城市化工園區(qū)主干路方案設(shè)計(jì)研究

鄒江海 林能佑

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東廣州 510010）

2019年1月惠州市委市政府提出，集中力量打造世界級(jí)綠色石化產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)揮大項(xiàng)目引領(lǐng)作用，謀劃新材料產(chǎn)業(yè)園，作為大亞灣石化產(chǎn)業(yè)的重要拓展區(qū)和落腳點(diǎn)。新材料產(chǎn)業(yè)園選址位于白花鎮(zhèn)，東沿現(xiàn)狀廣惠高速，南臨現(xiàn)狀沈海高速，西靠規(guī)劃惠州一號(hào)公路，北接規(guī)劃惠州橫四路，位于惠東縣、惠陽(yáng)區(qū)、惠城區(qū)及大亞灣石化區(qū)之間。

惠州新材料產(chǎn)業(yè)園配套化三路工程位于惠州市新材料產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)內(nèi)，起步區(qū)東至莆田河，南臨沈海高速，西至規(guī)劃惠州市一號(hào)公路，北靠規(guī)劃?rùn)M四路（H4線），規(guī)劃區(qū)總面積14.31 km2。起步區(qū)位于廣東東南沿海，惠州市東部，惠東縣西南部，距惠東縣縣城約15 km，距大亞灣石化區(qū)直線距離僅8 km。從起步區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)省道S356、1號(hào)公路、廣惠高速、沈海高速、惠大高速、惠深沿海高速等道路，30 min可達(dá)大亞灣石化區(qū)；經(jīng)過(guò)沈海高速、廣惠高速、省道S356以及規(guī)劃的1號(hào)公路和H4線，0.5 h即可進(jìn)入深圳、東莞等地區(qū)。

1 園區(qū)交通功能分析

根據(jù)惠州新材料產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃要求，規(guī)劃區(qū)交通以對(duì)外交通為主，對(duì)外貨運(yùn)占主導(dǎo)地位。近中期以公路運(yùn)輸為主導(dǎo)，遠(yuǎn)期預(yù)留多元綜合交通集疏運(yùn)方式。

園區(qū)貨物主要源自大亞灣石化區(qū)，產(chǎn)品運(yùn)出地主要為粵港澳大灣區(qū)。貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸。目前，新材料產(chǎn)業(yè)園與大亞灣石化區(qū)的物料互通管廊尚在規(guī)劃中，未來(lái)園區(qū)的原料運(yùn)輸可能逐步由公路運(yùn)輸過(guò)渡至管道運(yùn)輸[1]。園區(qū)客運(yùn)交通形式包括日常的工作出行以及商務(wù)出行，主要包括園區(qū)周邊配套區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)、白花鎮(zhèn)及惠東縣的工作通勤交通和少量聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的商務(wù)出行活動(dòng)。充分考慮化工園區(qū)的特殊性，結(jié)合園區(qū)自然地形及周邊道路交通條件，構(gòu)建“安全韌性、高效暢達(dá)”的路網(wǎng)系統(tǒng)，保障園區(qū)內(nèi)部交通的順暢運(yùn)行、對(duì)外交通的便捷高效，滿足安全防災(zāi)的相關(guān)要求。

2 工程概況

化三路工程道路起點(diǎn)與現(xiàn)狀平深公路（新平大道）相交，終點(diǎn)位于規(guī)劃惠二路，呈南北走向，道路總長(zhǎng)約1 961.839 m，道路規(guī)劃紅線寬度40 m，雙向六車道，等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60 km/h。其中，K0+000～K0+180近期接順現(xiàn)狀平深公路路段，后期破除重建，路基寬度為30 m，后期平深公路改造后調(diào)整為40 m，與道路規(guī)劃紅線寬度一致。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、給排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程、電力管溝工程。

3 總體設(shè)計(jì)

3.1 總體設(shè)計(jì)原則

（1）以惠州市新材料產(chǎn)業(yè)園的總體規(guī)劃、市政專項(xiàng)規(guī)劃等為指導(dǎo)，確定工程建設(shè)規(guī)模。

（2）結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、防洪排澇規(guī)劃及現(xiàn)狀地形等自然條件，合理設(shè)計(jì)道路平縱面線位及橫斷面布置形式。

（3）根據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的城市發(fā)展目標(biāo)及城市定位，綜合考慮規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀地形地貌、地面排水、防洪排澇、市政管線的布設(shè)，減少填挖方量要求，合理設(shè)計(jì)道路標(biāo)高，確保方案合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)城市景觀效果，有利于建筑布置與空間環(huán)境設(shè)計(jì)。

（4）服從惠州市新材料產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃，從產(chǎn)業(yè)園特點(diǎn)出發(fā)，充分考慮資金，技術(shù)等條件，合理布置各類市政管線。

（5）根據(jù)道路區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)及化工園區(qū)特點(diǎn)，合理組織交叉口設(shè)計(jì)，充分考慮沿線需要布置的交通附屬設(shè)施，完善道路的整體風(fēng)貌景觀。

（6）注重環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，使道路線形、交叉和沿線設(shè)施等與自然景觀相協(xié)調(diào)。

（7）以“安全為首、生態(tài)為基、智慧引領(lǐng)、綠色發(fā)展”為理念，建設(shè)綠色生態(tài)示范道路[2-3]。

3.2 平面設(shè)計(jì)方案

道路平面規(guī)劃綜合考慮用地布局、產(chǎn)業(yè)需求、道路工程規(guī)范、現(xiàn)狀道路建設(shè)情況、自然山體、水系布局、高壓走廊、對(duì)外交通設(shè)施布局等因素。

