裝配式建筑工程施工安全管理研究

羅學(xué)藝，胡秋月，鹿鑫，李振立

（中國建筑第二工程局有限公司，北京 100160）

1 引言

裝配式建筑工程施工環(huán)境復(fù)雜，對預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量的依賴性較高，若構(gòu)件在預(yù)制、運(yùn)輸、吊裝、連接期間出現(xiàn)質(zhì)量問題，會埋下安全隱患，提升施工安全事故發(fā)生的概率。為保障施工安全性，減少事故發(fā)生率，應(yīng)根據(jù)以往裝配式建筑工程的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)安全風(fēng)險因素，在施工之前制訂安全管理計劃，有針對性地強(qiáng)化安全管控，以此確保裝配式建筑工程項目能夠安全施工。

2 裝配式建筑工程施工安全風(fēng)險分析

2.1 風(fēng)險傳導(dǎo)特點(diǎn)

區(qū)別于常規(guī)現(xiàn)澆建筑工程，裝配式建筑工程項目作業(yè)空間不僅限于施工現(xiàn)場，生產(chǎn)作業(yè)空間、運(yùn)輸作業(yè)空間、裝配作業(yè)空間等均為關(guān)鍵性作業(yè)空間，一旦工程項目出現(xiàn)風(fēng)險隱患，會隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)而在多維作業(yè)空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳導(dǎo)，以此擴(kuò)大風(fēng)險[1]。除此之外，不同作業(yè)空間內(nèi)的安全風(fēng)險因素能夠相互作用相互影響，在多重風(fēng)險因素作用下，容易形成較大的安全隱患。

2.2 風(fēng)險傳導(dǎo)方式

裝配式建筑工程項目安全風(fēng)險傳導(dǎo)機(jī)理如圖1 所示，在構(gòu)件預(yù)制生產(chǎn)與運(yùn)輸期間，可能受到各類因素的影響而對預(yù)制構(gòu)件裝配作業(yè)空間產(chǎn)生干擾，繼而引發(fā)安全風(fēng)險問題。當(dāng)生產(chǎn)作業(yè)空間、運(yùn)輸作業(yè)空間出現(xiàn)安全風(fēng)險隱患后，安全風(fēng)險會逐漸累積并傳導(dǎo)，最終體現(xiàn)在裝配作業(yè)空間內(nèi)。由此可見，在裝配式建筑工程施工安全管理期間，不僅需重視構(gòu)件裝配管理，還需做好構(gòu)件生產(chǎn)控制與運(yùn)輸管理工作。

圖1 裝配式建筑工程項目安全風(fēng)險傳導(dǎo)機(jī)理

2.3 構(gòu)建風(fēng)險指標(biāo)

結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)文獻(xiàn)，對裝配式建筑工程作業(yè)空間中存在的安全風(fēng)險因素進(jìn)行歸納，見表1。

為更好地確定各項風(fēng)險因素對實(shí)際工程項目的影響，需分析上述風(fēng)險因素引發(fā)安全事故的可能性，此時運(yùn)用DEMATEL 方式提煉篩選安全因素。首先，構(gòu)建風(fēng)險因素影響矩陣A：

式中，為i因素對j因素產(chǎn)生的影響；n為風(fēng)險因素數(shù)量[2]。對矩陣A 進(jìn)行規(guī)范化處理，可得矩陣B：

進(jìn)一步規(guī)范化計算處理，統(tǒng)一數(shù)據(jù)變量，得到矩陣T：

式中，E 為單位矩陣。在此基礎(chǔ)上對影響度、中心度、被影響度、原因度進(jìn)行計算：

式中，Ri、ei、Ci、fi分別為因素i的影響度、中心度、被影響度、原因度。其中，影響度是指i因素對于其他因素的影響程度；中心度為重要程度；被影響度為其他因素對該風(fēng)險因素的影響程度；原因度若為正，則表示原因因素，若為負(fù)，則表示結(jié)果因素[3]。利用DEMATEL 方式進(jìn)行計算，構(gòu)建BN 模型（布魯爾-納什模型），分析各安全風(fēng)險因素中存在的因果關(guān)系。

