談雙組份、熱熔和冷漆標(biāo)線的實(shí)例對(duì)比

樊秀生

（山西省公路局 太原分局，山西 太原 030012）

0 引言

隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，道路質(zhì)量的不斷升級(jí)，交通量的急劇增加，道路交通標(biāo)線的性能和作用也越顯重要。目前，我國(guó)道路交通標(biāo)線種類(lèi)繁多，其中最為常見(jiàn)的有常溫溶劑型標(biāo)線（俗稱冷漆標(biāo)線）、熱熔型標(biāo)線和雙組份標(biāo)線。由于各類(lèi)型標(biāo)線的材質(zhì)和施工工藝不同，其在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)存在不同的問(wèn)題，比如標(biāo)線的耐磨性、反光性等。所以針對(duì)不同的路況該如何選用適合的標(biāo)線就顯得尤為重要。

本文通過(guò)對(duì)冷漆、熱熔和雙組份3種標(biāo)線進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)，分析和研究此3類(lèi)標(biāo)線的性能和適用路況。特選擇國(guó)道307線晉夏段作為實(shí)驗(yàn)段，該路段為一級(jí)公路，路面寬20 m，雙向四車(chē)道瀝青路面，設(shè)計(jì)時(shí)速60 km/h，2020年交通量為18 858輛/d，其中貨車(chē)為13 911輛/d。因該路段交通量大、重載車(chē)輛多，做道路標(biāo)線實(shí)驗(yàn)具有很強(qiáng)的代表性和實(shí)際意義。

1 標(biāo)線實(shí)驗(yàn)

在國(guó)道 307線晉夏段 K572+000—K575+000施劃雙組份標(biāo)線、K575+000—K578+000施劃熱熔標(biāo)線、K578+000—K582+000施劃冷漆標(biāo)線。通過(guò)一年期不間斷監(jiān)測(cè)，對(duì)比以上3種標(biāo)線的性能。

1.1 雙組份標(biāo)線

該次施工采用MMA雙組份涂料，其主要成份為活性MMA丙烯酸樹(shù)脂，在成膜過(guò)程中，A、B兩組份發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)形成高分子聚合物，且該過(guò)程不可逆，形成的標(biāo)線涂膜能夠獲得超強(qiáng)的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)致密，且具有更好的韌性、黏接力、抗紫外線能力，在高溫下，聚合物標(biāo)線不會(huì)變軟發(fā)黏而黏污[1]。

施工時(shí)，在標(biāo)線涂料B組份中加入專用固化劑，將其攪拌均勻，A、B兩組份按質(zhì)量比1∶1分別放置于噴涂機(jī)指定位置，玻璃珠灌入噴涂機(jī)專用儲(chǔ)存罐中，涂料噴涂與玻璃珠撒布保持同步開(kāi)啟，經(jīng)交聯(lián)固化反應(yīng)，在路面形成高亮標(biāo)線。

該次雙組份標(biāo)線施工技術(shù)參數(shù)：

a）施工厚度約0.8 mm；

b）涂料消耗量約1.1 kg/m2；

c）不黏胎干結(jié)時(shí)間15 min。

筆者對(duì)此次施劃的白色雙組份標(biāo)線的初始逆反射值，以及使用半年和一年后的逆反射值進(jìn)行測(cè)量記錄，結(jié)果如表1所示。

表1 白色雙組份標(biāo)線逆反射亮度系數(shù) mcd·m-2·lx-1

由表1可知，雙組份高亮標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)平均可以達(dá)到350 mcd·m-2·lx-1；標(biāo)線使用一年以后，邊線的逆反射亮度系數(shù)平均可以達(dá)到230 mcd·m-2·lx-1，分道虛線逆反射亮度系數(shù)平均也能達(dá)到 170 mcd·m-2·lx-1。

1.2 熱熔標(biāo)線

熱熔道路標(biāo)線涂料是以熱塑性樹(shù)脂為基料，配以顏料、反光玻璃珠和其他助劑調(diào)制而成，施工時(shí)粉狀涂料經(jīng)過(guò)熱熔釜加熱熔融后，由熱熔劃線機(jī)在路面上刮涂固化成膜，該過(guò)程可逆，即在夏季高溫時(shí)（地面溫度會(huì)達(dá)到70℃）會(huì)變軟黏污。

該次熱熔標(biāo)線施工技術(shù)參數(shù)[2]：

a）標(biāo)線涂層厚度約2 mm；

b）涂料消耗量約5.5 kg/m2；

c）不黏胎干結(jié)時(shí)間5 min。

筆者對(duì)此次施劃的熱熔標(biāo)線的初始逆反射值，以及使用半年和一年后的逆反射值進(jìn)行測(cè)量記錄，結(jié)果如表2所示。

表2 白色熱熔標(biāo)線逆反射亮度系數(shù) mcd·m-2·lx-1

由表2可知，熱熔標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)平均可以達(dá)到 205 mcd·m-2·lx-1；標(biāo)線使用半年以后，逆反射亮度系數(shù)衰退接近一半，使用一年以后，邊線逆反射亮度系數(shù)平均為122 mcd·m-2·lx-1，分道虛線逆反射亮度系數(shù)平均只有 82 mcd·m-2·lx-1。

1.3 冷漆標(biāo)線

該次使用的是常溫丙烯酸溶劑型冷漆，施工時(shí)直接使用車(chē)載噴涂機(jī)噴涂，施工速度快、設(shè)備簡(jiǎn)單、造價(jià)低。由于冷漆標(biāo)線具有漆膜薄、黏性弱等特點(diǎn)，此次施工沒(méi)有撒反光玻璃珠，夜間不具有反光性能。

