市政混凝土道路瀝青化改造施工及管理研究

文／馬東東 天偉建設(shè)集團(tuán)有限公司 浙江杭州 310000

曹立軍 浙江華訊工程造價(jià)咨詢有限公司 浙江杭州 310000

引言：

在對(duì)城市市政道路工程施工升級(jí)過(guò)程中，老舊的混凝土道路瀝青的處理非常重要。在進(jìn)行施工改造工作之前，首先要根據(jù)實(shí)際情況制定施工方案以保障施工順利開(kāi)展。在施工過(guò)程中，可以采取碎石處理技術(shù)、道路板塊處理技術(shù)等，進(jìn)行市政道路混凝土瀝青改造。在進(jìn)行項(xiàng)目施工前，要做好前期的準(zhǔn)備工作，在施工階段要做好施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的控制，不斷地提高相關(guān)技術(shù)人員的責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，以保障工程施工質(zhì)量。本文就市政工程混凝土道路瀝青化改造施工過(guò)程中存在的問(wèn)題及管理對(duì)策進(jìn)行討論，希望可以給業(yè)內(nèi)人士提供一定的參考意見(jiàn)。

1、市政工程混凝土道路瀝青改造施工分析

1.1 水泥混凝土道路病害處理

在市政道路工程中，混凝土道路具有一定的使用年限。在混凝土道路使用一段時(shí)間后，路面極可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、坑槽、碎板、凹陷等質(zhì)量缺陷，給道路后續(xù)的正常使用造成了巨大影響。在對(duì)混凝土路面的病害進(jìn)行實(shí)際處理時(shí)，施工人員可以通過(guò)機(jī)械設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)較大的塊狀混凝土進(jìn)行清理，剩余較小的混凝土塊則由施工人員進(jìn)行人工清理，保證道路的質(zhì)量缺陷完全清除，避免對(duì)后續(xù)施工造成影響。在本市政道路瀝青化改造中，對(duì)路面的病害清除完畢后，施工人員還應(yīng)對(duì)混凝土底板底進(jìn)行仔細(xì)檢查，必須保證后續(xù)的施工不會(huì)受其影響，為后續(xù)瀝青化改造工程的順利施工提供保障。此外，在本道路部分病害較輕的路段上，施工人員可以僅對(duì)路面的裂縫灌入瀝青即可，其余的板底如未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，之后對(duì)路基進(jìn)行灑水處理，進(jìn)而完成路面的病害處理。

1.2 瀝青混凝土面層病害處理

在市政瀝青混凝土道路瀝青改造過(guò)程中，瀝青混凝土面層的施工是道路瀝青化改造的最后一項(xiàng)工作，水泥路隨著使用年限的增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)一定的裂縫、碎板、拱起等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會(huì)影響道路的正常使用。在對(duì)這些病害處理的過(guò)程中，可以使用挖掘機(jī)先對(duì)一些比較大的混凝土塊進(jìn)行清理，再由作業(yè)人員對(duì)一些比較小的混凝土塊進(jìn)行清理，以保障病害被全部處理干凈。待病害被全部處理干凈之后，還要對(duì)底板進(jìn)行一定的檢查，檢查底板下部是否存在不穩(wěn)定因素，如果發(fā)現(xiàn)要第一時(shí)間進(jìn)行處理。其主要做到以下：第一，施工人員應(yīng)首先對(duì)碎石、瀝青和水等材料按一定比例進(jìn)行均勻攪拌，保證施工材料的可靠性，從而為面層施工質(zhì)量提供保障；第二，施工人員在利用機(jī)械設(shè)備對(duì)面層進(jìn)行鋪攤施工時(shí)，應(yīng)依據(jù)鋪設(shè)規(guī)范嚴(yán)格控制鋪設(shè)速度和鋪設(shè)方式，通過(guò)利用輪胎攤鋪機(jī)設(shè)備，保證修復(fù)路面的施工質(zhì)量；第三，在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)時(shí)，施工人員應(yīng)連續(xù)工作，禁止出現(xiàn)同段道路間歇施工的現(xiàn)象，進(jìn)而保證瀝青化改造的整體質(zhì)量。

