市政道路施工技術(shù)要點(diǎn)研究

馮仲寧

（中電建路橋集團(tuán)有限公司，北京 110000）

0 引言

以沈陽汽車城項(xiàng)目中的某市政道路為例，分析了市政道路建設(shè)中的施工技術(shù)及要點(diǎn)。該項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目新建工程，地處沈陽市大東區(qū)北大營街以東，東望街以西，勞動路以南，觀泉路以北。該項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆谝?guī)劃中的商住生活區(qū)，項(xiàng)目將為汽車城商住生活區(qū)提供必要的道路及基礎(chǔ)設(shè)施配套，并對東湖區(qū)域進(jìn)行水體整治和景觀提升。工程主要有：建筑工程建設(shè)（綜合樓）、基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)（道路、橋梁、管道）、水體治理工程建設(shè)、水系景觀配套工程、數(shù)字城市共五大類。道路工程共建設(shè)19 條道路，其中主干路4 條，次干路13 條，支路2 條，新建及改造翻新長度共計(jì)28.82km，道路面積共計(jì)82.42 萬m以及道路工程配套的標(biāo)志、標(biāo)線、綠化和行道樹。

1 項(xiàng)目工程市政道路路槽施工

項(xiàng)目工程路槽施工流程：測量放樣—場地清表—開挖截水溝—逐層開完—邊坡修整—裝運(yùn)土方—路槽修正、碾壓、成型—路槽驗(yàn)收—分層填筑—攤鋪整平—振動碾壓—檢測壓實(shí)度。

1.1 測量放樣

路槽開挖前要做好路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等工作。施工測量的精度要符合工程測量規(guī)范要求。

1.2 場地清表

按照設(shè)計(jì)要求，對道路紅線及紅線外2m 范圍內(nèi)進(jìn)行場地清表，清表厚度為30cm。施工現(xiàn)場土質(zhì)地面采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)將道路范圍內(nèi)所有植被和雜物清除，對于紅線范圍內(nèi)的硬化地面采用炮錘破碎后，再進(jìn)行清理。采用自卸汽車運(yùn)輸，裝載機(jī)配合作業(yè)。清表的土和硬化垃圾運(yùn)至指定棄土場。對于道路內(nèi)的樹根、坑穴、化糞池等，首先進(jìn)行基底處理后，采用中粗砂分層回填夯實(shí)，每層鋪筑厚度不大于30cm，回填密實(shí)度滿足規(guī)范要求。清表結(jié)束后，恢復(fù)道路中線、兩側(cè)坡口線，為路槽開挖做準(zhǔn)備。

1.3 路槽開挖、壓實(shí)

1.3.1 路槽開挖

在兩側(cè)開挖線外側(cè)做好截水溝，防止地表水流入路槽內(nèi)。路槽開挖采取放坡方式，放坡系數(shù)為1∶1，土質(zhì)不良或土堆較高時(shí)，放坡系數(shù)為1∶2；開挖時(shí)應(yīng)采用“分層分段、由高到低”的方式進(jìn)行，嚴(yán)禁掏洞開挖；路槽基底標(biāo)高以上30cm 的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴(yán)禁超挖。對于紅線外兩側(cè)有建筑物或構(gòu)筑物路段，放坡受限時(shí)采取鋼板樁支護(hù)。

1.3.2 路床壓實(shí)

壓實(shí)作業(yè)本著先輕后重的原則進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，自道路兩邊向中心進(jìn)行，重輪位置按照重疊1/2～1/3，逐漸壓至道路中間位置。每次碾壓過后，需仔細(xì)檢查路面的平整標(biāo)尺，如有偏差馬上修整。修整時(shí)，要重新挖深翻松表面8～10cm，才能進(jìn)入下一步的填補(bǔ)工作。第一回按2km/h 速度由振動壓路機(jī)靜壓，兩遍即可；第二回振動碾壓，速度要適當(dāng)調(diào)快，可以調(diào)整到3km/h，三遍即可；第三回再靜壓，先以1.8km/h 速度靜壓，逐步加快到2.4～2.7km/h，5～6 遍即可；需要復(fù)壓路床邊緣，按照從低到高、從邊緣到中間的順序，先輕壓再重壓，使得重疊寬度為后輪的1/2～1/3 左右。經(jīng)過碾壓之后，車輪壓陷深度應(yīng)小于5mm，以滿足壓實(shí)度要求，避免出現(xiàn)松散及起皮土現(xiàn)象。

