網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與安全防范分析

朱虹

（莒南縣交通運(yùn)輸局，山東臨沂 276600）

0 引言

從國內(nèi)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，隨著各地生產(chǎn)力水平以及交通技術(shù)水平的不斷提高，各地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)條件逐漸得到改善。盡管如此，交通布局、管理、資金以及技術(shù)等因素仍然出現(xiàn)受限的情況，為了使各地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)化、高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)部門人員需要充分地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，并且構(gòu)建符合時(shí)代發(fā)展需求的交通運(yùn)輸安全體系，以此來防范經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)問題。

1 基于網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義

1.1 有利于市場經(jīng)濟(jì)的快速增長

從廣義的角度來看，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，而在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)為其他行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了前提條件，具有一定的促進(jìn)作用。首先，從市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的調(diào)節(jié)角度來看，交通運(yùn)輸?shù)钠占笆故袌鲑Q(mào)易發(fā)展突破了地區(qū)、時(shí)間以及經(jīng)濟(jì)等因素的限制，提高了貨物流通以及貨物貿(mào)易的便利性。這樣一來，社會(huì)民眾對(duì)市場貿(mào)易的需求量則會(huì)大大提高，從而為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。其次，交通運(yùn)輸能夠滿足國家對(duì)貨運(yùn)以及客運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊?，且隨著網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的升級(jí)及技術(shù)水平的提高，交通運(yùn)輸工作的管理質(zhì)量也有所提高。在此發(fā)展背景下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，并對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用。

1.2 有利于為社會(huì)的秩序化發(fā)展提供保障

在實(shí)現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國總目標(biāo)的過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展為社會(huì)穩(wěn)定以及國家政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了充足的動(dòng)力，解決了影響社會(huì)發(fā)展的難題，使社會(huì)的秩序化發(fā)展得到保障。而在部分特殊時(shí)期中，交通運(yùn)輸?shù)闹匾员愀语@著。以2021年的河南水災(zāi)為例，在自然災(zāi)害的威脅下，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)業(yè)、工業(yè)等行業(yè)均受到一定的影響，并且對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大的創(chuàng)傷。但在災(zāi)害發(fā)生的后續(xù)階段，各地區(qū)通過交通運(yùn)輸為災(zāi)區(qū)提供物資資源，使當(dāng)?shù)氐臑?zāi)害問題得到有效的緩解，為社會(huì)秩序的恢復(fù)提供了服務(wù)保障。

1.3 有利于協(xié)調(diào)各地區(qū)的生產(chǎn)力布局以及資源配置

從我國資源發(fā)展的現(xiàn)狀來看，整體資源儲(chǔ)備較為豐富，但資源的分布缺乏平衡性。且受到地理位置以及其他因素的影響，部分地區(qū)的資源無法得到有效的開發(fā)，使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展受到一定的制約。而在這樣的發(fā)展背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的發(fā)展路徑。例如，部分地區(qū)將交通運(yùn)輸作為依托，開辟出公路、水路以及空運(yùn)等多種資源運(yùn)輸方式，使地區(qū)的經(jīng)濟(jì)及資源能夠得到合理的布局與有效的協(xié)調(diào)。又如，在交通運(yùn)輸?shù)闹С窒拢鞑康貐^(qū)的油氣資源能夠流通至中原及華東等地區(qū)，使國內(nèi)中西部地區(qū)的油氣資源能夠得到有效的配置，從而提高地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平及資源利用率。

2 影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題

2.1 缺乏維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全的資源及手段

從交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，盡管信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了充足的技術(shù)條件，但在部分地區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展過程中，地區(qū)內(nèi)缺乏充足的資源以及工作手段，使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨安全問題。首先，從資金方面來看，部分地區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展缺乏充足的資金作為支持，導(dǎo)致交通運(yùn)輸部門缺乏充足的人才、設(shè)備以及材料等資源，使當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸安全系統(tǒng)的構(gòu)建受到制約與影響。其次，由于部門缺乏有效的風(fēng)險(xiǎn)防控手段，導(dǎo)致在實(shí)際的工作過程中，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的信息安全問題無法得到有效的解決。例如，部分部門欠缺數(shù)據(jù)管理的保密技術(shù)，且其信息系統(tǒng)的通道開放性較高，這樣一來，交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)的儲(chǔ)備容易出現(xiàn)信息遺失、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)，使交通運(yùn)輸?shù)墓芸毓ぷ魇艿揭欢ǖ闹萍s。