此次冷漆標(biāo)線施工技術(shù)參數(shù)：

a）漆膜厚度約0.4 mm；

b）涂料消耗量約0.5 kg/m2；

c）不黏胎干結(jié)時(shí)間10 min。

通過(guò)對(duì)該實(shí)驗(yàn)路段冷漆標(biāo)線的觀察，初始施劃冷漆后，白天觀察線形順暢、清晰醒目，夜晚不具有反光效果，燈光照射范圍近處線形可見(jiàn)，遠(yuǎn)處可見(jiàn)性差。因該路段重型車(chē)輛多，一個(gè)月后邊線污損嚴(yán)重，依稀可見(jiàn)；分道線模糊不清。

2 各類(lèi)標(biāo)線總結(jié)對(duì)比

a）標(biāo)線使用1個(gè)月后，3種標(biāo)線觀測(cè)對(duì)比如圖1所示。

圖1 使用1個(gè)月后的3種標(biāo)線對(duì)比圖

可以看出，由于該國(guó)道車(chē)流量大，且貨運(yùn)車(chē)輛多，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的碾壓，冷漆標(biāo)線污損嚴(yán)重，基本失去標(biāo)線功能；熱熔標(biāo)線和雙組份標(biāo)線完好，夜間反光效果良好，且雙組份標(biāo)線要比熱熔標(biāo)線潔凈，抗污效果好。

b）標(biāo)線使用半年后，K575+000熱熔與雙組份標(biāo)線分界處雙黃線和白實(shí)線直觀效果對(duì)比如圖2～圖5所示。

圖2 熱熔與雙組份雙黃線分界處實(shí)拍對(duì)比

圖3 熱熔與雙組份白實(shí)線 分界處實(shí)拍對(duì)比

圖4 黃色熱熔標(biāo)線放大圖

圖5 黃色雙組份標(biāo)線放大圖

經(jīng)檢測(cè)和觀察，熱熔標(biāo)線反光效果良好，但已經(jīng)出現(xiàn)細(xì)微裂縫，由于熱熔刮涂施工的膜厚在1.8～2.5 mm之間，同時(shí)標(biāo)線在施工時(shí)通過(guò)刮涂路面，在干結(jié)后會(huì)在標(biāo)線中儲(chǔ)存了收縮應(yīng)力和熱脹冷縮應(yīng)力，這些應(yīng)力的存在會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線在冬夏溫差大的環(huán)境下開(kāi)裂，長(zhǎng)期使用下，標(biāo)線就會(huì)出現(xiàn)剝離脫落現(xiàn)象；而雙組份標(biāo)線反光效果良好，表面致密、光亮，且穩(wěn)定性好。

冷漆標(biāo)線實(shí)驗(yàn)路段，因交通量大，重載車(chē)輛多，受行車(chē)磨耗已基本消失殆盡，為了滿足行車(chē)安全要求，已補(bǔ)劃雙組份標(biāo)線。

c）標(biāo)線使用一年后，熱熔與雙組份標(biāo)線形態(tài)對(duì)比如圖6所示。

圖6 使用一年后的標(biāo)線形態(tài)對(duì)比圖

可以看出，經(jīng)過(guò)一年的使用，熱熔標(biāo)線裂紋增大，白色標(biāo)線顏色發(fā)暗，這是熱熔標(biāo)線自身特點(diǎn)決定的；雙組份標(biāo)線漆膜受到磨損，出現(xiàn)局部露底現(xiàn)象，但未出現(xiàn)裂紋。夜間反光效果，雙組份標(biāo)線明顯優(yōu)于熱熔標(biāo)線，并能夠滿足夜間行車(chē)要求，尤其是其耐腐蝕性好，抗紫外線能力強(qiáng)，顏色保持不變，且抗靜電效果好，不吸附塵土，特別是雨雪天沖洗及行車(chē)碾壓后，標(biāo)線更顯清亮。

此外，該次實(shí)驗(yàn)還在國(guó)道307線與縣道小牛線平交路口，分別采用熱熔標(biāo)線和雙組份標(biāo)線施劃了人行橫道斑馬線，一年后的對(duì)比如圖7所示。

圖7 熱熔與雙組份人行橫道斑馬線實(shí)拍對(duì)比

該處為國(guó)道和縣鄉(xiāng)路平交十字路口，為混合交通，交通量大，車(chē)型復(fù)雜，過(guò)往行人多。通過(guò)對(duì)施劃熱熔標(biāo)線和雙組份標(biāo)線一年后的觀察，發(fā)現(xiàn)雙組份標(biāo)線的抗污性能明顯優(yōu)于熱熔標(biāo)線，雙組份標(biāo)線顏色基本保持不變，而熱熔標(biāo)線顏色明顯發(fā)灰發(fā)暗；夜間反光效果，雙組份標(biāo)線也同樣明顯優(yōu)于熱熔標(biāo)線。

3 結(jié)語(yǔ)

a）冷漆標(biāo)線，因其施劃快捷，適用于緊急任務(wù)等應(yīng)急工程或車(chē)流量小的路段。

b）熱熔標(biāo)線，涂膜厚，線型整齊規(guī)整，使用刮涂工藝，便于填補(bǔ)路面孔隙，適用于新建瀝青路面，長(zhǎng)時(shí)間使用容易開(kāi)裂，施工中使用明火燃?xì)獯嬖谝欢ǖ陌踩[患，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不符合環(huán)保節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)。

c）雙組份標(biāo)線，漆膜致密、光潔，抗污性能好，持續(xù)反光性強(qiáng)，但涂膜比較薄，不建議在新建瀝青路面直接噴涂使用。如果底層刮涂專用涂料后再施劃雙組份標(biāo)線會(huì)達(dá)到長(zhǎng)期效果，適用于標(biāo)準(zhǔn)高、交通量大的城市道路或高等級(jí)公路。