低碳出行時代，安凱新能源客車擔(dān)綱綠色客運(yùn)主力

孫 紅 崔柳青 文

2022年6月，交通運(yùn)輸部等四部門發(fā)布貫徹落實《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》的實施意見。意見提出，積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具，有序開展純電動、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點(diǎn)，推動新能源車輛的應(yīng)用。

觀察交通客運(yùn)領(lǐng)域，經(jīng)過20多年的研發(fā)和示范運(yùn)行，新能源和清潔能源客車已成為主流車型，走在了我國交通運(yùn)輸工具向綠色環(huán)保化轉(zhuǎn)型的前列。這其中，安凱新能源客車在城市公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)、旅游、出口等方面多有建樹，擔(dān)當(dāng)起自主新能源和清潔能源客車品牌的主力軍角色！

持續(xù)20余年打造新能源客車矩陣

安凱客車是國內(nèi)最早研發(fā)和批量化運(yùn)營電動客車的制造企業(yè)之一：2001年起就致力于新能源客車研發(fā)和生產(chǎn)，2003年第1輛純電動城市客車開始在北京121路上成功運(yùn)營，2004年成為首家上榜國家新能源公告企業(yè)，2006自主研發(fā)出串聯(lián)混合動力和氫燃料電池客車，并交付上海運(yùn)營。安凱客車被業(yè)內(nèi)普遍定位為中國新能源客車的領(lǐng)先者，確實無出其右者。

經(jīng)過20多年來持續(xù)性的研發(fā)投入和示范運(yùn)行，安凱客車依托行業(yè)唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”和“電動客車整車系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用國家地方聯(lián)合工程研究中心”等國家級研發(fā)平臺，目前在新能源領(lǐng)域已形成了純電動客車和氫燃料電池客車的全面布局。

據(jù)悉，安凱客車在G6、G9、A6、E9、G7、K7、T5、T3、E6等系列平臺上開發(fā)了品種豐富的新能源車型，以更加節(jié)能環(huán)保、智能舒適和安全可靠的高品質(zhì)客車產(chǎn)品，為公路客運(yùn)、公交客運(yùn)、旅游客運(yùn)提供了多種成熟的使用場景運(yùn)營方案。

E9是匯聚安凱新能源最新研發(fā)成果的全新一代高端智慧公交車。依托國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心的研發(fā)實力，車輛以全新正向研發(fā)為前提，具備效率高、能耗低、動力強(qiáng)和低地板、全通道、大載客、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)優(yōu)勢。整車采用安凱全承載車身，通過采用高強(qiáng)度鋼和輕量化鋁合金材料、部件等，整備質(zhì)量比同類車型降低15%，在保證安全性的同時更加環(huán)保與節(jié)能。整車采用低地板結(jié)構(gòu)形式和獨(dú)立懸架輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了電機(jī)、傳動系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等高度集成，大大節(jié)省了傳動路徑，提高系統(tǒng)的效率和可靠性。安凱E9通過輕量化磷酸鐵鋰電池PACK技術(shù)加持，采用高效率永磁同步電機(jī)，充分滿足各種工況環(huán)境下的使用要求，減重同時降低電耗，集合節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)勢于一體，能夠切實有效地為公交公司降低運(yùn)營成本。

安凱E9

安凱純電動G6則是針對城鄉(xiāng)公交及城市微循環(huán)市場需求開發(fā)的一款小型純電動公交。它的特點(diǎn)是短前、后懸，窄體車身結(jié)構(gòu)，身姿小巧，機(jī)動靈活性高于普通公交車，即使狹窄道路會車，也能輕松通過；加長軸距設(shè)計，內(nèi)部凈高2 000 mm，合理規(guī)劃每一方寸，實現(xiàn)乘坐空間最大化；采用二級踏步，車身前、中部開門設(shè)計，上下車更方便；全新電動化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，被動安全性能更優(yōu)；配以高效永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)和磷酸鐵鋰動力電池，環(huán)保且節(jié)能。

在城市旅游景點(diǎn)、名勝景區(qū)，安凱雙層純電觀光大巴、純電動旅游客車來往穿梭，形成了與自然景觀融為一體的風(fēng)景線。在上海、廈門、?？诘瘸鞘?，乘坐安凱純電動雙層巴士出行成為非常時尚的旅游方式。車輛具有零排放、無污染等優(yōu)勢，符合城市和景區(qū)對車輛環(huán)保的要求，在外觀設(shè)計、性能等方面都呈現(xiàn)了高端生態(tài)旅游的品牌效應(yīng)。

