公交司機(jī)心理援助現(xiàn)狀、需求及對(duì)策研究
——以成都市某公交公司為例

文/劉緒 楊川渝（.成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川成都 608 .西南石油大學(xué) 四川成都 60500）

一、研究問(wèn)題的提出

城鎮(zhèn)化發(fā)展的趨勢(shì)是人口的高度集中，是城鄉(xiāng)居民的市民化。公交車是市民出行的主要交通工具，而公交車交通事故的預(yù)防關(guān)系著廣大市民出行的人身安全。公交車司機(jī)連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，交通應(yīng)急處置時(shí)段多，上下客流變化大等種種因素對(duì)公交車駕駛員的生理及心理素質(zhì)提出巨大的挑戰(zhàn)。舒揚(yáng)、馮澤立認(rèn)為亞健康的主要原因是過(guò)大的精神壓力、不良的環(huán)境、飲食及作息等生活習(xí)慣等，國(guó)內(nèi)對(duì)亞健康狀態(tài)的研究主要集中在教師、機(jī)關(guān)干部、醫(yī)務(wù)人員及學(xué)生等腦力勞動(dòng)者及軍人群體，而公交司機(jī)人群亞健康調(diào)查研究卻很少報(bào)道公交司機(jī)這類身體和精神壓力都巨大的職業(yè)群體。

公交車司機(jī)心理健康狀況不容樂(lè)觀，由心理素質(zhì)問(wèn)題造成的事故令人觸目驚心。多種研究結(jié)果顯示，公交車司機(jī)在平時(shí)工作中受到經(jīng)濟(jì)效益、工作單調(diào)枯燥、行車安全等多重因素的干擾，常年高度提防交通事故的發(fā)生，使精神處于高度緊張狀態(tài)，并且駕駛時(shí)間延長(zhǎng)、駕駛疲勞加重、生理節(jié)律改變等因素更是加重其癥狀。岳朝暉認(rèn)為交通事故是公交運(yùn)營(yíng)中的重大問(wèn)題，他運(yùn)用生理和心理學(xué)的原理分析了公交駕駛員交通事故的成因，提出加強(qiáng)交通安全教育、關(guān)注公交司機(jī)身心健康、加強(qiáng)心理干預(yù)、運(yùn)用生物節(jié)律、防止疲勞駕駛等措施預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。

據(jù)廣州市的公交車事故責(zé)任分布特點(diǎn)顯示，公交車司機(jī)自身因素造成的事故占事故責(zé)任的42.5%。根據(jù)研究，事故駕駛員的各項(xiàng)心理指標(biāo)測(cè)量值與無(wú)事故駕駛員在統(tǒng)計(jì)學(xué)上具有顯著差異。要從社會(huì)管理的角度提高公交車司機(jī)的心理健康水平，司機(jī)本人、公交公司和全社會(huì)都應(yīng)該樹立關(guān)注公交司機(jī)心理健康的意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)司乘人員心理健康的疏導(dǎo)。

本研究基于2017年7月對(duì)成都某公交分公司的調(diào)查研究結(jié)果，該分公司作為成都公交集團(tuán)旗下最大的分公司，下設(shè)有9個(gè)車隊(duì)、11個(gè)管理部門，在冊(cè)車輛2525輛、人車比1.64：1，營(yíng)運(yùn)線路107條，日均載客量108.74萬(wàn)人次。在冊(cè)員工4148名。其中管理職能人員222人，司機(jī)3254人，調(diào)度164人，線路小修工30人，站廳服務(wù)人員271人，生產(chǎn)輔助及其他人員207人。在企業(yè)發(fā)展中，如何優(yōu)化管理，各層級(jí)之間信息暢通，互相認(rèn)可，是擺在X公司高管面前的一道難題。調(diào)研集中顯示，公交駕駛員一崗多責(zé)、壓力重重、心理健康水平偏低，自我效能偏低。在行駛的公交車上，公交司機(jī)肩負(fù)駕駛員、服務(wù)員、安全員三項(xiàng)重要職責(zé)。公交司機(jī)面臨的壓力主要體現(xiàn)在，一是對(duì)公司高壓的管理制度無(wú)法理解；二是與乘客產(chǎn)生沖突不知如何更好地處理；三是管理層與公交司機(jī)溝通協(xié)調(diào)關(guān)系互動(dòng)不良，導(dǎo)致公交司機(jī)的心理抵觸和不滿情緒，管理運(yùn)行不暢。種種因素均反映了一個(gè)宏觀問(wèn)題，即公交司機(jī)接受的心理健康援助與維護(hù)的現(xiàn)狀如何？存在哪些問(wèn)題？如何解決這些問(wèn)題？

