HPA605型船舶分油機(jī)出水口跑油及其他常見故障分析

王士新

大連新納斯國際船舶管理有限公司 遼寧大連 116001

隨著世界海洋界航運(yùn)業(yè)與時(shí)共進(jìn)，為了改善和降低船舶的運(yùn)行成本，船舶所用的燃油的品質(zhì)低下，為了設(shè)備運(yùn)行可靠，須使用CST120、CST350、CST380等燃料重油。

1 分油機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理

燃油、分離過程在旋轉(zhuǎn)的分離筒中進(jìn)行(如下圖)。未分離的油從進(jìn)油口(201)送入分離筒。油在分離筒中進(jìn)行清潔，并由向心泵腔孔通過出油口(220)離開分離機(jī)。比重大于油的雜質(zhì)分布在分離筒外圍的污渣空間，并定時(shí)自動(dòng)排出分離筒，允許壓力的工況規(guī)定。分離機(jī)和處理部件，過程旋轉(zhuǎn)部件(分離筒)和靜止部件(進(jìn)口、出口、輸送設(shè)備)之間沒有任何表面接觸，并且界面是不封閉的。分離過程已根據(jù)壓力和流體液位精密平衡，因此，只要保持正確的運(yùn)行條件，就不會(huì)出現(xiàn)任何泄漏。

F：向心泵；201：進(jìn)油口;G：疊片組；206：水封水和置換用水進(jìn)口;H：污渣空間;K：比重環(huán);L：污渣出口；220：出油口;R：分離筒體；221：出水口;S：分離筒蓋；372：開啟用水進(jìn)口;T：分配器；373：分離筒關(guān)閉用水;U：向心泵腔蓋；377：溢流口。

液體流動(dòng)：

分離過程在分離筒中進(jìn)行，未分離的油從進(jìn)油口管道(201)送入分離筒。油從分配器(T)引向分離筒的外圍。

未分離的油到達(dá)分配器的導(dǎo)流槽時(shí)，通過疊片組(G)形成的通道上升，并由此均分配到疊片組內(nèi)。

油在向分離筒中心流動(dòng)的過程中連續(xù)分離出其中的水和淤泥。清潔油離開疊片組時(shí)，向上流動(dòng)并進(jìn)入向心泵腔。在這里由向心泵(F)泵出并通過出油口(220)離開分離筒。

分離的污渣和水向分離筒外圍運(yùn)動(dòng)。在凈化過程中，分離的水沿著疊片組外部上升，通過疊片頂蓋通道比重環(huán)越過(K)邊緣離開分離筒，然后進(jìn)入分離機(jī)的污渣和水共用出水口(221)。

比重較大的雜質(zhì)由疊片組外部的污渣空間(H)收集，通過污渣出口(L)定時(shí)排放。

2 分油機(jī)出水口跑油的原因及故障排除

分油機(jī)難免出現(xiàn)故障。為避免或延緩再次發(fā)生相同的故障，分油機(jī)的管理主要是通過故障現(xiàn)象來推斷產(chǎn)生故障的原因，確定故障確切部位，進(jìn)而采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于提高工作效率，降低船舶工作人員的工作量具有重要意義。

2.1 出水口跑油的原因

出水口跑油是分油機(jī)最常見的故障，原因可能有很多因素導(dǎo)致的：

·比重環(huán)選擇不合適。

·進(jìn)油閥門開得過大，應(yīng)該慢慢開大。

·分離盤內(nèi)的雜質(zhì)太多。

·配水盤有問題，水封沒有。

·油的加熱溫度不夠。

·高置水沒有，可能水箱內(nèi)沒有水，有的用壓力水，可能壓力不夠等。

分油機(jī)一般運(yùn)行500小時(shí)清洗一次，具體情況，根據(jù)實(shí)船決定；如果重油分離的質(zhì)量不好，應(yīng)該增加排渣次數(shù)和縮短清洗間隔時(shí)間。說明書有關(guān)于下燃油溫度曲線圖與比重環(huán)對(duì)應(yīng)的內(nèi)徑，假設(shè)重油的比重是0.995，那么比重環(huán)的內(nèi)徑是66，比重環(huán)內(nèi)徑過大導(dǎo)致出水口跑油也是一種經(jīng)常遇到的情況。

2.2 分油機(jī)常見故障分析

本人得出分油機(jī)的故障的主要原因是因?yàn)榧佑秃?，比重環(huán)的內(nèi)徑過大而造成分油機(jī)出水口跑油，由于重油是在不同國家加的，顯然油的質(zhì)量、規(guī)格、比重、含硫值等都有所不同而導(dǎo)致的。

