從改建到自建：百年航母的崢嶸歲月

2022年6月17日上午，我國第三艘航空母艦下水命名儀式在中國船舶集團有限公司江南造船廠舉行。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，我國第三艘航空母艦命名為“中國人民解放軍海軍福建艦”，舷號為“18”。這是由我國完全自主設(shè)計建造的首艘彈射型航空母艦。

此前，我國已擁有兩艘航母——由“瓦良格號”改建而成的遼寧艦， 舷號為“16”，于2012年正式服役；首艘國產(chǎn)航母山東艦，舷號為“17”，于2019年正式服役。短短十余年間，我國已經(jīng)擁有了三艘航母，看似十分容易，但實際上，中華民族從百年前就已經(jīng)夢想著走向遠(yuǎn)洋、走向深藍(lán)，在艱苦卓絕的歲月中，為了中國“航母夢”而不斷奮斗。

青銅時代：百年“航母夢”的開始

1894年中日甲午海戰(zhàn)，北洋水師全軍覆沒，曾經(jīng)名噪一時的“七鎮(zhèn)八遠(yuǎn)”等北洋名艦不是被擊沉，就是被重創(chuàng)，中國海軍從此一落千丈。為了振興中國海軍，中國開始把目光投向了世界。20世紀(jì)初是西方世界軍事技術(shù)革命的高峰期，飛機上天，潛艇下海，航母遠(yuǎn)航，中國人對這些新型武器裝備充滿了好奇。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，北洋政府海軍部于1916年12月派出兩名年輕的海軍軍官陳紹寬和鄭禮慶赴英國觀戰(zhàn)，從現(xiàn)代戰(zhàn)爭中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)。

英國航空母艦巨大的作戰(zhàn)能力給陳紹寬留下了極為深刻的印象。1928年，剛剛晉升為國民政府海軍署署長的陳紹寬深感自己責(zé)任重大，在上報的《條陳擴充海軍呈文》中，首次提出要建造一艘航空母艦。這是中國歷史上有據(jù)可查的第一個建造航空母艦的正式提案，但當(dāng)時國民黨內(nèi)部政治環(huán)境復(fù)雜，建造航空母艦的夢想難以成真，到抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前，航空母艦對國人來說僅僅是個新鮮名詞而已。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本海軍航空母艦艦載機對上海、浙江進行轟炸，為開通進入長江中下游地區(qū)的航線，航母艦載機對江陰一線進行大規(guī)模轟炸，防守封鎖線的國民黨海軍第一艦隊所有艦艇幾乎都被炸沉。日本航空母艦在配合陸地戰(zhàn)場作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，這讓陳紹寬再一次感覺到發(fā)展航空母艦刻不容緩。1943年11月，他代表海軍部再次提出海軍建設(shè)的規(guī)劃。在這次規(guī)劃中，他提出將中國沿海劃為四個海軍戰(zhàn)區(qū)，每個戰(zhàn)區(qū)成立一支海防艦隊，各擁有5艘航母，共需要建造20艘航母，每艘航母造價18億元。

但這樣的計劃過于宏大，當(dāng)時中國的政治環(huán)境、軍事實力、經(jīng)濟基礎(chǔ)使得它注定難以實現(xiàn)。1945年8月，陳紹寬結(jié)合海軍艦艇裝備現(xiàn)狀，制訂了《海軍分防計劃》，將擁有航母的數(shù)量從20艘減為12艘，30年建成，前10年先造2艘（1萬噸級和8000噸級），造價分別為6千萬和5千萬美元左右。

這樣的噸位和價格并不算先進，當(dāng)時日本和美國設(shè)計建造的主戰(zhàn)航母標(biāo)準(zhǔn)排水量都在2萬噸或3萬噸左右。這樣的小型航母，已經(jīng)落后于當(dāng)時世界航母的發(fā)展潮流了。饒是如此，中華民國的航母發(fā)展計劃最終也沒有走出海軍部的大門。

新中國成立后，百廢待興，內(nèi)憂外患，中央軍委于1958年提出了發(fā)展遠(yuǎn)洋海軍的船舶工業(yè)8年建設(shè)計劃。這個計劃分為兩步：第一步，以導(dǎo)彈為主，潛艇為重點，同時發(fā)展中小型水面艦艇；第二步，建造航母。

16遼寧艦

不過，這個雄心勃勃的計劃依舊缺少現(xiàn)實基礎(chǔ)。由于長期戰(zhàn)爭的破壞和大范圍的人才流失，當(dāng)時，中國實力最雄厚的江南造船廠，也造不出一條有自主知識產(chǎn)權(quán)的萬噸級貨輪。20世紀(jì)60年代以后，蘇聯(lián)停止對我國的技術(shù)援助。這個計劃最終只能停留在紙面上。