二、公交司機(jī)心理援助的現(xiàn)狀與需求

公交司機(jī)職位的特殊性和重要性，以及其駕駛操作的心理正常程度等，均決定了其工作的艱巨性，關(guān)系著頻繁流動(dòng)的乘客的人身安全，公共安全也為其增加了壓力。

1.公交司機(jī)心理援助的現(xiàn)狀

心理學(xué)研究顯示，健康的心理狀態(tài)需要維護(hù)和保養(yǎng)，必要的心理援助是維護(hù)和提升心理健康的必要手段。因此，公交司機(jī)的心理援助是非常重要的降低安全風(fēng)險(xiǎn)的手段之一。

根據(jù)深度訪談，無(wú)論是管理層，還是公交司機(jī)個(gè)人，他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到心理健康的重要性，也很重視心理健康問(wèn)題。他們均認(rèn)為公交駕駛崗位需要維持健康的心理狀態(tài)，任何情緒波動(dòng)和心理失衡均會(huì)影響駕駛安全，情緒波動(dòng)、沖動(dòng)、心理失衡等不良心理狀態(tài)會(huì)影響駕駛的正常運(yùn)作，如果司機(jī)無(wú)法采取有效的方法去處理突發(fā)的心理失衡，很可能給公共安全帶來(lái)無(wú)法預(yù)測(cè)的危害，其影響不僅危及人身安全，還會(huì)因事故造成乘客的恐慌，影響不容小覷。李劍、王杏云等認(rèn)為公交司機(jī)抑郁癥狀陽(yáng)性率為67.10%，其抑郁癥狀與工作中付出－獲得不平衡、超負(fù)荷、性別、喜歡旅游和球類運(yùn)動(dòng)等因素有關(guān)（P＜0.05）。

對(duì)于管理層的工作人員，他們也認(rèn)識(shí)到自己不知道如何和公交司機(jī)進(jìn)行有效的溝通，以預(yù)防心理因素造成的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。他們?cè)谠L談中抱怨，采取高壓的方式強(qiáng)制要求司機(jī)進(jìn)行安全注意和規(guī)范操作，有時(shí)候常常引起了司機(jī)們的不滿情緒，反而會(huì)影響駕駛效果；但由于缺乏心理學(xué)方面的知識(shí)，他們又不知道用其他任何有效的方法應(yīng)用到實(shí)踐中去改善這一現(xiàn)狀。對(duì)于公交司機(jī)個(gè)體而言，他們報(bào)告自己常常遭受來(lái)自乘客、公司管理層、家庭事故，以及一些人機(jī)關(guān)系等多方面的影響，帶來(lái)不良情緒，在高強(qiáng)度的工作環(huán)境下，心理壓力非常大，單靠自我調(diào)整有時(shí)候顯得無(wú)力、無(wú)助，他們認(rèn)識(shí)到只有來(lái)自專業(yè)的心理援助才能夠幫助他們走出困境。

根據(jù)公交司機(jī)和管理層的訪談報(bào)告得知，公交集團(tuán)會(huì)安排相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)對(duì)公交司機(jī)進(jìn)行一些心理相關(guān)的“培訓(xùn)”工作，承擔(dān)這些所謂心理培訓(xùn)的往往是一些心理咨詢機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)往往在企業(yè)EAP和團(tuán)體心理方面并不具有過(guò)硬的技術(shù)和能力，承擔(dān)這項(xiàng)工作的咨詢師，常常是一些獲得持有心理咨詢師證，但沒有針對(duì)此類人群接受過(guò)專門心理援助培訓(xùn)，而是采用一般的培訓(xùn)的方式進(jìn)行一些心理健康知識(shí)的傳達(dá)和宣講，做一些心理小游戲。且這些人員由于缺乏對(duì)公交人群的心理健康狀態(tài)的深入研究，培訓(xùn)往往變成了“走過(guò)場(chǎng)”、流于形式。這導(dǎo)致公交司機(jī)和公交公司管理層人員對(duì)心理援助方面的工作失去信心，甚至評(píng)價(jià)為“無(wú)效”“膚淺”等負(fù)面印象。這也導(dǎo)致了一個(gè)反向的問(wèn)題，他們因此更加不重視專業(yè)的心理援助。一些事件給我們敲響了警鐘，公交司機(jī)對(duì)于情緒的管理能力直接影響公共安全，比如2010年6月，嘉峪關(guān)市先后發(fā)生兩起因公交車司機(jī)敞門違章駕駛，致使乘客被甩出車外殞命的交通事故，因而如果不重視公交司機(jī)的心理援助和心理健康支持，往往會(huì)給公共安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