2.2 交通運(yùn)輸服務(wù)存在滯后性問題

在實(shí)施交通運(yùn)輸管理的過程中，交通運(yùn)輸服務(wù)的滯后性往往使工作過程出現(xiàn)管理缺陷，繼而引發(fā)一系列的管理安全問題，使區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行受到一定影響。在交通運(yùn)輸服務(wù)方面，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高以及地區(qū)交通基礎(chǔ)的鞏固，社會(huì)群眾對(duì)地區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)及功能有了新的要求。由于相關(guān)部門的交通運(yùn)輸管理工作受到資金以及成本控制的影響，導(dǎo)致地區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)輸在服務(wù)管理方面存在服務(wù)效率低、網(wǎng)絡(luò)流通慢等問題，使部門內(nèi)無法構(gòu)建有效的個(gè)性化安全服務(wù)。其次，在交通運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)方面，盡管網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)能夠在一定程度上保持交通運(yùn)輸網(wǎng)的正常運(yùn)行，但在人為因素的影響下，地區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)輸網(wǎng)布局缺乏合理性。例如，部分三線城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布缺乏均衡性，使城市內(nèi)部分區(qū)域的交通運(yùn)輸秩序受到影響，限制了當(dāng)?shù)匚锪鹘煌ㄟ\(yùn)輸?shù)乃俣燃靶剩罱K造成交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。

2.3 缺乏全面的安全管理體制作為保障

從當(dāng)前國內(nèi)交通運(yùn)輸管理體制的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其體制內(nèi)容以及結(jié)構(gòu)存在諸多缺陷，以至于工作人員無法在管理體制的指導(dǎo)下參與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的管理工作，使網(wǎng)絡(luò)通信的安全受到一定影響。首先，從管理體制內(nèi)容方面來看，交通運(yùn)輸管理體制普遍存在重復(fù)性較高的問題，如不同管理部門出現(xiàn)責(zé)任缺乏協(xié)調(diào)性的現(xiàn)象，導(dǎo)致交通管理部門對(duì)同一領(lǐng)域中的同一對(duì)象產(chǎn)生重復(fù)性的建設(shè)管理，使交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)安全與經(jīng)濟(jì)技術(shù)分離的現(xiàn)象。其次，從管理體制的功能來看，由于地區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸管理部門出現(xiàn)獨(dú)立化管理的問題，導(dǎo)致部門人員各為其政，使交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立無法切實(shí)做到優(yōu)勢互補(bǔ)，使網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的未來安全受到一定影響。

3 實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全化的有效策略

3.1 實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)以及設(shè)備更新

3.1.1 運(yùn)用智能交通系統(tǒng)進(jìn)行交通運(yùn)輸管理

為了提高交通運(yùn)輸管理工作的整體效率，并且提高交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的安全防護(hù)能力，相關(guān)部門需要借助智能交通系統(tǒng)進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)墓芸毓ぷ鳎瑢?shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全管理的秩序化、高效化發(fā)展。首先，從智能交通系統(tǒng)的功能屬性來看，智能交通系統(tǒng)ITS 具有指揮調(diào)度、信號(hào)控制、交通監(jiān)管以及配置管理的功能。因此，在實(shí)際的交通管理工作中，部門需要擴(kuò)大智能交通系統(tǒng)在地區(qū)內(nèi)交通路線的普及范圍。這樣一來，相關(guān)部門便能夠借助智能交通系統(tǒng)收集實(shí)時(shí)的交通運(yùn)輸信息，減少惡意信息對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)安全造成的影響。其次，相關(guān)部門需要運(yùn)用智能交通系統(tǒng)的功能加快地區(qū)物流信息化發(fā)展。例如，借助營運(yùn)車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)CVO，對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行監(jiān)控、信息收集與信息管理，實(shí)現(xiàn)車輛管控工作的一體化發(fā)展，并且在提高交通運(yùn)輸管理效率的同時(shí)，減少交通信息處理的安全問題。

