靖黎高速公路品質(zhì)工程建設(shè)管理研究與技術(shù)應(yīng)用

劉凌志，凌李華，陳海威，楊 捷

(1.湖南省高速公路集團有限公司，湖南 長沙 410000；2.湖南路橋建設(shè)集團有限責(zé)任公司，湖南 長沙 410004)

隨著高質(zhì)量發(fā)展理念的傳播和推廣，交通運輸部發(fā)布《平安百年品質(zhì)工程建設(shè)研究推進方案》，指明了交通建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)工程的高質(zhì)量發(fā)展方向。

關(guān)于品質(zhì)工程這一理念的研究與探討，各專家學(xué)者展開了相對詳細的研究。胡平等在重點梳理了陜西省公路隧道典型項目的基礎(chǔ)上，對陜西省品質(zhì)工程項目提出了相關(guān)建議[1]；張秋信等根據(jù)平塘特大橋品質(zhì)工程建設(shè)項目，全面介紹了平塘特大橋品質(zhì)工程的做法[2]；蔣樹屏等闡述了公路隧道常見的建設(shè)難題，從機械化、裝配化和信息化的角度提出了公路隧道品質(zhì)工程的發(fā)展方向[3]；余強等通過對高速公路品質(zhì)工程的建設(shè)進行相關(guān)研究，針對樂西高速公路品質(zhì)工程的創(chuàng)建提出了針對性的建設(shè)方案和指導(dǎo)思想，實現(xiàn)了樂西高速公路品質(zhì)工程建設(shè)方案的優(yōu)化與提升[4]；周家映等對高速公路體系化建設(shè)工作展開深入剖析，結(jié)合楚姚高速公路建設(shè)的具體措施和實際經(jīng)驗，提出了高速公路品質(zhì)工程建設(shè)的可行方案[5]。

由于各個品質(zhì)工程項目的本身的巨大差異，各品質(zhì)工程項目的建設(shè)過程中均有其獨有的建設(shè)經(jīng)驗和措施。本文以靖黎高速創(chuàng)建品質(zhì)工程項目為依托，詳述了靖黎高速公路在進行品質(zhì)工程建設(shè)時的具體舉措，總結(jié)了品質(zhì)工程建設(shè)時具體實施和改進的方向，可為類似品質(zhì)工程的建設(shè)提供一定的參考。

1 工程概況

湖南省靖州至黎平(湘黔界)高速公路(簡稱“靖黎高速”)項目主線全長56.98 km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5 m，設(shè)計速度100 km/h。

項目存在如下重難點問題：

(1)環(huán)保壓力大：靖州縣林地和耕地總面積占全縣國土面積的91.85%，沿線途經(jīng)多處敏感區(qū)域，線路走廊帶內(nèi)沿線植被發(fā)育完善，經(jīng)過的環(huán)境敏感點較多，設(shè)計時路線方案已刻意避開敏感區(qū)域，但是施工時如何減少對環(huán)境的影響，是項目建設(shè)控制的難點。

(2)選線難：路線走廊帶主要為構(gòu)造剝蝕低山、丘陵地貌，走廊帶巖溶構(gòu)造較發(fā)育，有部分露天溶洞；選線難度大。

(3)交通組織難：項目受選線限制，起點與G65包茂高速(懷化至通道段)連接的信沖互通由初步設(shè)計B型單喇叭方案優(yōu)化為施工圖Y型方案，交通疏導(dǎo)難度大。

為貫徹落實“品質(zhì)工程”理念，推進相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新升級，依托經(jīng)靖黎高速公路項目對高速公路品質(zhì)工程建設(shè)方案進行研究探討，實現(xiàn)品質(zhì)工程建設(shè)技術(shù)及管理制度創(chuàng)新。

2 總體目標(biāo)

在總結(jié)重點高速公路項目建設(shè)的基礎(chǔ)上，按照品質(zhì)工程的系列要求，以交通運輸部《“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)研究推進方案》為指導(dǎo)。總體目標(biāo)如下：

