CRH380B動(dòng)車組塞拉門動(dòng)作原理及故障案例分析

1 CRH380B動(dòng)車組塞拉門結(jié)構(gòu)

CRH380B型動(dòng)車組塞拉門系統(tǒng)主要由門框組成、側(cè)立集成組成、門扇、承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門控系統(tǒng)、緊急解鎖裝置及內(nèi)操作裝置、外部操作裝置、站臺(tái)補(bǔ)償器和電氣部件。塞拉門詳細(xì)部件組成見圖1。

動(dòng)車組通過(guò)列車網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)對(duì)全列車車門進(jìn)行集控，列車網(wǎng)絡(luò)WTB將車門集控指令信息、車門狀態(tài)信息等傳送到每個(gè)車門的電子門控器DCU，DCU通過(guò)控制電磁閥，使主鎖、輔助鎖解鎖或鎖閉車門。車門的驅(qū)動(dòng)單元采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),門控器在滿足條件后，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開門和關(guān)門動(dòng)作。

2 CRH380B塞拉門各主要部件動(dòng)作原理

2.1 主鎖動(dòng)作情況

主鎖，是塞拉門的主要鎖閉裝置，而且還要承擔(dān)關(guān)、開門信號(hào)的接收與發(fā)送。車門主鎖組件是一個(gè)電控氣動(dòng)的部件，是車門開閉的主要?jiǎng)幼鞑考?，其?dòng)作情況由電路和氣路一起控制實(shí)現(xiàn)車門的解鎖或鎖閉。在開門過(guò)程中，當(dāng)按動(dòng)開門按鈕，通過(guò)門控電路向電子門控器DCU發(fā)出開門請(qǐng)求，DCU發(fā)出指令控制電磁閥，使主鎖閉氣缸排氣，活塞收回，解鎖氣缸充氣，活塞推出，解除對(duì)鎖舌的限制，同時(shí)觸發(fā)主鎖到位開關(guān)的觸點(diǎn)，向DCU發(fā)出信號(hào)。此時(shí)門控器DCU發(fā)出信號(hào)控制輔助鎖電磁閥使氣缸排氣，活塞收回，釋放輔助鎖到位開關(guān)。滿足開門條件后，門控器使電機(jī)得電，帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，通過(guò)攜門架帶動(dòng)門扇開門。在關(guān)門過(guò)程中，當(dāng)按動(dòng)關(guān)門按鈕，通過(guò)電路向電子門控器DCU發(fā)出關(guān)門請(qǐng)求，電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，攜門架帶動(dòng)門扇關(guān)閉。當(dāng)門扇觸動(dòng)鎖舌，帶動(dòng)門鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)鎖到位開關(guān)的觸點(diǎn)，向DCU發(fā)出信號(hào)，門控器在同步收到上下關(guān)門到位開關(guān)信號(hào)后，上下輔助鎖氣缸活塞推出，輔助鎖完全鎖閉車門，并觸發(fā)輔助鎖到位開關(guān)后，DCU控制主鎖閉氣缸活塞推出，將鎖舌鎖住。

為什么要堅(jiān)持“早上四點(diǎn)起床”呢？這是為了在上午完成上司交給你的工作，然后在下午開始鋪墊新工作。能否靈活運(yùn)用一大早時(shí)間，是能干的人與不能干的人之間的分水嶺。對(duì)上班族來(lái)說(shuō)，充分利用早晨尤為重要。半天干完全天活，人生的順逐就從早晨四點(diǎn)開始。關(guān)鍵并不在于“早起”，而是重新審視“早晨的靈活用法”。

2.2 輔助鎖動(dòng)作情況

輔助鎖組件也是一個(gè)電控氣動(dòng)的部件，是配合主鎖實(shí)現(xiàn)車門完全鎖閉和解鎖的部件。在輔助鎖鎖閉時(shí)，門控器DCU發(fā)出鎖閉指令后，輔助鎖電磁閥得電，向氣缸充氣，活塞推出，克服彈簧力，使鎖舌彈出，鎖閉門扇。同時(shí)觸發(fā)輔助鎖鎖閉到位開關(guān)，向DCU發(fā)出輔助鎖閉到位信號(hào)。在輔助鎖解鎖時(shí)，門控器DCU發(fā)出解鎖指令后，輔助鎖電磁閥失電，氣缸排氣，活塞收回，在反力彈簧的作用下鎖舌復(fù)位，解鎖門扇。同時(shí)觸發(fā)輔助鎖鎖閉到位開關(guān)，向DCU發(fā)出輔助解鎖完成信號(hào)。

