市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及對(duì)策

文 / 泗水縣市政建設(shè)管護(hù)中心 張志 梁秋紅

市政道路作為城市社會(huì)活動(dòng)的主要紐帶，在城市發(fā)展中尤為重要，且能體現(xiàn)城市建設(shè)整體水平。要通過(guò)道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)能對(duì)城市未來(lái)發(fā)展進(jìn)行全面衡量，促進(jìn)城市交通發(fā)展，緩解城市交通壓力。在市政道路交通規(guī)劃期間，在確保對(duì)其科學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)注重生態(tài)平衡，切實(shí)提高市政道路規(guī)劃整體水平，促進(jìn)市政道路交通建設(shè)的全面發(fā)展。但是現(xiàn)階段，仍有一些問(wèn)題存在于市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)期間，導(dǎo)致設(shè)計(jì)效果不理想，直接威脅了市政道路交通安全?；诖耍疚膶⑨槍?duì)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的不足展開(kāi)分析，提出可行的應(yīng)對(duì)策略，以期能為市政道路交通規(guī)劃工作帶來(lái)幫助。

引言

市政道路作為城市社會(huì)活動(dòng)的主要紐帶，在城市發(fā)展中尤為重要，且能體現(xiàn)城市建設(shè)整體水平。隨著近年來(lái)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的提升，市政道路建設(shè)步伐逐漸加快，其對(duì)設(shè)計(jì)人員也提出了新的要求。要保證市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性，就必須明確當(dāng)前規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的弊端，并通過(guò)探索可行的措施，切實(shí)增強(qiáng)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，如此方能打造更加舒適、符合城市發(fā)展需求的市政道路，進(jìn)而推動(dòng)城市建設(shè)不斷向前。

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)涵與特點(diǎn)

市政道路交通設(shè)計(jì)的內(nèi)涵

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)需要結(jié)合城市需求與人流動(dòng)態(tài)，對(duì)道路進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證人們的正常出行。城市人流密集位置，道路交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，相反，人流量少的位置，交通也比較少。所以，市政道路交通規(guī)劃應(yīng)結(jié)合城市建設(shè)需求與土地資源來(lái)設(shè)計(jì)。此外，政府決策、建設(shè)資金等要素也會(huì)對(duì)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。

市政道路交通設(shè)計(jì)特點(diǎn)

第一，多樣性。在設(shè)計(jì)市政道路交通時(shí)，涉及到很多技術(shù)和專(zhuān)業(yè)內(nèi)容。目前各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)情況，增加了道路規(guī)劃的難度系數(shù)及多樣性。

第二，系統(tǒng)化。道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性包括兩部分：首先，從道路規(guī)劃結(jié)束到項(xiàng)目可行性報(bào)告環(huán)節(jié)，該業(yè)務(wù)必須配合規(guī)劃人員與設(shè)計(jì)單位，完善道路規(guī)劃方案的可行性分析；其次，從設(shè)計(jì)招標(biāo)會(huì)到竣工驗(yàn)收階段，工作應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理公司、工程施工和質(zhì)量檢驗(yàn)等機(jī)構(gòu)的配合進(jìn)行。由上可知，道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)是系統(tǒng)的。

第三，主觀(guān)性強(qiáng)。在市政道路的基礎(chǔ)建設(shè)中，第一步是道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。該過(guò)程的所有后續(xù)階段都應(yīng)參照設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行。由此可見(jiàn)，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的必要性。

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布局具有不合理性

當(dāng)下部分市政道路的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)突顯出了極為不合理的應(yīng)用特征，同時(shí)將會(huì)對(duì)道路系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果產(chǎn)生極大的不良影響。以致于市政道路建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于各個(gè)干路系統(tǒng)之間連接設(shè)施的缺失而導(dǎo)致部分交通流量長(zhǎng)期被停滯于主干道上的現(xiàn)象，此種情況對(duì)于城市交通分流設(shè)施的完善形態(tài)與具體的應(yīng)用效果將產(chǎn)生極大的不良影響。從市政道路的實(shí)際建設(shè)情況來(lái)看，其布局形式也存在著諸多問(wèn)題。設(shè)計(jì)問(wèn)題頻繁出現(xiàn)導(dǎo)致交通工程的設(shè)計(jì)遲遲無(wú)法將意識(shí)形式統(tǒng)一，在如此情況下自然不會(huì)讓這一設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)得到重視，從而增大了設(shè)計(jì)工作不完善性與不合理性，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)較為突出，市政道路工程的最終設(shè)計(jì)效果與應(yīng)用形式也將發(fā)生較大改變，不利于交通工程的未來(lái)可持續(xù)性發(fā)展。

