柴油產(chǎn)品潤滑性影響因素的實驗與分析

李 凡

(中國石油天然氣股份有限公司廣西石化分公司，廣西 欽州 535008)

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，對柴油硫含量的要求也越來越高。深度加氫脫硫是目前柴油脫硫的主要手段，但深度脫硫的同時也會脫除柴油中原有的天然極性抗磨組分。國六柴油的潤滑性要求是不大于460μm。某石化公司柴油加氫裝置產(chǎn)出的組分柴油，十六烷值在45左右，潤滑性在600μm左右。柴油調和時，通常會在線加注一定量的十六烷值改進劑和抗磨劑，以使產(chǎn)品的潤滑性滿足要求。

某石化公司的加氫柴油和蠟油加裂柴油在調和后加入了十六烷值改進劑，以使其十六烷值能滿足國標要求，但柴油的潤滑性高于國標要求（≤460μm）。針對調和后柴油潤滑性變差的情況，我們采用添加潤滑性改進劑的方法，探索在不同的抗磨劑和十六烷值改進劑加量的情況下，柴油潤滑性的變化規(guī)律。

1 實驗方法

實驗用油為未添加任何添加劑的柴油。所用儀器有十六烷值試驗機和柴油潤滑性試驗機。實驗參照GB/T 386-2021和SH/T 0765-2021進行。

2 實驗過程

硝酸異辛酯類十六烷值改進劑能夠顯著提高柴油的十六烷值，即使加入量較小也能獲得很好的效果。本次實驗選用萬德WD-12十六烷值改進劑。

在基礎油中加入十六烷值改進劑，考察改進劑加量對潤滑性的影響，結果見表1。從表1可知，每加入100×10-6的十六烷值改進劑，基礎油的磨痕直徑會增大14μm。

表1 十六烷值改進劑加量對基礎油潤滑性的影響

選用KMJ-031抗磨劑，再在基礎油中加入300×10-6的潤滑性改進劑，考察不同加量的潤滑性改進劑對基礎油潤滑性的影響，實驗結果見表2。

表2 潤滑性改進劑加量對柴油潤滑性的影響

在基礎油中同時加入一定量的抗磨劑和十六烷值改進劑后，柴油產(chǎn)品酸度的變化見表3。

表3 同時加入十六烷值改進劑和抗磨劑對柴油酸度的影響

在基礎油中加入300×10-6的抗磨劑，再加入一定量的十六烷值改進劑，產(chǎn)品的潤滑性見表4和圖1。

圖1 十六烷值改進劑加量與國六柴油潤滑性的關系

表4 十六烷值改進劑和抗磨劑加量對柴油潤滑性的影響

3 結論

從實驗結果可知，柴油調和時同時加入抗磨劑和十六烷值改進劑，在改善產(chǎn)品潤滑性方面存在對抗性，同時添加改進劑和抗磨劑，柴油的感受性會變差。

當改進劑的加量大于抗磨劑的加量時，潤滑性會起反作用。尤其是十六烷值改進劑的加量大于250×10-6時，柴油產(chǎn)品的潤滑性會受到明顯影響。十六烷值改進劑加量每增加50×10-6，柴油的磨痕直徑會增大20μm。

當調和柴油出現(xiàn)十六烷值不足時，大量加入十六烷值改進劑，會出現(xiàn)潤滑性變差的情況，此時裝置應降低催化柴油的進料比例，以提高精制柴油的十六烷值，確保產(chǎn)品的質量合格。