2.3 隔離鑰匙動(dòng)作情況

目前研究中，關(guān)于降解正丙醇的報(bào)道非常少，羅惠波等[5]通過(guò)在大曲中添加糖化酶，結(jié)果正丙醇含量隨糖化酶增加有小幅度的增加，可能是由于糖化酶能把淀粉從非還原性末端水解斷裂α-1,4葡萄糖苷鍵產(chǎn)生葡萄糖，也能緩慢水解α-1,6葡萄糖苷鍵產(chǎn)生葡萄糖，而添加糖化酶后，加速了淀粉水解速度，使可被酵母直接利用的葡萄糖濃度增加，酵母會(huì)加速對(duì)糖分的代謝，而減少了對(duì)氨基酸的降解代謝，降低了正丙醇的產(chǎn)生量。而關(guān)于正丙醇降解菌的篩選還未見報(bào)道。

2.4 站臺(tái)補(bǔ)償器動(dòng)作情況

站臺(tái)補(bǔ)償器用于在開門狀態(tài)下，減小車體邊緣與站臺(tái)之間的間隙，減小乘員進(jìn)出車體時(shí)可能形成的意外傷害，也是一個(gè)電控氣動(dòng)的部件。在車門打開到一定位置時(shí)，門控器DCU向站臺(tái)補(bǔ)償器的踏板打開電磁閥發(fā)出指令，控制氣缸的上部充氣，同時(shí)向回收電磁閥發(fā)出指令，控制氣缸的下部排氣，踏板動(dòng)作氣缸活塞伸出，踏板打開，同時(shí)觸發(fā)開到位開關(guān)，關(guān)到位開關(guān)，向門控器DCU發(fā)出踏板已打開信號(hào)。在車門關(guān)閉到一定位置時(shí)，門控器DCU向站臺(tái)補(bǔ)償器的踏板打開電磁閥發(fā)出指令，控制氣缸的上部排氣，同時(shí)向回收電磁閥發(fā)出指令，控制氣缸的下部充氣，踏板氣缸活塞收回，踏板關(guān)閉，同時(shí)觸發(fā)開到位開關(guān)，關(guān)到位開關(guān)，向門控器DCU發(fā)出踏板已關(guān)閉信號(hào)。

2.5 承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作情況

承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由框架、主滑動(dòng)導(dǎo)軌、承載機(jī)構(gòu)、攜門架、托軌、絲杠、電機(jī)、傳動(dòng)齒輪和皮帶、導(dǎo)輪導(dǎo)槽等組成。電子門控器DCU安裝在承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的罩板上。門控器DCU通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開門和關(guān)門動(dòng)作。如果關(guān)門過(guò)程中，遇到障礙物，通過(guò)內(nèi)外部的敏感膠條發(fā)出指令，停止關(guān)門動(dòng)作，轉(zhuǎn)入開門動(dòng)作，并在開門終止位置停止。在等待數(shù)秒鐘之后，再次自動(dòng)進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，如遇到障礙物，繼續(xù)執(zhí)行以上動(dòng)作(停止關(guān)門動(dòng)作，轉(zhuǎn)入開門動(dòng)作)直到關(guān)閉車門。障礙物功能可以循環(huán)進(jìn)行5次，然后便停止在開門終止位置，并持續(xù)報(bào)警，直到清除障礙。在開門過(guò)程中，如果門遇到障礙物，障礙檢測(cè)可被激活。在5次開門動(dòng)作之后門將會(huì)停在此位置，且電子門控器會(huì)認(rèn)為此位置是最大可達(dá)開門位置，此時(shí)任何關(guān)門指令都可將門關(guān)閉。

3 CRH380B動(dòng)車組塞拉門常見故障處理及分析

動(dòng)車組塞拉門作為動(dòng)車組的重要裝備, 其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接關(guān)系著旅客的乘坐舒適性與安全性。在長(zhǎng)期的檢修運(yùn)用過(guò)程中, 車門故障成為影響動(dòng)車組運(yùn)行安全的一項(xiàng)重要因素, 因此, 分析動(dòng)車組車門故障及故障處理方法具有重要的意義。通過(guò)對(duì)某動(dòng)車段某一段時(shí)間CRH380B動(dòng)車組塞拉門運(yùn)用過(guò)程中的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其結(jié)果見表1。

通過(guò)分析故障的類型，得到結(jié)果見表2。屬配件損壞類故障高達(dá)11件、屬電器故障類5件、屬機(jī)械故障類2件、電器故障或機(jī)械調(diào)試故障類2件。

