汽車工程及其智能化卓越培養(yǎng)項目現(xiàn)狀、問題及對策
——以Z學院為例

羅若群

（浙江大學工程師學院）

一、汽車工程及其智能化卓越培養(yǎng)項目發(fā)展現(xiàn)狀

近二十年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，專業(yè)人才需求增量極大。Z學院的汽車工程及其智能化卓越培養(yǎng)項目就是面向現(xiàn)實，積極應(yīng)對的很好例證。該項目自2018年啟動以來已經(jīng)連續(xù)招收3屆汽車工程及其智能化卓越培養(yǎng)項目研究生111人，2018級試點招收20位研究生以“項目制”形式培養(yǎng)?！皥F隊指導、復合交叉、科教協(xié)同、產(chǎn)教融合”是其人才培養(yǎng)方式的核心：

（一）團隊指導

每個卓越培養(yǎng)項目應(yīng)面向某一具體行業(yè)，響應(yīng)國家及區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展重大戰(zhàn)略需求，瞄準行業(yè)前沿技術(shù)、核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重大問題攻關(guān)，由一位首席專家領(lǐng)銜，匯聚校內(nèi)外一流的應(yīng)用型跨專業(yè)類別（領(lǐng)域）科研人才，打造幾支由多專業(yè)類別（領(lǐng)域）導師組成的科研項目集體攻關(guān)和工程碩士聯(lián)合指導團隊。以已經(jīng)組建的團隊為單位統(tǒng)籌招生專業(yè)類別（領(lǐng)域）和招生指標，打破單一專業(yè)類別（領(lǐng)域）局限、改變單個導師指導培養(yǎng)傳統(tǒng)模式，探索團隊式指導培養(yǎng)復合交叉工程碩士新模式。

以下按照校內(nèi)導師、校外合作導師、團隊指導三個方面進行分析。

1.校內(nèi)導師

以一位學術(shù)水平較高的老師領(lǐng)銜，由來自4個專業(yè)學院的39位老師，其中教授25人、研究員3人，副教授11人。為了更好地適應(yīng)形勢變化的需要，結(jié)合老師的科研實際，在保持導師隊伍基本穩(wěn)定的前提下，每年會根據(jù)導師的科研情況做微調(diào)。

2.校外合作導師

校外合作導師須滿足以下條件之一：①具有高級工程師及以上專業(yè)技術(shù)職稱；②具有博士學位并從事技術(shù)工作2年以上；③具有碩士學位和工程師職稱，并從事技術(shù)工作6年以上。

學院要求每一位學生都有一位校外導師，基本上是校內(nèi)導師的企業(yè)合作伙伴，根據(jù)2018級至2020級學生統(tǒng)計看，其中碩士及以上學位82人（博士44人），高級工程師58人，正高級工程師19人，技術(shù)總監(jiān)、總經(jīng)理、總裁（含副）等30多人，來源企業(yè)：吉利汽車、奇瑞汽車、國智網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、博世、北方車輛、之江實驗室、浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車、?？低?、中國移動、京馬電機、寧波雙林汽車零部件、上海萬暨等。

3.團隊指導

卓越培養(yǎng)項目旨在打破傳統(tǒng)的“師徒制”培養(yǎng)模式，組建多專業(yè)類別（領(lǐng)域）導師組成的科研項目集體攻關(guān)和工程碩士聯(lián)合指導團隊，通過團隊指導不斷增強團隊成員間的耦合，實質(zhì)性推進學科間的交叉和復合交叉人才的培養(yǎng)。汽車項目制團隊指導有新能源汽車動力學控制與自動駕駛技術(shù)、新能源汽車能源高效安全存儲、傳輸與利用技術(shù)、新能源汽車驅(qū)動電機及電力電子技術(shù)、新能源汽車環(huán)境感知與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)四大方向。每個方向都有核心團隊成員，師資隊伍穩(wěn)定。

（二）復合交叉

卓越培養(yǎng)項目在構(gòu)建之初就明確定位為面向行業(yè)的人才培養(yǎng)項目，故而，在研究生課程教學、讀書報告、專業(yè)實踐、課題研究、論文撰寫等全過程培養(yǎng)鏈中貫穿復合交叉這一特征，是卓越培養(yǎng)項目的應(yīng)有之義。以下按照各個培養(yǎng)環(huán)節(jié)進行分析。