2.4 模型結(jié)果分析

以表1 中作業(yè)空間的安全風(fēng)險因素為基礎(chǔ)，引入德爾菲法，即專家意見調(diào)查法，綜合考量9 名領(lǐng)域?qū)＜遥? 名裝配建筑設(shè)計專家、4 名裝配建筑施工專家、3 名構(gòu)件生產(chǎn)專家）的意見，分析不同空間內(nèi)的影響因素，并參考李克特量表法評價安全風(fēng)險因素，所得結(jié)果如圖2～圖4 所示。

圖4 裝配作業(yè)空間安全風(fēng)險因素評價情況

表1 安全風(fēng)險因素

結(jié)合圖2 分析，在生產(chǎn)作業(yè)空間中，主要產(chǎn)生影響的安全風(fēng)險因素為M11 和M15，分別指設(shè)備操作不熟練與生產(chǎn)計劃不科學(xué)。

根據(jù)圖3 可知，在運(yùn)輸作業(yè)空間中，T19 與T20 原因度最低，證明這兩個安全風(fēng)險是由其他因素共同作用而發(fā)生的，而在此期間主要產(chǎn)生影響的安全風(fēng)險因素為T12 和T17，分別為運(yùn)輸計劃不當(dāng)與裝卸方式不當(dāng)。

圖3 運(yùn)輸作業(yè)空間安全風(fēng)險因素評價情況

對圖4 進(jìn)行分析可知，在裝配作業(yè)空間中，C11、C19、C23中心度最高，證明該3 項因素的安全風(fēng)險最高，需加強(qiáng)關(guān)注，但從原因度角度來看，C18、C19 的原因度最低，這就意味著C18、C19 因素更易受其他因素的影響而導(dǎo)致安全風(fēng)險問題的發(fā)生，因此，就整體而言，更需要重視C18、C19 安全風(fēng)險因素，即連接強(qiáng)度不當(dāng)和吊裝失誤。

3 提高裝配式建筑工程施工安全性的有效措施

為了更好地提高裝配式建筑工程施工的安全性，需針對上述DEMATEL-BN 模型總結(jié)出的安全風(fēng)險因素進(jìn)行針對性處理，以下提出相應(yīng)的安全管理措施[4]。

3.1 強(qiáng)化協(xié)同設(shè)計

裝配式建筑工程項目的綜合性較強(qiáng)，需由不同專業(yè)與工種共同完成，若施工計劃不科學(xué)會嚴(yán)重影響施工安全性。為強(qiáng)化安全管理工作，應(yīng)在不同專業(yè)工種的協(xié)同配合下，制訂高效的施工方案，對預(yù)制構(gòu)件的尺寸參數(shù)、預(yù)埋參數(shù)、結(jié)構(gòu)質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確預(yù)制構(gòu)件的規(guī)格與數(shù)量，盡可能完善構(gòu)件生產(chǎn)計劃。此外，設(shè)備操作不熟練同樣會影響工程項目施工的安全性。

在前期施工設(shè)計過程中，應(yīng)為強(qiáng)化不同專業(yè)工種的協(xié)同能力搭建協(xié)同化安全管理機(jī)制，做好機(jī)械設(shè)備的選型工作，并于設(shè)計方案中明確指出各機(jī)械設(shè)備的操作要點(diǎn)，必要時將機(jī)械設(shè)備操作納入技術(shù)交底工作范圍中，以此盡可能規(guī)避由設(shè)備操作不熟練引起的安全隱患[5]。

3.2 做好運(yùn)輸準(zhǔn)備

通過分析上述風(fēng)險因素發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸計劃為安全管理質(zhì)量的主要影響因素，在實(shí)際施工期間，預(yù)制構(gòu)件完成生產(chǎn)制作后，應(yīng)制訂全面的運(yùn)輸計劃，根據(jù)路況信息合理規(guī)劃線路，以現(xiàn)有條件為依據(jù)進(jìn)行運(yùn)輸車輛選型，合理設(shè)定預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸工具。在正式運(yùn)輸前，對構(gòu)件進(jìn)行檢查，落實(shí)預(yù)制構(gòu)件的安全防護(hù)工作，最大限度地確保構(gòu)件可無損運(yùn)輸至指定場地。按照運(yùn)輸計劃提前探測路線實(shí)際路況，必要時進(jìn)行試運(yùn)。需要注意的是，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范構(gòu)件裝卸方式，杜絕暴力裝卸，輕搬輕放，以此防止出現(xiàn)構(gòu)件損壞，消除安全風(fēng)險隱患。