1.3 防業(yè)射裂縫施工剖析

在市政工程混凝土瀝青化改造工程中，需要對(duì)老舊的道路進(jìn)行改造處理。處理的主要目的是為了延長(zhǎng)城市道路的使用壽命，同時(shí)提高道路的安全性。在改造的過(guò)程中一定要做好施工質(zhì)量的控制，主動(dòng)做好質(zhì)量缺陷的規(guī)避。在施工過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)業(yè)射裂縫的問(wèn)題。當(dāng)業(yè)射裂縫問(wèn)題發(fā)生后，會(huì)降低道路的防水性能，導(dǎo)致道路的應(yīng)力增大，引起道路的嚴(yán)重變形。這種道路變形不僅會(huì)影響人們的日常出行，還會(huì)影響整個(gè)改造工程的質(zhì)量，具體可以采用以下幾種方式來(lái)進(jìn)行處理。

1.3.1 碎石法處理

碎石法處理，顧名思義就是利用破碎機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行破碎處理。在使用這種技術(shù)的時(shí)候，由相關(guān)工作人員操作破碎機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行處理，使路面形成2cm ～40cm 的碎塊。在對(duì)這類碎塊進(jìn)行結(jié)構(gòu)處理時(shí)，可以使用碎塊原有的水泥混凝土的殘余強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行。除此之外，部分市政道路工程施工過(guò)程中，還會(huì)選擇共振破碎技術(shù)，使破碎后的碎石直徑達(dá)到要求。在實(shí)際的施工過(guò)程中，要盡可能地減少對(duì)原有道路路基強(qiáng)度的破壞，盡可能地避免業(yè)射裂縫的出現(xiàn)。但碎石法技術(shù)在日常工程使用中難度較大，這是由于碎塊的直徑難以有效地控制，且混凝土道路的面板厚度大約在20cm ～28cm 之間，在利用破碎機(jī)械設(shè)備的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生比較大的阻礙。為了解決上述問(wèn)題，在操作破碎機(jī)械設(shè)備的過(guò)程中，可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行一定的參數(shù)調(diào)整，將碎塊的直徑控制在合理的范圍內(nèi)。

1.3.2 玻纖土石格柵的應(yīng)用

玻纖土石格柵技術(shù)也是混凝土道路改造過(guò)程中一種常見(jiàn)的技術(shù)。通過(guò)鋪設(shè)玻纖土石格柵，提高瀝青層的施工質(zhì)量與安全性。除此之外，這種技術(shù)還可以有效地提高瀝青道路的防水性能，提高覆蓋道路的抗疲勞能力以及抗變形能力。在進(jìn)行玻纖土石格柵施工過(guò)程中，要沿著路面進(jìn)行縱向鋪設(shè)，還要注意鋪設(shè)的質(zhì)量。通常情況下，我們選用尼龍繩、U 型釘?shù)冗M(jìn)行研究，在搭接過(guò)程中要對(duì)寬度進(jìn)行控制。除此之外，還要避免土石格柵中出現(xiàn)扭曲、折疊的情況而降低工程施工質(zhì)量。在土石格柵支管完成48h 之內(nèi)要進(jìn)行填筑處理，以保障施工質(zhì)量。

在進(jìn)行填筑工程時(shí)，要注意先進(jìn)行兩側(cè)的填筑施工，然后再進(jìn)行中間的填筑施工。填筑施工管理過(guò)程中，要將填料攤鋪在土面上方，切不可在土石格柵的頂部直接進(jìn)行卸料，這樣會(huì)影響玻纖土石格柵的施工質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土瀝青化改造過(guò)程中，要做好第一層的壓實(shí)處理工作，并對(duì)上一層的格柵進(jìn)行綁扎。

為了增加參訓(xùn)教師的參與度，我們隨機(jī)抽取每一次參與活動(dòng)的教師，讓他們?yōu)樽约毫可矶ㄖ苹顒?dòng)方案，包括送培主題、送培方式、送培流程、送培課程設(shè)置和考核標(biāo)準(zhǔn)等。這一系列問(wèn)題都需考慮每次參與教師的不同水平和實(shí)施分小組討論方案的可執(zhí)行性，如因工作沖突確實(shí)不能前往討論現(xiàn)場(chǎng)的可通過(guò)QQ群、微信群等信息平臺(tái)與小組成員交流，形成統(tǒng)一意見(jiàn)后再敲定最終的執(zhí)行方案，并于培訓(xùn)前1～2周將方案具體內(nèi)容以及培訓(xùn)相關(guān)資料用電子稿形式呈現(xiàn)給每個(gè)參訓(xùn)教師。

