料，以至不被重視，造成了巨大安全隱患。在汽車行業(yè)，輔料的定義很清楚，是指在汽車生產(chǎn)和維修過程中使用，但是不會長期留在車上的產(chǎn)品。汽車玻璃膠是汽車玻璃和車身之間的重要連接材料，是需要永久地留在車上，起到安全性作用，所以玻璃膠是汽車的重要零部件之一。

玻璃膠涂膠工藝是汽車制造總裝廠的重要工藝之一，一直以來都是主機(jī)廠及配套商家關(guān)注的項目。玻璃膠涂膠基礎(chǔ)安裝工藝牽涉很多方面，如物料、工具、設(shè)備、生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)規(guī)劃階段就需要對后期的發(fā)展情況進(jìn)行考慮，制定適合自身發(fā)展情況的涂膠工藝水平

，提高總裝車間的交工效率。隨著人員成本的不斷提高，整車制造企業(yè)也會在原設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，盡量實現(xiàn)玻璃流程自動化

。本文以吉利汽車整車制造某品牌汽車為例，結(jié)合玻璃膠使用要求、底漆和活化劑使用要求、涂膠操作要求等方面，闡述了汽車制造總裝車間玻璃膠涂膠基礎(chǔ)安裝工藝方面的相關(guān)問題。

1 質(zhì)量要求

2012年，路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司曾經(jīng)向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交召回部分2012款路虎攬勝汽車的報告，其主要原因在于前擋風(fēng)玻璃安裝過程中錯誤使用汽車玻璃膠，致使某些車輛在實際行駛過程中會產(chǎn)生風(fēng)噪和漏水，前擋風(fēng)玻璃附著力在車輛發(fā)生碰撞或氣囊展開時無法得到保證，安全隱患較大。由此可見，汽車玻璃膠在安全方面的重要性。

玻璃膠涂膠最終要滿足質(zhì)量要求，通過質(zhì)量檢查。玻璃涂膠要求形狀飽滿連續(xù)，無斷膠防止漏水，避免安裝后溢膠。玻璃膠打膠結(jié)束，玻璃在安裝前后進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量檢查。

社會的不斷發(fā)展，信息技術(shù)的不斷提升，必然帶來當(dāng)今社會的信息化程度不斷提升。當(dāng)前，我國關(guān)于計算機(jī)方面的教育水平普遍比較低，培養(yǎng)出的人才數(shù)量和質(zhì)量難以滿足社會對計算機(jī)人才的需要。信息化程度不夠?qū)τ诒揪鸵劳杏诰W(wǎng)絡(luò)和信息化的計算機(jī)技術(shù)人才培養(yǎng)捉襟見肘，限制了部分計算機(jī)專業(yè)學(xué)生在學(xué)業(yè)水平和學(xué)習(xí)效果上的提升，造成了我國高校計算機(jī)專業(yè)學(xué)生難以適應(yīng)社會需要的尷尬境地。教育工作者要想改變我國計算機(jī)信息化教育的這一現(xiàn)狀，必須進(jìn)行積極的改變。

免涂抹底漆根據(jù)實際需要可采用面漆免涂和電泳漆免涂，進(jìn)行玻璃膠涂膠也有一定的要求和步驟。面漆免涂抹底漆涂膠操作步驟：1)用專用工具按照清潔劑安裝要求均勻涂抹在車身安裝面，并使其干燥；2)檢查玻璃上長效底涂有效期，并在有效期內(nèi)使用；3)將膠按照軌跡均勻涂抹在零件上，打膠尺寸符合工藝要求；4)涂膠過程不允許損壞零件(包括表面損傷、變形等)；5)玻璃膠打完后，必須在15 min內(nèi)安裝到車身上。采用電泳漆免涂抹底漆涂膠操作步驟：1)將車身玻璃安裝面遮蔽紙手動去除；2)檢查玻璃上長效底涂有效期，并在有效期內(nèi)使用；3)將膠按照軌跡均勻涂抹在零件上，打膠尺寸符合工藝要求；4)涂膠過程不允許損壞零件(包括表面損傷、變形等)；5)玻璃膠打完后，必須在15 min內(nèi)安裝到車身上。

汽車面漆做為整個涂膜的最外一層，所以面漆具有比底漆更完善的性能，如耐候性、高硬度、抗石擊性、耐化學(xué)品性、耐污性和防腐性等性能。其中耐候性要求面漆在極端溫變濕變、風(fēng)雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡和不開裂。針對面漆和電泳漆的特性，進(jìn)行玻璃膠涂膠時一般都是免涂抹底漆的，免涂抹底漆的具體要求如下：1)若玻璃膠直接粘接在車身面漆表面，車身需用清潔劑進(jìn)行預(yù)先清理，清潔劑晾干時間為1～3 min；2)若玻璃膠直接粘接在車身電泳漆表面，涂裝需用遮蔽紙遮擋；3)總裝車間需對玻璃做好防護(hù)，確保玻璃上長效底漆不受外界污染。