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不具有合理性

部分附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)形式的不合理性嚴(yán)重影響到了市政道路的整體設(shè)計(jì)效果。由于施工圖紙中包含的設(shè)計(jì)因素主要集中在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)形式確定以及總體設(shè)計(jì)上，但實(shí)際情況卻是實(shí)際的施工過(guò)程需要綜合多類(lèi)型因素才能順利推進(jìn)施工進(jìn)度，例如，管線(xiàn)工程、周邊配套設(shè)施等，均在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)突顯出了較高的應(yīng)用地位。另外在實(shí)際的規(guī)劃環(huán)節(jié)，也由于重視程度不足導(dǎo)致出現(xiàn)了不合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容，最為典型的就是坡度設(shè)計(jì)不到位、小偏角設(shè)計(jì)不合理以及超高限制等，這些相關(guān)因素均會(huì)增大道路施工的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)道路設(shè)計(jì)沖突現(xiàn)象，影響后續(xù)的施工進(jìn)度推進(jìn)。

交叉路口設(shè)計(jì)問(wèn)題

在相關(guān)理論知識(shí)不健全的情況下，貿(mào)然展開(kāi)道路設(shè)計(jì)，將增大道路設(shè)計(jì)方案與實(shí)際建設(shè)情況不符問(wèn)題的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，這也是在設(shè)計(jì)完成后的交叉路口突顯出了嚴(yán)重交通堵塞問(wèn)題的主要原因，道路順暢性無(wú)法被保證；再加上部分交叉口的運(yùn)營(yíng)管理存在問(wèn)題，各項(xiàng)管理措施落實(shí)不及時(shí)，也將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)較多的交通問(wèn)題；信號(hào)燈使用不當(dāng)，或配置數(shù)量不足，道路資源將無(wú)法在這一情況下被充分利用，繼而造成了大量的市政道路資源浪費(fèi)；針對(duì)行人以及機(jī)動(dòng)車(chē)的管理措施不足，道路交叉口本身車(chē)流量與人流量較為密集，在無(wú)法獲得完善管理資源的支持下，不僅會(huì)導(dǎo)致道路不通暢，嚴(yán)重者還將會(huì)增大交通事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)有效策略探究

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.道路交叉口

道路交叉口作為城市交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，與其他道路相比較，道路交叉口路況更加復(fù)雜，再加上車(chē)流量和人流量都比較大，出現(xiàn)交通安全事故的機(jī)率也急劇升高，對(duì)道路交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)以后，就可以妥善解決這些問(wèn)題，操作中可以采用設(shè)立分隔帶方式，對(duì)車(chē)流和人流進(jìn)行有效分割，甚至還可以增加相應(yīng)紅綠燈提示音，促進(jìn)車(chē)輛和行人有序通行，并保障通行安全性。

2.人行道

人行道是道路兩側(cè)供行人出行的道路，將人性化理念滲透到其中，就要對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行把握：第一，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要，對(duì)人行道平坦程度和線(xiàn)條稠密程度進(jìn)行計(jì)算和確定，并盡可能的使用防滑磚頭對(duì)道路進(jìn)行堆砌，使人行道功效得到充分發(fā)揮，操作中也要避免鮮艷色彩及圖畫(huà)運(yùn)用，對(duì)出行者視覺(jué)帶來(lái)擾亂；第二，協(xié)調(diào)好人行道和道路兩側(cè)車(chē)道坡度關(guān)系，可以通過(guò)相關(guān)設(shè)計(jì)，將人行道與出入口車(chē)道直接聯(lián)系起來(lái)，并運(yùn)用不同顏色道路磚進(jìn)行區(qū)分，為行使者和行人提供巨大便利；第三，注重人行道無(wú)障礙設(shè)計(jì)，操作中也要根據(jù)相關(guān)要求，對(duì)盲道和無(wú)障礙坡道進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，使人們出行活動(dòng)各方面需求均得到有效滿(mǎn)足，因?yàn)槿诵械罒o(wú)故中斷引發(fā)的交通安全問(wèn)題也能急劇減少；第四，人行道建設(shè)最好使用透水性材料，滲入地下的雨水可以滋養(yǎng)道路周?chē)脖唬钩鞘薪煌ǖ缆翻h(huán)境得到極大改善。