目前，心理咨詢行業(yè)幾乎沒有專門針對(duì)公交司機(jī)的心理健康援助機(jī)構(gòu)或社工組織，承擔(dān)公交司機(jī)心理援助的機(jī)構(gòu)也并未對(duì)其深入的研究。由于公交司機(jī)心理援助是以團(tuán)體和小組的形式進(jìn)行的，而公交司機(jī)們面臨的心理問(wèn)題卻不盡相同，有些司機(jī)需要危機(jī)干預(yù)、有些司機(jī)需要個(gè)案咨詢、有些司機(jī)需要接受長(zhǎng)期的人格完善等，諸如此類單憑團(tuán)體咨詢不僅收效甚微，況且當(dāng)下的團(tuán)體咨詢非專業(yè)意義的團(tuán)體心理咨詢而是準(zhǔn)專業(yè)或者類似專業(yè)的團(tuán)體培訓(xùn)。這些培訓(xùn)主導(dǎo)人員從對(duì)該人群心理的知識(shí)儲(chǔ)備到專業(yè)技術(shù)再到實(shí)操方法的應(yīng)用方面均處于不甚樂(lè)觀的狀態(tài)。

目前很少有社會(huì)工作機(jī)構(gòu)專門針對(duì)公交司機(jī)心理援助社會(huì)工作申請(qǐng)相關(guān)的政府項(xiàng)目。社會(huì)工作服務(wù)在彌補(bǔ)社會(huì)功能缺失的相關(guān)領(lǐng)域起到了關(guān)鍵作用，特別是針對(duì)某些特殊群體，往往由于資源匱乏、社會(huì)處境、環(huán)境等原因，在某些狀態(tài)下需要第三方的干預(yù)和支持，以更好地發(fā)揮其社會(huì)功能。公交司機(jī)的心理健康關(guān)系到社會(huì)大眾的安全，也關(guān)系到公交司機(jī)個(gè)體的健康，作為一種公共職業(yè)，公交司機(jī)理應(yīng)獲得社會(huì)工作服務(wù)的支持。當(dāng)前，應(yīng)該密切聯(lián)系相關(guān)社會(huì)工作機(jī)構(gòu)，積極申報(bào)國(guó)家購(gòu)買服務(wù)項(xiàng)目，發(fā)揮其鏈接資源、整合服務(wù)的特長(zhǎng)，將心理健康服務(wù)資源整合給公交司機(jī)，定期為他們提供心理健康保健和知識(shí)的教育，進(jìn)行相應(yīng)的心理問(wèn)題干預(yù)，提升他們處理心理困惑和危機(jī)的能力，必要時(shí)提供相應(yīng)的心理疾病識(shí)別和矯治，將潛在的風(fēng)險(xiǎn)控制在未發(fā)生階段，做到專業(yè)、健康、積極。

2.公交司機(jī)心理援助的需求

第一，公交司機(jī)需要接受更加專業(yè)的心理援助工作。公交司機(jī)的心理健康水平是保證其安全駕駛的重要因素之一，公交司機(jī)接受較好的心理健康援助也有助于公共機(jī)構(gòu)給大眾提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。同時(shí)，公交駕駛作為一種高壓力、高責(zé)任的崗位理應(yīng)接受較為優(yōu)質(zhì)的心理保健維護(hù)福利。梁佳、馬烈等為了解重大交通事故后公交汽車司機(jī)心理健康狀況，選取廣西南寧市某公交公司汽車駕駛員248名，采用癥狀自評(píng)量表進(jìn)行測(cè)試，并與中國(guó)成人常模進(jìn)行了比較。結(jié)果表明：公交司機(jī)癥狀自評(píng)量表總分、總均分、陽(yáng)性項(xiàng)目數(shù)、強(qiáng)迫、焦慮、恐怖、偏執(zhí)、精神病性因子分顯著高于中國(guó)成人常模；公交司機(jī)的身心健康水平低于中國(guó)成人常模，有48.4%的司機(jī)存在各種心理癥狀，主要癥狀因子是強(qiáng)迫、焦慮、恐怖、偏執(zhí)、其他。

