道路橋梁施工中路面防水處理技術(shù)研究

劉莉

（鄭州路橋建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，鄭州 450000）

1 引言

路面防水處理是道路橋梁工程施工中的重要部分，直接關(guān)系到道路橋梁的防水性能，若路面防水處理不當(dāng)，導(dǎo)致道路橋梁在運營階段出現(xiàn)滲水情況，不僅會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，還會對道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞，影響路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。通過對路面進(jìn)行防水處理，鋪設(shè)防水層，可以有效增強路面防水性能，確保道路橋梁運營安全，延長工程的使用壽命，進(jìn)而創(chuàng)造更高的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

2 道路橋梁施工中路面防水處理的意義

2.1 提高道路橋梁的防水性能

道路橋梁工程中，多采用混凝土路面或者瀝青路面，隨著道路橋梁運營時間的增加，混凝土路面或者瀝青路面會逐漸出現(xiàn)多種病害，其中，水損害就是較為常見的一種。采用拋丸技術(shù)、銑刨技術(shù)、改性瀝青防水卷材技術(shù)、鑿毛技術(shù)以及濕拉毛技術(shù)等一系列技術(shù)手段對路面進(jìn)行防水處理，可有效提高道路橋梁路面的防水性能，降低水損害對路面及路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞性，確保道路橋梁工程在運營周期內(nèi)保持良好狀態(tài)。

2.2 增強道路橋梁防水層與路面黏結(jié)力

增加道橋防水層和道橋路面的黏結(jié)力可采用兩種處理措施：（1）增加道橋路面的粗糙程度；（2）去除道橋水泥混凝土路面表面的浮漿。前者在進(jìn)行處理時，粗糙程度要看選用材料的具體要求，并非粗糙程度越大越好。例如，防水卷材的粗糙程度要求是1～1.5 mm，防水涂料對粗糙程度的要求較低為0.5～1 mm。通過去除浮漿來增加黏結(jié)強度效果很好，由于去除浮漿較容易，去除浮漿后會露出一定比例的混凝土骨料，從而增加路面的強度，加強道橋工程質(zhì)量。

3 道路橋梁施工中路面防水處理技術(shù)

3.1 拋丸技術(shù)

3.1.1 技術(shù)原理分析

拋丸施工技術(shù)的基本原理是利用拋丸機高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的葉輪使打磨料被高速拋出，一般來說，其瞬時速度至少在100 m/s，此時打磨料會與混凝土或瀝青路面融合，達(dá)到加固、防水及除塵作用[1]。拋丸施工中，以拋丸機作為主要機械設(shè)備，其不僅可以高速拋出打磨料，還能清除混凝土表面浮漿，從而有效增強防水層與路面的黏結(jié)強度。

3.1.2 施工工藝流程

拋丸施工工藝流程如下：（1）路面清潔，清理路面的雜質(zhì)、灰塵，確保路面清潔度符合拋丸施工要求。（2）拋丸機就位，施工前對拋丸機進(jìn)行檢測調(diào)試，確保拋丸機性能優(yōu)良，狀態(tài)正常，準(zhǔn)備開始拋丸施工。（3）拋丸施工，利用除塵器清理廢料，利用回收棒回收完好的鋼丸。（4）質(zhì)量檢測，拋丸施工完成后對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，若質(zhì)量合格則開始下一步施工；若質(zhì)量不合格，則再次進(jìn)行拋丸施工，直到質(zhì)量符合項目標(biāo)準(zhǔn)。

拋丸施工過程中，需要施工人員全程監(jiān)測混凝表面的狀態(tài)，根據(jù)浮漿層的厚度調(diào)整拋丸深度，如果拋丸深度過淺，則混凝土和面層黏結(jié)度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；若拋丸深度過大，則會影響防水效果。一般情況下，若浮漿層的厚度不足3 mm，則拋丸深度控制在1 mm 以內(nèi)；若浮漿層厚度在3 mm 以上，則拋丸深度控制在3 mm。