2 底漆、活化劑使用與操作

紅景天苷對對乙酰氨基酚誘導(dǎo)肝損傷模型小鼠Keap1-Nrf2信號通路的影響 ……………………………… 左 瑋等（11）：1487

2.1 需涂抹玻璃底漆及操作

近幾年，隨著歐美國家對成員保護(hù)要求的加強(qiáng)，安全性車身不斷出現(xiàn)。例如大眾帕薩特，安全碰撞星級測試，不同車型可以達(dá)到四星或四星以上。以車速64 km·h

，40%接觸對碰，經(jīng)過碰撞的車輛，為了保證前排駕乘人員的生存空間，這就需要車身A柱和玻璃框不能產(chǎn)生變形，同時保證車門可以自由打開。該情況下，就需要風(fēng)擋玻璃膠既能抗擊氣囊沖擊，又可以利用玻璃剛性，減少A柱和車框變形，汽車玻璃膠的地位就越發(fā)重要，這就對玻璃膠的具體使用有了嚴(yán)格的要求：1)底漆干燥后才能打玻璃膠；2)打膠后需要在15 min內(nèi)安裝完玻璃；3)表層固化前(約60 min)不要在顛簸路上行駛；4)如下線前不能保證表層固化，必須使用綁帶或膠帶固定；5)膠型軌跡正確，膠無倒塌；6)打膠尺寸符合工藝要求，玻璃膠打膠尺寸如圖1所示。

進(jìn)行玻璃底漆涂膠時為保證規(guī)范性和高效性，也要嚴(yán)格按照流程進(jìn)行，具體操作步驟如下：1)用專用工具將清潔活化劑按照要求均勻涂抹在車身和玻璃打膠面，并使其干燥；2)用專用工具將底漆按照要求均勻涂抹在車身和玻璃底漆區(qū)域，并使其干燥；3)將膠按照軌跡均勻涂抹在零件上，打膠尺寸符合工藝要求；4)涂膠過程不允許損壞零件(包括表面損傷、變形等)；5)玻璃膠打完后，必須在15 min內(nèi)安裝到車身上。

2.2 免涂抹底漆要求及操作

汽車玻璃膠既可以用來加強(qiáng)整個車身的強(qiáng)度，也在車輛被動安全保護(hù)方面起著重要作用。作為被動型安全保護(hù)，汽車玻璃膠的安全性是在極端情況下發(fā)揮作用的，如同安全氣囊。

底漆、活化劑使用根據(jù)是否需要涂玻璃底漆分兩種情況，即需要涂底漆和不需要涂底漆兩種。底漆的作用是增加玻璃和膠之間的粘結(jié)度。對于絕大部分雙印玻璃來說，底涂的作用不太明顯。對于單印邊玻璃，底涂必須和玻璃膠配套使用。規(guī)定必須使用底涂的，會在底涂上標(biāo)明時間。通常情況下，刷上底涂后開始給汽車子口上打膠，打完后就可以直接安裝不需等待膠完全干透。

在整個生產(chǎn)制造過程中，有專業(yè)質(zhì)檢人員進(jìn)行總裝檢查，減少不合格操作和缺陷的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率和企業(yè)利潤。

安裝前質(zhì)量檢查包括：車身涂膠區(qū)域要求清潔、干燥無污染物；安裝零件外觀完好；使用輔料需在有效期內(nèi)。安裝后質(zhì)量檢查便是確認(rèn)安裝后無溢膠，玻璃膠溢膠既會影響美觀，也給駕駛員駕車造成不良視覺效果。結(jié)合吉利汽車制造總裝車間玻璃膠涂膠實際情況，如果常規(guī)操作不合格會產(chǎn)生表1所示質(zhì)量問題。

3 玻璃膠使用

電泳漆是低污染、省能源、省資源、起保護(hù)和防腐性的新型涂料，具有很多優(yōu)點(diǎn)，如涂膜平整、耐水性和耐化學(xué)性好等。電泳漆適合形狀相對復(fù)雜、邊緣棱角明顯的孔穴工件涂裝，容易實現(xiàn)涂裝工業(yè)的機(jī)械化和自動化，因而被大量應(yīng)用于汽車、機(jī)電等五金件的涂裝。電泳涂裝過程中伴隨著電解、電泳、電沉積、電滲四種化學(xué)物理變化。在涂裝時，帶電荷的粒子在電場作用下到達(dá)相反電荷的電極，被中和成不溶于水的涂膜，這層漆膜很穩(wěn)定。