車門常見故障處理分析如下：

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性病，全稱為性傳播疾病，是一組以性解除為主要傳播方式的疾病，比較常見的性病有淋病、梅毒、尖銳濕疣、生殖器皰疹、沙眼依原體、非淋菌性尿道炎，軟下疳、滴蟲病。乙型肝炎和艾滋病等。其中，梅毒、淋病、軟下疳、生殖器皰疹、尖銳濕疣、性淋巴肉芽腫、非淋菌性尿道炎和艾滋病等8種性疾病被列為我國(guó)重點(diǎn)防治的性病。由此可見，艾滋病是一種嚴(yán)重的性病。

3.1 門鎖閉位故障案例

故障現(xiàn)象：門鎖閉位報(bào)故障代碼，車門安全回路報(bào)故障代碼

故障處理：接到司機(jī)通知后，機(jī)械師立即趕往故障門位置，打緊急開門確認(rèn)腳踏位置，腳踏用鑰匙隔離，門用鑰匙隔離。

故障現(xiàn)象：車門打不開

3.2 門打不開故障案例

判斷該故障是由于車門在快要關(guān)閉到位時(shí)，受到旅客碰壓，導(dǎo)致限位開關(guān)未被及時(shí)觸發(fā)。機(jī)械師配合廠家檢查車門，98%限位開關(guān)正常，使用萬(wàn)用表測(cè)量接線觸點(diǎn)導(dǎo)通及閉合正常，各接線正常，機(jī)械師多次開關(guān)門試驗(yàn)正常，外門無(wú)異常。

在知識(shí)綜合方面，浙教版的例習(xí)題的知識(shí)綜合程度高于美GMH版，包含兩個(gè)及以上知識(shí)點(diǎn)，需要學(xué)生理解不同知識(shí)點(diǎn)(概念、分類、運(yùn)算法則等)，并做到融會(huì)貫通，而美GMH版的例習(xí)題以考察單個(gè)知識(shí)點(diǎn)為主.

經(jīng)檢查確認(rèn)為緊急解鎖裝置未恢復(fù)，恢復(fù)后故障消除，開關(guān)門試驗(yàn)正常。

檢查X11線排發(fā)現(xiàn)35號(hào)線虛接，重新壓接后，對(duì)外門和腳踏進(jìn)行隔離，車門安全回路形成，IDU未再報(bào)故障。

故障現(xiàn)象：司機(jī)集控開門時(shí)，車門未打開

故障處理：機(jī)械師前往查看，發(fā)現(xiàn)車門處于釋放狀態(tài)，門操作面板上故障燈亮，IDU當(dāng)前故障顯示車門鎖閉裝置故障，接應(yīng)急指揮通知斷電復(fù)位，斷空開復(fù)位后，該門自動(dòng)打開，隨后應(yīng)急指揮通知對(duì)該門進(jìn)行本地操作，本地操作該門打開關(guān)閉均正常，隨后司機(jī)集控關(guān)門正常。重點(diǎn)監(jiān)控該門。

庫(kù)內(nèi)下載DCU數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)主鎖解鎖后輔助鎖未解鎖，更換下輔助鎖后，20次開關(guān)門試驗(yàn)良好。

3.3 門腳踏故障案例

故障現(xiàn)象：司機(jī)室報(bào)車門腳踏板未收回故障

故障處理：司機(jī)室報(bào)車門腳踏板未收回。機(jī)械師立即趕往故障車門處機(jī)械師緊急解鎖外門發(fā)現(xiàn)腳踏未完全收回，機(jī)械師檢查暫未發(fā)現(xiàn)有外物卡滯。機(jī)械師將腳踏和外門隔離后，確認(rèn)外門安全回路形成。

檢查發(fā)現(xiàn)車門下腳踏齒輪與齒輪條之間卡有一裝飾海綿，導(dǎo)致下腳踏無(wú)法正常收回，庫(kù)內(nèi)清理下腳踏齒輪及齒輪條后，有電實(shí)驗(yàn)時(shí)，多次進(jìn)行開關(guān)門實(shí)驗(yàn)檢查車門開閉功能恢復(fù)正常。

故障現(xiàn)象：門關(guān)/開期間探測(cè)到障礙物，腳踏未收回

1.財(cái)務(wù)人員審核發(fā)票必須嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)任何可疑發(fā)票一定要在網(wǎng)上查詢真?zhèn)危绻l(fā)票時(shí)間不對(duì)、內(nèi)容不符合報(bào)銷范圍，單程車票等等都不予報(bào)銷，杜絕虛假發(fā)票報(bào)銷科研經(jīng)費(fèi)。

