瀝青混凝土路面壓實(shí)度控制

馬麥哈

（寧夏公路橋梁建設(shè)有限公司，寧夏 銀川 750002）

0 引言

從建筑施工角度而言，瀝青混合料屬于柔性路面材料，具有施工效率高、使用壽命長(zhǎng)、便于維護(hù)保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于交通工程的路面施工。瀝青混凝土路面的平整度以及密實(shí)度直接關(guān)系到交通工程的質(zhì)量，所以作為建筑施工企業(yè)，需要保證路面充分壓實(shí)，保證路面材料的強(qiáng)度和韌度，以此增加路面的耐久性。一般而言，良好的密實(shí)度能夠提高路面的承載能力，保證路面的抗?jié)B透性，保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，進(jìn)而更好地發(fā)揮道路交通工程的作用。如果壓實(shí)度不夠，很有可能使路面出現(xiàn)變形、斷裂等情況，不僅影響道路的使用，還會(huì)增加道路的維護(hù)保養(yǎng)難度，甚至造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

1 原材料質(zhì)量的控制

1.1 礦料

一般而言，瀝青混合料中包含了粗集料、細(xì)集料、再生料和填充料等，這些材料具有共同的特點(diǎn)，就是具有較低的含水量和含泥量，能夠有效地與瀝青進(jìn)行融合，保證混合料的穩(wěn)定性和耐久性。建筑施工人員在選擇礦料的過(guò)程中，需要明確石屑與人工破碎的機(jī)制砂有著較大的區(qū)別。機(jī)制砂主要是經(jīng)過(guò)機(jī)械加工而形成的粗料或細(xì)料，比較干凈，含水量和含泥量都比較小，在路面混合料中得到了廣泛的應(yīng)用和普及。而石屑中粉塵含量很多，強(qiáng)度也比較低，應(yīng)用范圍比較狹窄，而且，在實(shí)際碾壓過(guò)程中不易壓實(shí)，空隙率比較大，在路面施工過(guò)程中并不建議使用?；诖?，建筑施工人員在選擇礦料的過(guò)程中，最好選擇機(jī)制砂，以有效保障其整潔性與后期碾壓質(zhì)量，保障路面工程的施工質(zhì)量。但是，通過(guò)實(shí)際施工可以發(fā)現(xiàn)，天然砂與瀝青的黏附性并不理想，天然砂的形狀以圓形為主，顆粒之間縫隙比較大，抗?jié)B透性也比較差，且不易壓實(shí)。所以，作為路面施工礦料，無(wú)論是石屑還是天然砂都存在一定的缺陷，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求合理地選擇。

1.2 瀝青

1.2.1 做好瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)

在選擇瀝青的過(guò)程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件進(jìn)行選擇，以避免瀝青標(biāo)號(hào)選擇不合理。如果當(dāng)?shù)厝隁鉁乇容^低，則需要選擇標(biāo)號(hào)較高的瀝青材料，這種瀝青材料的抗低溫性能比較好。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，不同面層也需要選擇不同標(biāo)號(hào)的瀝青，一般而言，表面層選擇較為稀釋的瀝青，以此提高表面層的抗裂性能，而在中下層的瀝青材料，則需要具備良好的承載能力，以保障瀝青混凝土路面的整體指標(biāo)符合建設(shè)要求。

1.2.2 瀝青的特性

一般而言，瀝青的黏稠度越高，抗?jié)B透性和耐久性就會(huì)越強(qiáng)，但是在低溫的情況下表現(xiàn)并不理想，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要在瀝青材料中融合各種添加劑，以改良瀝青材料，保證瀝青材料的抗?jié)B透性、耐久性和抗裂性能，保障瀝青材料在路面上的運(yùn)用價(jià)值和運(yùn)用效果。

