地鐵停車(chē)場(chǎng)工程施工分析

楊小琨

（中鐵二十二局集團(tuán)軌道工程有限公司，北京 100040）

1 工程概況

濟(jì)南市軌道交通R2 線第一期工程姜家莊停車(chē)場(chǎng)位于R2 線東部，烈士陵園站以西1.3km。停車(chē)場(chǎng)的位置位于歷下區(qū)，計(jì)劃為黃臺(tái)南路以南，開(kāi)源路以西，楊柳路以北，東西約915m，南北約200m，區(qū)塊面積約192000m。停車(chē)場(chǎng)從烈士陵園站西面接軌。

姜家莊停車(chē)場(chǎng)的總平面布置以運(yùn)用庫(kù)、綜合樓為主體，綜合考慮各設(shè)備設(shè)施的工作性質(zhì)和功能要求，合理布置有利于生產(chǎn)、安全、管理、生活的基本原則，追求工藝流程流暢、操作方便。停車(chē)場(chǎng)設(shè)有兩個(gè)出入口。主入口位于用地南側(cè)，與楊柳路相連；下一個(gè)入口位于用地北側(cè)，與黃臺(tái)南路相連。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部設(shè)7m 寬的消防環(huán)路（局部4m），消防路末端設(shè)回車(chē)場(chǎng)，同時(shí)滿足基地內(nèi)各種大型設(shè)備的運(yùn)輸條件。

2 CFG 樁施工工藝

2.1 CFG 樁施工

CFG 樁施工采用間隔跳打法，施工新樁與已打樁時(shí)間間隔不少于7d。樁位地方用噴漆或撒石灰粉標(biāo)識(shí)，寫(xiě)明樁的號(hào)碼和長(zhǎng)度，然后對(duì)機(jī)械操作人員交底。

2.2 CFG 樁鉆機(jī)機(jī)械

CFG 樁鉆機(jī)機(jī)械選用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)施工，鉆桿管內(nèi)泵壓混凝土成樁方法。施工時(shí)用鉆機(jī)自身配置的四周垂直立桿檢查機(jī)械導(dǎo)桿，測(cè)定位置，使鉆桿中心垂直于樁位的中心位置，CFG 樁垂直度要小于1%，樁位允許偏差要小于5cm。

2.3 鉆孔作業(yè)

鉆機(jī)鉆孔作業(yè)前，按設(shè)計(jì)圖紙給定的標(biāo)高在鉆機(jī)機(jī)身處做明顯標(biāo)記，標(biāo)記要清晰準(zhǔn)確，作為以后施工中控制樁長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。鉆孔作業(yè)時(shí)，要先關(guān)閉鉆頭的閥門(mén)，使鉆機(jī)鉆頭緊挨地面。打開(kāi)開(kāi)關(guān)，鉆機(jī)開(kāi)始施工作業(yè)，要先慢慢鉆進(jìn)后速度才可以加快，機(jī)械鉆桿搖晃異響發(fā)生時(shí)，要把鉆進(jìn)速度放慢放緩。施工鉆進(jìn)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)才能停止鉆進(jìn)作業(yè)。

2.4 混凝土澆筑作業(yè)

經(jīng)與設(shè)計(jì)單位溝通，CFG 樁選用C20 商品混凝土，項(xiàng)目部試驗(yàn)室要進(jìn)行混凝土的配合比驗(yàn)證工作并報(bào)監(jiān)理審核批準(zhǔn)?；炷恋竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后試驗(yàn)員檢測(cè)混凝土工作性能等各項(xiàng)指標(biāo)，合格后使用地泵泵入鉆機(jī)鉆桿中。

2.5 拔除鉆桿

當(dāng)鉆桿桿芯裝滿混凝土后開(kāi)始提管，不能先提管后泵混凝土。鉆桿拔出速度控制在0.8m/min，并應(yīng)該連續(xù)拔出，嚴(yán)禁因?yàn)榛炷凉?yīng)不及時(shí)導(dǎo)致停機(jī)等混凝土，造成斷樁。樁頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.5m。施工時(shí)要保證鉆頭排氣閥正常，作業(yè)時(shí)要隨時(shí)查看排氣閥，避免排氣閥被混凝土堵塞。