1.4 填筑

路床基底驗(yàn)收合格后，進(jìn)行山皮石填筑。填筑時(shí)，邊坡為1∶1.5，由低到高、分層填筑，按每層松鋪厚度不大于40cm 為準(zhǔn)，每層頂面整平并做成路拱或橫坡，機(jī)非混行車道設(shè)置1.5% 拋物線路拱，橫坡向外；人行道設(shè)置2%直線橫坡，坡向機(jī)動車道一側(cè)；不同性質(zhì)填料分層填筑，禁止混填。

1.5 攤鋪整平

在完成攤鋪任務(wù)之后，需要按照樁所在位置設(shè)置觀測點(diǎn)，確定放線高度和攤鋪厚度，用白灰物料做出標(biāo)記，運(yùn)用推土機(jī)大致鋪平坡度。鋪平之后，需要回填山皮時(shí)，在人工與裝載機(jī)的配合作用下，填充石塊所在縫隙，保證空隙內(nèi)部的穩(wěn)定性，運(yùn)用平地機(jī)精平。

1.6 報(bào)驗(yàn)

路床碾壓成型后，及時(shí)找監(jiān)理、項(xiàng)目公司及相關(guān)部門對其進(jìn)行報(bào)驗(yàn)、檢測、驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，方可繼續(xù)進(jìn)行下道工序。

2 項(xiàng)目工程基層施工

項(xiàng)目工程基層施工藝流程為：施工準(zhǔn)備—測量放樣—混合料拌和、運(yùn)輸—攤鋪—檢測標(biāo)高、橫坡—碾壓—檢測密實(shí)度、平整度。

2.1 施工準(zhǔn)備

需要確定基層材料的最佳配合比例，經(jīng)監(jiān)理工程師審批之后再進(jìn)行施工。需要檢查施工所用材料的質(zhì)量，使其滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范，將抽樣檢查結(jié)果報(bào)告給所在駐地的監(jiān)督管理單位。在基層施工階段，可以通過試驗(yàn)確定施工工藝參數(shù)、機(jī)械投入數(shù)量及壓實(shí)遍數(shù)等信息，以順利完成施工任務(wù)。

2.2 測量放樣

運(yùn)用全站儀檢查中線及邊線長度，每隔10m 設(shè)置邊線樁，根據(jù)松鋪系數(shù)確定基準(zhǔn)線所在位置。需要按照路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，標(biāo)注基層厚度及松鋪厚度，使得基層高度、厚度及平整度滿足當(dāng)前質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 充分?jǐn)嚢杌旌狭?/h3>

自動攪拌站能夠集中攪拌，攤鋪時(shí)所用的碎石材料，可以重量比例混合材料，按照水泥劑量、配合比及含水量指標(biāo)控制攪拌過程。攪拌設(shè)備需要保證混合料顏色的一致性，在供料線上設(shè)置檢查位置，確保攪拌過程的安全性。攪拌過程需要嚴(yán)格遵守混合料的配合比及含水量，充分?jǐn)嚢杌旌狭?，直到含水量接近最佳含水量為止?/p>

2.4 運(yùn)輸混合料

在裝料過程中，放料人員需要給出相關(guān)提示，按照前、中、后三次作業(yè)方案完成任務(wù)，避免混合料外溢，使其盡快運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場位置。若攤鋪位置距離較遠(yuǎn)，為了保證攪拌后混合料的質(zhì)量，需要運(yùn)用油布覆蓋，避免混合料失水過多。