2 瀝青混合料溫度的控制

2.1 安排好施工時(shí)間

路面表層施工最好是在氣溫較高的三四月，以保障瀝青混合料的溫度合理性，使其能得到良好的壓實(shí)效果，而在冬季，瀝青的性能易受低溫影響，甚至?xí)霈F(xiàn)瀝青凍裂現(xiàn)象，所以施工人員要合理安排施工時(shí)間，以保證瀝青混凝土路面的壓實(shí)度。此外，在炎熱的夏季，施工人員還需要避免在白天施工，因?yàn)榘滋斓臍鉁剡^(guò)高，也會(huì)對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)度產(chǎn)生不良影響，同樣會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂或黏結(jié)性差等問(wèn)題，影響后續(xù)施工。施工人員應(yīng)盡量將施工時(shí)間安排在相對(duì)涼爽的夜晚，同時(shí)，必須做好夜間施工的安全工作。

2.2 拌和溫度的控制

瀝青混合料的拌和溫度對(duì)于路面施工質(zhì)量有著重要的影響。如果拌和溫度比較低，瀝青的包裹性能就會(huì)比較差，將導(dǎo)致其邊緣出現(xiàn)開(kāi)裂、開(kāi)翹等各種問(wèn)題，也難以保證路面的平整性。另外，拌和溫度也不宜過(guò)高，否則，不僅浪費(fèi)時(shí)間，還容易造成瀝青材料老化，嚴(yán)重影響路面的攤鋪質(zhì)量。所以，施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拌和溫度的控制，使其保持在合理的范圍之內(nèi)，以確保后續(xù)的攤鋪和壓實(shí)效果。

2.3 碾壓溫度的控制

要想保證混合料的攤鋪、碾壓質(zhì)量，就需要嚴(yán)格地控制好材料的出廠溫度，而且在材料運(yùn)輸期間，應(yīng)采取必要的遮蓋保溫措施。在實(shí)際的施工過(guò)程中，瀝青混合料的攤鋪溫度最好維持在140～165C 之間，碾壓溫度宜在120～150C 之間，在該溫度條件下壓實(shí)的效果最佳。在攤鋪之后，要立即進(jìn)行碾壓，不要間隔太久，否則瀝青材料就會(huì)凝固，進(jìn)而增加碾壓的難度。在碾壓的過(guò)程中，要控制好壓路機(jī)的速度，避免速度過(guò)快影響碾壓質(zhì)量。

3 天氣條件

瀝青路面的碾壓施工需要結(jié)合天氣情況，一般而言，天氣晴好、氣候干燥是最佳的施工環(huán)境。在開(kāi)展碾壓施工之前，需要到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)天氣條件進(jìn)行全面勘查，提前設(shè)計(jì)好施工計(jì)劃以及在特殊天氣條件下的應(yīng)急施工方案。如果是在下雨、刮風(fēng)以及溫度較低的情況下，則會(huì)導(dǎo)致混合料的溫度迅速下降，對(duì)路面的壓實(shí)十分不利。所以，在瀝青路面壓實(shí)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格地控制好溫度，如果溫度低于5C，或者是空氣濕度比較大，則不適宜進(jìn)行瀝青路面的攤鋪。

4 有效提升壓實(shí)質(zhì)量的措施

碾壓施工是瀝青路面施工的重要組成部分，一旦出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響公路的安全運(yùn)營(yíng)。因此，在路面壓實(shí)的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)管理工作，對(duì)于重點(diǎn)部位要特別注意。下面，詳細(xì)地介紹一下瀝青路面壓實(shí)作業(yè)中提升壓實(shí)質(zhì)量的措施。