2.6 切割樁頭

CFG 樁強(qiáng)度達(dá)到100% 強(qiáng)度后，依據(jù)技術(shù)交底開(kāi)挖CFG 樁，開(kāi)挖時(shí)注意避免機(jī)械損壞CFG 樁身質(zhì)量；不可開(kāi)挖樁間土及樁頂以下土方；機(jī)械挖至樁頂以上20cm，此20cm 人工清理。施工時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)交底控制高程，嚴(yán)禁超挖。人工清理完成后，切割樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的樁頭，采用機(jī)械全斷面切割樁頭，注意切割樁頭質(zhì)量。

2.7 樁體質(zhì)量測(cè)試

CFG 樁開(kāi)挖完成后，進(jìn)行樁體質(zhì)量檢測(cè)、樁體靜載試驗(yàn)；按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范確定樁基檢測(cè)數(shù)量，不得漏檢及少檢。待檢測(cè)合格后進(jìn)入下道工序。

2.8 CFG 樁帽施工

在樁基檢核合格前提下，開(kāi)始施工樁帽；CFG 樁帽設(shè)計(jì)高0.3m，1m×1m 正方形形狀，模板采用定型鋼模板，使用商品混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)注意振搗質(zhì)量。樁帽拆模后進(jìn)行回填，回填料為碎石墊層+土工格柵；按照施工挖除CFG 樁設(shè)計(jì)樁頂以上的土方，再用人工開(kāi)挖CFG 樁帽土方，機(jī)械破除樁頭，施工樁帽，再鋪設(shè)樁頂碎石墊層+一層土工格柵。

3 鉆孔灌注樁施工工藝

3.1 施工流程

鉆孔灌注樁的施工流程詳見(jiàn)圖1。

圖1 鉆孔灌注樁施工流程圖

3.2 主要施工工藝

3.2.1 測(cè)量放樣

用測(cè)量?jī)x器測(cè)量樁位并標(biāo)記臨時(shí)樁中心點(diǎn)，樁位四周埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁高度大于埋設(shè)護(hù)筒高度且護(hù)樁間距離大于樁基直徑，護(hù)樁之間連接十字線，可隨時(shí)校準(zhǔn)樁位。

3.2.2 漿料的制備

泥漿池位置選在施工現(xiàn)場(chǎng)的2～3 墩柱之間挖掘泥漿池，選擇容積≥50m、使用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土，根據(jù)表1控制泥漿的性能指標(biāo)。填寫(xiě)泥漿試驗(yàn)測(cè)試表。根據(jù)鉆孔情況調(diào)整泥漿指標(biāo)，保證泥漿護(hù)壁不坍塌。施工過(guò)程中，邊鉆孔邊注入泥漿，樁基內(nèi)泥漿始終要高于護(hù)筒底部0.5m 以上。

表1 鉆孔泥漿技術(shù)指標(biāo)表

3.2.3 樁基護(hù)筒埋設(shè)

樁基護(hù)筒一般采用壁厚大于1cm 鋼板制成，直徑大于樁徑20cm，埋深深度一般大于2 倍樁徑宜為3m，高于地面高度20～30cm，護(hù)筒埋設(shè)位置正確垂直，傾斜度保證在1%以內(nèi)。鉆機(jī)定位后，由專人監(jiān)管鉆機(jī)進(jìn)入孔內(nèi)開(kāi)孔。

3.2.4 開(kāi)孔及成孔

現(xiàn)場(chǎng)主要采用旋挖鉆機(jī)，鉆頭中心位于樁中心，垂直下挖，每次鉆頭下孔均有專人指揮，保證鉆孔的垂直度。待鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)孔深后，停止鉆進(jìn)。