1.課程教學

學院要求卓越培養(yǎng)項目研究生總課程學分不低于24學分，課程體系包括4個模塊，其中必修課程學分之和不多于21學分，專業(yè)課程中實踐教學課程占比達50%及以上，各課程模塊學分數(shù)如表1所示。

表1 卓越培養(yǎng)項目課程模塊設(shè)置表

根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展變化、行業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)掌握實際需求，進一步調(diào)整優(yōu)化課程教學體系，著力引入企業(yè)資源加強課程實務(wù)教學，與合作企業(yè)共同開展案例開發(fā)、案例教學、討論教學、實踐（現(xiàn)場）教學等，重點強化工程碩士對行業(yè)知識的學習和掌握、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新意識和工程思維的養(yǎng)成、工程實踐能力的提升。截至目前，汽車工程及其智能化項目專業(yè)課程中實踐教學課程占比達50%及以上，實際開設(shè)的行業(yè)特色類核心課程已達4門，由校內(nèi)教師團隊和企業(yè)專家團隊授課，赴企業(yè)課堂授課，介紹汽車產(chǎn)業(yè)前沿動態(tài)，引導學生對產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略觀察與思考，在課程引導下了解和掌握汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，從工程實際中尋找設(shè)計題目（結(jié)合企業(yè)實習）或者與課程老師共同設(shè)計題目，應(yīng)用所學的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，開展“解題”實踐活動，旨在培養(yǎng)學生持續(xù)學習、學以致用、不斷創(chuàng)新的習慣和能力。

2.培養(yǎng)過程

除課程階段以外，汽車項目制在開題、專業(yè)實踐、預(yù)答辯、答辯等環(huán)節(jié)統(tǒng)一組織統(tǒng)一進行，汽車項目制配有專門的學生工位和實訓平臺，項目制的學生可以選擇一起工作和學習。

（三）科教協(xié)同

充分發(fā)揮課題攻關(guān)和工程實踐歷練在研究生培養(yǎng)中的決定性作用，研究生走出實驗室、深入企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)一線，深度參與校企聯(lián)合申報的國家重大課題、導師團隊承接的合作企業(yè)在研課題，圍繞科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化過程中的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、工程設(shè)計和建設(shè)、風險管控、生產(chǎn)銷售、運行管理、維護服務(wù)等流程環(huán)節(jié)，理論聯(lián)系實際，干中學、做中思，豐富閱歷、積累經(jīng)驗、培養(yǎng)真才實學,重點提升研究生解決綜合性工程項目建設(shè)問題的決策和行動能力。

（四）產(chǎn)教融合

卓越培養(yǎng)項目應(yīng)積極在產(chǎn)教融合、校企深度合作方面實現(xiàn)重大突破，每個項目邀請1至2家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合推進建設(shè)，集中校內(nèi)科研和導師團隊、所指導的研究生、合作企業(yè)專家團隊，聯(lián)合開展課題研究和項目攻關(guān)，共建集人才培養(yǎng)、協(xié)同創(chuàng)新、科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化等于一體的聯(lián)合研發(fā)中心，校企聯(lián)合申報國家及區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展重大攻關(guān)課題，開創(chuàng)校企優(yōu)勢互補利益共享合作共贏新局面，為工程碩士赴企業(yè)深入開展專業(yè)實踐訓練、參與重大課題研究創(chuàng)造條件。

以下按照產(chǎn)教聯(lián)培基地、研究生專業(yè)實踐兩個方面進行分析。

1.產(chǎn)教聯(lián)培基地

產(chǎn)教聯(lián)培基地是卓越培養(yǎng)項目和緊密合作企業(yè)開展工程技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用項目研究，成建制聯(lián)合培養(yǎng)工程碩士研究生的主要場所。

卓越培養(yǎng)項目設(shè)立之初應(yīng)學院要求所申報的緊密合作企業(yè)，目前，汽車項目制已與浙江吉利控股集團有限公司建立校級聯(lián)培基地。

2.專業(yè)實踐

按照培養(yǎng)方案，卓越培養(yǎng)項目研究生專業(yè)實踐申請和答辯安排在入學后第二年，根據(jù)申報審批情況，2018-2020級研究生專業(yè)實踐情況匯總表如表2所示。