安凱客車作為中國新能源自主品牌客車最早的開發(fā)者，在電動客車技術(shù)研發(fā)上具有成熟、可靠的獨(dú)特優(yōu)勢。

首先是電動客車在設(shè)計上保留了安凱客車大容量、高安全性的傳統(tǒng)優(yōu)勢。安凱新能源客車采用加長軸距設(shè)計，最大限度增加乘客空間，保持了乘車的舒適性。為了提升電動客車的安全可控性，車輛裝有高度集成式控制器，即集驅(qū)動電機(jī)控制器、電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器、空壓機(jī)電機(jī)控制器以及DC/DC、高壓配電為一體的五合一高度集成式控制器。此外，安凱新能源客車采用了動力電池系統(tǒng)五層次安全防護(hù)技術(shù)：即動力電池系統(tǒng)防火、阻燃技術(shù)，煙霧探測、無線傳輸報警技術(shù)、電池過流、過壓、過充和過放保護(hù)系統(tǒng)，電池箱快速解鎖脫離系統(tǒng)，以及自動滅火系統(tǒng)，解除了用戶對電池安全風(fēng)險的擔(dān)憂。

其次，安凱純電動客車不僅在動力上實現(xiàn)了油電轉(zhuǎn)換，還在車輛電動化平臺上，創(chuàng)新提升了智能化水平，給乘客帶來更加愉悅舒適安全的駕乘體驗。安凱的智能化控制系統(tǒng)——即安凱“E控”系統(tǒng)，是安凱卓越電管理系統(tǒng)(I-EMS)的全面升級，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化3大特點(diǎn)，引領(lǐng)中國新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代。安凱“E控”系統(tǒng)可實現(xiàn)9大功能：遠(yuǎn)程監(jiān)控、智慧專家、駕駛模式、視頻監(jiān)控、安全監(jiān)控、車身控制、能耗分析、整車信息、駕駛評論。通過智能操控，能夠讓司機(jī)從容駕駛，車輛行駛平順穩(wěn)定。遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)可以對整車動力電池、電機(jī)控制器和其他關(guān)鍵部件進(jìn)行實時監(jiān)控，及時進(jìn)行分析和故障預(yù)警，在儀表液晶屏及監(jiān)控系統(tǒng)上顯示預(yù)警信息，有效減少安全隱患。

安凱G6

其三，安凱純電動客車在降低能耗方面做了許多技術(shù)創(chuàng)新。迭代研發(fā)的自主永磁同步驅(qū)動電機(jī)實現(xiàn)批量生產(chǎn)應(yīng)用，性能指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先，充分利用驅(qū)動電機(jī)的無級變速特點(diǎn)，精確調(diào)校制動與驅(qū)動扭矩控制策略，實現(xiàn)整車動力性與經(jīng)濟(jì)性的有效平衡。此外，整車匹配的EBS 制動能量回收控制系統(tǒng)，通過中央處理模塊采集制動行程傳感器獲知駕駛行為信息，根據(jù)車輛能量回收允許狀態(tài)，可以最大限度利用能量回收制動；并根據(jù)不同載荷下減加速度控制，智能分配能量回收，達(dá)到在經(jīng)濟(jì)能耗下實現(xiàn)舒適制動。為了進(jìn)一步節(jié)能，整車全方位采用輕量化設(shè)計、安凱全承載結(jié)構(gòu)車身，選用寶鋼16MN型材，經(jīng)過結(jié)構(gòu)力學(xué)分析和優(yōu)化，輕量化程度高，整車重量比傳統(tǒng)車型輕200 kg。

氫能技術(shù)研發(fā)成為安凱客車未來發(fā)展支點(diǎn)

作為在氫燃料電池客車領(lǐng)域布局多年的客車品牌，安凱客車未來將以氫能技術(shù)研發(fā)為支點(diǎn)，助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)愿景。

早在10多年前，安凱客車就已經(jīng)開始了氫燃料電池客車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品布局。從氫燃料技術(shù)的跟蹤及儲備，到攜手行業(yè)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國家級博士后科研工作站，安凱客車用頂尖技術(shù)推動著氫燃料電池客車的發(fā)展。

2018年至今，安凱客車已完成8.5 m到12 m氫燃料系列化產(chǎn)品開發(fā)。2019年12月，安徽首條氫燃料公交示范線六安301路氫能公交正式運(yùn)營。

通過系列化的氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)和持續(xù)的技術(shù)提升，安凱氫燃料客車在輕量化、集成化整車設(shè)計以及寬溫域、平臺化設(shè)計等方面，均實現(xiàn)了“量變-質(zhì)變”的飛躍。目前，安凱已經(jīng)開發(fā)出8～12 m全系列氫燃料客車產(chǎn)品，并形成了良好的示范效應(yīng)。

