高速公路機(jī)電工程建設(shè)、管理與養(yǎng)護(hù)一體化研究

張全鋒

（肇慶市公路發(fā)展有限公司，廣東 肇慶 526000）

0 引言

對(duì)于高速公路的正常運(yùn)行而言，機(jī)電系統(tǒng)是非常重要的一個(gè)方面，其可以有效保障高速公路的日常運(yùn)行安全，所以這也就需要相關(guān)的部門加大對(duì)高速公路機(jī)電工程的關(guān)注度，切實(shí)保障整個(gè)系統(tǒng)的安全性以及合理性，注重對(duì)具體細(xì)節(jié)工作的完善，從而保障了工程的建設(shè)以及日常的養(yǎng)護(hù)管理之間相互融合，最終為切實(shí)打造出標(biāo)準(zhǔn)化的高速公路項(xiàng)目提供更多的幫助。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)闡述

1.1 概念

所謂高速公路機(jī)電系統(tǒng)，實(shí)際上其屬于高速公路諸多基礎(chǔ)子系統(tǒng)中的一個(gè)重要分支，并且通過借助于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)手段，結(jié)合傳感以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)融入人工智能、大數(shù)據(jù)以及交通工程學(xué)相關(guān)理論，建立起的相對(duì)完整的運(yùn)行模式，并且也可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于車流的協(xié)調(diào)管理，有效針對(duì)高速公路的車流進(jìn)行劃分，確保了其運(yùn)行的安全性。

1.2 系統(tǒng)介紹

從整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)入手，其主要可以分為五個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)。

（1）監(jiān)控系統(tǒng)：這主要是針對(duì)高速公路上來往的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并且對(duì)于一些違章或者違法行為進(jìn)行收錄，確保車輛信息的實(shí)效性以及滿足了動(dòng)態(tài)管理的基本要求。

（2）收費(fèi)系統(tǒng)：主要以ETC 為主要代表，現(xiàn)階段在高速公路兩個(gè)城市的臨界位置都會(huì)設(shè)置收費(fèi)站，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)可以有效保障信息的時(shí)效性以及準(zhǔn)確性。

（3）通信系統(tǒng)：這一系統(tǒng)主要是滿足各部門之間的信息交互要求，同時(shí)也保障了可以在第一時(shí)間針對(duì)信息狀況、道路情況信息進(jìn)行傳遞與匯總。

（4）供電以及照明系統(tǒng)[1]：該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)高速公路上的路燈以及信號(hào)標(biāo)志，其重點(diǎn)是為了切實(shí)保障高速公路行車過程的安全。

（5）隧道的機(jī)電系統(tǒng)：一般而言穿越隧道的高速公路段對(duì)于機(jī)電的要求會(huì)更高，其中包括照明以及信號(hào)等，所有的設(shè)施正常使用都離不開機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定。

2 高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中存在的問題

高速公路的建設(shè)過程中，土建所占據(jù)的比例較大，同時(shí)對(duì)于高速公路施工企業(yè)而言，加強(qiáng)土建工程的建設(shè)力度始終是其工作的重點(diǎn)，為此作為高速公路建設(shè)主體的土建工程其往往耗費(fèi)掉的投資額也相對(duì)更多，但是機(jī)電工程本身的投資額較少，同樣在技術(shù)以及人力物力財(cái)力等多方面的保障也明顯不足，這就導(dǎo)致機(jī)電工程的各項(xiàng)工作開展經(jīng)常被忽視，許多時(shí)候工程已經(jīng)啟動(dòng)，卻始終沒有正式投入施工。簡(jiǎn)單概括，其常見的問題主要包括以下3 個(gè)方面。