3.2.5 鋼筋籠制作

當(dāng)樁基鋼筋籠主筋≥25 以上主筋宜采用機(jī)械連接，＜25 的主筋宜采用預(yù)彎焊接，同一截面鋼筋接頭應(yīng)≤50%，鋼筋籠連接區(qū)段符合規(guī)范要求，一般為35d（d 為主筋直接）且不小于500mm，鋼筋籠加工嚴(yán)格按照規(guī)范及技術(shù)交底進(jìn)行施工，保護(hù)層及錨固長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋籠運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，需采用平板車(chē)運(yùn)輸，防止運(yùn)輸過(guò)程中主筋發(fā)生彎曲，鋼筋籠變形等現(xiàn)象。

鋼筋籠保護(hù)層按照?qǐng)D紙要求，一般為耳筋或圓形墊塊，耳筋需焊接在主筋上，數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求；圓形墊塊孔中心穿入螺旋筋內(nèi)，沿鋼筋籠縱向每2m 設(shè)置一道，每道數(shù)量不小于4 塊圓形墊塊，圓形墊塊混凝土標(biāo)號(hào)需大于等于樁基混凝土標(biāo)號(hào)。

3.2.6 安裝鋼筋籠

鋼筋加工、安裝、入孔整個(gè)過(guò)程中嚴(yán)禁油漬污染。鋼筋籠就位采用汽車(chē)吊車(chē)進(jìn)行吊裝。水平吊運(yùn)采用平板車(chē)運(yùn)輸，鋼筋籠從水平轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪辈捎脙膳_(tái)吊車(chē)起吊翻轉(zhuǎn)，主吊機(jī)吊頂部加強(qiáng)箍2 點(diǎn)，輔助吊機(jī)吊下部2 點(diǎn)遞送，在上部進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，需緩慢進(jìn)行，待鋼筋籠直立后緩慢落入孔內(nèi)。下節(jié)鋼筋籠高于護(hù)筒1.5m 左右時(shí)停止下放，使用槽鋼穿加強(qiáng)箍，將鋼筋籠固定在護(hù)筒上，然后吊上節(jié)鋼筋籠待直立后進(jìn)行鋼筋連接，連接完成后緩慢吊起抽出槽鋼，整體下放鋼筋籠。吊筋長(zhǎng)度必須經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)認(rèn)真測(cè)量孔口標(biāo)高后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋籠頂標(biāo)高和孔口標(biāo)高計(jì)算得出，嚴(yán)格按照技術(shù)部門(mén)的交底控制吊筋長(zhǎng)度，保證鋼筋籠頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

3.2.7 二次清孔

因鋼筋籠安裝時(shí)間較長(zhǎng)等原因，因此孔底沉渣超出規(guī)范要求要進(jìn)行二次清孔；清孔后樁底沉渣符合要求，端承樁樁底沉渣≤5cm，摩擦樁樁底沉渣≤10cm。

3.2.8 混凝土澆筑

導(dǎo)管是內(nèi)徑250mm 的鋼管，導(dǎo)管接口用橡膠墊密封。在導(dǎo)管插入之前，可以在地面連接，進(jìn)行過(guò)水球膽和充水檢查，合格后可以使用。插入導(dǎo)管時(shí)，保持位置在中央，軸線直，最下節(jié)的導(dǎo)管長(zhǎng)度大于4m，從導(dǎo)管下口的孔底的高度控制在0.5m 左右。灌注前，必須重新測(cè)量孔底的渣的厚度，比設(shè)計(jì)要求的容許值大，繼續(xù)清孔。在灌注過(guò)程中按要求進(jìn)行坍落度測(cè)定，要求將坍落度控制在18～22cm。隨著注入繼續(xù)和混凝土面的上升，導(dǎo)管嵌入混凝土深度逐漸增大，灌注過(guò)程中要求導(dǎo)管嵌入混凝土深度控制在2～6m，相應(yīng)地應(yīng)及時(shí)上升。灌注中要控制最后的混凝土灌注入量，要將樁頭保護(hù)高度控制在0.5～1.0m，保證樁頭實(shí)體質(zhì)量。