表2 2018-2020級汽車卓越培養(yǎng)項目研究生專業(yè)實踐情況匯總表

二、存在的主要問題

（一）復合交叉的跨專業(yè)工程創(chuàng)新團隊還未真正形成

卓越培養(yǎng)項目已有數(shù)量可觀的校內(nèi)外導師，其中不乏一流領(lǐng)軍學者，但“各自為政”的情況較為普遍，調(diào)查顯示卓越培養(yǎng)項目研究生接受傳統(tǒng)型導師團隊指導或者單個導師指導的比例較高，學院復合交叉創(chuàng)新團隊培養(yǎng)的理念在實施中缺乏各專業(yè)學院導師的支持和學校層面制度性的保障。這不僅導致卓越培養(yǎng)項目研究生在培養(yǎng)過程中未能感受到明顯的復合交叉氛圍，而且從根本結(jié)構(gòu)上阻塞了卓越培養(yǎng)項目以“跨專業(yè)工程創(chuàng)新團隊去承接國家級、省部級或行業(yè)企業(yè)重大重點工程類課題進而培養(yǎng)研究生”的通道。

（二）面向行業(yè)的高層次科教協(xié)同培養(yǎng)有待全面推進

要為國家重大戰(zhàn)略行業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)“高精尖缺”專業(yè)技術(shù)人才，離不開高層次的科研訓練，通過研究生專業(yè)實踐統(tǒng)計數(shù)據(jù)中看出，當前汽車項目制研究生中參加過相關(guān)國家級、省部級或行業(yè)企業(yè)重大重點工程類課題的研究生比例只占41%，同時研究生還是在導師實驗室開展科研訓練為主，企業(yè)參與課題比例和程度均不高，導致研究生對科研訓練培養(yǎng)成效的滿意度分值不高。

（三）與緊密合作企業(yè)攜手推進的產(chǎn)教融合培養(yǎng)尚浮于表面

從表2中看出，汽車項目制已有大批“緊密合作企業(yè)”，但總體來講緊密合作企業(yè)還不夠“緊密”，各企業(yè)介入卓越培養(yǎng)項目人才培養(yǎng)的層次也不一樣，少部分企業(yè)甚至只是掛名，校企之間實質(zhì)性合作推進較為緩慢，與企業(yè)建立的專業(yè)實踐校級基地未能成規(guī)模接收項目制研究生進行系統(tǒng)的科研訓練。一方面緊密合作企業(yè)與卓越培養(yǎng)項目之間的聯(lián)系缺乏制度化的約束，聯(lián)系的頻次很低，無論是成建制接受卓越培養(yǎng)項目研究生開展專業(yè)實踐，還是與卓越培養(yǎng)項目聯(lián)合開展國家級、省部級或行業(yè)企業(yè)重大重點工程類課題研究，緊密合作企業(yè)都還應(yīng)該發(fā)揮更大的作用。

三、解決對策

（一）深化行業(yè)特色類核心課程改革

卓越培養(yǎng)項目研究生培養(yǎng)方案中應(yīng)包括項目行業(yè)特色類核心課程（必修）和所在專業(yè)學位領(lǐng)域課程（選修）。我們應(yīng)當根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展變化，重點做好卓越培養(yǎng)項目核心課程改革工作，根據(jù)行業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)掌握實際需求，進一步調(diào)整優(yōu)化課程教學體系，著力引入企業(yè)資源加強課程實務(wù)教學，與合作企業(yè)共同開展案例開發(fā)、案例教學、討論教學、實踐（現(xiàn)場）教學等，重點強化工程碩士對行業(yè)知識的學習和掌握、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新意識和工程思維的養(yǎng)成、工程實踐能力的提升。