第二，公交司機(jī)心理援助迫切需要深入研究。無(wú)論從現(xiàn)狀還是從公交司機(jī)的需要評(píng)估，多方面提示，現(xiàn)代公交司機(jī)必須接受心理援助。由于我國(guó)公共交通司機(jī)招聘過(guò)程中對(duì)心理素質(zhì)的審查重視度往往不夠，且也缺乏相應(yīng)有效權(quán)威的評(píng)估工具和評(píng)估人員去從事該工作，對(duì)于公交司機(jī)應(yīng)該具有哪些重要的人格特質(zhì)、心理健康水平應(yīng)該達(dá)到什么水平，均需要重視和改善。借鑒航空駕駛行業(yè)，實(shí)際上駕駛行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)高于航空，這是公認(rèn)的事實(shí)，而這也從側(cè)反映了駕駛行業(yè)不像航空行業(yè)那樣重視司機(jī)的心理健康產(chǎn)生的影響。

第三，公交司機(jī)需要接受更專業(yè)、更細(xì)致的心理援助服務(wù)。公交司機(jī)需要接受的心理援助服務(wù)包括心理健康教育、心理咨詢和社會(huì)工作支持等。其中心理健康知識(shí)的教育，是他們從事該行業(yè)應(yīng)該具備的基礎(chǔ)知識(shí)，只有了解這些心理衛(wèi)生知識(shí)，才能夠從觀念上使得他們能夠重視維護(hù)心理健康，覺察心理問(wèn)題，正確地尋求幫助，改善人際關(guān)系降低風(fēng)險(xiǎn)，尋求社會(huì)支持預(yù)防心理危機(jī)。在心理咨詢方面，由于心理咨詢作為一種“產(chǎn)品”，需要負(fù)擔(dān)一定的費(fèi)用，而公交司機(jī)并不是高收入者，公交單位應(yīng)該為他們提供心理咨詢的福利服務(wù)，也可以和社會(huì)工作機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)政府購(gòu)買服務(wù)的方式為他們提供必要的心理援助資源。

第四，心理健康社會(huì)工作的介入需求。社會(huì)工作的優(yōu)勢(shì)在于其資源整合性、公益性和易得性。特別是危機(jī)干預(yù)，在公交司機(jī)遭受相關(guān)心理困擾時(shí)，社會(huì)工作不僅可以幫助恢復(fù)其社會(huì)功能，還能夠通過(guò)資源鏈接提供相關(guān)的心理健康恢復(fù)援助。

三、應(yīng)對(duì)公交司機(jī)心理援助需求的對(duì)策與建議

首先，應(yīng)該積極對(duì)公交司機(jī)心理援助相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入的研究工作。心理學(xué)界應(yīng)該就公交司機(jī)這一特殊人群進(jìn)行專門的研究，以深入了解他們的心理特征和規(guī)律，并對(duì)其心理援助的方法做出相應(yīng)的個(gè)性化的設(shè)計(jì)。從預(yù)防心理問(wèn)題方面，應(yīng)該研究那些心理因素導(dǎo)致的事故背后原因，細(xì)致地對(duì)其進(jìn)行研究，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的對(duì)策。在司機(jī)遴選和考核方面，設(shè)計(jì)一套針對(duì)公交司機(jī)群體的個(gè)性化的心理介入方案。

其次，將公交司機(jī)心理健康教育、管理、援助納入公交司機(jī)必備的職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行重視，使其成為常態(tài)。在公交司機(jī)的選入、考核等環(huán)節(jié)，都應(yīng)該積極設(shè)置心理素質(zhì)評(píng)價(jià)體系，這需要申請(qǐng)相應(yīng)的科研項(xiàng)目專門就此進(jìn)行研究，對(duì)專業(yè)選拔心理健康的公交司機(jī)產(chǎn)生重要的意義。由于心理健康水平會(huì)隨著不同情境、不同時(shí)間發(fā)生一些變化，有一些人在選入的時(shí)候可能心理健康水平較高，但由于某些因素，比如生活事件、家族問(wèn)題、疾病等原因，心理健康水平可能會(huì)在工作期間有很大的變化，甚至出現(xiàn)心理障礙和心理疾病，這就需要定期進(jìn)行心理評(píng)估。姜光瑤、秦瑩對(duì)成都市公交司機(jī)職業(yè)緊張狀況進(jìn)行了研究，認(rèn)為30到40歲年齡段公交司機(jī)的任務(wù)過(guò)重、任務(wù)不適、責(zé)任感、心理緊張反應(yīng)、軀體緊張反應(yīng)子項(xiàng)得分高于其他年齡段，此年齡段公交司機(jī)的社會(huì)支持子項(xiàng)得分低于其他年齡段，成都市公交司機(jī)職業(yè)緊張狀況高于一般人群，應(yīng)采取適當(dāng)措施，減少職業(yè)緊張。公交集團(tuán)大多會(huì)定期對(duì)司機(jī)的身體健康進(jìn)行體檢評(píng)價(jià)，但幾乎沒有對(duì)心理健康進(jìn)行評(píng)價(jià)。公交司機(jī)更多的要使用駕駛技能，視覺、聽覺、記憶等心理機(jī)制都需要處于健康水平，心理困擾、情緒問(wèn)題等等都會(huì)對(duì)其工作產(chǎn)生影響，因而必須重視建立一套針對(duì)公交司機(jī)的心理衛(wèi)生援助系統(tǒng)，保證其工作的正常運(yùn)行和公共安全。