2.2.1 密封檢查方法

啟動(dòng)分油機(jī)，等分油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速、電流穩(wěn)定后，手動(dòng)打開密封水，觀察分油機(jī)箱體后面排渣管邊上黃色管子會(huì)不會(huì)出水，如果出水，請(qǐng)檢查上部分配環(huán)151mm×3.35mm×2.8mm的矩形環(huán)、下部分配環(huán)158mm×3.35mm×2.8mm的矩形環(huán)、操作滑環(huán)的閥塞、198mm×3.35mm×2.9mm的矩形環(huán)、滑動(dòng)底盤矩形環(huán)。另外，矩形環(huán)拆下后，矩形環(huán)槽內(nèi)兩個(gè)小孔疏通清潔，并將分離筒本體側(cè)面小孔(噴嘴)疏通。

2.2.2 水封檢查方法

密封正常后，打開排渣口觀察蓋(在排渣管上面兩個(gè)滾花螺母壓住，排渣時(shí)一定要關(guān)上擰緊)。然后打開置換水，觀察排渣口出水時(shí)間，如果5秒內(nèi)出水，檢查尼龍環(huán)，如果10秒左右出水，關(guān)上排渣口觀察蓋，試一下排渣是否可以；如果不能排渣，檢查水壓力，水路是否暢通。如果可以排渣，重新建立密封、水封，不停機(jī)、不排渣；等20分鐘后再去排渣，如果可以排渣說明分油機(jī)密封、水封完好，如果不能排渣，檢查尼龍環(huán)。

2.2.3 排渣檢查方法

如果分油機(jī)密封、水封都正常，排渣分油機(jī)電流沒有波動(dòng)、沒有聲音，這種情況基本都是排渣水壓力不夠(要求水壓：0.2～0.5MPa)，水路堵塞造成的。水路檢查：(1)把排渣水管從分油機(jī)上拆下，手動(dòng)打開排渣水，觀察排渣水射出的距離在2米左右，低于1米說明水壓不夠。(2)拆下分離筒，手動(dòng)打開排渣水，觀察排渣水射出的高度，水能射到箱體的槽內(nèi)才可以排渣，能射到分油機(jī)箱體外部最好。(3)分離筒體底部的兩個(gè)小孔不能堵塞。(4)操作滑環(huán)198mm×3.35mm×2.9mm的矩形環(huán)應(yīng)完好，矩形環(huán)槽內(nèi)兩個(gè)小孔不能堵塞。

綜上所述，為便于分析、理解，列出下表。

分油機(jī)常見故障和處理

3 建立嚴(yán)格的管理制度

分油機(jī)也叫凈油機(jī)，在船舶上主要分離燃油、滑油、輕油等。分油機(jī)是非常重要的機(jī)器，如果不好用應(yīng)立即展開修理。ISM體系文件可以對(duì)人進(jìn)行約束，對(duì)機(jī)器有個(gè)良性循環(huán)。

(1)主管人或者設(shè)備負(fù)責(zé)人監(jiān)督制。

(2)到期就清洗和檢查，建立良好機(jī)制。到了檢修時(shí)間，就及時(shí)更換容易換的膠圈；正確地使用分油機(jī)的專用工具，避免損壞其他部件；做好體系文件的記錄，要認(rèn)真、如實(shí)填寫；備件的進(jìn)庫和出庫單成立完善的配比使用計(jì)劃。

(3)嚴(yán)格按照操作規(guī)程和體系文件的要求。

①啟動(dòng)電機(jī)前的準(zhǔn)備工作?？磩x車的開關(guān)是否在開的位置上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤看看有沒有問題，是否靈活；觀察油齒輪箱的油位是否在正確的位置，如果少油加到規(guī)定的位置；查看油的品質(zhì)有無變黑和乳化；運(yùn)行時(shí)查看油的溫度是否過高，一般在60～80℃。

②設(shè)備運(yùn)行時(shí)。高位水箱經(jīng)常放殘，確保分油機(jī)運(yùn)行；通過分離出的觀察鏡，看油里有無其他的異常現(xiàn)象；定期按照時(shí)間去排渣；檢查分油機(jī)無異常振動(dòng)、無異響等，設(shè)備運(yùn)行時(shí)，查看有無其他的聲響等。

③設(shè)備停止時(shí)，先關(guān)蒸汽進(jìn)口閥，大約運(yùn)行10分鐘后，再關(guān)進(jìn)油閥門，經(jīng)過兩次排渣后，停止機(jī)器運(yùn)行。

結(jié)語

(1)分油機(jī)的日常管理不能忽視，比如加齒輪油等，一定嚴(yán)格按照說明書要求的油的等級(jí)加注，不能過紅線。

(2)啟動(dòng)、初建立水封及排渣動(dòng)作試驗(yàn)一定要注意。

(3)自動(dòng)控制部分，日常加強(qiáng)管理，定期測量絕緣，保持良好的狀態(tài)。

(4)分油機(jī)運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真監(jiān)測電腦版的運(yùn)行情況。