此外，在拋丸施工過程中需要重點關(guān)注環(huán)境條件、拋丸機行駛速度及打磨料質(zhì)量3 個方面：

1）施工環(huán)境條件方面，要注意環(huán)境濕度，要求環(huán)境濕度低于85%，陰雨天氣或濕度較大時應(yīng)延期施工[2]。

2）拋丸機行駛速度方面，不宜過快或過慢，宜控制在5～10 m/min，擋位宜控制在2 擋或者3 擋，每個施工段長度不超過50 m，相鄰施工段搭接長度不低于10 cm。

3）打磨料方面，應(yīng)確保符合施工標(biāo)準(zhǔn)，粒徑在0.7～1 mm，打磨料應(yīng)保持干燥清潔，避免表面被灰塵、油脂及其他雜質(zhì)污染，如圖1 所示。

圖1 拋丸技術(shù)施工工藝流程圖

3.1.3 注意事項

拋丸施工過程中，應(yīng)注意以下方面：（1）施工前應(yīng)對混凝土表面進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否存在露筋的情況，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時打磨，以免影響施工質(zhì)量。（2）拋丸施工過程中應(yīng)配備相應(yīng)的防護(hù)用具，保障人員施工安全。（3）處理路面時，應(yīng)確?；炷翢o松動、空鼓、蜂窩、油污以及麻面等情況，若發(fā)現(xiàn)坑洞，應(yīng)在拋丸施工前采用環(huán)氧砂漿填筑，以確保路面平整度，方便進(jìn)行拋丸施工[3]。（4）拋丸施工時間應(yīng)根據(jù)混凝土齡期確定，混凝土施工完后28 d 以上方可開展拋丸施工，具體可視實際情況酌情縮短或者延長。

3.2 銑刨技術(shù)

銑刨技術(shù)主要是利用銑刨機對路面進(jìn)行處理，有大型銑刨機與小型銑刨機兩種類型。其中，大型銑刨機多用于開挖、維護(hù)瀝青路面，治理瀝青路面油浪、網(wǎng)紋以及擁包等病害，同時在防水路面施工中也被廣泛應(yīng)用。大型銑刨機性能較高，其銑刨寬度一般在0.5～2.0 m，最大銑刨寬度可達(dá)3.0 m，一般在防水路面施工中銑刨寬度多控制在0.5～1.0 m。大型銑刨機的處理效果良好，銑刨處理后路面粗糙度相對良好，紋路較粗，深度較大，可有效去除路面的浮漿層。小型銑刨機與大型銑刨機不同，其適用于局部區(qū)域施工，銑刨深度約3 mm，銑刨寬度也較小，處理混凝土浮漿層的效果不夠理想，無法徹底清除浮漿，但銑刨粗糙度較大，具有良好的方向性，主要用于小規(guī)模施工。

3.3 改性瀝青防水卷材施工技術(shù)

在改性瀝青防水卷材施工過程中，需注意以下方面：（1）需對防水卷材做燒烤熱熔處理，使防水卷材具備一定的黏性與延展性；（2）在路面均勻涂刷基層處理劑，涂刷時注意不能出現(xiàn)露底、堆積的情況，涂刷完成后，用手觸摸涂層，若不黏手則開始鋪設(shè)防水卷材，注意防水卷材縱向與橫向搭接長度不低于100 mm，施工時需要預(yù)留好搭接縫。鋪設(shè)防水卷材的順序是先低后高，為確保防水卷材與路面充分黏合，鋪設(shè)時需利用噴燈進(jìn)行烘烤，待瀝青融化后向前滾鋪。為確保路面防水效果，鋪設(shè)過程中應(yīng)注意避免防水層被污染，當(dāng)防水卷材鋪設(shè)至路面邊緣時，應(yīng)垂直向上延伸約5 cm。鋪設(shè)過程中應(yīng)全程觀測防水卷材的色度，當(dāng)防水卷材呈黑亮色澤時及時停止加熱。防水卷材鋪設(shè)施工完成后，停留約30 min，開始保護(hù)層澆筑施工。

3.4 PC橡膠防水卷材施工技術(shù)

3.4.1 路面處理

施工前，需檢查路面平整度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，是否存在凸起物，如鋼筋，若路面平整度不符合要求或存在凸起物，則應(yīng)做鑿毛處理，確保路面平整，同時要清理路面上的雜質(zhì)、油污及垃圾等，確保路面的清潔度。需注意的是，對路面進(jìn)行噴水處理后，需使用空氣壓縮機吹干路面，確保路面干燥。鋪設(shè)防水卷材時鋪設(shè)位置應(yīng)確保覆蓋整個路面或橋面，首道防水層需噴涂兩次防水劑，二道防水層需噴涂兩次以上，噴涂厚度要求控制在2 mm 以內(nèi)。