(1)分項工程合格率100%，竣工驗收質(zhì)量評定等級優(yōu)良；

(2)實體檢測指標(biāo)、外觀質(zhì)量居同期項目前列；

(3)安全生產(chǎn)“零事故”“零死亡”。

(4)構(gòu)建科學(xué)規(guī)范完善的現(xiàn)代化工程建設(shè)質(zhì)量安全管理體系，推動公路水運工程質(zhì)量安全水平穩(wěn)步提升，創(chuàng)建“質(zhì)量耐久、安全可靠、綠色環(huán)?！钡摹捌桨舶倌昶焚|(zhì)工程”示范項目。

3 技術(shù)方案

3.1 項目管理機制

(1)推行精細化管理

結(jié)合本項目實際情況，以全面推行品質(zhì)工程管理為原則，以精細、精準(zhǔn)、精確管理為導(dǎo)向，建立分工明確、責(zé)任清晰的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化管理體系。大力推進工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝流程規(guī)范化，強化施工過程質(zhì)量管控，全面提升工程品質(zhì)。

(2)強化項目管理

①嚴(yán)格落實工程質(zhì)量責(zé)任制、工程質(zhì)量責(zé)任登記制度、工程質(zhì)量責(zé)任追究制度、工程質(zhì)量事故報告制度和工程質(zhì)量舉報制度等五項制度，確保質(zhì)量管理體系有效運轉(zhuǎn)。

②建立健全項目管理機構(gòu)，完善項目管理辦法，實行項目全生命周期管理理念，落實施工質(zhì)量、安全責(zé)任制，挑選經(jīng)驗豐富，機械設(shè)備精良，技術(shù)力量雄厚的施工隊伍，抓好合同管理，明確各方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)。

③施工單位、監(jiān)理單位將打造平安百年品質(zhì)工程的目標(biāo)、關(guān)鍵措施等納入施工組織設(shè)計和監(jiān)理規(guī)劃，并根據(jù)本方案制定詳細的實施方案。

④制定“平安百年品質(zhì)工程”考核辦法，建立完善獎勵懲罰機制，對平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建工作中成績突出的單位和個人予以獎勵或表揚，切實把交通建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”落到實處。

(3)實行信息化管理

基于最新的BIM+GIS技術(shù)框架，構(gòu)建項目信息化管理平臺，實現(xiàn)施工組織動態(tài)化、工程進度可視化、工序報驗可視化、質(zhì)量安全監(jiān)測自動化，實現(xiàn)對工程進度、質(zhì)量、安全的實時動態(tài)高效管控，打造智慧工地。

采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立集業(yè)主、監(jiān)理、施工各級單位于一體的工程質(zhì)量智能管控與項目資料綜合管理平臺，并能實現(xiàn)與湖南高速集團有限公司和省交通質(zhì)安局相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。如圖1所示，通過試驗檢測與質(zhì)量智慧管控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息平臺，實現(xiàn)把工程質(zhì)量從事后把關(guān)，轉(zhuǎn)向全過程智能控制管理，提高項目建設(shè)的質(zhì)量管理水平，加強過程質(zhì)量監(jiān)管，確保工程質(zhì)量。

圖1 試驗檢測與質(zhì)量智慧管控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息

3.2 新工藝應(yīng)用

如圖2所示，靖黎高速預(yù)制全線人字形骨架、路堤邊溝、截水溝、平臺截水溝、急流槽等預(yù)制構(gòu)件施工，工藝優(yōu)勢如下：

圖2 預(yù)制構(gòu)件施工

①小型預(yù)制構(gòu)件全部在工廠生產(chǎn)，機械設(shè)備、模具高效利用，人工有效管理，建設(shè)成本有優(yōu)勢，減少工程投資。

②小型預(yù)制構(gòu)件采用機械化、集約化、質(zhì)量好。

③所需的人工少，工序標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量高且穩(wěn)定性好，進度可控、受天氣影響少，有利于業(yè)主、監(jiān)理單位的管理。