20世紀(jì)70年代末，中國面臨南海資源被掠奪、主權(quán)被侵犯、島嶼被侵占時鞭長莫及，這讓缺乏遠(yuǎn)程投送能力的中國有苦難言。為此，人民海軍想到了發(fā)展航空母艦，以此為基地，利用艦載機保衛(wèi)國家主權(quán)和海洋權(quán)益。1970年，在海軍司令部工作的劉華清主持完成了《關(guān)于建造航母問題的初步意見》，構(gòu)思出了第一個中國航母的“概念模型圖”。1970年7月，航母項目啟動，但由于一系列變故項目最終擱淺，但這并未冷卻劉華清對航母火熱的心，1975年9月，他再次力陳建造航母的重要性，在《關(guān)于海軍裝備問題的匯報》中提出：“盡早著手研制航空母艦！”

十一屆三中全會以后，鄧小平將經(jīng)濟建設(shè)確立為國家發(fā)展的核心，研制航空母艦的計劃暫時被擱置。雖然我們的“航母夢”推遲了，但我們國家走上了良性發(fā)展的道路，這為日后建造航母打下了堅實的基礎(chǔ)。

1980年中美建交一年后，時任解放軍副總參謀長的劉華清等人訪問美國，參觀了“小鷹號”航空母艦，這是中國人民解放軍和科技人員首次踏上航空母艦，面對“小鷹號”航空母艦的規(guī)模氣勢和作戰(zhàn)能力，劉華清說到：“如果中國沒有航空母艦，我死不瞑目！”

當(dāng)時，在外界的新技術(shù)面前，我國很多人失去了追趕的信心?！霸觳蝗缳I，買不如租”一度充斥著不少人的頭腦，他們希望通過購買方式，盡快更新陳舊的海軍裝備，提升海軍實力。

1980年，我國計劃從英國購買42型驅(qū)逐艦，并引進技術(shù)改造我們自己的051級驅(qū)逐艦。42型驅(qū)逐艦是當(dāng)時世界上最先進的驅(qū)逐艦之一，如果我國能夠購進這一驅(qū)逐艦，對海軍戰(zhàn)斗力會有極大的提升。但是，英國人提出了讓人難以承受的高昂價格，同時也拒絕進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這項購買計劃最終宣告失敗。

這次經(jīng)歷，讓我們意識到，只有依靠自己，才能實現(xiàn)軍事現(xiàn)代化；只有自主研制出先進的驅(qū)逐艦，具備了現(xiàn)代化的造船能力，中國的航母計劃才能夠有所依托。1983年，中船重工701所的全體研究人員聯(lián)名上書，建議獨立自主地研發(fā)驅(qū)逐艦。鄧小平當(dāng)即拍板：“還是自己搞放心，不會被卡脖子。”從此，中國海軍走上了一條自主研發(fā)的道路。

通過艱苦努力和不斷學(xué)習(xí)，我國相繼研發(fā)成功了“江湖III”級護衛(wèi)艦、“江衛(wèi)”級護衛(wèi)艦、“旅大”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等。至此，中國解決了“買還是造”的問題，造船業(yè)逐步走上了一條良性發(fā)展的道路。

17山東艦

但是此前我國從未深入了解過航母，因此，相關(guān)人員將突破口放在了各國退役的老航母上，希望通過分析這些退役航母，獲得寶貴的研制信息。

1982年，澳大利亞從英國購買的2萬噸級輕型航母“墨爾本號”退役。1985年，“墨爾本號”航母被拆除了所有艦載設(shè)備，僅剩下殼體后以150萬美元的價格經(jīng)韓國轉(zhuǎn)賣給了中國的金屬廢品商。中國拆船公司用拖船把這艘失去動力的報廢航母殼體拖到了廣東省中山市。

中國海軍選派專業(yè)技術(shù)人員前往參觀調(diào)研，由30人組成的專家組一頭扎進艙室，在大熱天打著手電沒日沒夜地進行拍攝、取樣、測繪。最終僅用30天便完成全部工作，為我國航母事業(yè)積累了寶貴的原始數(shù)據(jù)。這是中國海軍第一次實質(zhì)性地對航空母艦進行技術(shù)考察和研究。

1986年11月，在北京召開的首次海軍戰(zhàn)略研討會上，來自軍內(nèi)外的80多名專家學(xué)者一致呼吁盡快啟動航空母艦的研制工作。1987年，劉華清下令開辦了中國第一個“飛行艦長班”，為中國的航母培養(yǎng)艦長。

白銀時代：改建，初現(xiàn)崢嶸

1991年，東歐劇變，蘇聯(lián)解體。

風(fēng)雨飄搖的俄羅斯無力維持蘇聯(lián)遺留的龐大軍備，只得將大量尚在壽命周期內(nèi)的武器裝備除役，包括“基輔號”及“明斯克號”航母。

由于經(jīng)濟瀕臨崩潰，俄羅斯甚至動起了拍賣這兩艘航母的念頭。一番波折后，兩位“老兵”最終落戶中國，前者被先后改裝成國防教育基地和航母酒店，后者則成為航母主題公園。