再次，積極構(gòu)建公交司機(jī)危機(jī)干預(yù)的高效機(jī)制，避免因危機(jī)而造成公共安全事故。國(guó)內(nèi)多起乘客與公交司機(jī)的爭(zhēng)端和事件，導(dǎo)致了嚴(yán)重的事故和慘重的公共安全代價(jià)。這說(shuō)明公交司機(jī)不僅應(yīng)該具備良好的職業(yè)技能、良好的心理健康水平，同時(shí)還需要具備應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力、協(xié)調(diào)人際沖突的能力、處理突發(fā)事件的心理素質(zhì)等，這一系列的能力都需要心理健康教育與訓(xùn)練的介入，要獲得這些也必須引入心理援助。楊紅對(duì)重慶公交司機(jī)的體檢數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，認(rèn)為公交司機(jī)高尿酸血癥患病率較高，其危險(xiǎn)因素包括高血壓、超重（或肥胖）、高甘油三酯血癥，同時(shí)肝功能異常（轉(zhuǎn)氨酶增高）也是其危險(xiǎn)因素，而年齡及高血糖為保護(hù)性因素。心理學(xué)研究認(rèn)為這些生理問(wèn)題均會(huì)導(dǎo)致心理狀態(tài)的改變，比如高血壓和血糖問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致焦慮，焦慮狀態(tài)一旦發(fā)作也往往影響駕駛的安全。

最后，發(fā)揮好社會(huì)工作機(jī)構(gòu)在心理援助方面的優(yōu)勢(shì)，為公交司機(jī)提供必要的社會(huì)公益服務(wù)。上一部分筆者已經(jīng)論述了社會(huì)工作機(jī)構(gòu)在鏈接心理援助資源方面的重要作用，社會(huì)工作機(jī)構(gòu)通過(guò)申請(qǐng)政府購(gòu)買項(xiàng)目，可以彌補(bǔ)公交公司在經(jīng)濟(jì)預(yù)算方面未能有所及的問(wèn)題，通過(guò)公益服務(wù)的方式為公交司機(jī)提供相應(yīng)的心理援助服務(wù)和支持。當(dāng)前成都市社會(huì)工作行業(yè)蓬勃發(fā)展且具有很強(qiáng)的工作能力，能夠?yàn)楣凰緳C(jī)群體提供相應(yīng)的高質(zhì)量的服務(wù)。同社會(huì)工作機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)他們鏈接到心理援助的資源也是當(dāng)代社會(huì)治理的轉(zhuǎn)向，是公交集團(tuán)提升服務(wù)水平和專業(yè)能力可以利用的新的選擇。比如江蘇省公交企業(yè)開展“5.20公交司機(jī)關(guān)愛日”活動(dòng)，呼吁社會(huì)各界共同關(guān)心關(guān)愛公交司機(jī)群體，穩(wěn)步提升福利。這也給社會(huì)工作服務(wù)行業(yè)在發(fā)揮其對(duì)公交司機(jī)心理健康援助功能方面提出了相應(yīng)的需求。

四、結(jié)語(yǔ)

公交司機(jī)的工作涉及多方面心理認(rèn)知工作，心理衛(wèi)生對(duì)其工作具有重要的意義，這就需要公交司機(jī)擁有更加健康的心理狀態(tài)和心理壓力應(yīng)對(duì)能力。公交司機(jī)群體目前的心理健康狀況堪憂、心理健康援助和保障缺失，這是導(dǎo)致公交事件頻發(fā)的主要原因，必須重視這些問(wèn)題并作出必要的改進(jìn)措施。將公交司機(jī)心理健康嚴(yán)格地納入職業(yè)考核和職業(yè)保障環(huán)節(jié)，為公交司機(jī)群體定期提供心理健康教育和援助工作是當(dāng)下必須做出的關(guān)鍵措施。