3.3 提高安全意識

在裝配式建筑工程施工期間，由人員引發(fā)的安全風(fēng)險問題較多，如設(shè)備操作不當(dāng)、裝卸方式不當(dāng)、吊裝施工失誤等，尤其是吊裝作業(yè)，其具有一定的危險性，若出現(xiàn)安全隱患容易產(chǎn)生安全事故，因此，為強(qiáng)化安全管理工作，應(yīng)重視人員管理，提高各工序施工人員的安全意識。

在實(shí)際安全管理期間，可于裝配式建筑工程正式施工之前組織安全培訓(xùn)工作，整理技術(shù)工藝資料及機(jī)械設(shè)備操作文件，加深施工人員對技術(shù)工藝及機(jī)械設(shè)備操作的印象與理解。此外，還可采用案例培訓(xùn)法，選取裝配式建筑工程安全事故案例，帶領(lǐng)施工人員進(jìn)行分析，用于提升其安全隱患應(yīng)對能力[6]。安全培訓(xùn)期間，可根據(jù)安全培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行安全性考核測試，考核測試結(jié)果與施工人員績效獎勵掛鉤，以此提高施工人員對于安全管理工作的重視。

除此之外，還可將常見的安全事故應(yīng)對技巧及安全管理要點(diǎn)進(jìn)行整理，將其制成安全管理手冊，要求施工人員熟記手冊內(nèi)容，以此有效提高安全管理質(zhì)量。

3.4 構(gòu)建案例數(shù)據(jù)庫

在當(dāng)前時代背景下，各類信息技術(shù)逐漸被應(yīng)用到裝配式建筑工程項目施工管理工作中，為了更好地開展安全管理工作，可應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)對裝配式建筑工程安全事故案例進(jìn)行整理，構(gòu)建安全事故案例數(shù)據(jù)庫。以數(shù)據(jù)庫為依據(jù)深入研究工程項目安全事故的發(fā)生原因及初期表現(xiàn)，更為全面地整理引發(fā)安全事故的原因，以現(xiàn)有信息數(shù)據(jù)為依據(jù)，總結(jié)歸納裝配式建筑工程施工安全管理要點(diǎn)，以此提高安全管理質(zhì)量。

在構(gòu)建安全事故案例數(shù)據(jù)庫時，可將發(fā)生時間、事故程度、區(qū)域范圍作為分類依據(jù)，將安全事故案例分類存儲，便于不同需求的管理人員進(jìn)行查詢。

完成數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建工作后，需持續(xù)化更新補(bǔ)充安全事故案例數(shù)據(jù)庫，以此更好地為裝配式建筑工程項目安全管理人員提供依據(jù)。

3.5 落實(shí)安全監(jiān)管

在裝配式建筑工程項目施工期間，可組建施工現(xiàn)場安全監(jiān)督小組，定期或不定期地進(jìn)行安全巡視，檢查構(gòu)件連接件質(zhì)量，規(guī)范指導(dǎo)吊裝操作方式，了解安全措施落實(shí)情況，對施工人員的操作行為進(jìn)行監(jiān)督[7]。此外，該安全監(jiān)督小組成員還需做好質(zhì)檢文件、構(gòu)件成品、安裝連接件等質(zhì)量管理工作，及時發(fā)現(xiàn)潛在安全風(fēng)險隱患，防止風(fēng)險隱患擴(kuò)大而引發(fā)安全事故，杜絕因連接強(qiáng)度不當(dāng)引起安全問題。裝配式建筑工程項目施工安全管理工作具有全面性、動態(tài)性、持續(xù)性特征，在實(shí)際管理期間，應(yīng)根據(jù)工程項目具體情況進(jìn)行分析管控，以此方可提高安全管理質(zhì)量。

4 結(jié)語

本文對裝配式建筑工程項目施工安全風(fēng)險因素進(jìn)行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)計劃、操作熟練度、運(yùn)輸計劃、裝卸措施、構(gòu)件吊裝、連接強(qiáng)度是影響施工安全性的主要因素，在實(shí)際施工中，應(yīng)強(qiáng)化技術(shù)協(xié)同設(shè)計，立足于工程實(shí)際情況制定生產(chǎn)計劃，通過技術(shù)交底提高操作熟練度，做好構(gòu)件運(yùn)輸準(zhǔn)備，規(guī)范裝卸過程，提高安全意識，并構(gòu)建案例數(shù)據(jù)庫，落實(shí)安全監(jiān)管，最大限度地保障施工安全性。