4.1 壓實(shí)工藝

第一，在瀝青路面壓實(shí)作業(yè)中，需要遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中、先內(nèi)后外”的施工原則。第二，合理地選擇壓路機(jī)的型號(hào)，保證壓路機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)符合施工要求。第三，在壓實(shí)的過(guò)程中，需要運(yùn)用現(xiàn)代化的檢測(cè)設(shè)備嚴(yán)格地控制碾壓的溫度、速度等，使其能始終保持在合理的數(shù)值范圍之內(nèi)，避免其對(duì)路面壓實(shí)工作產(chǎn)生不良影響。第四，施工人員需要結(jié)合施工設(shè)計(jì)要求以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)地計(jì)算路面壓實(shí)的次數(shù)。一般而言，在壓實(shí)的過(guò)程中，如果攤鋪的厚度越薄，初始的密度越高，碾壓的次數(shù)就應(yīng)該越少，反之，碾壓的次數(shù)就越多。第五，在實(shí)際的碾壓過(guò)程中，需要施工人員控制好壓路機(jī)的速度，保障碾壓質(zhì)量。如果壓路機(jī)的速度過(guò)快，壓實(shí)的效果勢(shì)必會(huì)受到影響，施工人員應(yīng)在保證碾壓質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大限度地放慢壓路機(jī)的速度，以此來(lái)真正達(dá)到理想的壓實(shí)效果。

4.2 振頻和振幅

在瀝青路面施工過(guò)程中，施工人員一定要控制好振動(dòng)壓路機(jī)的振頻，一般而言，振頻應(yīng)比瀝青混合料的固有頻率略高，以有效地提高碾壓的效果和質(zhì)量。另外，振動(dòng)壓路機(jī)的振幅與瀝青面層的厚度有著直接的關(guān)系，如果振幅較高，則瀝青的厚度就會(huì)越小，反之，瀝青的厚度就會(huì)越大。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，使其能真正認(rèn)識(shí)到把控好振頻和振幅的重要性。

4.3 質(zhì)量監(jiān)控措施

在瀝青路面壓實(shí)的過(guò)程中，一定要注重路面基層的壓實(shí)質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)制定有效的質(zhì)量監(jiān)控措施，加強(qiáng)對(duì)基層壓實(shí)質(zhì)量的管理，要求管理人員深入現(xiàn)場(chǎng)，以保障能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決基層壓實(shí)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。壓實(shí)施工完畢之后，技術(shù)人員需要采用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一定要及時(shí)解決，以此來(lái)為面層施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在面層施工過(guò)程中，同樣需要施工企業(yè)做好施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作，及時(shí)地對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行檢測(cè)，要求管理人員24h 全天候進(jìn)行監(jiān)控管理，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行整改，高效地保障瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量。

4.4 壓實(shí)時(shí)間

在瀝青路面施工過(guò)程中，施工人員一定要控制好路面的壓實(shí)時(shí)間，一般而言，壓實(shí)時(shí)間越長(zhǎng)，路面的壓實(shí)度就會(huì)越高，反之，壓實(shí)度就越低。由此可見(jiàn)，對(duì)壓實(shí)時(shí)間的合理控制，是保障壓實(shí)質(zhì)量的必然條件。施工人員應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土路面壓實(shí)度的設(shè)計(jì)要求，對(duì)壓實(shí)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，要求施工人員一定要達(dá)到要求的壓實(shí)時(shí)間，從根源上消除施工人員形式化、草草了事地開(kāi)展壓實(shí)工作。影響瀝青路面壓實(shí)時(shí)間的主要有攤鋪厚度、施工場(chǎng)地的溫度、壓實(shí)溫度、風(fēng)速等因素，施工人員一定要控制好各影響因素，避免其對(duì)壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

4.5 壓實(shí)機(jī)械

在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，建筑施工人員需要結(jié)合生產(chǎn)工藝、瀝青混合料的特性、路面的設(shè)計(jì)要求以及施工場(chǎng)地的氣溫等條件，有針對(duì)性地調(diào)整攤鋪的時(shí)間、厚度，還需要控制好碾壓的力度和次數(shù)。建筑施工人員需要合理地選擇施工設(shè)備，提前做好施工設(shè)備的檢查和調(diào)試工作，使其能高效地運(yùn)用到施工之中，并要制定科學(xué)合理的施工規(guī)劃，做好施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作，要求管理人員到現(xiàn)場(chǎng)全面地監(jiān)督壓實(shí)機(jī)械工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與制止施工人員不合理運(yùn)用機(jī)械設(shè)備的問(wèn)題，有效地保證施工效率和施工質(zhì)量，避免為路面工程遺留安全隱患。