道路路線總長(zhǎng)約1 961.839 m，主線設(shè)置1個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，最小圓曲線半徑為1 000 m，最小圓曲線長(zhǎng)度為531.237 m，滿足60 km/h城市主干路車速規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

3.3 橫斷面設(shè)計(jì)方案

根據(jù)規(guī)劃區(qū)的客貨交通需求，在滿足未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和道路工程規(guī)劃要求的前提下，采用綠色、生態(tài)的規(guī)劃理念，進(jìn)行橫斷面規(guī)劃。橫斷面設(shè)計(jì)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)靈活布置橫斷面。

（1）道路紅線寬度。

城市道路的紅線寬度主要根據(jù)規(guī)劃區(qū)道路承擔(dān)的交通功能和用地開發(fā)狀況以及工程管線、景觀風(fēng)貌等布設(shè)要求綜合確定。

（2）機(jī)動(dòng)車道。

規(guī)劃區(qū)道路以大型貨運(yùn)車輛運(yùn)輸為主，規(guī)劃工業(yè)生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車道均設(shè)置為大車道。

（3）人行及非機(jī)動(dòng)車道。

化工園區(qū)的交通構(gòu)成中，慢行系統(tǒng)的比例遠(yuǎn)低于城區(qū)，工作時(shí)間幾乎沒有慢行出行。因此，化工園區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)對(duì)慢行設(shè)施的需求不高，工業(yè)生產(chǎn)區(qū)道路橫斷面規(guī)劃中一般不設(shè)置過(guò)寬的非機(jī)動(dòng)車道及人行道。

（4）橫斷面布置。

根據(jù)道路的等級(jí)、性質(zhì)和紅線寬度以及有關(guān)交通資料，產(chǎn)業(yè)園區(qū)大型車輛較多，確定各組成部分的寬度，給予合理布置。結(jié)合規(guī)劃情況，化三路紅線寬度為40 m。

化三路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖1所示。

圖1 化三路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

近期為接順現(xiàn)狀平深公路，K0+000～K0+180段采用30 m橫斷面。

化三路近期接順段（k0+000～K0+180）橫斷面如圖2所示。

圖2 化三路近期接順段（k0+000～K0+180）橫斷面（單位：m）

3.4 縱斷面設(shè)計(jì)方案

豎向設(shè)計(jì)應(yīng)滿足場(chǎng)地使用、工程規(guī)范與系統(tǒng)銜接、防洪及排澇和市政管網(wǎng)布置等控制要求，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮現(xiàn)狀周邊及場(chǎng)地用地規(guī)劃。道路縱向應(yīng)平順銜接，保證排水通暢、路基穩(wěn)定，確保行車安全、舒適、縱坡緩順。

項(xiàng)目現(xiàn)狀地形北側(cè)相對(duì)平坦，南側(cè)部分山體超過(guò)150 m，豎向規(guī)劃中應(yīng)充分利用和合理改造地形，盡量減少土石方工程量。

化三路規(guī)劃為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60 km/h，縱斷面全線設(shè)置3個(gè)變坡點(diǎn)（不含起終點(diǎn)），最小縱坡為0.315%，最大縱坡為1.581%（近期3%），全線縱斷面平緩，最小縱坡長(zhǎng)度為317.839 m（近期154.535 m），最大縱坡長(zhǎng)度856.384 m，凸型豎曲線最小半徑9 600 m，凹型豎曲線最小半徑10 000 m（近期1 500 m），豎曲線最小長(zhǎng)度121.538 m（近期50.182 m）?？v斷面按規(guī)劃標(biāo)高設(shè)計(jì)，起點(diǎn)平深公路現(xiàn)狀與規(guī)劃存在5.171 m的高差，遠(yuǎn)期平深公路將進(jìn)行改造。本次設(shè)計(jì)中，近期考慮接順現(xiàn)狀平深公路實(shí)施，遠(yuǎn)期按規(guī)劃方案設(shè)計(jì)。近期實(shí)施方案在起點(diǎn)處設(shè)置一段3%的縱坡與現(xiàn)狀平深公路接順，接順段范圍為K0+000～K0+180。

3.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

目前，市政道路車行道路面結(jié)構(gòu)主要有瀝青和水泥混凝土，基層主要有半剛性基層、剛性基層、柔性基層。不同的路面結(jié)構(gòu)組合，在使用品質(zhì)、工程經(jīng)濟(jì)方面具有不同效果。本次路面結(jié)構(gòu)主要針對(duì)半剛性基層瀝青路面和水泥混凝土路面進(jìn)行比選。

路面結(jié)構(gòu)形式對(duì)比如表1所示。

表1 路面結(jié)構(gòu)形式對(duì)比

本工程位于工業(yè)區(qū)，區(qū)域內(nèi)重型車輛較多。因此，本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道采用強(qiáng)度更高的水泥混凝土路面，通過(guò)加高路緣石預(yù)留后期加鋪條件。

路面結(jié)構(gòu)組成中，面層為26 cm水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度≥5.0 MPa）；上基層為20 cm 5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層；下基層為20 cm 4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石下基層。

4 結(jié)語(yǔ)

化三路為惠州新材料產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)首條主干路，其建設(shè)有利于加快推進(jìn)惠州新材料產(chǎn)業(yè)園各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的落地，為惠州新材料產(chǎn)業(yè)園高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為化工園區(qū)道路建設(shè)提供借鑒。