安凱氫燃料客車基于全承載結(jié)構(gòu)平臺打造，并對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了高度集成的定制式設(shè)計，同時優(yōu)化系統(tǒng)匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長、加注時間短、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢。

公交工況下，8.5 m氫燃料電池客車加氫一次，續(xù)航里程超過300 km，而10.5 m氫燃料電池客車?yán)m(xù)航里程則達(dá)400 km以上。在實際應(yīng)用方面，早在2019年12月，首批安凱8.5 m氫燃料電池客車便在六安市301公交線路上線運(yùn)營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于運(yùn)營表現(xiàn)出色，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5 m氫燃料電池客車。截至目前,在安徽省六安市氫能公交線路投入運(yùn)行的安凱氫燃料客車,單車運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到15萬km。

為進(jìn)一步加速氫燃料電池客車研發(fā)和商業(yè)化落地，安凱客車針對氫燃料電池客車長續(xù)航、高可靠性、超低溫的環(huán)境適應(yīng)性等關(guān)鍵核心技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān)，并持續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)品研發(fā)，致力于提升氫燃料客車整體性能優(yōu)勢。其中，安凱面向商品化應(yīng)用開發(fā)的全新一代12 m E9氫燃料電池客車，整車基于輕量化、集成化、智能化、低氫耗、寬溫域、平臺化設(shè)計理念，具備效率高、動力強(qiáng)、氫耗低、加氫時間短、續(xù)航里程長和低地板、全通道、大載客、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)優(yōu)勢，性能達(dá)到國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先水平，可以充分滿足城市公交的高強(qiáng)度運(yùn)輸要求。

為海外更多國家提供綠色公共交通服務(wù)

作為國內(nèi)新能源客車的拓荒者和持續(xù)創(chuàng)新型企業(yè)，當(dāng)多年前世界知名城市引進(jìn)安凱的雙層觀光大巴作為城市旅游和觀光交通工具時，不僅意味著安凱客車的制造技術(shù)達(dá)到海外嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，而且開啟了將中國自主品牌的新能源和清潔能源客車推向國際市場的征程。

2022年4月29日，中央電視臺全天滾動報道了一則消息：從安徽合肥經(jīng)浙江寧波舟山港出口的首批70輛天然氣公交客車，啟程發(fā)往墨西哥。據(jù)悉，這筆訂單總數(shù)為800輛的安凱天然氣公交車，將陸續(xù)投放至墨西哥蒙特雷市的公交線路運(yùn)營，不僅是中國出口墨西哥的最大客車訂單，同時為北美洲及全球的低碳發(fā)展傳遞“綠色能量”。

六安301路線上運(yùn)營的安凱氫能公交車

在全球低碳化發(fā)展的趨勢下，綠色環(huán)保的客車近年在墨西哥越來越受到青睞。由于墨西哥天然氣充足，并且氣價低廉，當(dāng)?shù)卣e極推動用天然氣公交車替代傳統(tǒng)能源公交車。2017年至今，安凱天然氣客車每年都批量出口墨西哥，助力墨西哥多個城市打造更綠色、更便捷的公共交通體系。

值得一提的是，在近3年全球疫情不斷出現(xiàn)的情況下，安凱新能源客車并未停止出口海外的步伐。2021年11月19日，又一批安凱新能源客車啟程出口以色列。此次出口車型為“進(jìn)階版”——12 m安凱G9純電動客車，不僅通過了歐盟認(rèn)證，而且針對以色列當(dāng)?shù)匦枨?，進(jìn)行了諸多定制化打造和智能化升級，車輛搭載車隊管理系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等，能夠充分滿足客戶的多種高標(biāo)準(zhǔn)使用需求。

據(jù)悉，以色列一直是安凱在中東地區(qū)的重要目標(biāo)市場。截至目前，安凱客車已向以色列出口多款車型，包括純電動G9、高端客車A9、雙層純電動客車等，滿足了當(dāng)?shù)鼐用窬G色出行的需求。

安凱雙層純電動客車

近年來，隨著我國雙碳目標(biāo)的提出以及相關(guān)配套政策的不斷出臺，市場對于新能源車輛和清潔能源車輛的需求逐年提升，傳統(tǒng)能源客車被替代已是不爭事實。安凱客車緊抓政策機(jī)遇，貫徹落實綠色發(fā)展理念，依托深厚的發(fā)展底蘊(yùn)，全力配合國家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，為促進(jìn)節(jié)能減排、建設(shè)低碳社會提供綠色新動能。