故障處理：開車時(shí)，車門關(guān)/開期間探測(cè)到障礙物，機(jī)械師立即趕往進(jìn)行處置。發(fā)現(xiàn)車門已經(jīng)關(guān)閉，使用緊急解鎖裝置后發(fā)現(xiàn)腳踏未收回。立即處置收回腳踏，隔離外門。

檢查確認(rèn)為蹲式廁所水管破裂導(dǎo)致腳踏內(nèi)部積水引起故障，更換蹲式廁所出水管路并清潔腳踏內(nèi)部積水后良好

3.4 車門安全回路故障案例

故障現(xiàn)象：車門安全回路故障

通過(guò)隔離鑰匙操作隔離后，門處于被隔離狀態(tài)，所有運(yùn)動(dòng)控制功能無(wú)效，保留通訊和故障診斷功能。在操作隔離時(shí)，在門關(guān)閉狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)隔離鑰匙，隔離機(jī)構(gòu)伸出插銷，觸碰隔離開關(guān)彈簧片，觸發(fā)隔離開關(guān)，向門控器DCU發(fā)出車門隔離信號(hào)。在操作解除隔離時(shí)，在門關(guān)閉狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)隔離鑰匙，隔離機(jī)構(gòu)收回插銷，離開隔離開關(guān)彈簧片，斷開隔離開關(guān)，向門控器DCU發(fā)出車門解除隔離信號(hào)。

故障處理：立即查看警報(bào)記錄，車門界面正常，通知調(diào)度及應(yīng)急指揮后，技術(shù)及廠家來(lái)處理，技術(shù)告知機(jī)械師為緊急解鎖裝置未恢復(fù)。通知司機(jī)進(jìn)行開關(guān)門實(shí)驗(yàn)，狀態(tài)良好。

（19）分期出杳入宴，恍惚經(jīng)緯萬(wàn)方。（《太上說(shuō)玄天大聖真武本傳神呪妙經(jīng)註》卷二，《中華道藏》30/549）

故障處理：本地操作車門時(shí)進(jìn)行站臺(tái)時(shí)打不開，按鈕顯紅，進(jìn)行了兩次無(wú)法打開。內(nèi)緊急解鎖也無(wú)法打開然后進(jìn)行隔離腳踏紅點(diǎn)位門隔離兩個(gè)紅點(diǎn)位。牽引安全回路未形成，匯報(bào)應(yīng)急指揮，通知機(jī)械師旁路門安全回路。

故障處理：車門安全回路故障，經(jīng)司機(jī)再次操作集控關(guān)門后車門恢復(fù)正常，后續(xù)加強(qiáng)監(jiān)控。 庫(kù)內(nèi)下載數(shù)據(jù)分析無(wú)異常，有電多次開關(guān)門試驗(yàn)狀態(tài)良好

故障處理：車門未打開，查看IDU報(bào)車門安全回路故障，斷電復(fù)位后車門恢復(fù)正常，開關(guān)門試驗(yàn)良好，監(jiān)控運(yùn)行。

庫(kù)內(nèi)檢查外門各部件狀態(tài)良好，有電20次開關(guān)門試驗(yàn)狀態(tài)良好，檢查正常。

故障現(xiàn)象：車門安全回路故障，

故障現(xiàn)象：車門安全回路故障

在臨床實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于疾病和透析引起的焦慮抑郁情緒使得透析患者囿于家中，懶于活動(dòng)，并且不愿意與社會(huì)聯(lián)系。本研究結(jié)果顯示，動(dòng)機(jī)性訪談可以促使患者積極參與運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)不僅可以改善患者的身體狀態(tài)，而且可以對(duì)其心理狀態(tài)產(chǎn)生積極影響，從而改善患者的心境和情緒，患者的社會(huì)活動(dòng)和參與感增強(qiáng)，生活能力顯著提高，生活質(zhì)量明顯改善[16]。而生活質(zhì)量提高的PD患者，其運(yùn)動(dòng)依從性也明顯好于對(duì)照組，原因可能是生活質(zhì)量提高的腹膜透析患者，他們的身體和心理狀態(tài)都處于較高水平，更易于接受運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練。

3.5 限位開關(guān)故障案例

故障現(xiàn)象：車門限位開關(guān)車門關(guān)閉故障

故障處理：車門限位開關(guān)車門關(guān)閉故障，機(jī)械師立即趕往故障車門，車門故障指示燈未亮，對(duì)外門進(jìn)行隔離，緊急解鎖外門確認(rèn)腳踏，發(fā)現(xiàn)已收回，進(jìn)行腳踏隔離發(fā)現(xiàn)腳踏上方腳踏隔離蓋板鎖損壞無(wú)法打開，手動(dòng)關(guān)閉車門，安全回路形成。