1.3.3 橡膠瀝青吸收層的管理

橡膠瀝青吸收層的管理也非常重要，這是由于混凝土和瀝青的表面存在著一定的應(yīng)力，為了避免應(yīng)力引起裂縫的出現(xiàn)，在兩者之間要適當(dāng)?shù)卦O(shè)置吸收層，在吸收層的作用下可以有效地避免裂縫出現(xiàn)。通過(guò)對(duì)應(yīng)力層的合理管理，可以控制瀝青層的變形應(yīng)力，將應(yīng)力傳遞到隔離層。在隔離層的保護(hù)下可以有效地避免瀝青表面出現(xiàn)變形。為了有效地解決吸收層緩沖應(yīng)力的問(wèn)題，在實(shí)際施工過(guò)程中還可選用雙絞合金屬網(wǎng)來(lái)進(jìn)行處理。在金屬網(wǎng)的處理下，可以有效地提高瀝青吸收層的吸收效果，有效地控制道路變形，避免出現(xiàn)業(yè)射裂縫。

1.4 道路接縫處理施工

在進(jìn)行市政混凝土瀝青化改造的過(guò)程中，還需要使用切割機(jī)對(duì)路面的雜物進(jìn)行處理，從而有效地保障后續(xù)工作。如果路面出現(xiàn)了裂縫，可以利用壓縮空氣機(jī)，將裂縫當(dāng)中的雜質(zhì)清理干凈，為后續(xù)的施工打下基礎(chǔ)。除此之外，在進(jìn)行新的里面接縫處理工作的時(shí)候，要保障路面內(nèi)部的清潔度與設(shè)計(jì)一致，誤差范圍要控制在1mm ～2mm 之間，以保障路面改造工程質(zhì)量。在改造的過(guò)程中，還要盡可能地避免出現(xiàn)滲水、漏水的現(xiàn)象。

1.5 道路板塊處理技術(shù)

在道路改造過(guò)程中，還需要對(duì)板角斷裂區(qū)域進(jìn)行處理。在對(duì)板角進(jìn)行切割處理時(shí)，首先要進(jìn)行放樣處理，并由專業(yè)的作業(yè)人員進(jìn)行切割，對(duì)遭到破壞的板角區(qū)域進(jìn)行處理，使其形成一個(gè)垂直面，最后再利用碎石進(jìn)行回填。如果出現(xiàn)了板端拱起的現(xiàn)象，但路面整體無(wú)異常的時(shí)候，就要綜合考慮拱起部分的體積，并在拱起兩側(cè)區(qū)域切割橫向接縫，待內(nèi)部應(yīng)力全都安全釋放之后全段拱起的部分，使路面恢復(fù)平坦。最后還要對(duì)接縫和板間的縫隙進(jìn)行有效的清理和填充。

1.6 錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的處理

水泥路面的承載能力有一定的上線。當(dāng)路面持續(xù)承受較大車流量的時(shí)候，水泥路面就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)會(huì)對(duì)后續(xù)的路面鋪設(shè)產(chǎn)生一定的影響。為此，施工人員可以將瀝青透層的熱油澆筑在錯(cuò)臺(tái)位置，并鋪設(shè)一層1cm 左右的碎石，使水泥路面相鄰的板塊可以保持在同一高度上。

2、市政工程混凝土道路瀝青改造施工措施

2.1 施工前落實(shí)好相關(guān)準(zhǔn)備工作

在混凝土瀝青化改造工程施工前，首先要做好準(zhǔn)備工作。要做好實(shí)地勘察和研究，以了解真實(shí)的道路信息，并做好施工方案的設(shè)計(jì)，以保障施工質(zhì)量效果。盡可能地避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)要主動(dòng)地采取有效措施進(jìn)行規(guī)避，以保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度管理工作

2.3 注重施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作

市政工程混凝土道路瀝青化改造工程的技術(shù)管理工作主要是通過(guò)施工技術(shù)手段和一定的技術(shù)措施，在保證施工質(zhì)量的前提下減少人工、機(jī)械、材料等相關(guān)成本。在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，盡可能地縮短工期。除此之外，施工單位還應(yīng)該積極地將先進(jìn)的施工技術(shù)運(yùn)用到施工現(xiàn)場(chǎng)中，改變傳統(tǒng)的作業(yè)思想和作業(yè)模式，同時(shí)安排專職管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理和管控，以提高瀝青改造工程施工技術(shù)。定期組織相關(guān)施工技能的培訓(xùn)，提升技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，并逐漸打造一支技術(shù)過(guò)硬的專業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理工作。