3.1.2 運(yùn)用信息加密技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信的安全防護(hù)

在交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信管理工作中，解決數(shù)據(jù)安全問題是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交通管理持續(xù)化發(fā)展的重要任務(wù)。因此，相關(guān)部門需要充分利用網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，并且以避免出現(xiàn)破解可行性為目的，構(gòu)建出安全化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)保密空間。例如，為了防止病毒侵入網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，工作人員需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的服務(wù)器進(jìn)行改造，并且借助ActiveX 病毒控制掃描軟件來防止系統(tǒng)安裝不安全控件。在此基礎(chǔ)上，工作人員可以通過加密技術(shù)來提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的隱私性。例如，借助IPSEC 的加密通信框架或者數(shù)字簽名，使網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)建保護(hù)隱私的密鑰系統(tǒng)，數(shù)據(jù)的安全性能夠得到有效的保障，并且有利于防止不法分子侵入系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。其次，在未來的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸管理部門可以將量子信息技術(shù)作為通信安全的技術(shù)保障，例如，從現(xiàn)有的信息技術(shù)水平來看，高級(jí)加密標(biāo)準(zhǔn)的加密算法能夠與量子保密通信相結(jié)合，并且使交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ潘俾蚀蠓忍岣?，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門可以將抗量子計(jì)算密碼（PQC）與其相結(jié)合，構(gòu)建出能夠滿足交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通信安全需求的身份認(rèn)證系統(tǒng)，降低人為因素對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)安全造成的影響，并體現(xiàn)加密技術(shù)的安全防護(hù)功能。

3.2 構(gòu)建全面的工作體系

在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，交通運(yùn)輸管理中的通信設(shè)備以及控制設(shè)備性能得到有效的增強(qiáng)，而在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門需要針對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的算法體系進(jìn)行有效的優(yōu)化，以此來提高部門對(duì)各類設(shè)備的信息獲取及儲(chǔ)存的控制精度。首先，為了提高對(duì)交通路網(wǎng)容量以及流量的控制力度，相關(guān)部門需要結(jié)合交通運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備功能，完善其相對(duì)應(yīng)的算法管理體系。例如，針對(duì)交通路網(wǎng)以及相應(yīng)路段的容量與流量，判斷路網(wǎng)的交通通行能力，繼而建立能夠基于當(dāng)前交通路網(wǎng)改建需求的接續(xù)網(wǎng)絡(luò)，為交通的正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。其次，在數(shù)據(jù)體系的構(gòu)建過程中，工作人員需要對(duì)交通運(yùn)輸過程中所涵蓋的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)，如交通參與者的信息及屬性數(shù)據(jù)、交通運(yùn)輸環(huán)境數(shù)據(jù)、交通運(yùn)輸過程數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，工作人員需要對(duì)此類數(shù)據(jù)進(jìn)行合理利用與有效保護(hù)，為安全防范制度的落實(shí)奠定基礎(chǔ)。