2.1 機(jī)電工程和土建以及房建工程設(shè)計(jì)之間缺乏界限

和土建工程相比，機(jī)電工程在專業(yè)操作方面有很大的區(qū)別，并且項(xiàng)目的總體規(guī)劃建設(shè)很難真正做到從機(jī)電工程的專業(yè)角度，衡量其他工程的設(shè)計(jì)辦法。同時(shí)，長(zhǎng)期以來針對(duì)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)主要是從本專業(yè)的角度出發(fā)，從而對(duì)土建工程項(xiàng)目作出相應(yīng)的要求與規(guī)劃。雖然說在一定程度上可以將機(jī)電工程設(shè)計(jì)的各個(gè)部分分散于其他項(xiàng)目中，但是卻始終沒有辦法完全落實(shí)于土建，這也就導(dǎo)致高速公路建設(shè)存在一定的制約和影響。

2.2 機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)工程開展脫節(jié)

高速公路在建設(shè)周期的設(shè)置方面相對(duì)比較久，大多都會(huì)超過三年的時(shí)間。并且在這個(gè)時(shí)間范圍之內(nèi)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些變化，比如工程實(shí)際情況的改變，規(guī)劃以及規(guī)范的調(diào)整等等，甚至和最初的施工設(shè)計(jì)乃至施工圖相比都存在著一定的差異。比如一些位于山區(qū)地區(qū)的高速公路，其地質(zhì)條件非常復(fù)雜，所以在實(shí)際的施工以及作業(yè)過程當(dāng)中，橋涵隧道會(huì)變得非常大，這也就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)最初階段的圖紙并不能夠切實(shí)滿足工程的實(shí)際施工需求，而針對(duì)機(jī)電工程雖然投資力度比較小，但是這項(xiàng)工作的開展專業(yè)性很強(qiáng)，加之新的科學(xué)技術(shù)以及產(chǎn)品和功能的完善，都會(huì)對(duì)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生一定的影響。

許多新建的高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目計(jì)劃，都是在招標(biāo)之前完成的，并且大多都是進(jìn)行了初步的設(shè)計(jì)，所以這也就表明項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成，對(duì)于后期施工的實(shí)際情況卻完全沒有進(jìn)行充分的調(diào)研，同時(shí)也沒有結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)的優(yōu)化與完善。一般看來，機(jī)電工程設(shè)計(jì)主要包括了初步的設(shè)計(jì)以及招標(biāo)時(shí)候文件的編制，如果不能夠及時(shí)依據(jù)施工全過程和施工變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和修改，那么就會(huì)導(dǎo)致機(jī)電工程的設(shè)計(jì)無(wú)法切實(shí)為后期的土建主體工程以及供配電工程服務(wù)，直接影響了后期高速公路的正常投入與使用[2]。

2.3 缺乏各部門之間的相互協(xié)調(diào)

機(jī)電工程施工是一項(xiàng)設(shè)計(jì)了多行業(yè)多領(lǐng)域的工程項(xiàng)目，比如其與土木建設(shè)、檢測(cè)行業(yè)、照明行業(yè)、電氣自動(dòng)化行業(yè)、機(jī)械設(shè)備行業(yè)等，都有著一定的關(guān)系，這也就表明了其所涵蓋的技術(shù)覆蓋面非常廣，在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的選擇方面也具有非常強(qiáng)的系統(tǒng)操作特點(diǎn)。工程的實(shí)施和開展，往往需要多方進(jìn)行協(xié)調(diào)。比如相關(guān)部門存在協(xié)調(diào)不當(dāng)?shù)那闆r，那么最直接的后果就是導(dǎo)致管理存在混亂的情況。在施工的過程當(dāng)中，機(jī)電工程相較于橋梁以及隧道的預(yù)留，往往也很容易出現(xiàn)界面糾紛的狀況。所以這也就需要加強(qiáng)相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作開展，避免出現(xiàn)返工以及窩工的情況，切實(shí)保障機(jī)電工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