5 瀝青混凝土路面碾壓中的注意事項(xiàng)

5.1 碾壓速度

從上敘述可知，碾壓機(jī)是從鋪攤長(zhǎng)度達(dá)到3～30m左右的距離開(kāi)始投入工作，這種情況下，造成了瀝青混合材料長(zhǎng)期暴露在空氣中，使瀝青混合材料的溫度迅速下降，對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度造成了一定的影響。在這種情況下，施工單位就需要嚴(yán)格控制壓實(shí)機(jī)的速度或調(diào)整壓實(shí)機(jī)的工作數(shù)量，以此來(lái)保證瀝青路面的壓實(shí)效果。通過(guò)實(shí)踐證明，將壓實(shí)機(jī)的速度控制在3.5m/min 最為適宜，與此同時(shí)，還需要嚴(yán)格控制鋪攤機(jī)的鋪攤長(zhǎng)度，鋪攤長(zhǎng)度不能超過(guò)80m。為了有效地調(diào)整鋪攤機(jī)和壓實(shí)機(jī)的速度，實(shí)現(xiàn)兩者之間的有效配合，除了適當(dāng)降低鋪攤機(jī)的速度之外，還可以控制壓實(shí)機(jī)的工作數(shù)量，科學(xué)地對(duì)瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)，通過(guò)交叉作業(yè)的方式來(lái)保證瀝青路面的壓實(shí)效果。經(jīng)過(guò)對(duì)施工總結(jié)發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要有2 臺(tái)初壓機(jī)械和4 臺(tái)復(fù)壓機(jī)械，嚴(yán)格控制好壓實(shí)機(jī)的交叉作業(yè)方式，并且需要保證在30min 內(nèi)完成瀝青路面的壓實(shí)工作（見(jiàn)表1）。

表1 壓實(shí)機(jī)的碾壓速度（km/h)

5.2 碾壓設(shè)備的選擇與組合

在對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，碾壓設(shè)備對(duì)于瀝青路面質(zhì)量有著重要的影響。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位要結(jié)合不同的施工材料選擇碾壓設(shè)備。如果施工單位選擇碾壓設(shè)備存在不合理的情況或碾壓設(shè)備的噸位過(guò)重，則會(huì)導(dǎo)致瀝青混合材料壓碎的情況，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)塌陷或者斷裂；如果碾壓設(shè)備的噸位過(guò)輕，則會(huì)對(duì)瀝青路面的密實(shí)度造成一定影響，甚至?xí)?dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)滲水的情況，嚴(yán)重地影響瀝青路面的使用壽命。所以，施工企業(yè)在選擇碾壓設(shè)備的過(guò)程中，需要結(jié)合瀝青路面的材料進(jìn)行選擇（見(jiàn)表2）。

表2 震動(dòng)性壓路機(jī)的參數(shù)

5.3 薄面層的碾壓

在實(shí)際施工過(guò)程中，按照薄瀝青混凝土面層的厚度劃分為三種情況：第一，薄瀝青混凝土面層，厚度在25～30m；第二，很薄瀝青混凝土面層厚度在20～25m；超薄瀝青混凝土面層，厚度在15～20m。針對(duì)不同厚度的瀝青混凝土面層，施工單位需要采取不同的施工方法，碾壓的溫度控制也需要采取不同的措施，一般而言，施工單位需要將碾壓的溫度控制在160C以內(nèi)，還需要結(jié)合實(shí)際的施工情況，適當(dāng)?shù)丶尤胂鹉z粉或者礦料，以此來(lái)保證瀝青路面的壓實(shí)度。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，有針對(duì)性地選擇瀝青的標(biāo)號(hào)，同時(shí)還要控制好影響瀝青路面壓實(shí)效果的各種因素，在保證路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證施工效率，充分發(fā)揮瀝青混合料的優(yōu)勢(shì)，提高瀝青路面的耐久性和安全性。