前不久召開的全國(guó)教育大會(huì)，謀劃了我國(guó)教育改革發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，開啟了教育現(xiàn)代化建設(shè)的新征程。習(xí)近平總書記在大會(huì)上的重要講話，為新時(shí)代教育改革發(fā)展提供了根本遵循。江蘇教育系統(tǒng)將堅(jiān)決按照習(xí)近平總書記重要講話精神和大會(huì)部署要求，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，加快推進(jìn)教育現(xiàn)代化，努力寫好新時(shí)代教育改革發(fā)展的“奮進(jìn)之筆”。

回庫(kù)后，將100%限位開關(guān)調(diào)整(提前觸發(fā))后，有電實(shí)驗(yàn)狀態(tài)良好。

一般來(lái)說(shuō)，視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)與平面設(shè)計(jì)之間的關(guān)系是密不可分的，當(dāng)前，隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，平面設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸被視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)所代替，平面設(shè)計(jì)與視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)之間存在某種聯(lián)系和繼承發(fā)展創(chuàng)新的一種存在關(guān)系。平面設(shè)計(jì)與印刷是有一定的聯(lián)系的，早期在產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程中，產(chǎn)品的包裝、招貼以及書籍的相關(guān)封面都是依靠印刷才能夠?qū)⑵矫嬖O(shè)計(jì)的內(nèi)容呈現(xiàn)出來(lái)的。但是隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，印刷已經(jīng)逐漸被信息技術(shù)所代替，更是出現(xiàn)了三維打印技術(shù)，三維打印技術(shù)不僅能夠展現(xiàn)出例題的圖形、圖象效果，而且能夠?qū)D形、圖象呈現(xiàn)立體化，在這種技術(shù)的影響下，視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)的概念就涌現(xiàn)出來(lái)。

3.6 門電機(jī)故障案例

故障現(xiàn)象：車門電機(jī)故障

故障處理：司機(jī)釋放開門后通知機(jī)械師車門報(bào):門關(guān)/開期間探測(cè)到障礙物，機(jī)械師查看IDU發(fā)現(xiàn)外門界面車號(hào)門顯紅。立即通知非主控機(jī)械師趕往該門確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)該門處于打開狀態(tài)，故障指示燈亮，門頁(yè)開門按鈕顯示紅色，未發(fā)現(xiàn)障礙物。非主控機(jī)械師對(duì)該門進(jìn)行本地操作無(wú)效，繼續(xù)對(duì)該門進(jìn)行斷電復(fù)位無(wú)效，此時(shí)IDU報(bào)車門電機(jī)故障。機(jī)械師隔離該故障車門，通知司機(jī)進(jìn)行開關(guān)門實(shí)驗(yàn)正常，門安全回路指示燈亮。"

更換故障門頁(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、門控器DCU及K1繼電器后有電開關(guān)門試驗(yàn)正常，恢復(fù)外門運(yùn)行。

4 CRH380B型動(dòng)車組塞拉門運(yùn)用的改進(jìn)建議

(1)在CRH380B型動(dòng)車組塞拉門故障中，配件損壞類故障發(fā)生的次數(shù)最多，密封膠條破損、敏感膠條破損等問(wèn)題。結(jié)合故障特點(diǎn)，因此在日常檢修過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性檢查。在進(jìn)行車門專項(xiàng)修、高級(jí)修調(diào)試車門時(shí)，加強(qiáng)塞拉門清潔和潤(rùn)滑對(duì)車門膠條和滑道進(jìn)行檢查。日常檢修過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)補(bǔ)償器各部位的檢查和清潔工作，防住因站臺(tái)補(bǔ)償器發(fā)生污物堆積，出現(xiàn)暫時(shí)性失效或異物卡滯現(xiàn)象。

(2)在CRH380B型動(dòng)車組塞拉門故障中，另一類高發(fā)故障是車門電器故障及調(diào)試故障，如電磁閥漏風(fēng)等問(wèn)題。需要運(yùn)營(yíng)檢修人員掌握動(dòng)車組車門電器設(shè)備、電氣控制原理等知識(shí)。因此，加強(qiáng)檢修人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，始終堅(jiān)持檢修保運(yùn)用原則,對(duì)檢修人員進(jìn)行車門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)培訓(xùn)及實(shí)際操練,提高檢修能力。

(3)在專項(xiàng)修和高級(jí)修時(shí)下載DCU門控器數(shù)據(jù)，建立動(dòng)車組車門故障管理臺(tái)帳,通過(guò)對(duì)故障進(jìn)行分析,掌握其故障規(guī)律,提前研判車門故障信息，采取措施有效控制故障的發(fā)生。

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