臨海市伏龍大橋工程設計總結之景觀與創(chuàng)新

戴善偉，李曉琴，劉婧姝

[1.臨海市城市建設發(fā)展與投資集團有限公司，浙江 臨海317000；2.同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司，上海市200092]

1 項目概況及總體設計

1.1 項目概況

臨海市伏龍大橋工程包含跨越清化路、沿江路、靈江、規(guī)劃一路的伏龍大橋主線工程，臨海大道改造工程，江北側上下匝道工程及沿江路局部改造工程。工程全長1 910 m，主線橋梁全長1 763.68 m，主橋橋長75 m+156 m+75 m=306 m，橋寬43.2 m。設計道路等級為城市主干路，設計汽車荷載為城-A 級、橋下通航Ⅳ級航道。

伏龍大橋鳥瞰效果圖見圖1。

圖1 伏龍大橋鳥瞰效果圖

1.2 橋型選擇

S 形平面線位的條件下，可選景觀橋型較少。本工程結合實際線位，因地制宜，獨創(chuàng)了內傾倒V 形斜塔平行索面斜拉橋橋型（見圖2）。方案創(chuàng)意結合區(qū)域文化，綜合運用構件及節(jié)點創(chuàng)新，將造型與受力完美融合，是一次不錯的工程綜合創(chuàng)新實踐。

圖2 伏龍大橋主橋效果圖

1.3 總體平面設計

伏龍大橋主橋位于豎曲線及平曲線上，主橋平面線型非直線。伏龍大橋主橋平面、斷面布置示意圖見圖3。

圖3 伏龍大橋主橋平面和斷面布置示意圖（單位：m）

1.4 主要設計要素

伏龍大橋的主要設計要素見表1。

表1 伏龍大橋主要設計要素

2 技術創(chuàng)新

2.1 體系創(chuàng)新

伏龍大橋主橋采用內傾倒V 形斜塔平行索面斜拉橋結構，塔梁固結，梁下設置支座?？鐝讲贾脼?5 m+156 m+75 m=306 m。

伏龍大橋主橋立面布置示意圖見圖4。

圖4 伏龍大橋主橋立面布置示意圖（單位：m）

首創(chuàng)內傾倒V 形斜塔與平行索面相結合的塔梁固結體系。向中跨傾斜的倒V 形塔與主梁固結，平行索面將斜塔與主梁聯(lián)結為一片，作為體系主要構件，其受力清晰而合理。獨創(chuàng)的將橫撐與傳統(tǒng)飛鳥形塔相結合的內傾倒V 形塔柱示意圖見圖5。

圖5 內傾倒V 形塔柱示意圖（單位：m）

2.2 空間菱形斷面塔柱

為呈現(xiàn)靈動優(yōu)美的景觀效果，伏龍大橋橋塔截面突破常規(guī)矩形截面設計，采用了空間菱形斷面（見圖6）。結合三維模型，對橋塔進行多角度優(yōu)化，以期得到具有最佳展示效果和受力合理的截面形式。

圖6 菱形塔柱段截面（單位：mm）

2.3 塔梁固結處空間節(jié)點

在一個傾斜飛鳥塔的總體布置中，道路平曲線、豎曲線和超高使得四處塔梁的相接節(jié)點各不相同，須采用逐個三維放樣的方法進行詳細設計。

總體上，塔梁固結節(jié)點采用“塔梁共用壁板、塔根分格引流、梁側邊箱過渡”的思路進行設計（見圖7）。

圖7 塔梁結合段示意圖（單位：mm）

3 景觀分析

本橋最大亮點在橋塔，線條優(yōu)美，氣勢恢宏，與斜拉橋的拉索形成特有的張力感。

橋塔寓意臨海騰飛，同時結構借鑒“四平八穩(wěn)”、“四通八達”的“八”字筆畫（見圖8）。

圖8 方案概念

橋塔結構穩(wěn)定、有氣勢且線條極具現(xiàn)代感，表達了人們對臨海經濟騰飛的贊嘆（見圖9）。

圖9 橋位效果示意

4 結 語

（1）本橋方案于2018 年從眾多方案中脫穎而出，得到當?shù)卣J可，結構創(chuàng)新是其勝出的重要原因。

（2）目前伏龍大橋正在施工過程中，很多細節(jié)的創(chuàng)新設計即將在設計項目組的同心協(xié)力下成為現(xiàn)實。