之所以沒對這兩艘航母進行現(xiàn)代化改裝，主要是因為它們存在先天缺陷。雖然被稱為航母，但“基輔號”和“明斯克號”本質(zhì)上仍屬于重型載機巡洋艦，且排水量不上不下，缺乏改造潛力。

當(dāng)然，一個更為重要的原因是，1999年，我國已從烏克蘭買到了滿載排水量達(dá)到67500噸的真航母——“瓦良格號”。

當(dāng)時，蘇聯(lián)解體，正在烏克蘭建造的蘇聯(lián)航母“瓦良格號”尚未完工，被俄羅斯以償還債務(wù)為由，送給了烏克蘭，烏克蘭無力獨自建成這個尚未完工的航母，希望能賣給中國。當(dāng)時對于建造航母，我們有兩種思路，一種是買半成品改造，一種是自己研制，而前一種更適合航母的起步。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，“瓦良格號”落戶中國。

等待她的，除了重生，還有一整個國家的期冀。2005年4月，“瓦良格號”交付大連造船廠，在進行了細(xì)致的研究后，海軍工程人員得出了可以續(xù)建的結(jié)論，2005年4月26日，相關(guān)的續(xù)建及改造全面動工。

就這樣，中國海軍的科研人員逐漸對航母的各個方面有了深入的了解。此后數(shù)年，航母鋼材、阻攔裝置等原材料、設(shè)備被陸續(xù)國產(chǎn)化。與此同時，工程技術(shù)人員在不傷及“瓦良格號”筋骨的前提下，盡可能利用最新技術(shù)對船體結(jié)構(gòu)、損管系統(tǒng)、飛行甲板、機庫、艦島進行改造升級。在艦載機項目上也取得了一定的突破。

2011年7月，國防部舉行例行記者會，發(fā)言人耿雁生宣布：中國正在利用一艘廢舊的航空母艦平臺進行改造，用于科研試驗和訓(xùn)練。有外媒對此傲慢地表示：中國海軍需要很多年才能具備在亞洲海洋上展開可靠的航母行動的能力，中國飛行員尚未掌握從航母起降的能力。

但很快，中國海軍就用實際行動證明了自己。2012年9月25日，“瓦良格號”在歷經(jīng)7年半的續(xù)建、改造、海試后，正式以“遼寧艦”的新身份加入人民海軍現(xiàn)役。兩個月后的11月23日，飛行員戴明盟駕駛國產(chǎn)殲-15戰(zhàn)機，穩(wěn)穩(wěn)掛住了遼寧艦的第二道阻攔索。這“驚天一落”向全世界宣布，中國的領(lǐng)海上終于有了自己的航母，中國正式進入“航母時代”！

黃金時代：自建，向海圖強

進入21世紀(jì)，隨著綜合國力的大幅提升，中國軍工業(yè)的能力也得到了增強。此時，中國的“航母夢”已經(jīng)完成了從科技到經(jīng)濟等各方面的儲備，開始進入實質(zhì)建設(shè)階段。

為了滿足一艘執(zhí)勤、一艘訓(xùn)練、一艘維護的最低配置，我國在“遼寧艦”逐漸形成戰(zhàn)斗力期間，啟動了國產(chǎn)航母的建造。

2013年11月19日，“山東艦”在大連造船廠開建，2017年4月26日正式下水，2019年12月17日，中國第一艘國產(chǎn)航空母艦正式交付海軍，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，該艘航母命名為“中國人民解放軍海軍山東艦”，舷號為“17”，標(biāo)志著中國海軍正式迎來了國產(chǎn)航母和“雙航母”的時代。

18福建艦

比起改造空間相對有限的“遼寧艦”，工程人員大幅優(yōu)化了“山東艦”艦島、機庫、飛行甲板的設(shè)計和布局，使其在噸位與前者相近的前提下，能多搭載12架艦載機。

當(dāng)然，受制于新技術(shù)的研發(fā)進度，“山東艦”依然沿用了前輩的滑躍式甲板，這多少讓人有些不甘心。

但這個遺憾很快就被彌補。2022年6月17日，“中國人民解放軍海軍福建艦”在中國船舶集團有限公司江南造船廠下水。

海軍新聞發(fā)言人劉文勝海軍大校介紹到，福建艦是我國完全自主設(shè)計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬余噸。福建艦下水后，將展開系泊試驗和航行試驗，下一步根據(jù)各項工作進展情況統(tǒng)籌安排交接入列工作。

一旦正式入列，“福建艦”將成為全球最大的在役常規(guī)動力航母，滿載排水量僅次于美國的“尼米茲級”和“福特級”核動力航母。

中國人的百年航母夢終圓。今天，人民海軍已有兩艘航母在列，一艘航母預(yù)備入列，這一成就足以告慰幾代人的努力。而國產(chǎn)航母將要駛向的，不僅是廣闊的海洋，更是中國發(fā)展道路越走越寬的新藍(lán)海！