2.4 注重施工現(xiàn)場(chǎng)的成本管理工作

對(duì)建筑工程施工項(xiàng)目而言，成本的把控決定了施工項(xiàng)目的盈利情況。一個(gè)施工項(xiàng)目的成本支出主要可以分為三大部分：材料成本、機(jī)械設(shè)備成本和人工成本。要想有效地控制成本，就要從這三個(gè)方面入手做好成本管控。要結(jié)合工程施工的特點(diǎn)及資金流動(dòng)的情況來(lái)制定成本計(jì)劃，并建立成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定相關(guān)的成本管理辦法。

2.5 加強(qiáng)施工過(guò)程中安全管理工作

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作的主體是施工人員與管理人員。市政工程混凝土道路瀝青化改造工程大多數(shù)位于城市市區(qū)，周邊建筑物較多，有大量的人員流動(dòng)，且很容易造成交通擁堵，安全管理工作比較復(fù)雜，應(yīng)重視安全管理工作。

2.6 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，提高瀝青配比的質(zhì)量

市政工程混凝土道路瀝青化改造工程中,使用的原料主要為瀝青混凝土。瀝青混凝土的質(zhì)量會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生直接影響，因此相關(guān)施工人員要加強(qiáng)對(duì)原材料的把控，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定對(duì)材料進(jìn)行選擇。瀝青混凝土如果油石的含量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致其黏度不夠，影響整個(gè)路面的承載能力，但如果油石的含量過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致石料的間隙過(guò)大，路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性下降。因此，在實(shí)際的配比操作過(guò)程中，可以選擇機(jī)械添加的方式來(lái)完成配比工作，避免人工操作而出現(xiàn)失誤。

2.7 嚴(yán)格控制攪拌過(guò)程，做好施工溫度的管理

在進(jìn)行瀝青路面施工過(guò)程中，攪拌的環(huán)節(jié)非常重要。攪拌過(guò)程會(huì)對(duì)路面的施工質(zhì)量和施工效率產(chǎn)生非常重要的影響?，F(xiàn)階段我國(guó)瀝青的施工方式有熱拌熱鋪還有冷拌冷鋪的方式。這兩種方式要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇。在施工過(guò)程中首先要根據(jù)施工方式，做好溫度控制，例如：選擇熱拌熱鋪的時(shí)候，施工人員就需要在檢測(cè)室內(nèi)進(jìn)行，將溫度控制在一定的范圍內(nèi)，加強(qiáng)瀝青材料的混合配比，并根據(jù)所需要鋪設(shè)的厚度，壓實(shí)數(shù)遍，以保障最終的道路質(zhì)量達(dá)到要求。

2.8 嚴(yán)格控制碾壓環(huán)節(jié)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理

碾壓環(huán)節(jié)也是市政道路瀝青化施工的重要環(huán)節(jié)之一。碾壓質(zhì)量對(duì)道路的使用年限及承重能力有著直接的影響，因此做好碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是非常重要的，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格地遵循施工要求來(lái)完成碾壓工作的相關(guān)步驟。在使用碾壓技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行碾壓時(shí)，要對(duì)碾壓厚度做出嚴(yán)格控制，太厚或太薄都會(huì)給施工帶來(lái)很大影響，因此必須將厚度控制在正常范圍內(nèi)，控制好路基厚度的同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)作業(yè)人員的碾壓技術(shù)提出嚴(yán)格的要求，在碾壓工作過(guò)程中，技術(shù)人員要嚴(yán)格地控制碾壓次數(shù)及速度，速度的快慢、碾壓的次數(shù)都需要結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)修正。通常情況下，采用從邊緣開(kāi)始慢慢地向道路中心進(jìn)行碾壓，并不斷增加碾壓重量。在碾壓工作過(guò)程中，技術(shù)人員要嚴(yán)格控制碾壓次數(shù)及速度，在施工前做好嚴(yán)格的工作準(zhǔn)備，以保障道路路基碾壓的施工質(zhì)量。

除此之外，還要提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，提高瀝青道路的密度及道路的整體平整度。在具體的施工過(guò)程中，要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行工作。使用壓路機(jī)的時(shí)候要做好相關(guān)預(yù)熱工作，對(duì)瀝青混合料的初壓、復(fù)壓、終壓等工作過(guò)程中的溫度要做好控制，以保證道路鋪設(shè)效果達(dá)到理想要求。