4 防水工程施工工藝

4.1 施工流程

混凝土基面處理—基面的涂刷—防水加強(qiáng)層鋪設(shè)—防水卷材鋪設(shè)—成品檢查—蓄水試驗(yàn)24 小時(shí)—防水保護(hù)層混凝土澆筑—驗(yàn)收。

4.2 主要施工工藝

4.2.1 基層檢查驗(yàn)收

基層要求表面干燥，其含水率應(yīng)按規(guī)定不得超過(guò)8%或通過(guò)覆蓋黏結(jié)試驗(yàn)。必須保證表面平整，末端堅(jiān)硬，不出現(xiàn)裂縫、松弛、空鼓、不平整的現(xiàn)象。表面平直檢查應(yīng)采用2m 長(zhǎng)的直尺檢查。直尺和基層的間隙不得超過(guò)5mm。如果防水底層有缺陷或水洼等現(xiàn)象，必須處理，合格后再進(jìn)行防水層的施工。

4.2.2 冷底子油施工

首先整理驗(yàn)收合格的基層，在基層涂抹處理劑，要求處理劑涂噴抹均勻，在基層處理干燥后，進(jìn)行防水材料的鋪設(shè)工程。

4.2.3 防水卷材材料的鋪設(shè)

防水卷材的鋪設(shè)應(yīng)按規(guī)范要求平行于屋脊方向敷設(shè)，上下層卷材不得相互垂直，要先把細(xì)部構(gòu)造處理完成后再進(jìn)行屋面由低往高進(jìn)行鋪貼，屋面檐溝及天溝施工應(yīng)按照檐溝、天溝順?lè)较蜾佡N，搭接處順流水方向，里面或大坡面鋪貼時(shí)應(yīng)采用滿粘法。平行于屋脊的搭接縫應(yīng)順?biāo)鞣较?。在同一層相鄰的卷材需搭接，短邊搭接長(zhǎng)度≥50cm，不同層搭接處應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，錯(cuò)開(kāi)間距不小于1/3 幅寬。防水卷材與天溝交接處應(yīng)采用叉接法施工，搭接位置宜在屋面與天溝的側(cè)面，不允許留置在溝底。

4.3 成品保護(hù)措施

第一道卷材的鋪貼檢查合格后，對(duì)防水層采取保護(hù)措施。為了避免防水層的破壞，盡量減少交叉工程。

第二道卷材的鋪貼檢查合格后，進(jìn)行蓄水試驗(yàn)或雨后淋水試驗(yàn)，蓄水時(shí)間24h。

4.4 細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)處理

鋪設(shè)防水卷材的另一個(gè)重要工序是細(xì)節(jié)的結(jié)構(gòu)處理。如果細(xì)節(jié)部分的結(jié)構(gòu)處理沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，將會(huì)對(duì)防水工程的質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。其細(xì)部處理包括雨口的處理、天溝的處理、排氣出口細(xì)部處理等。

5 結(jié)語(yǔ)

CFG 樁、鉆孔灌注樁、防水施工的質(zhì)量控制和工藝流程規(guī)范化是關(guān)系到地鐵停車(chē)場(chǎng)工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵施工步驟。本文依托濟(jì)南市軌道交通R2 線第一期工程姜家莊停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工程，對(duì)上述三個(gè)關(guān)鍵工序的規(guī)范施工化流程進(jìn)行了梳理，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)論述了地鐵停車(chē)場(chǎng)工程建設(shè)質(zhì)量的控制要點(diǎn)，并且針對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的質(zhì)量控制難題提出了相應(yīng)的措施。本文研究?jī)?nèi)容對(duì)于提高姜家莊停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工程的施工質(zhì)量具有重要意義，總結(jié)形成的成套質(zhì)量控制關(guān)鍵工藝流程可為國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型的工程建設(shè)項(xiàng)目提供參考。