④所有預(yù)制構(gòu)件采用塑鋼模具、混凝土外觀面美觀、工程形象好。

⑤集中生產(chǎn)構(gòu)件質(zhì)量可控，部件可換，單個構(gòu)件的可靠度均衡，整個工程質(zhì)量可靠度高，且有保障。

3.3 新材料應(yīng)用

(1)纖維瀝青碎石柔性下封層

纖維瀝青碎石柔性封層是基于傳統(tǒng)碎石封層改進的瀝青路面封層與層間處治方法，是指使用同步纖維碎石封層車等機械設(shè)備通過高精度的控制方法撒布一定數(shù)量的瀝青結(jié)合料、纖維和控制級配碎石，通過壓路機的碾壓而形成的柔性封層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新工藝，如圖3所示。

圖3 纖維瀝青碎石柔性下封層示意圖

(2)新型UHPC材料

采用新型UHPC材料提升橋梁伸縮縫固區(qū)和過渡區(qū)使用壽命，有效避免了混凝土破損，包括型鋼兩側(cè)錨固混凝土開裂、破碎、坑洞；型鋼與錨固混凝土分離；橋臺側(cè)混凝土橫向開裂等問題。本項目應(yīng)用新型UHPC混凝土材料提出安全、高效、價格適中的伸縮縫錨周區(qū)修復(fù)技術(shù)，有效減少錨固區(qū)混凝土的養(yǎng)護時間，大大縮短伸縮縫修復(fù)所中斷的交通時間，提升了伸縮縫使用壽命和行車舒適性，提高了伸縮縫錨固區(qū)混凝土的使用壽命。

3.4 微創(chuàng)新交安設(shè)施

(1)雨夜反光透水標(biāo)線

如圖4所示，雨夜反光透水標(biāo)線采用Evonik MMA樹脂和專用高反光玻璃珠，雨夜反光亮度高，識別性能好?？梢允┕こ蓤A點狀(規(guī)則狀和甩涂狀)和絮狀，采用點狀或絮狀突起，突起的結(jié)構(gòu)有利于排水，同時，突出水面的部分能夠?qū)④嚐粽丈涞墓饩€反射給司機，從而實現(xiàn)標(biāo)線雨夜反光功能。新型標(biāo)線初始反光性和持續(xù)逆反射性能是熱熔標(biāo)線持續(xù)逆反射值2倍以上，耐磨性、抗老化性能強，點狀凸起在車輪壓線時產(chǎn)生良好的振動并發(fā)出轟鳴，具有安全提示功能。材料節(jié)能環(huán)保，料省，壽命長，無溶劑揮發(fā)；與瀝青、水泥、和石材路面均有非常好的結(jié)合強度。

圖4 雨夜反光透水標(biāo)線

(2)雨夜反光透水標(biāo)線

采用材質(zhì)為新型高強鋼B750HL的波形梁護欄材料，在低溫天氣時依然具有良好的吸收塑性變形功和斷裂功的能力，沖擊過程中不會脆性斷裂，可以吸收更多的碰撞能量，具有更高的安全防護性能，減少事故中傷亡。

4 結(jié) 語

以靖黎高速公路百年品質(zhì)工程項目為依托，從項目重難點、總體目標(biāo)以及品質(zhì)工程的技術(shù)實施方案幾個方面詳述了靖黎高速公路項目品質(zhì)工程的建設(shè)要點，得到結(jié)論如下：

(1)建設(shè)品質(zhì)工程是一個全面且系統(tǒng)的工作，不僅需要攻克工程技術(shù)難題，還需完善配套的管理制度，通過精細化管理和信息化手段全面提高對項目品質(zhì)的把控能力；

(2)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件可在有效提高建設(shè)效率的基礎(chǔ)上保證工程建設(shè)質(zhì)量，在品質(zhì)工程中可適當(dāng)采用預(yù)制構(gòu)件進行項目建設(shè)；

(3)采取新技術(shù)新材料可有效提高工程質(zhì)量，提升工程耐久度，打造富有特色的品質(zhì)工程項目。