因?yàn)r青自身特點(diǎn)，施工過(guò)程中需要對(duì)溫度進(jìn)行有效地控制，避免在作業(yè)過(guò)程中因溫度沒(méi)有得到控制，發(fā)生離析現(xiàn)象。作業(yè)人員要根據(jù)路面的施工要求，結(jié)合瀝青自身品質(zhì)等特點(diǎn)，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，控制瀝青的溫度進(jìn)行施工。進(jìn)行噴霧操作的過(guò)程中要時(shí)刻觀察噴水機(jī)的工作狀態(tài)，避免水量過(guò)多而流到路面，給交通帶來(lái)不便，所以我們要做到細(xì)致化施工，保證每一個(gè)微小的細(xì)節(jié)都處理到位，將質(zhì)量管控提升做到最大化，滿足施工質(zhì)量要求。

2.9 嚴(yán)格控制施工銜接環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)連續(xù)性作業(yè)的管理

為了控制施工的成本，保證施工企業(yè)的效益，在進(jìn)行道路瀝青化施工時(shí)要保證持續(xù)化作業(yè)，精準(zhǔn)把控各施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)連續(xù)性工作的管理。一方面，要保證足夠數(shù)量的運(yùn)料車，提高運(yùn)料車的數(shù)量和噸位，保證施工原料充足。只有做到“一車喂料三車等候”，才能夠使配料、拌和、裝車、運(yùn)輸、喂料等環(huán)節(jié)處于持續(xù)工作的狀態(tài)。另一方面，將標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)納入瀝青道路施工當(dāng)中，在細(xì)節(jié)上落實(shí)管理工作，通過(guò)描繪簡(jiǎn)單的工作流程圖等方式，提高工人的工作能力，從而推進(jìn)道路施工流水線作業(yè)，提高工作效率。

2.10 提高相關(guān)部門(mén)的管控力度，加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理

在進(jìn)行市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造工程時(shí)，市政部門(mén)的相關(guān)單位要提高自身的管控力度，加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，建立健全個(gè)人責(zé)任制，才能夠有效保證施工質(zhì)量。一方面，加強(qiáng)施工過(guò)程中各個(gè)部門(mén)的聯(lián)系，完善質(zhì)量控制規(guī)范，組建質(zhì)量監(jiān)督小組在施工期間進(jìn)行質(zhì)量控制，提高各環(huán)節(jié)施工的效率。將不同環(huán)節(jié)的建筑責(zé)任落實(shí)到相關(guān)施工人員、施工單位上，以工程質(zhì)量責(zé)任制模式為主要管理方式，對(duì)工人進(jìn)行考核。另一方面，提高工人的安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)崗前培訓(xùn)的力度并進(jìn)行階段性的考核，只有工人在通過(guò)了考核之后，才能讓其正式上崗。此外，建立良好的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)施工過(guò)程中表現(xiàn)良好的工人進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或精神獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)施工過(guò)程中進(jìn)行違規(guī)操作的工人實(shí)施懲罰措施。只有完善對(duì)施工單位各部門(mén)及施工各環(huán)節(jié)的管理，才能夠優(yōu)化瀝青化道路工程的建設(shè)質(zhì)量，便于解決后期出現(xiàn)的問(wèn)題。

2.11 明確各方的職責(zé)劃分

此外，還要明確建設(shè)方、施工方以及監(jiān)理方的職責(zé)劃分，必須嚴(yán)格按照建筑合同規(guī)范，嚴(yán)格完成各方的本職任務(wù)，如果在實(shí)際施工中存在責(zé)任不明確的現(xiàn)象，很容易造成互相推諉，無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，從而影響工程的進(jìn)度和施工質(zhì)量。為此，必須加強(qiáng)各方的協(xié)調(diào)與溝通，強(qiáng)化責(zé)權(quán)歸屬問(wèn)題，克服責(zé)任不明確的問(wèn)題，認(rèn)真履行合同約定，促進(jìn)道路改造工程的發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，現(xiàn)在建筑工程施工技術(shù)手段多種多樣，不論使用哪一種技術(shù)方式進(jìn)行施工，其最終目的都是為了保障市政道路工程的質(zhì)量安全，從而確保市政工程道路的正常使用。城市的建設(shè)發(fā)展離不開(kāi)城市道路交通的發(fā)展，所以應(yīng)切實(shí)有效地提升道路施工的質(zhì)量及效率，幫助施工單位有效地處理相關(guān)問(wèn)題，增加對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量的把控，建立健全的城市市政道路施工。尤其是道路改造工程，只有監(jiān)管制度科學(xué)、合理，城市道路施工計(jì)劃周到細(xì)致，才能滿足城市發(fā)展的需要，為人民群眾帶來(lái)便利。