3.非機(jī)動(dòng)車(chē)道

進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)，就可以將路肩設(shè)計(jì)與路面呈45°夾角，不僅可以幫助同行者更好預(yù)測(cè)自己行為，還能留給行人和自行車(chē)更多安全距離。操作中要取得這一效果，就要在開(kāi)展城市交通道路設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留給非機(jī)動(dòng)車(chē)道足夠?qū)挾龋访嬉部墒褂貌噬牧?，將之與機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行明確區(qū)分，針對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道出入口，也要注意設(shè)置路標(biāo)和增加通行障礙，在有效控制車(chē)輛通行的同時(shí)，保障行駛安全性。

市政道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)

1.交通標(biāo)線(xiàn)

道路交通標(biāo)線(xiàn)是城市交通設(shè)計(jì)中的重要元素，主要包含箭頭、文字、路面標(biāo)線(xiàn)等內(nèi)容，對(duì)保障市政道路交通安全起著十分重要的作用。操作中可以結(jié)合實(shí)際，對(duì)這些交通標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行單獨(dú)或組合使用，以為出行車(chē)輛和人群提供方向、速度等提供正確指示，同時(shí)注意標(biāo)線(xiàn)涂料選擇，除了要具備耐磨性和耐久性性能以外，還要有較好的反光效果，避免因?yàn)橥苛线x擇不恰當(dāng)而引發(fā)道路交通安全事故。

2.臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)

針對(duì)出現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停放到市政道路兩旁或人行道上情況，不僅對(duì)市政道路正常使用帶來(lái)不利影響，還造成市政道路混亂景象，為妥善解決這一問(wèn)題，就要在市政道路交通設(shè)計(jì)之初，考慮到非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)停放問(wèn)題，并通過(guò)道路科學(xué)規(guī)劃，為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)修建提供更多可用空間，在緩解市政道路壓力的同時(shí)，市政道路也會(huì)更加順暢美觀(guān)。

3.道路綠化帶

通常情況下，在道路兩側(cè)位置設(shè)有綠化帶，可以起到美化道路環(huán)境、避免行人隨意過(guò)路、保證交通順暢等作用，實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)要注意控制好道路綠化帶寬度，并配備喬木、灌木等適合植被，使綠化帶作用得到最大程度發(fā)揮。針對(duì)人行道外側(cè)的綠化帶，可以將之設(shè)置為退縮綠化帶，既能夠提高路面利用率，又能夠增加城市綠化面積。

4.休閑廣場(chǎng)

隨著城鎮(zhèn)現(xiàn)代化水平不斷提高，城市空閑土地被許多高樓大廈占據(jù)，相應(yīng)城市綠化面積也急劇減少，而人們生活節(jié)奏加快，又對(duì)綠色環(huán)境和休閑空間十分渴求，這時(shí)候進(jìn)行城市交通設(shè)計(jì)，就要充分考慮到人們休閑需求，在道路設(shè)計(jì)中增加適當(dāng)休閑休息場(chǎng)所。實(shí)踐中可以在較開(kāi)闊位置打造城市公園、休閑廣場(chǎng)等，并設(shè)立通透欄桿，讓廣場(chǎng)、公園優(yōu)美景觀(guān)能夠被更多人發(fā)現(xiàn)與欣賞，在發(fā)揮景觀(guān)資源作用的同時(shí)，人們也能得到更好休閑與休憩。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常迅速，且內(nèi)部機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)道路交通提出了越來(lái)越高的要求。故而，必須充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并采取科學(xué)、可行的解決對(duì)策，通過(guò)完善交通核心區(qū)的設(shè)計(jì)，強(qiáng)化道路園林景觀(guān)規(guī)劃，使市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)更加合理，在保證城市交通更加便捷、規(guī)范、準(zhǔn)確的同時(shí)，還能充分彰顯地區(qū)文化藝術(shù)特色，讓當(dāng)代城市更顯優(yōu)雅。