2.5 混合料攤鋪

水穩(wěn)攤鋪時(shí)，采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動找平。

混合料施工應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)寬度選擇一臺或兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪。采用兩臺攤鋪機(jī)時(shí)，前后間距宜不大于10m，且兩臺攤鋪機(jī)縱向應(yīng)有100～200mm 的重疊。

攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)運(yùn)輸能力、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)予以調(diào)整控制，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪前，保證有足夠的料車等候卸料，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，派遣專業(yè)技術(shù)人員對已鋪的基層進(jìn)行標(biāo)高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測結(jié)果對攤鋪機(jī)傳感器進(jìn)行微調(diào)，以保證施工質(zhì)量。

對于無法使用攤鋪機(jī)的路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型。

在攤鋪后，施工人員應(yīng)檢查攤鋪厚度、寬度、橫坡、接縫、平整度等，對局部不均勻或離析現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或鏟除離析的部位，并用新混合料填補(bǔ)。

2.6 混合料碾壓

成型后，當(dāng)混合料的含水率處于最佳或略大于最佳含水率時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。先采用22t 振動壓路機(jī)靜壓1～2 遍，再開振動碾壓2～3 遍，使其碾壓密實(shí)，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為止。最后采用13t 雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1～2 遍，以消除輪跡。壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行檢測。在碾壓過程中，應(yīng)保持表面濕潤，如果氣溫高，表面水分蒸發(fā)過快，需及時(shí)補(bǔ)灑適量的水。

壓實(shí)度及平整度應(yīng)滿足要求，分層壓實(shí)厚度不小于10cm，不大于20cm。

3 項(xiàng)目工程瀝青面層施工

3.1 瀝青混凝土施工工藝

3.2 施工方法

3.2.1 施工準(zhǔn)備

對基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實(shí)度、強(qiáng)度等進(jìn)行驗(yàn)收檢測，各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，同時(shí)檢查并保證基層頂面無任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。

路緣石已安裝驗(yàn)收合格。

對下承層進(jìn)行清掃，基層施工前1～2 天噴灑透層、下封層，在中底面層上噴灑黏層油。在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線，每隔5～10m 設(shè)置控制樁，進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線。

開工前完成試驗(yàn)段，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配置、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

3.2.2 瀝青混合料拌和

瀝青混合料由瀝青拌和站統(tǒng)一拌制。需要將瀝青加熱溫度控制在150～160C 范圍之內(nèi)，將集料加熱溫度控制在160～190C 范圍內(nèi)，將混合料的出場溫度維持在140～160C 范圍內(nèi)。若混合料出場溫度高于190C，則應(yīng)廢棄，確保施工現(xiàn)場的混合料溫度合適。

3.3 運(yùn)輸瀝青混合料

應(yīng)用自卸汽車運(yùn)輸熱拌瀝青混合料，使得自卸汽車數(shù)量、攤鋪設(shè)備數(shù)量、攤鋪能力與運(yùn)輸距離相符合。在攤鋪機(jī)前形成不間斷的車流，深度清潔瀝青混合料車輛底板及側(cè)面，避免沾染有機(jī)物質(zhì)。為此，可以在車廂底板涂刷比例為1∶3 的柴油水混合液。若在攤鋪地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)混合料已經(jīng)出現(xiàn)離析、結(jié)塊等現(xiàn)象，需要全部廢棄。為了降低雨水及外界環(huán)境對混合料的影響，需要在運(yùn)輸過程中覆蓋篷布。

回家的路上，灰蒙蒙的天空突然下起了大雪，開始還是零星地飄落，漸漸地如鵝毛般飛舞，刺骨的寒風(fēng)夾著雪花肆意飄灑。走到一片樹林時(shí)，突然掉下來一只黑鳥。