3.4.2 施工要點

PC 橡膠防水卷材施工要點如下：1）防水卷材應(yīng)符合項目施工標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)路面的實際情況。2）涂刷基層處理劑時，應(yīng)涂刷均勻，無堆積、露底及其他情況。

3）鋪貼防水卷材時，需往返均勻加熱防水卷材，確保防水卷材表面的瀝青層熔融，防水卷材應(yīng)與路面黏結(jié)牢固，要求黏結(jié)面積至少99.5%，否則需返工重新鋪貼。

4）防水卷材鋪貼施工嚴(yán)禁在雨雪天氣或風(fēng)力超過5 級時進(jìn)行，雨雪天氣時需等待路面干燥后方能進(jìn)行鋪貼。

5）防水卷材鋪貼施工完成并經(jīng)過驗收合格后，應(yīng)采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，禁止車輛、人員通過，同時防水卷材上嚴(yán)禁堆積施工材料、停放施工機械設(shè)備，周圍應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或標(biāo)識，安排專人看護(hù)。

3.4.3 施工質(zhì)量檢測

防水層施工完成后，需要檢測防水性能，通常采用蓄水試驗，即在施工區(qū)域注水，深度在5～10 cm，蓄水時間在24 h 以上。試驗完成后若未發(fā)現(xiàn)漏點，則證明防水層防水性能良好；若發(fā)現(xiàn)存在漏點，則應(yīng)及時對漏點區(qū)域進(jìn)行處理，重新鋪貼防水卷材。此外，還需對防水層的涂料性能進(jìn)行檢測，要求其使用壽命應(yīng)高于路面或橋面使用年限，并且具有良好的抗拉、抗壓性能，防水層涂料應(yīng)保持各項性能正常。

4 道路橋梁施工中路面防水處理施工質(zhì)量控制措施

4.1 加強材料管理

在道路橋梁路面防水處理施工中，施工材料的質(zhì)量與性能直接決定施工質(zhì)量，因此，施工過程中必須加強材料管理。（1）所有施工材料在入場前必須進(jìn)行抽檢，確保材料數(shù)量、規(guī)格、外觀及性能符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢查材料合格證書等及其他資料是否完備。（2）材料入場后應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行存放，尤其是防水卷材、防水劑及防水層涂料等材料，避免因存放不當(dāng)導(dǎo)致材料變質(zhì)或者損害，從而影響施工質(zhì)量。（3）施工過程中也要加強材料檢查，剔除存在質(zhì)量缺陷的材料。

4.2 規(guī)范施工操作

1）應(yīng)制定完善的施工質(zhì)量管控制度，以制度規(guī)范施工人員的操作，防止因人為失誤或操作不當(dāng)影響施工質(zhì)量。

2）在防水路面施工前，應(yīng)組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保施工人員熟練掌握施工工藝流程，明確施工要點，尤其是路面處理防水卷材鋪貼及其他關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3）施工過程中項目質(zhì)量管理人員應(yīng)做好現(xiàn)場管理，全程監(jiān)督施工，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)及時要求整改或者返工。

4.3 注重后期養(yǎng)護(hù)

防水路面施工完成后，應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測驗收，針對檢測不合格及存在質(zhì)量缺陷的部分及時采取處理措施，保障施工質(zhì)量。此外，在驗收通過后應(yīng)及時做好防水路面養(yǎng)護(hù)工作，防止路面遭到破壞，影響防水效果。

5 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁工程中，路面防水處理直接關(guān)系著道路橋梁的整體質(zhì)量及使用壽命，尤其是在環(huán)境濕度較大的區(qū)域，路面防水處理更是重中之重，通過采用拋丸技術(shù)、銑刨技術(shù)、改性瀝青防水卷材技術(shù)、PC 橡膠防水卷材施工技術(shù)等技術(shù)手段可有效增強路面或橋面防水性能，減少水損害對路面或橋面造成的一系列病害，提高道路橋梁工程的安全性。