3 高速公路機(jī)電工程建設(shè)以及管理養(yǎng)護(hù)的具體策略

機(jī)電工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)的部門，與高速公路建設(shè)來說，是一種從屬的關(guān)系，所以這一情況很難得到應(yīng)有的重視，為此在相關(guān)的工作開展方面也往往苦于缺乏資金的支持。機(jī)電工程作為高速公路項(xiàng)目建設(shè)以及施工的最后一個(gè)步驟，其本身在周期方面就會(huì)有一定的時(shí)間限制，所以這也就表明無(wú)論是各部門之間的協(xié)調(diào)工作時(shí)間、開始施工時(shí)間，都是比較緊張的。要嘗試從項(xiàng)目建設(shè)的主體出發(fā)，通過及時(shí)的介入，保障高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)以及施工順利進(jìn)行。

3.1 科學(xué)進(jìn)行機(jī)電工程建設(shè)管理

在當(dāng)前高速公路建設(shè)以及具體的施工過程當(dāng)中，通過切實(shí)規(guī)范機(jī)電施工管理行為，對(duì)于切實(shí)提高高速公路建設(shè)水準(zhǔn)具有積極作用。所以就必須要注重細(xì)節(jié)以及工程環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)把控[3-5]。

（1）在機(jī)電工程施工工作開展之前要注重施工前的準(zhǔn)備工作，這也就需要依據(jù)具體的施工合同，嚴(yán)格按照最初機(jī)電安裝和設(shè)計(jì)的要求，選擇對(duì)應(yīng)的質(zhì)量與數(shù)量的材料?？陀^分析機(jī)電工程項(xiàng)目中可能會(huì)影響機(jī)電安裝質(zhì)量的因素，及時(shí)進(jìn)行防范，提高材料管理能力，加強(qiáng)機(jī)電安裝材料的審核，避免不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

（2）在機(jī)電工程的施工過程當(dāng)中，需要加強(qiáng)相應(yīng)的安裝施工管理，尤其需要將施工的設(shè)計(jì)圖以及具體的合同作為標(biāo)準(zhǔn)，并且通過規(guī)范施工人員在施工過程中的整體流程和操作行為，進(jìn)而針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查。以定期考核的方式科學(xué)進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

（3）針對(duì)機(jī)電工程在后期的驗(yàn)收和管理，格外需要重視質(zhì)量管理。驗(yàn)收管理不再是流于表面的，其需要嚴(yán)格滿足國(guó)家的具體施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，不允許出現(xiàn)跳級(jí)審核的情況。

（4）針對(duì)機(jī)電工程的施工管理，要嘗試從信息化建設(shè)的角度出發(fā)，從而更加準(zhǔn)確以及全面的提升相關(guān)管理人員對(duì)于整體工程項(xiàng)目的管理水平。

3.2 注重施工前期準(zhǔn)備工作

在開展施工作業(yè)的過程當(dāng)中需要盡可能早的與機(jī)電工程管理部門及其人員進(jìn)行溝通，組織相關(guān)的人員針對(duì)最初的設(shè)計(jì)方案與文件進(jìn)行分析和了解。通過切實(shí)增強(qiáng)調(diào)研的力度，進(jìn)而深入針對(duì)工程的界面設(shè)計(jì)問題以及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探究。積極參與到設(shè)計(jì)活動(dòng)中的同時(shí)也規(guī)范了相關(guān)的技術(shù)。對(duì)于設(shè)計(jì)單位，還應(yīng)該切實(shí)提高施工期間的所有技術(shù)性服務(wù)要求，組織施工企業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，共同協(xié)調(diào)完成技術(shù)工作。還需要認(rèn)真檢查相關(guān)的設(shè)計(jì)與項(xiàng)目，確保其處于無(wú)縫銜接的狀態(tài)。項(xiàng)目的開展企業(yè)還需要提前完成具體的監(jiān)理以及招標(biāo)任務(wù)，通過使得監(jiān)理隊(duì)伍提前進(jìn)入施工的場(chǎng)所進(jìn)而提高了技術(shù)管理的能力和水平。同時(shí)還需要及時(shí)針對(duì)修改的技術(shù)文件進(jìn)行審查，通過積極調(diào)整設(shè)計(jì)，進(jìn)而保障了招標(biāo)文件可以更加符合施工的整體水平[6-8]。