3.4 攤鋪瀝青混合料

可以根據(jù)路面寬度選擇幾臺能夠自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置，使用運(yùn)行狀態(tài)較好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)完成攤鋪工作?？梢允褂米呔€施工方法完成底面層及中面層的施工工作，設(shè)置找平基準(zhǔn)線位置，使用平衡梁法對表面層施工。直線段采用路緣石上鋪6m 長的鋁合金尺找平，每側(cè)4 根，攤鋪機(jī)的傳感器沿鋁合金尺行駛，控制攤鋪的厚度。同時(shí)按照每層虛鋪厚度在路緣石上彈墨線，路口處采用鋼絲繩找平。

攤鋪機(jī)的行走速度需要與攪拌站的產(chǎn)量匹配，確保攤鋪路面的均勻性與不間斷性，保持?jǐn)備佀俣群愣ǎ苊庵虚g停頓?？梢愿鶕?jù)外界環(huán)境溫度變化情況，調(diào)整瀝青混合料的攤鋪溫度，將正常施工溫度控制在130～160C 之間，詳細(xì)記錄攤鋪過程信息。

攤鋪前攤鋪機(jī)要提前1h 就位，機(jī)械就位采用鋪設(shè)墊木，墊木頂面高程即該點(diǎn)設(shè)計(jì)高加攤鋪面層虛厚。并將熨平板預(yù)熱不低于100C。

當(dāng)采用雙機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m，兩幅應(yīng)有5～10cm 寬度的重疊。

在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)，人工及時(shí)補(bǔ)撒料、補(bǔ)換料。

3.5 瀝青混合料的壓實(shí)

在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻的壓實(shí)。

壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度宜符合表1的規(guī)定。

表1 壓路機(jī)碾壓速度（單位：km/h）

3.6 接縫處理

需要仔細(xì)處理施工縫及構(gòu)造物兩端位置連接處，確保其緊密性與平順性。首先，對于縱向施工縫，可以采用熱接縫方式進(jìn)行處理。攤鋪完成之后，可以留下10～20cm 的寬度，將其作為后續(xù)攤鋪的基準(zhǔn)高度，在最后碾壓階段消除縫跡即可。縱向施工縫預(yù)留在車道區(qū)畫線位置處，使得相鄰兩層間距保持在1m 以上。其次，對于橫向施工縫，需要保障上下層之間的橫向施工縫位置相差1m 以上。上面層可以采用垂直平接縫的方式，中下面層可以采用橫向平接縫的連接方式。在施工任務(wù)結(jié)束之前，需要使用攤鋪機(jī)將熨平板抬起，駛離現(xiàn)場，使用人工方式鏟起混合料，對其進(jìn)行碾壓。運(yùn)用直尺檢查平整度，及時(shí)鏟除厚度不足的部分，使得施工部分垂直連接起來。在鋪筑接縫時(shí)，可以在壓實(shí)部分上部鋪設(shè)熱混合料，使其軟化，增強(qiáng)新混合料與舊混合料之間的連接作用。

瀝青面層施工時(shí)，需要避免出現(xiàn)縱向冷接縫，使用兩臺攤鋪機(jī)前后工作攤鋪混合料。若需設(shè)置縱向冷接縫，則在中間位置布置擋板，使得壓實(shí)部分形成垂直面，使用切齊、預(yù)熱的方式涂抹瀝青材料，順著壓路機(jī)碾壓路縫，使得攤鋪工作滿足相關(guān)要求。

3.7 開放交通

熱拌瀝青混合料路面在攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫度低于50C，方可開放交通。

4 結(jié)語

通過對該項(xiàng)目工程市政道路施工中的要點(diǎn)、難點(diǎn)，相應(yīng)的技術(shù)措施的落實(shí)，達(dá)到了沈陽汽車城項(xiàng)目中的某市政道路建設(shè)目標(biāo)，為日后類似市政道路施工項(xiàng)目的施工管理提供了參考經(jīng)驗(yàn)。