（二）產(chǎn)教研深度融合

進入21世紀后，我國把建立創(chuàng)新型國家作為重要的戰(zhàn)略目標。高層次具有應(yīng)用研究能力人才的培養(yǎng)，則是實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵所在。潘永才等研究者在論述工科研究生應(yīng)用研究能力培養(yǎng)時指出：“目前很多高校對工科研究生的培養(yǎng)都只是注重專業(yè)知識的學習，缺少創(chuàng)新思維和能力的培養(yǎng)，沒有太多的項目經(jīng)歷，所以對團隊合作的重要性理解和開展團隊合作也沒有太多經(jīng)驗，多半習慣單打獨斗，這樣在大型項目的完成過程中是有很大缺陷的?！盵1]依托Z學院工科的優(yōu)勢，切實推進與卓越培養(yǎng)項目緊密合作企業(yè)產(chǎn)研教聯(lián)培基地，使高校的科研強勢資源與企業(yè)行業(yè)經(jīng)驗進行有效深度結(jié)合，可以采取以下幾種形式：（1）基地結(jié)合行業(yè)前沿設(shè)立創(chuàng)新研究課題，基地工程師與卓越培養(yǎng)項目導師、研究生共同組建工程創(chuàng)新團隊開展項目研究；既在項目推進中培養(yǎng)了研究生的科研能力，也達到了企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的目的。（2）基地成規(guī)模接收相關(guān)研究領(lǐng)域的卓越培養(yǎng)項目研究生，開展項目成果轉(zhuǎn)化的實踐形式的專業(yè)實踐，時長不少于6個月，并取得一批代表性專業(yè)實踐成果；（3）與兄弟院校相關(guān)專業(yè)的學生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)設(shè)計競賽，開拓行業(yè)、專業(yè)融合的新途徑，讓學生在競爭中創(chuàng)新，在實戰(zhàn)中成才。

（三）進行專業(yè)虛擬仿真實驗教學平臺建設(shè)

隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，中國汽車工業(yè)逐步從“汽車大國”向“汽車強國”轉(zhuǎn)型發(fā)展，未來我國汽車產(chǎn)業(yè)急需一大批高素質(zhì)創(chuàng)新型人才。然而，汽車工業(yè)是集機械、電子、液壓、材料、化工、信息等多行業(yè)高度集成融合的行業(yè)，與汽車相關(guān)的實驗通常運行成本高，危險系數(shù)大，破壞性強，專業(yè)實驗室的建設(shè)費用巨大。這給當前的教學造成了很大的困難，尤其是學生理論、實踐結(jié)合這一環(huán)很難實現(xiàn)。進入21世紀以來，信息化也滲入到我們生活每個角落。汽車工程人才的信息化水平就顯得尤為重要。李璞等研究者在談及汽車工程人才培養(yǎng)時指出：“卓越的汽車工程專業(yè)人才除了具備較強的理論知識體系，嫻熟的技能操作之外，還需要具備一定的信息化技能水平，并能夠在工作中創(chuàng)造性開展工作?！盵2]這里的信息化技能水平包括汽車應(yīng)用工程中所涉及的汽車智能化生產(chǎn)、裝配、維修系統(tǒng)，信息化汽車應(yīng)用中的能耗分析系統(tǒng)和節(jié)能控制系統(tǒng)，微電腦控制系統(tǒng)等等，此外還需要具備一定的大數(shù)據(jù)分析能力等方面。信息化和實踐場地的結(jié)合就是要探索并建立多層次、立體化、虛實結(jié)合、教研互補的實驗教學體系，而虛擬仿真實驗教學平臺建設(shè)就是一個有效的途徑?？状河窬驼J為：“加強虛擬仿真實驗教學平臺建設(shè)，拓展更豐富的虛擬仿真項目，真正培養(yǎng)和提高學生的創(chuàng)新能力和工程實踐能力，是改革和創(chuàng)新汽車工程人才培養(yǎng)手段的必然發(fā)展方向。”[3]他研究的雖然是本科汽車工程專業(yè)人才的培養(yǎng)，對我們研究生卓越項目人才的培養(yǎng)仍然具有較強的現(xiàn)實意義：首先，通過虛擬仿真平臺可以節(jié)約成本，可以通過數(shù)據(jù)模擬實現(xiàn)“線上實踐”；二是通過平臺實現(xiàn)大數(shù)據(jù)傳輸共享，連接校內(nèi)校外導師與研究生之間的有效溝通；三是通過平臺大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)研究模擬和生產(chǎn)、試驗之間的有效對接，真正能實現(xiàn)產(chǎn)學研的高度融合。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息的迭代是呈加速度推進的，而作為汽車項目卓越人才的培養(yǎng)也必然緊跟時代的腳步，在培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式、培養(yǎng)手段上不斷調(diào)整，在改革中逐步完善，繼而培養(yǎng)出卓越的汽車應(yīng)用行業(yè)方面的專業(yè)化技能型人才。筆者在這里只是拋磚引玉，期待方家高論。