為了將交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通信的安全工作落到實(shí)處，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸部門應(yīng)明確安全防范工作的具體目標(biāo)，并根據(jù)不同時(shí)期的工作目標(biāo)制定有效的發(fā)展戰(zhàn)略，采取有效的工作方法。首先，在技術(shù)方面，相關(guān)部門需要在交通運(yùn)輸發(fā)展體系的指導(dǎo)下，積極探索有利于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新技術(shù)。以山東十四五交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃為例，為了加快跨境物流體系的建設(shè)速度，并且賦予地區(qū)交通以及旅游融合新的發(fā)展動(dòng)力，相關(guān)部門通過加強(qiáng)智能高速管控技術(shù)的研究力度、全面普及多模式公交的協(xié)同運(yùn)營技術(shù)，為地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開辟新的篇章。其次，地區(qū)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)基于現(xiàn)有的感知傳輸體系，開創(chuàng)全新的交通運(yùn)載服務(wù)體系。例如，可以借助遙感以及通信等基礎(chǔ)的信息服務(wù)系統(tǒng)，為社會(huì)的交通運(yùn)輸提供全新的出行服務(wù)，其中包括：通過導(dǎo)航系統(tǒng)來增強(qiáng)運(yùn)輸車輛的公路設(shè)施狀態(tài)感知、借助交通監(jiān)控系統(tǒng)來增強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸貨物的危險(xiǎn)狀態(tài)感知。

3.3 為網(wǎng)絡(luò)通信安全提供針對(duì)化安全保障

在維護(hù)網(wǎng)絡(luò)通信安全的過程中，相關(guān)部門需要針對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的多項(xiàng)需求及功能設(shè)置安全保障。首先，在連接網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)方面，相關(guān)部門需要運(yùn)用安全系統(tǒng)以及防火程序來解決設(shè)施漏洞問題，并且提高防入侵的檢測能力。例如，相關(guān)部門可以將虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)當(dāng)中，其原因在于，虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠基于區(qū)域內(nèi)的局域網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信限制，并且加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)之間的訪問控制力度。當(dāng)外部用戶通過非法手段進(jìn)入交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)一定的安全策略實(shí)施網(wǎng)絡(luò)檢查，繼而揭示網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到保護(hù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的效果。其次，相關(guān)部門需要針對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)設(shè)置安全保障，而在此過程中，工作人員需要將病毒的防護(hù)作為核心工作，并借助病毒過濾軟件刪除系統(tǒng)中存在的信息病毒。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門需要借助網(wǎng)絡(luò)病毒監(jiān)控軟件來對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，以此為后續(xù)的病毒篩查提供信息保障。最后，由于Internet 屬于公用網(wǎng)絡(luò)，因此，工作人員需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的運(yùn)行安全保障功能，維護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。例如，借助RSA 系統(tǒng)進(jìn)行身份認(rèn)證的監(jiān)控與保護(hù)，并將交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ殴芾矸胖糜谒接镁W(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，避免系統(tǒng)受到公用網(wǎng)絡(luò)的攻擊。

3.4 促進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理的深度融合

在信息技術(shù)時(shí)代的發(fā)展背景下，5G 通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云服務(wù)技術(shù)等為交通運(yùn)輸途徑的創(chuàng)新提供了技術(shù)保障。而在未來的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)繼續(xù)深入挖掘新時(shí)代技術(shù)的使用優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與交通運(yùn)輸發(fā)展的有機(jī)結(jié)合。首先，為了實(shí)現(xiàn)各地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)睦^續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來優(yōu)化道路設(shè)施功能。以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化應(yīng)用工程為例，在網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)與VDES 等系統(tǒng)的互通下，地面網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)資源的互通與聯(lián)系，這樣一來，相關(guān)部門便能夠借助網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)來為交通運(yùn)輸提供服務(wù)，如路網(wǎng)監(jiān)測、智能化行車、路線調(diào)度等。其次，在城市交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控管理當(dāng)中，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)不斷地開發(fā)新的交通感知技術(shù)，并將傳感設(shè)備投入正式的道路，以此來加快相關(guān)路段的交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察、管理與建設(shè)，增強(qiáng)地區(qū)的交通能力，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的環(huán)境。

4 結(jié)語

總的來說，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、地區(qū)溝通等多個(gè)方面影響社會(huì)生活，而發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)則是社會(huì)發(fā)展過程中不可忽略的重要任務(wù)。對(duì)此，在未來的發(fā)展過程中，政府及相關(guān)部門需要發(fā)揮自身的領(lǐng)導(dǎo)職能，并且通過分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢，總結(jié)出導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的主要因素，并做出針對(duì)性的解決對(duì)策，為國內(nèi)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。