3.3 建立健全協(xié)調(diào)管理機(jī)制以及相關(guān)管理程序

機(jī)電工程常見的界面問題需要依靠于協(xié)調(diào)的方式才能妥善解決，所以這也就分為了設(shè)計(jì)部門、施工單位以及監(jiān)理企業(yè)等幾個(gè)層面。所以在機(jī)電工程的施工過程當(dāng)中，一定要注重于施工單位之間的矛盾點(diǎn)處理。機(jī)電工程的負(fù)責(zé)人需要盡可能得到公路建設(shè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的支持，通過形成科學(xué)有效的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，進(jìn)而可以更好的針對(duì)職責(zé)進(jìn)行劃分。并且還需要明確各部門之間的合作與配合方案選擇，協(xié)調(diào)了各單位負(fù)責(zé)人的具體情況，提高了各單位之間工作的積極性，從而切實(shí)保障協(xié)調(diào)工作以及任務(wù)可以更好地開展下去。

3.4 成立問題處理以及管理養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)隊(duì)伍

隊(duì)伍建設(shè)在高速公路機(jī)電工程建設(shè)、管理與維護(hù)過程中所發(fā)揮的作用至關(guān)重要。為此就需要針對(duì)常見的問題，成立專業(yè)的管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。通過優(yōu)化管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍可以有效維持高速公路施工建設(shè)日常工作的開展，同時(shí)也在實(shí)際的工作中落實(shí)了精細(xì)化的管理原則[9]，確保符合管控的要求，提高了綜合的素質(zhì)和水平。

（1）需要高度重視隊(duì)伍的組建，在工程項(xiàng)目施工以及竣工完成之前需要成立專業(yè)的隊(duì)伍，這樣才能針對(duì)不同的崗位人員進(jìn)行更為科學(xué)的崗位職責(zé)劃分，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的針對(duì)性管理，同時(shí)也為其在后期的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提供保障。整支隊(duì)伍需要從前期準(zhǔn)備工作就參與其中，以有效減少后期維護(hù)管理工作中的盲目性。

（2）注重整體隊(duì)伍建設(shè)的穩(wěn)定性，因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理工作開展過程中，必須要將隊(duì)伍建設(shè)工作作為項(xiàng)目工程開展的長(zhǎng)期保障，這樣也可以更有針對(duì)性的進(jìn)行管理，打造出專屬的專業(yè)隊(duì)伍。借助于政策的傾斜或者是企業(yè)優(yōu)秀的制度，營(yíng)造出更好的工作環(huán)境，為高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展提供更多的保障。

（3）對(duì)于一些專項(xiàng)問題的處理，尤其是迫切需要解決并且沒有明確責(zé)任的情況，項(xiàng)目公司應(yīng)該派遣專業(yè)的施工隊(duì)對(duì)其進(jìn)行突擊解決，有效整改和處理了關(guān)于界面的相關(guān)問題，從而切實(shí)保障機(jī)電工程項(xiàng)目可以按照最初的原計(jì)劃順利實(shí)行。在界面整改問題上，項(xiàng)目公司必須要認(rèn)真處理界面工程的相關(guān)問題，通過聯(lián)合驗(yàn)收，積極做好相關(guān)資料的收集與整理工作，進(jìn)而明確在項(xiàng)目工程開展過程中的責(zé)任劃分，提高項(xiàng)目工程管理能力[10]。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電工程建設(shè)的管理以及養(yǎng)護(hù)工作是非常重要的組成部分，并且這也就需要相關(guān)部門嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化的管理規(guī)范與要求，切實(shí)提高工作開展的實(shí)效性。并且還需要綜合分析運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)，加強(qiáng)各部門之間的溝通與協(xié)調(diào)，切實(shí)提高項(xiàng)目工程的科學(xué)化管理水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。