玻璃底漆的涂抹也要符合一定的要求，否則會導(dǎo)致玻璃膠不能正常使用，結(jié)合吉利汽車某品牌汽車車型需求，制定涂抹玻璃底漆要求如下：1)使用底漆前，需將底漆進(jìn)行充分搖勻(手動搖晃底涂瓶10次以上，能聽到鋼球撞擊聲)；2)底漆涂抹前，需用清潔活化劑進(jìn)行預(yù)先清理；3)底漆寬度大于膠寬度；4)底漆和清潔活化劑干燥時間為夏季>3 min，冬季>5 min；5)底漆涂抹后需在6 h內(nèi)完成打膠。

玻璃膠在玻璃的涂布形狀一般為三角形(圖1)，玻璃膠尺寸(寬×高)，單位mm，其中三角形膠寬及膠高都有要求，具體尺寸結(jié)合工藝要求。設(shè)備泵壓力、涂膠設(shè)備溫度異常等，都會影響玻璃膠形狀。涂膠時要目視玻璃膠完全位于底涂上，如果出現(xiàn)膠高或者膠寬尺寸不滿足要求有可能導(dǎo)致漏水

。為滿足試制多項目造車需求，結(jié)合各種車型的搭接長度，制定通用搭接長度要求為50～60 mm，搭接間隙目視無間隙即可。參照打膠尺寸要求，吉利某車型前擋風(fēng)玻璃膠涂膠示意圖，如圖2所示，使用玻璃膠型號為依多科EFBOND DA287。

下面對可能影響矩形空心墩變形能力的參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，孫治國等通過有限元模擬，采用位移角作為延性目標(biāo)對圓形空心墩的延性性能進(jìn)行了研究。但國內(nèi)對于橋梁結(jié)構(gòu)而言，一般采用位移延性能力作為檢驗墩柱延性能力的指標(biāo)。固本文采用位移延性能力作為延性指標(biāo)，對縱筋配筋率、壁厚、軸壓比及縱筋強(qiáng)度等參數(shù)對矩形空心墩抗震能力的影響。

蔡元培自德國歸國后，開始推動中國民族學(xué)學(xué)科的建設(shè)。1918年2月至3月，主持北大的蔡元培在《北京大學(xué)日刊》多次發(fā)表“征集全國近世歌謠啟事”[5]260，在我國首創(chuàng)中國民俗學(xué)資料整理、研究活動；在北大“實施民族學(xué)教學(xué)”，“自此，民族學(xué)的研究，乃漸漸引起教育界學(xué)術(shù)界之注意”[12]8。1920年5月，蔡元培發(fā)表《美術(shù)的起源》[6]113，后又多次作題為《美術(shù)的進(jìn)化》的講演，提出“各種美術(shù)的進(jìn)化，總是由簡單到復(fù)雜，由附屬到獨(dú)立，由個人的進(jìn)為公共的”[6]303觀點(diǎn)，開創(chuàng)我國利用少數(shù)民族民族學(xué)資料研究原始社會史的先河[13]252-253。

玻璃膠使用前溫度控制也有一定的要求。需要結(jié)合玻璃膠的產(chǎn)品特性、玻璃膠廠家的建議，吉利汽車總裝車間玻璃膠使用前的溫度控制要求為25～35 ℃。為了減少能源浪費(fèi)，不同月份，玻璃膠使用溫度也略有差異，例如在5～10月份，在滿足打膠流暢度的前提下，可在室溫下使用玻璃膠。

“醫(yī)院設(shè)有績效辦公室，績效考核管理方面具有實踐基礎(chǔ)，而這項工作的著眼點(diǎn)就在于借力信息化，真正實現(xiàn)管理的精細(xì)化！”封國生也表示，沒有信息化基礎(chǔ)，精細(xì)化管理可能就是“空中樓閣”。在這項工作的推動過程中，醫(yī)院信息中心以問題為導(dǎo)向，整合貫通了醫(yī)院既往存在的60多個子系統(tǒng)，逐步消除信息孤島，真正實現(xiàn)互聯(lián)互通。

4 總結(jié)

汽車玻璃膠作為擋風(fēng)玻璃和油漆車身粘接對象，玻璃膠和油漆車身之間的粘接性能對汽車密封及行駛安全性至關(guān)重要

。汽車玻璃膠是具有安全性能的汽車部件。汽車擋風(fēng)玻璃除了要滿足視線需要，也是車輛的重要安全零件，其重要地位不低于方向盤和剎車。汽車玻璃一直以來都是由外向內(nèi)進(jìn)行安裝，而事故發(fā)生時，車內(nèi)的安全氣囊則是由內(nèi)向外彈出，可以想象，如果汽車玻璃膠的質(zhì)量存在問題，汽車玻璃很可能會被安全氣囊彈開，從而導(dǎo)致安全氣囊的保護(hù)作用失效。汽車制造總裝車間玻璃膠涂膠基礎(chǔ)安裝工藝的整個過程需要經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練。在進(jìn)行玻璃膠打膠時，按照具體安裝工藝進(jìn)行操作，并且安裝完成后，需要有一段安全等待時間，保證汽車的行車安全。

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